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[发明专利]一种高压油泵电磁阀故障诊断系统及方法-CN202211529451.5在审
发明人：汪祥本;殷勇;樊有林;安涛;严波;林浩;李建峰;曹翰卿;吴红亮;程伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压油泵电磁阀故障诊断系统及方法。它包括通过CAN通讯读取高压油泵电磁阀的实时电阻阈值R；将高压油泵电磁阀的实时电阻阈值R与正常电阻阈值R正进行比较，当R与R正的差值R差在0—20mΩ之间，则判断高压油泵电磁阀正常无故障；否则，判断高压油泵电磁阀出现故障。本发明够快速的判别是否是高压油泵电磁阀损坏，是否需要更换高压油泵电磁阀，大大减轻工作量和判别时间。
一种高压油泵电磁阀故障诊断系统方法

[发明专利]一种氢内燃机射流点火燃烧系统及喷射控制方法-CN202211372619.6在审
发明人：卢文健;李方为;钟振波;林浩;曹翰卿;高磊;都成君;殷勇;李智 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种氢内燃机射流点火燃烧系统及喷射控制方法，包括：氢内燃机，其包括缸体和滑动连接在缸体内的活塞，缸体的顶部设有缸盖，缸体、缸盖与活塞之间共同形成主燃烧室；主喷射器，其固定在缸盖上且伸入主燃烧室内，主喷射器用于分别在压缩冲程初期和压缩冲程末期向主燃烧室内喷射氢气；预燃烧室，其与缸盖固定连接且位于活塞中轴线上，预燃烧室上开设有与主燃烧室连通的多个射流孔，活塞在压缩冲程将主燃烧室内的混合气通过射流孔压入预燃烧室；火花塞，其与预燃烧室固定连接并伸入预燃烧室内，火花塞用于活塞到达上止点附近点燃预燃烧室内的混合气以产生均质射流来引燃主燃烧室。本申请可使整个燃烧室产生超清洁、有效的燃烧效果。
一种内燃机射流点火燃烧系统喷射控制方法

[发明专利]一种可加强火焰传播的双级预燃室射流燃烧结构-CN202211378942.4在审
发明人：李方为;刘贝;卢伟;曹翰卿;殷勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可加强火焰传播的双级预燃室射流燃烧结构，包括预燃室壳体和活塞，所述预燃室壳体的底部位于所述活塞内，所述预燃室壳体的底部开设有朝向所述活塞的中心区域喷射火焰的一级射流孔和朝向所述活塞的外围区域喷射火焰的二级射流孔，所述活塞内设置有与所述一级射流孔对应的一级活塞坑和与所述二级射流孔对应的二级活塞坑。本发明通过在预燃室壳体的底部设置双级射流孔的结构使预燃室内被点燃的燃料所产生的火焰分别从一级射流孔和二级射流孔射入活塞内，从一级射流孔和第二级射流孔中射出的射流火焰分别与对应的卷流凸起结构撞击并分裂成两束卷流火焰，加快了缸内的燃烧速度。
一种加强火焰传播双级预燃室射流燃烧结构

[发明专利]柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法及燃烧系统-CN202211260660.4在审
发明人：林浩;卢文健;欧阳晓春;都成君;黄世宏;严波;汪祥本;曹翰卿;殷勇;李智 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本申请涉及柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法及燃烧系统，属于内燃机技术领域，该柴油引燃高压直喷液氨内燃机燃烧控制方法包括以下步骤：在内燃机启机或小负荷工况时，内燃机采用纯柴油模式运行；当内燃机满足液氨喷射条件时且活塞运动到压缩上止点附近时，控制柴氨喷嘴开启，将预定量的柴油和液氨喷入主燃室压缩燃烧；柴油压燃后，液氨在主燃室内受热闪沸并由柴油燃烧的火焰引燃形成稳定的扩散燃烧。由于采用柴油引燃氨燃料的扩散燃烧模式，因此改善了氨燃料燃烧困难，反应不充分的问题，由于采用氨燃料，氨燃料的辛烷值高于柴油，因此氨燃料抵抗震爆的能力优于柴油，能允许内燃机设置更高的压缩比，进而提升了内燃机的功率密度和热效率。
柴油引燃高压直喷内燃机喷射控制方法燃烧系统

[发明专利]防止天然气发动机火花塞低温环境下结冰的方法-CN202110321381.3有效
发明人： 曹翰卿;李建峰;程伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明涉及防止天然气发动机火花塞低温环境下结冰的方法，包含以下步骤：获取环境温度；判定环境温度是否低于人工预设的火花塞防结冰上限温度阈值；如果环境温度不低于火花塞防结冰上限温度阈值，则执行前一步骤；否则，开启发动机扫气模式；再次获取环境温度；判定环境温度是否低于人工预设的火花塞防结冰上限温度阈值，并根据判定结果作出如下操作：如果环境温度不低于火花塞防结冰上限温度阈值，则关闭发动机扫气模式，然后执行第一步骤；否则，执行前一步骤。本发明形成了气体对流，提高了排气效率，有可能将水蒸气完全排净，使结冰的概率、严重程度降低，不会出现火花塞闪络；杜绝水蒸气进入燃烧室；及时关机，降低设备损耗，延长电池寿命。
防止天然气发动机火花塞低温环境结冰方法

