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[发明专利]一种实现车辆脱困的电控差速锁装置-CN202310946500.3在审
发明人：黄高荣;宋寅;肖明来;廖善彬;聂晓龙;刘新栋;方强 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现车辆脱困的电控差速锁装置，属于汽车零件技术领域，包括电磁线圈、卡簧、右壳体、减磨垫片、驱动盘、锁止盘、半轴齿轮I、回位弹簧、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮II、左壳体、螺栓和固定支架，通过设计使其具备普通差速器的全部功能的同时多一套锁止机构。利用普通差速器的工作原理，满足设定的工作条件时（有单独的控制系统和控制按钮），将驱动桥任意一侧输出端的半轴齿轮与差速壳体锁止在一起，达到两侧车轮运动同步的目的；电控差速锁无论处于锁止还是非锁止状态，驱动盘与电磁线圈之间始终存在相对运动；减磨垫片的设计有效降低电控差速锁的空转（非锁止状态）和工作损耗（锁止状态）。
一种实现车辆脱困电控差速锁装置

[发明专利]基于等效油耗的能量优化方法、系统、电子设备及存储介质-CN202310602111.9在审
发明人： 廖善彬;潘俭栓;邱亮;伍清根;关妍;骆旭薇 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于等效油耗的能量优化方法、系统、电子设备及存储介质，属于混动车辆能量管理的技术领域，该方法包括获取待优化车辆的当前状态参数，通过黄金分割法及模式下适配的轮端等效油耗函数获取串联模式下以及并联模式下的整车轮端等效油耗，以及结合纯电驱动模式下的整车轮端等效油耗，根据驾驶员当前需求扭矩计算三种模式下的最小整车轮端等效油耗，基于最小整车轮端等效油耗的结果以及待优化车辆的当前状态参数，选择待优化车辆的目标驱动模式，可以明显降低发动机启停频率，提升NVH性能，从而解决现有技术中的混动汽车上所采用的混动能量管理策略，其为了保证电量平衡，往往存在混动汽车的发动机启停频繁、NVH性能不佳的问题。
基于等效油耗能量优化方法系统电子设备存储介质

[发明专利]一种汽车CAN信号的解析方法、系统及计算机设备-CN202311106062.6在审
发明人：曾小春;曹进选;廖善彬;苗瑞刚;余达;刘婧;李传;魏涛 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H04L69/22 文献下载
摘要：本发明提出的一种汽车CAN信号的解析方法、系统及计算机设备，该方法包括：获取目标车辆在试验工况下的CAN报文，并根据CAN报文制作工况下的CAN报文的CAN报文文本数据,根据CAN报文文本数据，进行数据分析和数据处理，以获取包含所述CAN报文信息的CAN报文图像数据,根据CAN报文图像数据，进行CAN总线网络数据库文件制作，以使根据CAN总线网络数据库文件对目标车辆进行CAN信号解析。本发明提出的汽车CAN信号的解析方法,通过采集目标车辆不同工况下的CAN报文的报文文本数据并转换为CAN报文图像数据，以制作CAN总线网络数据库文件，进而与待解析的CAN报文进行对比，解决了CAN信号没有专用设备时解析难度大的问题，极大地减少了CAN信号解析的成本。
一种汽车 can 信号解析方法系统计算机设备

[发明专利]一种识别往复式内燃机燃烧稳定性的方法及系统-CN202311106057.5在审
发明人：吴敏;廖善彬;刘勇;宁成钢;张海滨;罗伟群;刘昌 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提出一种识别往复式内燃机燃烧稳定性的方法及系统，该方法包括：通过转速传感器采集往复式内燃机稳定在目标工况下的曲轴转速、各缸点火信号及预设采样频率等数据；将曲轴转速转换成曲轴角加速度；按气缸工作顺序，将曲轴角加速度对应至内燃机各个气缸；计算各个气缸工作时刻下的角加速度协方差；通过协方差来判断往复式内燃机燃烧的稳定性。本发明提出的识别往复式内燃机燃烧稳定性的方法，通过使用往复式内燃机自带的转速传感器实现转速的精确采集，通过曲轴转速向曲轴角加速度转换并对角加速度数据进行分类，再通过引入代表数据稳定性的参量实现对往复式内燃机燃烧稳定性的简易识别。
一种识别往复内燃机燃烧稳定性方法系统

[发明专利]一种急加速工况下的还原剂预喷射控制策略-CN202210828648.2有效
发明人：骆旭薇;王天田;黄晓波;廖善彬;郭华锋;万川;邓昌宇 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及属机动车排放控制技术领域，一种急加速工况下的还原剂预喷射控制策略。本发明通过预喷射存储NH3于催化剂内，能够让NH3覆盖度短时间内上升至高位，后处理系统能够及时应对急加速工况时的高NOx高空速尾气，同时在非急加速工况时储氨可以作为部分反应物参与SCR反应，在NOx峰值排放实际发生的时刻，可以减少尿素的喷射量，降低了对还原剂供给系统最大喷射能力的需求，降低了尿素结晶风险，提高了NOx排放控制的鲁棒性。
一种加速工况还原剂喷射控制策略

