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[发明专利]一种用于柴油机活塞环-气缸套性能评价的虚拟试验方法-CN202310861642.X在审
发明人：袁晓帅;张利敏;强慧;刘旭康;柯庆航 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于动力机械领域，公开了一种用于柴油机活塞环‑气缸套性能评价的虚拟试验方法，包括以下步骤：S1、建立柴油机活塞环‑气缸套部件试验仿真分析模型；S2、对部件进行摩擦磨损试验，获取活塞环‑气缸套物理试验样机的摩擦力、磨损量和表面温度试验结果数据，标定S1中所述仿真分析模型的结果；S3、获取活塞环‑气缸套物理样机试验过程中表征试验活塞环、气缸套性能的参数集，嵌入S1所述仿真分析模型中，通过数据处理形成活塞环‑气缸套不同性能的失效判据；S4、进行活塞环‑气缸套不同性能评价的虚拟试验。本发明提升了虚拟试验的拟真度和精确度，可降低活塞环‑气缸套试验对物理样机的依赖，节约试验成本，缩短试验周期。
一种用于柴油机活塞环气缸套性能评价虚拟试验方法

[发明专利]一种保持高速柴油机配气机构气门间隙的方法-CN202310847456.0在审
发明人：强慧;袁晓帅;赵志强;刘玉婷;郭昌明;张利敏;熊毕伟;刘旭康 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本发明涉及一种保持高速柴油机配气机构气门间隙的方法，属于内燃机产品设计与制造技术领域。本发明的方法能够保持气门间隙在合理范围内，通过材料级试验对气门与气门座进行磨损量测量，选择因不同硬度的气门帽‑导筒件的磨损量来相互补充，达到间隙不变，减少了配气机构因气门间隙造成的事故。
一种保持高速柴油机机构气门间隙方法

[发明专利]一种用于柴油机轴瓦性能评价的虚拟试验方法-CN202310856740.4在审
发明人：张利敏;刘旭康;袁晓帅;强慧;柯庆航;王浩宇 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01M13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于柴油机轴瓦性能评价的虚拟试验方法，属于发动机领域。本发明建立柴油机轴瓦部件试验仿真分析模型；获取轴瓦物理试验的试验结果数据，标定仿真分析模型；获取轴瓦物理试验过程中表征试验轴瓦性能的参数集，嵌入仿真分析模型中，通过数据处理形成轴瓦不同性能的失效判据；进行轴瓦不同性能评价的虚拟试验。本发明的虚拟试验方法，可针对不同轴瓦尺寸，不同工况开展轴瓦试验，打破了硬件设备的限制，有效扩展了试验能力。
一种用于柴油机轴瓦性能评价虚拟试验方法

[发明专利]冲击冷却下的连杆小头轴承温度场分析方法-CN202310856548.5在审
发明人：张利敏;赵志强;高丽英;王延荣;袁晓帅;强慧 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种冲击冷却下的连杆小头轴承温度场分析方法，属于柴油机领域。本发明建立连杆小头轴承TEHD分析模型；建立连杆小头轴承外壁面流场分析模型；计算连杆小头轴承温度及热变形初值；利用连杆小头轴承TEHD分析模型进行连杆小头轴承内表面的热流及换热系数计算；利用连杆小头轴承外壁面流场分析模型进行连杆小头轴承外壁面温度及换热系数计算；建立连杆小头轴承热机耦合有限元模型；计算连杆小头轴承表面温度及内孔变形；如果判定温度收敛，输出连杆小头轴承温度场结果。本发明的分析方法方案流程明确，可操作性强。
冲击冷却连杆小头轴承温度场分析方法

[发明专利]一种发动机连杆部件的综合试验系统-CN202310856559.3在审
发明人：张丽强;王延荣;袁晓帅;王昊;强慧;张利敏;刘旭康;王浩宇 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机连杆部件的综合试验系统，属于发动机领域。本发明的试验系统包括：拉压加载系统、摆动加载系统、旋转加载系统、供油系统及控制系统。本发明的试验系统可直接使用连杆部件进行试验，开展连杆部件的综合性能试验，可实现连杆机械疲劳失效，小头衬套磨损、松脱失效、连杆瓦的磨损失效试验验证。
一种发动机连杆部件综合试验系统

[发明专利]一种气缸套热障涂层设计方法-CN202310647915.0在审
发明人：袁晓帅;张利敏;强慧;郭昌明;刘旭康;柯庆航 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明属于动力机械技术领域，公开了一种气缸套热障涂层设计方法，包括以下步骤：S1：建立一个包含气缸套外壁有热障涂层的活塞组‑气缸套摩擦副传热模型，对无热障涂层气缸套温度进行试验标定，并计算无热障涂层气缸套温度场；S2：将所选热障涂层材料的热导率、换热边界等参数作为边界条件输入S1建立的传热模型；S3：选定热障涂层中心距离上止点位置、热障涂层厚度、热障涂层轴向长度三个参数作为试验因素，通过DOE方法获得正交试验参数；S4：计算S3中获得的正交试验参数下的气缸套温度场，获得最佳热障涂层参数组合。本发明可以使热障涂层既不影响活塞环‑气缸套的润滑性能，又能降低摩擦功，可为柴油机减摩降耗、提高机械效率提供方法。
一种气缸套热障涂层设计方法

