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[发明专利]车辆座舱内乘员美妆范例推荐方法、系统、设备及介质-CN202310881081.X在审
发明人：王琼;李含;龙从林;黄建军;左兰 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F16/909 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆座舱内乘员美妆范例推荐方法、系统、设备及介质，根据车辆的出行目的地和出行时间，推荐妆容的适合场景，根据乘员的面部轮廓特征和衣着，推荐妆容的适合风格，通过获取的乘员面部轮廓特征，拟合出面部五官相对位置尺寸的函数关系，从而确定出与乘员匹配的美妆范例，并解析出化妆步骤，乘员仅需按化妆屏上的提示临摹即可。极大程度的减少系统运算工作量，缩短寻找相似美妆范例的时间，且给出与乘员最匹配的美妆范例的化妆步骤，便于乘员进行化妆操作，提高化妆效果，节省乘员化妆所花时间。
车辆座舱乘员范例推荐方法系统设备介质

[发明专利]一种混合动力车辆的扭矩控制方法及装置-CN202310907525.2有效
发明人：刘静;左兰;李永昌;于淼淼;侯建军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种混合动力车辆的扭矩控制方法及装置，该方法在换挡过程中，基于车辆的总需求扭矩的变化情况，控制发动机的扭矩和电机的扭矩进行改变，其中，在控制发动机的扭矩和电机的扭矩改变时，若车辆的总需求扭矩的变换情况为由初始扭矩持续降低为维持发动机怠速的第一扭矩，或由目标扭矩持续增大为初始扭矩，则控制电机的优先级大于控制发动机的优先级，目标扭矩为在目标档位下发动机的需求转速对应的车辆的总需求扭矩，车辆的总需求扭矩等于发动机的扭矩和电机的扭矩之和。上述方法在换挡过程中，优先控制电机改变扭矩，然后再控制发动机改变扭矩，由于电机扭矩响应快且精度高，因此可以提高扭矩控制的速度和精度。
一种混合动力车辆扭矩控制方法装置

[发明专利]一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310623085.8在审
发明人：李永昌;侯建军;左兰;樊京元 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取车辆的行驶状态参数；其中，所述行驶状态参数包括用于表征车辆行驶过程中的环境状态的特征和各车辆部件状态的特征；若所述行驶状态参数满足设定条件，则基于所述行驶状态参数和车辆性能参数，确定目标发动机扭矩；若所述行驶状态参数中的发动机扭矩与所述目标发动机扭矩的差值小于或等于设定的第一阈值，则保持所述车辆的离合器处于接合状态，并控制所述车辆进入空挡滑行状态。本公开能够减少车辆从正常行驶状态转换为空挡滑行状态的时间，进而增加车辆的滑行距离。
一种车辆控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种中间轴制动器的控制方法及装置-CN202310627494.5在审
发明人：于志超;李永昌;侯建军;左兰;周荣强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供一种中间轴制动器的控制方法及装置，该方法包括基于中间轴制动器更新后的制动速度、中间轴的当前转速和中间轴的目标转速，确定中间轴制动电磁阀的预计开启时长；响应控制中间轴制动器进行制动的指令，控制中间轴制动电磁阀开启，以及将中间轴制动器的制动速度调整至更新后的中间轴制动器的制动速度；判断中间轴在中间轴制动器当前制动过程中的转速是否大于预设转速，若是，且中间轴制动电磁阀的开启持续时长大于或等于预计开启时长，则控制中间轴制动电磁阀关闭，以使中间轴制动器停止工作。该方法可以提高中间轴制动器的鲁棒性。
一种中间制动器控制方法装置

[发明专利]一种坡度估算的修正方法、修正装置和变速箱控制单元-CN202310638519.1在审
发明人：左兰;李永昌;马金智;侯建军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开一种坡度估算的修正方法、修正装置和变速箱控制单元，该方法包括：车辆行驶过程中，接收到坡度传感器反馈的测量信号后，根据车辆的行驶状态，以及第一目标时刻对应的车辆的速度信息，确定目标修正系数，其中，第一目标时刻为接收到的测量信号的时刻；根据目标修正系数、基于测量信号确定的坡度估算值和第一坡度值，对坡度估算值进行修正处理，得到坡度修正值，其中，第一坡度值是第一预设值或根据第一目标时刻之前得到的至少一个坡度修正值确定的。通过根据车辆的行驶状态和速度信息确定的目标修正系数修正坡度估算值，得到坡度修正值，减小该坡度修正值的误差，以根据该坡度修正值精准确定车辆的需求档位，保证车辆整体的动力性。
一种坡度估算修正方法装置变速箱控制单元

