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[发明专利]两档混动变速箱及其功率分流控制方法-CN202311203205.5在审
发明人：殷良艳;罗素·莱蒙;张宁一;李修蓬;朱新潮;郑勇;孙震 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2023-09-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种两档混动变速箱，包括输入轴、输出轴、中间轴、第一电机、与输入轴连接的发动机和第二电机、用于将来自所述输入轴的动力传递至所述中间轴连接的第一传动机构和第二传动机构、设置于输入轴上且选择性地与第一传动机构结合或与第二传动机构结合的动力换档机构、与所述第一电机和输入轴连接的第三传动机构、与所述第二电机和中间轴连接的第四传动机构以及与中间轴和所述输出轴连接的第五传动机构。本发明的两档混动变速箱，通过发动机联合两个电机为车辆提供动力，改善了驱动系统的高效区，解决了换档动力中断问题，提高了车辆的动力性和经济性。本发明还公开了一种两档混动变速箱功率分流控制方法。
两档混动变速箱及其功率分流控制方法

[发明专利]双电机两档变速驱动装置及扭矩分配控制方法-CN202311203206.X在审
发明人：殷良艳;李修蓬;罗素·莱蒙;张宁一;孙震 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2023-09-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机两档变速驱动装置，包括输入轴、输出轴、中间轴、与输入轴连接的第一电机、第二电机、用于将来自所述输入轴的动力传递至所述中间轴连接的第一传动机构和第二传动机构、设置于输入轴上且选择性地与第一传动机构结合或与第二传动机构结合的动力换档机构、与所述第二电机和中间轴连接的第三传动机构以及与中间轴和所述输出轴连接的第四传动机构。本发明的双电机两档变速驱动装置，通过双电机协同运行，增大了整车驱动系统高效区间，克服了换档动力中断的问题，提高了整车的动力性和经济性。此外，本发明还公开了一种应用于双电机两档变速驱动装置的扭矩分配控制方法。
电机变速驱动装置扭矩分配控制方法

[实用新型]电子泵外置式双泵自动变速器-CN201720213697.X有效
发明人：梁志海;任旻;姜旭义;李修蓬;张三阳;朱顺利 -专利权人：浙江众孚动力研发有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种电子泵外置式双泵自动变速器，包括变速器壳体及固定在其内部的机械泵，所述机械泵的进油口与固定在所述壳体底部的油箱相连通，所述机械泵与机动车中的发动机的传动装置连接并由其驱动，所述壳体外固定有电子泵，所述电子泵与机动车的供电系统及控制单元相连接并由其驱动，且所述电子泵的进油口与所述油箱相连通。本实用新型的有益效果主要体现在结构简单巧妙，维修方便，增加其寿命，同时，电子泵的体积可根据不同工况做相应的调节，具有较强的适配性。
电子外置式双泵自动变速器

[实用新型]用于双离合变速箱的双泵系统-CN201720213706.5有效
发明人：梁志海;薛翔;张三阳;任旻;朱顺利;李修蓬 -专利权人：浙江众孚动力研发有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于双离合变速箱的双泵系统，包括机械泵和电子泵，所述机械泵和电子泵的吸油口通过油路与油箱相连通，所述机械泵与机动车中的发动机连接并由其驱动，所述电子泵与机动车中的供电系统及控制单元相连接，所述机械泵的出油口通过滑阀与阀板的压力调节口连通，所述阀板的回油口与所述机械泵的吸油口相连通；所述电子泵的出油口通过第一单向阀与阀板的压力调节口连通；本实用新型的有益效果主要体现在结构简单巧妙，杜绝了机械泵低转速工况下产生的压力波动对液压控制系统稳定性产生影响并对液压系统大油量工作时产生的压力骤降起到缓冲的作用。
用于离合变速箱系统

[实用新型]具有双泵结构的双离合变速器传动装置-CN201720213687.6有效
发明人：梁志海;李修蓬;唐晓;曹捷 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种具有双泵结构的双离合变速器传动装置，包括机械泵、电子泵及变速器传动装置，所述机械泵和电子泵的吸油口通过油路与油箱相连通，所述电子泵与机动车中的供电系统及控制单元相连接，所述机械泵的出油口与阀板的压力调节口连通，所述阀板的回油口与所述机械泵的吸油口相连通；所述电子泵的出油口通过第一单向阀与阀板的压力调节口连通，所述机械泵的从动齿轮与所述变速器传动装置的主动齿轮相啮合并由其驱动。本实用新型的有益效果主要体现在有效地解决了电子泵吸空的工作的问题，延长了使用寿命，同时，更合理地匹配到合适的速比，提升了使用效果。
具有结构离合变速器传动装置

[实用新型]集成于机械泵上的滑阀组件-CN201720213642.9有效
发明人：梁志海;唐晓;李修蓬;曹捷 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种集成于机械泵上的滑阀组件，设置在机械泵上，所述机械泵包括有一进油口和出油口，所述机械的出油口处设有输出管道，所述输出管道的一端与所述机械泵的出油口连接，所述输出管道的另一端设有用于调节进入液压系统的油压及流量的滑阀，所述输出管道的外圆周面上设有贯穿的第一通孔。本实用新型的有益效果主要体现在结构简单巧妙，杜绝了机械泵低转速工况下产生的压力波动对液压控制系统稳定性产生影响，并对液压系统大油量工作时产生的压力骤降起到缓冲的作用。
集成机械滑阀组件