[发明专利]一种ECU支架减振结构铆接限位系统及其铆接限位方法-CN202010819379.4有效
发明人：李建峰;严波;樊有林;林浩;李海言;张辉亚;殷勇;陈欢;汪祥本;曹翰卿 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B21D39/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种ECU支架减振结构铆接限位系统及其铆接限位方法，其包括：ECU安装支架，所述ECU安装支架上固定有ECU支架减振结构，所述ECU支架减振结构包括设有中孔的减振隔套；用于限制所述减振隔套过度位移的限位装置，所述限位装置包括本体，以及固设于所述本体同一侧的两个第一限位挡板，两个所述第一限位挡板分别设于所述减振隔套的相对两侧，且所述第一限位挡板设有供铆接压头穿过的穿槽；当所述铆接压头向外拔出所述中孔时，所述第一限位挡板可挡止所述减振隔套移动；可以避免减振块进一步压缩，不易发生铆接失效和减振块挤压破裂。
一种 ecu 支架结构铆接限位系统及其方法

[发明专利]一种柴油机电动输油泵的控制系统及方法-CN202111010430.8在审
发明人：严波;汪祥本;林浩;樊有林;曹翰卿;李建峰;殷勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F02M37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机电动输油泵的控制系统及方法。它包括转速检测模块，用于检测发动机转速发送至发动机控制模块；燃油压力检测模块，用于检测低压油路的燃油压力发送至发动机控制模块；发动机控制模块，根据发动机转速和燃油压力确定是否激活电动输油泵。本发明可以实现在整车及发动机低压油路出现故障的情况下，尤其是当低压输油泵出故障时，电动输油泵可以辅助发动机泵油，保证发动机能够继续低负荷工作，车辆可以继续运行到服务站进行维修，降低车辆抛锚的可能性。
一种柴油机电动输油泵控制系统方法

[发明专利]一种柴油发动机后处理碳氢喷射系统-CN202110617663.8在审
发明人：严波;林浩;樊有林;曹翰卿;殷勇;李建峰;汪祥本 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本申请涉及一种柴油发动机后处理碳氢喷射系统，属于发动机后处理领域，其包括：空气管路，其压缩空气源连通；燃油管路，其与油箱连通；出油管路，其一端与空气管路以及燃油管路末端连接，其另一端设有喷射件；设于空气管路与燃油管路上的换向阀，其至少具有两个输入端与三个输出端，空气管路与燃油管路在所述换向阀两侧分别连接至一个输入端以及一个输出端，换向阀剩余一输出端呈封闭设置。空气管路与燃油管路共用同一换向阀，可控制空气管路或燃油管路连通使用，也可在需要时利用其中一个封闭的输出端实现系统的关闭，实现三种状态可在一个换向阀上进行控制实现，最终，实现本柴油发动机碳氢喷射系统高效控制的同时降低整体结构复杂度与成本。
一种柴油发动机处理碳氢喷射系统

[发明专利]一种碳氢喷射装置控制方法及系统-CN202011070103.7在审
发明人：严波;林浩;樊有林;曹翰卿;殷勇;李建峰;李海言 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳氢喷射装置控制方法及系统，涉及发动机及相关系统领域，该方法包括以抗冻油品填充备油箱。若检测到环境温度低于第一预设值，或所述环境温度低于第二预设值且汽车系统生成碳氢喷射再生请求或者清洁请求，则切换主备油箱。喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品。本发明能够有效防止碳氢喷射装置由于堵塞而无法正常工作。
一种碳氢喷射装置控制方法系统

[发明专利]一种三腔油箱、发动机碳氢喷射系统的供油装置和车辆-CN202010899156.3在审
发明人：严波;林浩;樊有林;曹翰卿;殷勇;李建峰;李海言 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种三腔油箱、发动机碳氢喷射系统的供油装置和车辆，包括箱体，所述箱体的内腔通过第一隔板分隔为主腔室和副腔室，所述副腔室通过第二隔板分隔为储油腔室和供油腔室，所述第二隔板上设置有用于将储油腔室内的燃油输入供油腔室的第一单向阀，所述箱体的上设置有用于将供油腔室的燃油输出至外部设备的第二单向阀和与供油腔室连通的加载口。本发明能够在不增加外部加热设备的情况下直接利用油箱内利用低温燃油对碳氢喷射装置进行供油，从而实现了碳氢喷射装置在低环境温度的情况的正常工作。
一种油箱发动机碳氢喷射系统供油装置车辆

[实用新型]一种用于稳定油轨内压力的稳压装置及车辆-CN201922212673.4有效
发明人： 曹翰卿;萨图格日乐;侯越;刘东;沈源 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于稳定油轨内压力的稳压装置及车辆，涉及车辆领域。用于稳定油轨内压力的稳压装置包括壳体、稳压塞、推杆和驱动单元，壳体限定有与油轨连通的稳压腔，稳压塞设置在稳压腔内，用于密封稳压腔，稳压塞在受力下沿稳压腔的轴向移动以调节油轨内的压力。推杆与稳压塞相连，驱动单元与推杆相连，用于驱动推杆沿稳压腔的轴向移动从而带动稳压塞移动。本实用新型可以调节油轨内的压力从而可以有效抑制油轨内的压力波动，进一步减小了发动机转速的波动，提高了用户感受度。
一种用于稳定油轨内压力稳压装置车辆

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