[发明专利]一种燃油泄漏诊断方法-CN202210686235.5有效
发明人：骆旭薇;潘俭栓;黄晓波;龚贺师;廖善彬;关妍 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明属于汽车控制技术领域，具体涉及一种新型的燃油泄漏诊断方法。本发明方法包括条件判断，抽真空计算，保压测试，再次诊断，诊断结束五部分。通过设定数学模型算法，通过数学方程实现各个影响因子的关联，提高诊断的精准度减少标定工作量以及复杂度；通过对理论抽空气量和实际应抽真空量实现对大泄漏的有效精准检测；从传统停车怠速诊断方案向整车行驶中诊断转变，实现燃油泄漏诊断不牺牲启停功能，达到节油目的；稳定识别泄露孔径，实现精准诊断，满足国六强制法规。
一种燃油泄漏诊断方法

[发明专利]一种轻卡柴油发动机进气系统、发动机及汽车-CN202310668202.2在审
发明人：汪文强;殷晶晶;王贲;危亮;聂涛;郭华锋;万川;廖善彬 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻卡柴油发动机进气系统、发动机及汽车，包括空气滤清器，空气滤清器前端设置有空滤前管，后端法兰连接有稳流装置，稳流装置远离空气滤清器的一端通过法兰连接有空气流量计上游管路，空气流量计上游管路远离稳流装置的一端法兰连接有空气流量计，空气流量计远离空气流量计上游管路的一端法兰连接有空气流量计下游管路；稳流装置包括稳流总管，稳流总管内至少安装有稳流格栅板。本发明通过稳流装置前端的蜂巢结构对紊乱的气流进行梳理以及稳流装置后端的稳流格栅板进一步调整气流切向和法向速度，使得气流流速得到有效的均匀分布，从而使得空气流量计输出的空气流量信号准确，保证发动机电子控制单元接收到准确的进气量信号。
一种柴油发动机系统发动机汽车

[发明专利]用于双级尿素喷射系统的还原剂协同高效分配方法及系统-CN202310607448.9在审
发明人：王天田;骆旭薇;廖善彬;郭华锋;熊建;邹笔锋 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提出一种用于双级尿素喷射系统的还原剂协同高效分配方法及系统，该方法通过还原剂协同高效分配策略基于SDPF和SCR在不同温度区间的性能表现，确定了更有利于兼顾SDPF上PM的被动再生效率、双级SCR系统的整体DeNOx效率及还原剂能效比的温度分区控制策略，该控制策略建立在对后处理系统热力学过程和化学反应动力学工程准确建模的基础上，针对不同温度下的后处理系统工作特性，有针对的采取了还原剂分配策略发挥后处理部件的综合性能。本发明能够在不影响后处理系统DeNOx效率的情况下，有效改善其被动再生性能和尿素能效比。
用于尿素喷射系统还原剂协同高效分配方法

[发明专利]一种防止柴油机尾气排放物PN超标的控制策略-CN202210686255.2有效
发明人：危亮;郭华锋;廖善彬;王伟杰;汪文强;杨丹贺 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车排放控制与软件开发应用领域，具体涉及一种防止柴油机尾气排放物PN超标的控制策略。本发明通过实时监控DPF前排气温度T5，识别T5持续过高风险，并基于车辆运行环境与工况等适当限制发动机运行负荷以防止排气温度T5持续过高，从而防止DPF被动再生过强，防止PN排放超标，且兼顾最小程度影响动力性与驾驶性。本发明可以集成于汽车ECU程序并运用，通过实验与标定，有效防止汽车尾气排放污染物PN超标，尤其是当车辆在高温与高海拔地区行驶，使汽车尾气排放满足国家排放法规要求，防止环境污染，本发明能应用于各整车项目。
一种防止柴油机尾气排放 pn 标的控制策略

[发明专利]一种评估波纹管强度的CAE分析方法及系统-CN202310496157.7有效
发明人：曾小春;徐颖韬;骆旭薇;廖善彬;袁晓军;徐小翔;周啟涛 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种评估波纹管强度的CAE分析方法及系统，方法具体包括：建立排气热端系统的有限元温度场分析模型，进行排气热端系统温度场分析，得到排气热端系统的温度场分布结果，排气热端系统的温度场分布结果包括波纹管本体的温度场分布结果；以排气热端系统的温度场分布结果为边界，建立排气热端系统有限元频率响应分析模型，加载目标振动激励，进行排气热端系统频率响应分析，得到波纹管本体两端的相对位移分析结果；本发明以波纹管本体的温度场分布结果和波纹管本体两端的相对位移分析结果为边界，进行波纹管的静强度分析，考核了波纹管本体在高温和振动下的应变分析结果，提供了一种评估波纹管强度的低成本分析方法。
一种评估波纹管强度 cae 分析方法系统

