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[实用新型]冲铆注塑电池顶盖结构-CN202222356948.3有效
发明人：何世亚;吴孙光;戴麒迪;梁元;高正军;张鹏搏;张华党;于可心 -专利权人：宁波震裕科技股份有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H01M50/147 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冲铆注塑电池顶盖结构，包括顶盖片和上塑件，顶盖片上设有正、负极极柱组件，正极极柱组件或负极极柱组件包括极柱，极柱配合于顶盖片的极柱安装位处，极柱安装位包括极柱孔和冲铆部，冲铆部的上端向内或向外弯折以形成为第二冲铆部；冲铆部与极柱之间不接触；上塑件通过注塑成型而形成的冲铆部和极柱上，上塑件填充冲铆部与极柱之间的间隙并固定连接至顶盖片上。
注塑电池顶盖结构

[实用新型]一种电池及电池组-CN202222688331.1有效
发明人：何世亚;吴孙光;戴麒迪;梁元;高正军;张鹏搏;张华党;于可心 -专利权人：宁波震裕科技股份有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01M50/503 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池及电池组，包括电池壳体、电芯及顶盖，电池壳体内设有具有封口的空腔，电芯安装于空腔内，顶盖安装于封口上并与电芯电连接，顶盖包括顶盖片、正极柱，正极柱的下部设于顶盖片的下表面并与电芯配合电连接，顶盖片上贯通设有第一通孔，正极柱的上部穿过第一通孔凸出设于顶盖片的上表面上，且正极柱的上部设有第一定位部，顶盖片的上表面上设有位于第一定位部外侧的第二定位部。通过在顶盖片及正极柱上分别设置定位部作为限位结构，使多个电池通过连接件进行连接时，避免因外部震动顶盖片与正极柱之间发生相对转动，以提高电池可承受的扭力强度，并增大进行扭力试验时的扭力值。
一种电池电池组

[实用新型]一种动力电池-CN202222667963.X有效
发明人：何世亚;吴孙光;戴麒迪;梁元;高正军;张鹏搏;张华党;于可心 -专利权人：宁波震裕科技股份有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M50/342 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池，包括底壳、顶盖片组件及电芯，顶盖片组件安装在底壳的顶部，电芯安装于底壳内，底壳包括底板及环状壳体，底板及环状壳体一体成型以形成顶部具有开口的容置腔，电芯安装于容置腔内，顶盖片组件安装于开口上；底板上设有第一加强部，以于底板外表面上形成第一凸起部，并于底板对应内表面上形成第一凹槽，底板上设有位于第一加强部旁侧的爆破刻痕。将底板与环状壳体一体成型，并在底板上一体设置防爆结构，减少传统底板及环状壳体在进行连接时的加工工艺对防爆结构的影响，提升爆破的稳定性，同时在爆破刻痕所在表面上设置第一加强部，能增加局部的强度，使得爆破刻痕更加稳定，在受到冲击时能起到很好的保护作用。
一种动力电池

[实用新型]动力电池壳体结构以及动力电池结构-CN202222469577.X有效
发明人：何世亚;吴孙光;戴麒迪;梁元;高正军;张鹏搏;张华党;于可心 -专利权人：宁波震裕科技股份有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M50/103 文献下载
摘要：本实用新型所公开的动力电池壳体结构以及动力电池结构，包括电池壳本体，电池壳本体包括容纳腔、以及与容纳腔连通并位于容纳腔两端的第一顶盖安装口和第二顶盖安装口，容纳腔的内壁和电池壳本体的外表面附着有塑胶绝缘涂层，电池壳本体上形成防爆阀，防爆阀包括形成于容纳腔的内壁或电池壳本体的外表面的防爆刻痕；第一顶盖焊接安装于动力电池壳体结构的电池壳本体上的第一顶盖安装口，第二顶盖焊接安装于动力电池壳体结构的电池壳本体上的第二顶盖安装口，电芯置于动力电池壳体结构的容纳腔内。其提升电池组装效率；顶盖生产工序得到简化，降低了顶盖生产设备和成本的投入，进而降低了电池生成制造成本。
动力电池壳体结构以及

