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[发明专利]列车司机台的控制方法、设备、存储介质、程序产品-CN202111027442.1有效
发明人：杜苗苗;冀云;宋君君;任富争;刘超;李如石;张红星;李雨生;高兴华 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请提供的一种列车司机台的控制方法、设备、存储介质、程序产品，涉及列车司机台设计技术，包括：获取列车系统中的车辆状态数据、乘客数据，并在竖直区域显示车辆状态数据、乘客数据；获取列车的车辆行驶数据，在过渡区域显示车辆行驶数据；接收作用于水平区域中任一控制按键的控制指令，并根据控制指令控制列车。本方案，通过采用一体化曲面显示设备，集成列车司机台所有硬件设备的功能；通过触摸交互方式对列车进行控制；取消原有硬件设备，所有功能均由软件集成来完成。本方案节省了较多资源和空间；易于扩展，减少了更改的时延性；缩短了故障排查时间；达到了更好的人机交互，给驾驶人员提供了一个更友好、便捷的操作环境。
列车司机控制方法设备存储介质程序产品

[发明专利]配置车厢号的系统及方法、动力集中电动车组-CN202011448655.7有效
发明人：李雨生;马宏宇;吴素艳;令荣;李如石;高兴华 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种配置车厢号的系统及方法、动力集中电动车组，涉及轨道车辆的控制技术，用于克服相关技术中人工逐个配置拖车内各系统的车厢号导致配置效率低的问题。系统包括：报警显示终端、车厢级主机及车辆电气监控单元；报警显示终端用于接收输入的车厢号配置指令，根据车厢号配置指令配置自身的车厢号，将车厢号配置指令发送给车厢级主机；车厢级主机根据车厢号配置指令配置自身的车厢号，将车厢号配置发送给车辆电气监控单元；车辆电气监控单元根据车厢号配置指令配置自身的车厢号，将车厢号配置指令发送给烟火系统、轴温系统及车厢监控屏，以触发烟火系统、轴温系统及车厢监控屏分别根据车厢号配置指令配置自身的车厢号。
配置车厢系统方法动力集中电动车组

[发明专利]列车静态测试方法和列车-CN202110555753.9有效
发明人：张红星;胡正伟;刘超;李如石;王景波;令荣;王晓梅;谢东民 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B61L27/60 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种列车静态测试方法和列车，所述方法应用于列车，包括：VOBC接收列车唤醒指令，对列车上电并启动列车的车载子系统，判断列车是否满足静态测试条件；若满足静态测试条件，VOBC申请列车的静态测试授权；在获得授权后，发起静态测试指令；TCMS对列车进行静态测试，其中，静态测试包括空压机测试、制动牵引测试、广播测试、车门测试、照明测试和蠕动测试中的至少一种。通过车辆及车辆控制管理系统TCMS及车载控制器VOBC对列车进行自动唤醒的静态测试，实现了无人驾驶列车发车前的远程自动静态测试检查，提高了列车的智能化程度，降低了列车的运营及维护成本，同时为列车发车及运营提供安全保障。
列车静态测试方法

[发明专利]一种高速智能网络控制系统-CN201911244199.1有效
发明人：张福景;张立斌;李如石;王锋;石勇;潘硕;王忠福;李时智;李辉;晏志飞 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明提供一种高速智能网络控制系统，包括：列车骨干环网以及连接在列车骨干环网上的列车控制子网、视频传输子网、列车维护子网、子设备互传子网及车地无线传输子网；本发明主要利用以太网网络实现整车以太网控车功能，实现整车控制网络与列车控制子网、视频传输子网、列车维护子网、子设备互传子网以及车地无线传输子网的统一，大大提高整车网络传输速度，降低整车布线种类及长度。利用车地无线传输子网实现了地面远程设备维护、诊断、监视功能，实现了地面服务器大数据分析、故障预警等功能，大大提高车辆维护的便利性及智能性。
一种高速智能网络控制系统

[发明专利]动车组及其照明控制系统、方法-CN202110011042.5有效
发明人：宋君君;郭文勇;张红星;胡正伟;李如石;王静;令荣 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B61D29/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动车组及其照明控制系统、方法，涉及动车组的照明控制技术。所述动车组包括：多个牵引单元；各所述牵引单元具有多节单车；所述照明控制系统包括：人机接口HMI、通信网关、控制单元及照明灯；所述HMI、通信网关、控制单元设置于各所述牵引单元；设置于各所述牵引单元的通信网关通过列车总线通信连接；所述照明灯设置于各所述单车；所述HMI用于接收司机的输入指令；所述控制单元用于根据所述HMI接收的输入指令或通过所述列车总线获取所述牵引单元的照明控制信息，确定被选单车及照明控制指令，根据所述照明控制指令控制所述被选单车的照明灯的工作状态。
车组及其照明控制系统方法