[发明专利]排气后处理系统的三维瞬态仿真分析方法及系统-CN202310607459.7在审
发明人：张卓飒;曾小春;袁晓军;骆旭薇;廖善彬 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提出一种排气后处理系统的三维瞬态仿真分析方法方法及系统，该方法包括：提取排气后处理系统流体模型；导入提取的排气后处理系统流体模型，生成载体外的其它网格；生成载体网格，合并并生成整体网格；设置求解器；设置DOC模型、DPF模型、SCR模型、ASC模型、喷雾模型、化学反应模型；提交CFD计算，计算完成后，进行数据处理及三维模型切片，得到仿真分析结果。本发明通过直接通过可视化三维仿真分析排气后处理流场性能，无需试验，从而有效指导正向设计和分析产品问题，进而提高排气后处理系统的整体性能，节约台架试验成本。
排气处理系统三维瞬态仿真分析方法

[发明专利]一种分动器切换低速四驱模式的切换方法-CN202310148992.1在审
发明人： 廖善彬;黄高荣;聂晓龙;崔业杰;方强;朱思敏;汪茂根;刘庆钢 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明涉及及汽车技术领域，具体涉及一种分动器切换低速四驱模式的切换方法。本发明在切换过程中采用NPN切换模式或PNP切换模式，应用该方法实车测试换档过程整车抖动完全消失，异响改善明显，也彻底消除了4L模式切换失败的故障，同时使得4L切换表现不受N档拖曳扭矩大小影响，且车辆之间表现具有一致性。
一种分动器切换低速模式方法

[发明专利]防止发动机EGR系统失效的标定控制方法及装置-CN202310061665.2在审
发明人：聂涛;汪文强;夏俊楠;郭华锋;廖善彬 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了涉及发动机控制技术领域，尤其是涉及一种防止发动机EGR系统失效的标定控制方法，其中包括：对不同发动机进行EGR阀硬件选型以及发动机EGR系统整装后的EGR阀性能测试；进而与不同的使用工况进行对比，通过预设的标定手段，调整EGR阀涡前温度和EGR系统两端压差，确认EGR阀允许开启的最大区域；基于预设的标定手段及EGR阀允许开启的最大区域进行优化调整，确定EGR阀剩余开启区域；在常温工况下，基于非城市车辆及城市车辆不同排放要求制定对应的A排放策略以及B排放策略以防止发动机EGR系统失效。本发明不仅维持主流EGR技术路线的油耗及尿素消耗量优势，也可以有效减少EGR系统的售后失效，减少售后成本。
防止发动机 egr 系统失效标定控制方法装置

[发明专利]一种规避汽油机运行在爆震区域的控制方法-CN202111440555.4有效
发明人：骆旭薇;黄晓波;龚贺师;潘俭栓;廖善彬;张海滨;郭华锋;宁成钢 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种规避汽油机运行在爆震区域的控制方法。属于汽车软件开发应用技术领域。所述方法包括以下步骤：步骤1爆震区域识别，根据缸压检测方式，判断发动机是否出现爆震现象；步骤2车辆的动力需求实现；步骤3爆震区域的规避运行，通过在发动机的等功率线上提高发动机转速，改变发动机的运行工况点，提高发动机目标转速，使发动机快速通过低转速高负载的爆震危险区域。本发明通过修正换挡曲线推迟升档或降速比，快速越过低速高负荷的爆震区域，避免发动机产生爆震。
一种规避汽油机运行震区控制方法

[发明专利]发动机硬件在环测试方法、系统、电子设备及存储介质-CN202210810123.6在审
发明人：王贲;危亮;汪文强;郭华锋;廖善彬;程苏祺;周憧;张健 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机硬件在环测试方法、系统、电子设备及存储介质，所述方法包括：将模拟仿真系统进行集成以组建软件平台；通过软件平台运行模拟仿真系统的模型参数以生成测试信号，并将测试信号发送至发动机台架系统；当发动机台架系统所包含的测功机获取所述测试信号时，将测试信号进行加载并发送至ECU；获取ECU发出的控制信号以使控制发动机台架系统所包含的发动机模拟整车驾驶真实工况，并通过发动机台架系统输出整车模型的车速，以及油耗排放循环结果。通过本申请，实现在发动机台架系统上能够模拟不同整车配置以及不同驾驶员风格的真实车况，达到模拟测试整车真实工况的车速、油耗及排放结果。
发动机硬件测试方法系统电子设备存储介质

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