[发明专利]电池的圆钢壳成型工艺以及电池组装工艺-CN202211226031.X有效
发明人：何世亚;吴孙光;戴麒迪;梁元;高正军;张鹏搏;张华党;于可心 -专利权人：宁波震裕科技股份有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H01M50/107 文献下载
摘要：本发明所公开的电池的圆钢壳成型工艺以及电池组装工艺，其利用连续冲裁模具进行冲裁成型圆杯形坯料，再利用冲压模具将圆杯形坯料拉伸成型长筒形坯料，并在长筒形坯料的封闭片表面上冲压成型防爆刻痕和环形凸包，以形成具有防爆刻痕和环形凸包的圆钢壳，然后将电芯组件装入圆钢壳内，再将电池顶盖焊接固定在圆钢壳的开口端处，以形成圆钢壳电池，其带防爆阀的封闭片与环形壳相互结合成型为一体式圆钢壳，以提升防爆阀的爆破性能，电池顶盖上成型有椭圆槽，多个电池通过电连接片连接后得限制定位，以提升电池使用寿命。
电池圆钢成型工艺以及组装

[发明专利]一种电池顶盖的冲铆注塑加工方法-CN202211065901.X在审
发明人：何世亚;吴孙光;戴麒迪;梁元;高正军;张鹏搏;张华党;于可心 -专利权人：宁波震裕科技股份有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B29C45/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池顶盖的冲铆注塑加工方法，包括顶盖片成型、极柱装配、冲铆加工以及上塑件注塑等步骤而形成，该方法通过在极柱外围设置冲铆弯折设置的冲铆部以供上塑件与顶盖片连接，实现对极柱的牢固固定。
一种电池顶盖注塑加工方法

[发明专利]一体式电池壳成型工艺-CN202211134006.9在审
发明人：何世亚;吴孙光;戴麒迪;梁元;高正军;张鹏搏;张华党;于可心 -专利权人：宁波震裕科技股份有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明所公开的一体式电池壳成型工艺，料带在连续输送过程中，在料带上成型防爆阀刻痕，并通过折弯形成两侧部成型片和两侧部成型片上的封闭片，然后对两封闭片之间进行焊接，并对焊接部位的焊接余料进行铲除，进而裁切后成型长方体结构的电池壳；电池壳利用滚压折弯成型，其仅需满足电池壳要求的金属料带即可进行成型，从而降低了电池壳制造成本，解决了现有技术中需要较高延展性金属料带才可成型所带来的技术缺陷；防爆阀成型于电池壳上，使得电池的顶盖上的防爆阀可取消，从而减小了顶盖的体积，进而降低了电机的体积，同时顶盖生产工序得到简化，提升顶盖成型的生产效率。
体式电池成型工艺

[发明专利]汽车主观评价方法-CN202210016472.0在审
发明人：董奎星;丁元俊;陈锟;何方华;张华党;杨彬;李晓飞;陆龙;戎金鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车主观评价方法，包括：利用层次分析法，对各层级的汽车主观评价项目进行权重分配；对汽车主观评价的模糊评语进行定量化处理；创建各层级的汽车主观评价项目的模糊评判的隶属矩阵；根据各层级的汽车主观评价项目的权重分配结果、模糊评判的隶属矩阵和模糊评语的定量化处理结果，得到不同层级的项目评价得分和整车评价得分。本发明的汽车主观评价方法，通过层次分析法确认评价项目权重，合理地分配各评价项目在整车或子系统中的重要度，减少个人主观分配权重的片面性；通过模糊评判，充分利用各行业人群的评价结果，使评价结果趋向于市场客户的实际驾乘感受、车辆开发的市场定位，减少因长期固定人员评价结果的主观性和片面性。
汽车主观评价方法

[发明专利]试验袋-CN202011092162.4在审
发明人： 张华党;董奎星;丁元俊;李晓飞;杨彬;陈锟;何方华;陆龙;戎金鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种试验袋，包括袋体、加强部和吊装部，袋体用于装入砂石，加强部包括与袋体连接的第一加强组件和第二加强组件，第一加强组件环绕袋体的周向设置，第二加强组件沿着袋体的侧面及底部设置，且第二加强组件的端部与第一加强组件连接，吊装部与第一加强组件在第一加强组件和第二加强组件的交界处连接。本发明的试验袋装入砂石后对车辆进行加载可以使得加载载荷均匀分布。
试验

[实用新型]一种车轮摩擦片固定装置-CN201721646124.2有效
发明人：陈杰;葛飞;苏媛;张华党 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F16D65/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮摩擦片固定装置，通过设置弹性定位件在安装槽与摩擦片之间，一侧与摩擦片的第二安装凸部接触配合，另一侧通过第二安装卡槽、第三安装卡槽与安装槽的第一安装凸部、第一安装凹槽分别进行配合，使得安装槽与摩擦片之间配合紧密，保证了摩擦片的稳定固定，防止其在没有制动力时(活塞没有压紧力)，摩擦片受地面震动影响产生晃动，避免造成异响和摩擦片磨损不均匀的问题。
摩擦片安装槽安装卡槽安装凸部固定装置车轮本实用新型弹性定位件摩擦片磨损活塞安装凹槽接触配合不均匀压紧力制动力晃动异响配合震动保证