[实用新型]一种双离合器变速箱-CN201420007733.3有效
发明人： 李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2014-01-07 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种双离合器变速箱，包括复数个挡位从动齿轮、挡位主动齿轮和同步器，其中，复数个挡位主动齿轮中至少包含一个挡位双联齿轮，且该挡位双联齿轮连接两个高挡位从动齿轮；另外，双离合器变速箱设有长惰轮轴。本实用新型双离合器变速箱的有益效果：本实用新型采用的挡位双联齿轮连接两个高挡位从动齿轮，形成高挡位联动，高挡从动齿轮的速比值小，且高挡之间速比差值小，极大的降低了齿轮速比配置的难度；采用了长惰轮轴结构，增加了变速箱内部结构的平衡性，整体布置平顺，并且使变速箱外壳规整。
一种离合器变速箱

[实用新型]一种具有双联齿轮的混动双离合器变速箱-CN201320505106.8有效
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种具有双联齿轮的混动双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进挡位、倒挡挡位、四个同步器、短惰轮轴和混动单元，四个同步器分别可选择连接两个挡位，该变速箱还设有一组双联齿轮啮合结构。本实用新型的有益效果：采用七前进挡变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进挡及倒挡齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个挡位有效，使同步器得到充分的利用；本实用新型的四六挡采用双联齿轮，增加轴距与齿数配比选择的平衡；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，刚度好，无扰度变形；混动单元能回收电能，节能环保；还能提供额外扭矩；功率分配合理且效率高。
一种具有齿轮混动双离合器变速箱

[实用新型]采用特定倒挡结构且具有双联齿轮的双离合器变速箱-CN201320505542.5有效
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型揭示了采用特定倒挡结构且具有双联齿轮的双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进挡位、一个倒挡挡位、四个同步器及一组双联齿轮啮合结构。本实用新型双离合器变速箱的有益效果：采用特定倒挡结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；采用七前进挡变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进挡及倒挡齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个挡位有效，使同步器得到充分的利用；本实用新型的三五挡采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，同时降低了齿数配比的难度，增加轴距与齿数配比选择的平衡。
采用特定结构具有齿轮离合器变速箱

[实用新型]具有双联齿轮的短惰轮轴双离合器变速箱-CN201320505262.4有效
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本实用新型揭示了具有双联齿轮的短惰轮轴双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进挡位、一个倒挡挡位、四个同步器和一个短惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个挡位，该变速箱还设有一组双联齿轮啮合结构。本实用新型的有益效果：采用七前进挡变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进挡及倒挡齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个挡位有效；本实用新型的三五挡采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，降低了齿数配比的难度，增加轴距与齿数配比选择的平衡；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，无扰度变形；短惰轮轴抵接于变速箱壳体，无需增加支撑设计，使得变速箱壳体设计合理，提高了整体牢固性。
具有齿轮轮轴离合器变速箱

[实用新型]一种具有长惰轮轴的双离合器变速箱-CN201320505263.9有效
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种具有长惰轮轴的双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进挡位、一个倒挡挡位、四个同步器和一个长惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个挡位，该变速箱内各挡位的主动齿轮均采用的独立齿轮。本实用新型双离合器变速箱具有的有益效果：采用七前进挡变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进挡及倒挡齿轮的排布更加合理，方便装配；每个同步器同时对两个挡位有效，使同步器得到充分的利用；本实用新型的所有主动齿轮均采用独立齿轮，齿数设计较方便，便于匹配速比；长惰轮轴结构，增加了变速箱内部结构的平衡性，整体布置更加平顺，并且使变速箱外壳规整。
一种具有轮轴离合器变速箱

[实用新型]一种采用特定倒挡结构的短轴距双离合器变速箱-CN201320505105.3有效
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种采用特定倒挡结构的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进挡位、一个倒挡挡位、四个同步器及两组双联齿轮啮合结构，未设置传统的惰轮轴及附属齿轮。本实用新型双离合器变速箱的有益效果：采用特定倒挡结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；采用七前进挡变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进挡及倒挡齿轮的排布更合理；每个同步器同时对两个挡位有效，使同步器得到充分的利用；本实用新型的三五挡采用双联齿轮，四六挡也采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省空间，降低了对变速箱外壳的设计难度。
一种采用特定结构轴距离合器变速箱

[实用新型]一种具有双联齿轮的短惰轮轴双离合器变速箱-CN201320505151.3有效
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种具有双联齿轮的短惰轮轴双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进挡位、一个倒挡挡位、四个同步器和一个短惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个挡位，该变速箱还设有一组双联齿轮啮合结构。本实用新型的有益效果：采用七前进挡变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进挡及倒挡齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个挡位有效；本实用新型的四六挡采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，降低了齿数配比的难度，增加轴距与齿数配比选择的平衡；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，无扰度变形；短惰轮轴抵接于变速箱壳体，无需增加支撑设计，使得变速箱壳体设计合理，提高了整体牢固性。
一种具有齿轮轮轴离合器变速箱

[实用新型]一种采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱-CN201320503814.8有效
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个短惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有两组双联齿轮啮合结构。本实用新型的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效；本实用新型的三五档、四六档均采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，降低了对变速箱外壳的设计难度；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，刚度好，无扰度变形；短惰轮轴抵接于变速箱壳体，无需增加支撑设计，使得变速箱壳体设计合理，提高了整体牢固性。
一种采用轮轴轴距离合器变速箱

[实用新型]具有双联齿轮的长惰轮轴双离合器变速箱-CN201320503967.2有效
发明人：秦相;李修蓬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：吉孚动力技术（中国）有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：实用新型揭示了具有双联齿轮的长惰轮轴双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个长惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有一组双联齿轮啮合结构。本实用新型双离合器变速箱的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本实用新型的三五档采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，同时降低了齿数配比的难度，增加轴距与齿数配比选择的平衡；长惰轮轴结构，增加了变速箱内部结构的平衡性，整体布置更加平顺，并且使变速箱外壳规整。
具有齿轮轮轴离合器变速箱

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