[发明专利]一种辅助供电管理系统、方法和轨道车辆-CN202110856483.5在审
发明人：王新;胡正伟;焦芳芳;杨志月;李如石;吴凡 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种辅助供电管理系统、方法和轨道车辆。辅助供电管理系统包括控制模块、多个供电管理模块和多个第一开关；多个供电管理模块依次设置在供电母线上，相邻两个供电管理模块之间设置有一个第一开关；控制模块在检测到辅助供电管理系统符合预设启动条件时，控制第一开关处于闭合状态，并按照轮询顺序依次向供电管理单元发送并网指令，若接收到目标供电管理单元反馈的并网成功信号，则停止向待接收供电管理单元发送并网指令；待接收供电管理单元在检测到供电母线上有电时，控制对应的第二开关处于闭合状态。采用本申请提供的辅助供电管理系统缩短了供电管理模块分时启动并网时间，提高了轨道车辆的运行效率。
一种辅助供电管理系统方法轨道车辆

[发明专利]车辆检测方法及装置-CN201910772076.9有效
发明人：胡正伟;王新;李如石;宋君君;任富争;张红星;杜苗苗;陈瑞涵;高兴华 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车辆检测方法及装置，应用于轨道车辆，轨道车辆包括可操作屏，方法包括：获取通过可操作屏输入的系统检测指令；根据系统检测指令，向轨道车辆中的至少一个联网系统发送自检指令，其中，至少一个联网系统包括牵引系统、辅助系统、火警系统、门控系统、空调系统、以及乘客信息系统；接收每个联网系统执行各自对应的自检指令后反馈的自检信息；根据每个联网系统反馈的自检信息，确定每个联网系统的自检状态，自检状态包括自检正常状态和自检故障状态；控制可操作屏显示每个联网系统的自检状态。用于提高对联网系统的检测效率，进而提高对轨道车辆的检测效率，保障轨道车辆的安全运行。
车辆检测方法装置

[发明专利]一种软轴、制动装置及列车-CN201910625266.8在审
发明人：李化明;孟庆栋;朱立强;郭小行;高珊;李如石;曹科宇;张兴旺;王振宏;南海峰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F16C1/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种软轴、制动装置及列车，属于车辆制动技术领域，包括套管和多个链节。多个链节依次连接，并穿设于套管内，相邻链节可转动连接用于配合套管弯折，相邻链节的连接部为与套管内壁滑动配合的球体结构。制动装置及列车均采用了该软轴。本发明提供的一种软轴，由多个链节依次连接，穿设于套管内，可沿套管滑动，相邻的链节铰接配合套管的弯折角度调节，同时相邻的链节的连接部位为球体结构，当多个链节沿套管滑动经过套管的直段和弯折段时，均能通过多个球体结构的弧面接触套管内壁，减少链节与套管的摩擦力，无需使用较大的力动拉多个链节，操作更加简便。
一种制动装置列车

[发明专利]辅助供电系统并网供电方法及管理系统-CN201810934217.8有效
发明人：付稳超;王新;胡正伟;冀云;焦芳芳;李如石;任富争;宋君君;张红星;杜苗苗;陈瑞涵 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种辅助供电系统并网供电方法及管理系统，通过管理系统获取轨道列车上多个辅助供电系统的工作状态和交流母线状态，在多个辅助供电系统中指定一主辅助供电系统，其余为从辅助供电系统；然后向主辅助供电系统发送第一启动指令，以使主辅助供电系统根据第一启动指令进行启动；在主辅助供电系统启动成功后，依次对各从辅助供电系统下发第二启动指令，以使从辅助供电系统根据第二启动指令依次启动。通过管理系统对所有辅助供电系统的集中控制，缩短了辅助供电系统分时启动并网的时间，提高启动效率，且便于操作人员的操作，简化分时启动并网过程，提高列车的运行效率。
辅助供电系统并网供电方法管理系统

[实用新型]一种软轴、制动装置及列车-CN201921085254.2有效
发明人：李化明;孟庆栋;朱立强;郭小行;高珊;李如石;曹科宇;张兴旺;王振宏;南海峰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F16C1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种软轴、制动装置及列车，属于车辆制动技术领域，包括套管和多个链节。多个链节依次连接，并穿设于套管内，相邻链节可转动连接用于配合套管弯折，相邻链节的连接部为与套管内壁滑动配合的球体结构。制动装置及列车均采用了该软轴。本实用新型提供的一种软轴，由多个链节依次连接，穿设于套管内，可沿套管滑动，相邻的链节铰接配合套管的弯折角度调节，同时相邻的链节的连接部位为球体结构，当多个链节沿套管滑动经过套管的直段和弯折段时，均能通过多个球体结构的弧面接触套管内壁，减少链节与套管的摩擦力，无需使用较大的力动拉多个链节，操作更加简便。
一种制动装置列车