[发明专利]一种合金薄膜的制备方法-CN202310703009.8在审
发明人：李翔;袁红霞;强慧;韩萍;许所昌;王学博 -专利权人：江苏微导纳米科技股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： C23C16/455 文献下载
摘要：一种合金薄膜的制备方法包括：提供反应腔室，反应腔室内设有喷淋装置和承载平台；在承载平台表面放置前制程结构；在前制程结构的表面形成第一元素至第M元素具有特征原子比的合金薄膜，步骤包括：设置喷淋装置具有特征温度；设置喷淋装置与承载平台之间具有特征距离；设置稳流装置具有特征流量；在特征温度、特征距离和特征流量的条件下向所述腔室内通入第一前驱体至第M前驱体，M为大于或等于2的整数；通过调节特征温度、特征距离和特征流量中的任意一个或几个参数的数值来调节特征原子比。合金薄膜的制备方法工艺简单且合金薄膜可实现不同元素之间的原子比可控调节。
一种合金薄膜制备方法

[发明专利]一种连杆体和连杆衬套贴合度检测方法-CN202211726248.7在审
发明人：赵志强;王根全;张利敏;张忠伟;刘玉婷;强慧 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种连杆体和连杆衬套贴合度检测方法，首先在连杆体的内孔表面加工加工螺旋槽；将连杆体放置于烘箱箱内保温；将实机连杆衬套放置于液氮中，直到液氮停止沸腾，取出连杆衬套装入连杆体中，不允许敲击或压力机压入；将装入连杆衬套的连杆体在室温静置；采用不破坏连杆衬套的方法，切开连杆体，取出连杆衬套；检查连杆衬套外圆的螺旋痕迹线，如螺旋痕迹线沿着连杆衬套一端螺旋延伸到另一端，且清晰、连续，表明连杆衬套与连杆体贴合度为100％；如果连杆衬套外圆螺旋线结构不连续，表明连杆衬套与连杆体未完全贴合，即贴合度小于100％。本发明可直观、准确的求出连杆衬套与连杆体的贴合度值，也可推广到其他过盈组合件，具有推广意义。
一种连杆衬套贴合检测方法

[发明专利]一种连杆体上布置的冷却喷嘴结构-CN202211716654.5在审
发明人：张利敏;柯庆航;袁晓帅;刘旭康;强慧 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种布置在连杆体上的冷却喷嘴结构，在发动机连杆体上设置冷却喷嘴，在活塞上下止点位置时，冷却喷嘴喷孔正对活塞冷却油腔进油口，冷却喷孔轴线与连杆中心线具有一定角度，且偏向连杆中心线。本发明冷却喷嘴随着连杆的摆动，喷嘴油束可覆盖活塞底腔全域，实现最佳冷却效果。冷却喷嘴喷口采用锥形孔设计，喷嘴机油呈扇形喷出，在活塞上下止点时有充足的油量进入活塞冷却油腔，在其他位置时油束同时一部分机油进入活塞冷却油腔，一部分对活塞底腔其他位置进行冷却。冷却喷嘴与连杆体一体，结构紧凑，简化了传统冷却喷嘴的工艺结构。冷却喷嘴与活塞底腔相对距离基本固定，在喷油压力固定的情况下，保证了冷却的均匀性。
一种连杆布置冷却喷嘴结构

[发明专利]一种大环化合物、制备方法及其应用-CN202010036755.2有效
发明人：文珂;李文茜;邹志青;陈涛;王焯;郭运哲;杨杰;强慧;肖光俊;高飞 -专利权人：中国科学院上海高等研究院
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： C08G73/06 文献下载
摘要：本发明涉及有机化学合成领域，特别是涉及一种大环化合物、制备方法及其应用。所述大环化合物的制备方法，包括：将单体和具有对称结构的苄溴化合物反应制备获得第一大环化合物；其中，所述单体具有式Ⅰ所示结构：本发明材料在常温下合成，反应条件温和，可以容易放大合成；本发明材料未经高温热解且无金属掺杂，将其直接用于燃料电池氧阴极还原，具有优异的过氧化氢产生性能；本发明材料为离子型碳材料，提高了过氧化氢的选择性。本发明材料可制成三明治结构的膜电极，具有较大的电流和良好的稳定性，具有高浓度过氧化氢生产潜力。
一种环化制备方法及其应用