[实用新型]一种定位销及制动卡钳-CN201721717186.8有效
发明人：陈杰;葛飞;高建光;苏媛;郑朋辉;张超;叶飞;张华党 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： F16B19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种定位销及制动卡钳，涉及汽车制动器技术领域，其中，包括：定位销第一本体，一端设有连接部，另一端的外周处设有定位销第二本体；橡胶套，套设在所述定位销第二本体处，且外周上设有多个沿轴线方向间隔设置的环形槽；所述橡胶套的外径大于所述定位销第一本体的直径。本实用新型能够缓冲导向销与卡钳本体之间的偏转，防止卡钳本体在运动时发生偏磨现象。
定位销本实用新型卡钳本体制动卡钳橡胶套外周轴线方向间隔偏转汽车制动器缓冲导向环形槽偏磨

[实用新型]一种过孔护圈以及管路连接总成-CN201721137019.6有效
发明人：李盈盈;何营刚;张华党;胡杰;马骁宇;刘聪聪;张伟;吴昌庆 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F16L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种过孔护圈以及管路连接总成，所述过孔护圈包括本体、挡圈和弹性卡爪；所述挡圈设置在所述本体的一端；所述本体上形成有管路过孔；所述本体与所述挡圈的交接处设置有开槽，所述开槽延伸在所述本体和所述挡圈上；所述弹性卡爪的第一端与所述本体固连，所述弹性卡爪的第二端形成有支撑面，所述开槽延伸在所述本体和所述挡圈上；所述过孔护圈穿过钣金的钣金孔后，所述支撑面与所述挡圈靠近所述本体的端面能共同夹持所述钣金。本实用新型通过设置弹性卡爪，将本体沿着插装方向插入钣金孔内，至弹性卡爪的支撑面和所述挡圈的端面与钣金孔的两端相抵，过孔护圈即安装完成，提高了过孔护圈的装配性和生产效率。
一种孔护圈以及管路连接总成

[发明专利]一种减震垫-CN201710891079.5在审
发明人：李盈盈;何营刚;洪健;徐鹏;史慧星;张华党;胡杰;马骁宇;刘聪聪;张伟;吴昌庆;刘韶雷 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震垫，包括第一主体，轴向贯穿有第一管状通道，所述第一管状通道的一端凸出于所述第一主体的外表面形成凸出部；第二主体，轴向贯穿有第二管状通道，所述第二管状通道的内壁凸设有抵压块，所述抵压块朝向所述凸出部的一侧形成抵压面；装配状态下，所述第一主体和所述第二主体之间形成有用于夹持车身钣金的夹持间隙。与现有技术相比，本发明通过将减震垫原有的整体式结构，改进为第一主体和第二主体的分体式结构设计，保证内部的支架在轴向振动时，减震垫不会撕裂，保证了减震垫的可靠性，同时，分体结构方便安装，提高了安装效率。
一种减震

[实用新型]一种制动器驻车结构检测装置-CN201621297334.0有效
发明人：葛飞;陈杰;张华党;史雪纯 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动器驻车结构检测装置，包括限位块、第一检测板、第二检测板、第一检测销和第二检测销；所述限位块的一侧为平面，且该侧设有用于检测固定孔的销体；所述第一检测板和所述第二检测板均安装在所述限位块远离所述销体的一侧；所述第一检测板上设有用于检测第一安装孔的第一检测孔；所述第一检测销上的一端与所述第二检测孔匹配；所述第二检测板上设有用于检测第二安装孔的第二检测孔；所述第二检测销上的一端与所述第二检测孔匹配；所述第一检测孔、所述第二检测孔与所述销体按预设的相对位置布置。本实用新型能够快速检测出待检测的制动器驻车结构是否合格。
一种制动器结构检测装置

[实用新型]车辆纵梁加强板及车辆纵梁总成-CN201621142341.3有效
发明人： 张华党;洪学臣;董奎星;杨巩;王成立;余仕侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆纵梁加强板，包括板体，所述板体为U型结构，沿所述板体的一侧边的顶角处向内切削形成一缓冲缺口，所述缓冲缺口沿所述板体的长度方向布置。相应的，还提供一种车辆纵梁总成。本方案通过在加强板的一侧边顶角设置缓冲缺口，使得两侧边端部为非对称式设计，缺口的一侧起到对纵梁扭转缓冲的作用，另外一侧起到固定加强作用，在确保加强板加强效果的情况下，通过缺口设计，合理有效的缓冲掉一部分扭转力，使得其与纵梁固定时，更加可靠，不易发生断裂。
车辆加强总成

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