[发明专利]适用于城轨车辆的列车综合速度计算方法和装置-CN201710817892.8有效
发明人：穆俊斌;焦芳芳;胡正伟;高兴华;董利芳;冀云;宋君君;张红星;李如石 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于城轨车辆的列车综合速度计算方法和装置。该方法包括：获取来自于至少一个速度源的列车速度信息；根据各个列车速度信息中的标志信息，对获取的全部列车速度进行筛选，得到速度源状态为有效的列车速度；对每一速度源所对应的所述有效的列车速度进行均值滤波，得到与每一速度源所对应的待处理列车速度；确定所述列车当前的运行工况，采用与当前运行工况对应的算法对所述待处理列车速度进行计算，得到所述列车综合速度。本发明可使列车综合速度计算避免了速度源状态是有效的，但对应的列车速度却存在较大偏差的情况，从而能够得到准确的列车综合速度。
列车速度源速度计算方法和装置速度信息运行工况城轨标志信息均值滤波算法筛选

[发明专利]城轨车辆的电制动方法、装置、及计算机可读存储介质-CN201811368325.X在审
发明人： 李如石;任富争;胡正伟;宋君君;高兴华;张红星;刘超 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨车辆的电制动方法、装置、及计算机可读存储介质，该方法包括：接收制动指令和第一制动级位，根据第一制动级位，获取列车需求的总制级位，根据各动车电制动状态统计电制动可用的动车个数，以综合考虑电制动故障情况，根据总制动级位和电制动可用的动车个数，获得各电制动可用的动车的第二制动级位，对第二制动级位与最高级位进行取小值操作，获得第三制动级位，然后将第三制动级位发送给各电制动可用的动车，以使各电制动可用的动车根据第三制动级位进行电制动，避免了因某动车牵引系统不能发挥电制动而导致制动系统发挥更多的空气制动，使电制动作用得到充分发挥，减少空气制动的启动，从而减少了闸瓦的磨耗。
制动级制动动车可用计算机可读存储介质空气制动城轨动车牵引制动故障制动系统制动指令制动状态制动作用综合考虑闸瓦列车统计

[发明专利]列车显示屏的故障诊断方法及装置-CN201710719636.5在审
发明人：张红星;胡正伟;刘超;宋君君;董莉芳;杜朋洁;任富争;李如石;高兴华;杜苗苗 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： G06F11/22 文献下载
摘要：本发明提供一种列车显示屏的故障诊断方法及装置，其中，方法包括根据预设的故障信号列表创建故障数据；故障数据包括至少一项故障，且每项故障均对应故障触发参数；故障触发参数包括故障激活方式，故障激活方式为循环激活或顺序激活；基于故障数据中的每一项故障以及故障触发参数、并按照第一预设规则生成第一故障日志；将故障数据以及故障触发参数发送给列车显示屏装置，以使列车显示屏装置基于故障数据以及故障触发参数、并按照第一预设规则生成第一故障文本；将第一故障文本与第一故障日志进行比较，并生成故障诊断结果。本发明提供的列车显示屏的故障诊断方法及装置能够提高对显示屏进行故障诊断的效率。
列车显示屏故障诊断方法装置

[发明专利]地铁列车网络控制系统测试装置和系统-CN201611252440.1在审
发明人：张红星;董利芳;宋君君;杜朋洁;李如石;任富争;刘超 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种地铁列车网络控制系统测试装置和系统。本发明地铁列车网络控制系统测试装置，包括接口信号导入模块用于将信号接口文件转换为供多个子系统功能模块使用的输入输出信号；电路图转换模块用于将地铁列车的电气原理图转换为供仿真模块使用的低压电路和低压电路的接口信号；仿真模块根据多个子系统功能模块、输入输出信号、低压电路和低压电路的接口信号构建地铁列车网络控制系统测试软件；其中，地铁列车网络控制系统测试装置用于与中央控制单元和司机显示屏连接，实现对地铁列车网络控制系统软件的测试和验证。本发明可以有效提高列车网络控制系统软件的安全性和可靠性，进而缩短列车调试周期。
地铁列车网络控制系统测试装置系统

[发明专利]检测试验系统-CN201210520859.6有效
发明人：张津津;李辉;董利芳;任俊利;高浩;张红星;李如石;任富争 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明提供一种检测试验系统，用于在车辆滚动试验台进行试验。该检测试验系统包括第一车、第二车和工控机。第一车上具有第一中央控制单元、第一制动控制单元、第一牵引控制单元、第一输入输出单元和司机室控制台单元；第二车上具有第二制动控制单元、第一辅助变流器单元和第二输入输出单元；工控机上具有第三制动控制单元、第三输入输出单元、第二牵引控制单元、第四制动控制单元、第二辅助变流器单元、第四输入输出单元和充电机单元。本发明提供的检测试验系统，通过工控机模拟未能放置在滚动试验台上的车辆，工控机与放置在滚动试验台上的车辆共同形成一个独立的牵引单元，在试验的过程中，牵引单元可以正常启动，以进行主动试验。
检测试验系统

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