[发明专利]一种防松紧固连接装置-CN202111375569.2在审
发明人：张忠伟;刘继林;陈泽忠;罗颖迪;赵志强;袁晓帅;强慧;张晓静 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16B15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种防松紧固连接装置，紧固体为圆柱体结构，紧固体沿着顶端侧壁设置顶块凸起，紧固体底端外壁自上而下等距设有牙型凸起，牙型凸起具有弹性，两个紧固帽均为中空半圆柱结构，每个紧固帽内侧壁自上而下等距设有若干环槽，牙型凸起卡接至环槽内壁，本发明所述的一种防松紧固连接装置，广泛适用于多个被连接件的连接，且具有连接简单、不易松动、精确预紧、拆装方便，零部件的维修性好，有利于提高被连接件的使用寿命，改善了零部件加工和装配的工艺性，降低了制造成本；通过牙型凸起卡接至环槽内壁，适用于振动较大的工作环境，可以避免传统螺栓由于振动导致的松动问题。
一种松紧连接装置

[发明专利]含柱[5]芳烃共轭聚合物在光催化氧化硫醚中作为催化剂的用途-CN201910480979.X有效
发明人：文珂;强慧;胡维波;陈涛;李文茜;王焯;郭运哲;杨杰 -专利权人：中国科学院上海高等研究院
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B01J31/06 文献下载
摘要：本发明提供含柱[5]芳烃共轭聚合物在光催化氧化硫醚中作为催化剂的用途。本申请中公开了含柱[5]芳烃共轭聚合物的新用途，并且进一步发现所述含柱[5]芳烃共轭聚合物在催化硫醚氧化时表现出较好硫醚选择性。
芳烃共轭聚合物光催化氧化硫作为催化剂用途

[发明专利]一种活塞销轴承辅助进油结构-CN202111091473.3在审
发明人：张利敏;刘旭康;袁晓帅;刘玉婷;高丽英;强慧 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F16J1/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种活塞销轴承辅助进油结构，连杆孔与活塞上的第一活塞销座孔和第二活塞销座孔通过活塞销形成转动副连接，连杆小头与活塞销座之间存在间隙，在与上述间隙同位置的活塞销外壁上设有第一螺旋沟槽、第二螺旋沟槽，连杆小头孔内安装连杆衬套，本发明所述的一种活塞销轴承辅助进油结构，通过在活塞销上设置第一螺旋沟槽和第二螺旋沟槽，来辅助连杆孔及第一活塞销座孔、第二活塞销座孔进油，保证轴承润滑油量充足，减少由于润滑冷却不足导致的活塞销轴承温度升高，同时降低活塞销轴承磨损。
一种活塞轴承辅助结构

[发明专利]一种气阀-阀座摩擦磨损试验机及使用方法-CN202110936704.X在审
发明人：徐久军;李承娣;刘耕硕;朱新河;陈文滨;黄若轩;王静思;强慧 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本发明提供一种气阀‑阀座摩擦磨损试验机及使用方法，试验机包括支撑平台以及安装在支撑平台上的驱动复位装置、旋转机构、气阀、与气阀阀锥面紧密贴合的阀座、加热装置、腐蚀系统和冷却系统，阀座通过定位垫片安装在试验机的中心位置；驱动复位装置与气阀相连，用于实现气阀的往复开合的冲击运动，旋转机构与气阀相连，用于实现气阀的微动旋转，气阀运动过程中与阀座间进行摩擦运动；加热装置用于提供高温环境，腐蚀系统用于提供腐蚀气氛环境，冷却系统用于实现试验机的降温。本发明能够模拟气阀的冲击运动及微动旋转，使气阀在冲击运动中带有微动旋转，能更好地模拟摩擦副的运动形式；能够营造高温及含硫的腐蚀气氛，工况更贴近实机。
一种气阀摩擦磨损试验使用方法

[发明专利]一种弹簧阻尼减速带-CN202011529364.0在审
发明人：张忠伟;罗颖迪;刘继林;强慧;袁晓帅 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： E01F9/529 文献下载
摘要：本发明提供了一种弹簧阻尼减速带，包括减速带支架、支杆、活塞、弹簧、液压缸和减速带缸体，减速带支架下端通过支杆安装活塞，活塞位于液压缸内部，减速带支架位于液压缸的上方，减速带缸体是桶状结构，液压缸安装至减速带缸体的内部，液压缸与减速带缸体之间设置弹簧，且弹簧的下端固定连接至减速带缸体的底部，弹簧的上端固定连接至减速带支架的下端，活塞外围与液压缸内部均布介质。本发明所述的一种弹簧阻尼减速带，使用触变性时变非牛顿流体的粘度随施加压力时间越长粘度越低的原理，有效的解决了减速带刚度不变的问题，该装置维护简单，直接铺设路面即可以使用。
一种弹簧阻尼减速

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