[发明专利]一种滑摩点自学习方法、装置、电子设备及介质-CN202310701866.4在审
发明人：于志超;李永昌;侯建军;左兰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种滑摩点自学习方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，在车辆行驶过程中，基于车辆的运行参数值，监测所述车辆是否处于空档滑行状态；当所述车辆进入空档滑行状态时，判断是否满足预设的自学习使能条件；若所述判断的结果为满足自学习使能条件，对所述车辆的输入轴进行降速处理，并监测输入轴转速；若监测到所述输入轴转速不高于预设的第一转速阈值，停止所述输入轴降速处理，控制离合器以预设的目标速度进行接合，并监测离合器的位置；根据所述离合器的位置和所述输入轴转速，确定滑摩点的新位置，并根据得到的所述滑摩点的新位置更新当前的滑摩点的位置。该方法，可以改善车辆的换挡品质，提高车辆的换挡平稳性。
一种滑摩点自学习方法装置电子设备介质

[发明专利]一种车辆挡位的控制方法及装置、电子设备-CN202310639647.8在审
发明人：李永昌;左兰;周荣强;潘雪梅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆挡位的控制方法及装置、电子设备，该方法包括：在车辆转弯过程中，若未检测到挡位调整信号，且车辆的离心力大于预设阈值，则基于挡位、离心力以及作用力之间的对应关系，确定车辆的离心力作用在挡位箱的选挡活塞上的第一作用力；基于作用力与电磁阀状态的对应关系，确定第一作用力对应的目标电磁阀的状态；按照目标电磁阀的状态对目标电磁阀进行控制，以产生作用在所述选挡活塞的第二作用力。以此解决由于离心力的作用，车辆选挡执行机构的选挡活塞可能会出现偏移，从而导致重新触发换挡过程的问题。
一种车辆控制方法装置电子设备

[发明专利]一种车辆转向过程的换挡方法、装置及设备-CN202310612905.3在审
发明人：马金智;李永昌;左兰;葛乃良;侯建军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆转向过程的换挡方法、装置及设备，应用于车辆控制技术领域。该方法包括：确定车辆当前处于转向状态，则根据预先设置的行驶参数与车辆行驶阻力的映射关系，确定车辆在当前行驶参数下的实际行驶阻力；基于车辆当前的油门踏板开度，从预先存储的变速箱挡位与车辆驱动力的映射关系中，确定目标驱动力对应的目标挡位；根据预先设置的转向状态下的换挡规则，将车辆的变速箱切换至目标挡位。通过上述换挡方法，能够使得车辆在转向过程中有足够的动力。
一种车辆转向过程换挡方法装置设备

[发明专利]降档跳档控制方法-CN202111347465.0有效
发明人：赵伟;左兰;侯建军;李永昌;王菁 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种降档跳档控制方法。该方法包括：根据驾驶员意图和整车状态，输出强制动使能；根据路况修正状态、辅助制动修正状态以及整车状态，输出降档跳档请求；根据当前车速、档位信息和驱动信息调整降档跳档档位。本方案可以将降档跳档的启动与驾驶员的意图相关联，使车辆的降档控制更加智能化。可以将降档请求与具体的路况信息相关联，使车辆的降档跳档请求更加符合当前的行车需求，使车辆的降档控制更加智能化。还可以在具体的实际情况下选择执行最优的降档跳档档位，从而合理的减小降档次数，改善频繁降档的情况，进而提高驾驶的舒适性，提高换挡执行机构的使用寿命。
降档跳档控制方法

[发明专利]一种中控台扶手的锁止机构及车辆-CN202210852795.3有效
发明人：杨龙;勾赵亮;唐凌;李学海;左兰 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： E05B83/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种中控台扶手的锁止机构及车辆，其包括：基座，所述基座安装有转轴，且所述基座于所述转轴的一侧设有磁铁；扶手，所述扶手安装于所述转轴，且所述扶手可绕所述转轴的轴线转动，使所述扶手朝向靠近或者远离所述磁铁的方向移动，所述扶手设有与所述磁铁配合的金属块；以及弹簧组件，所述弹簧组件安装于所述扶手，且所述弹簧组件包括弹簧，当所述扶手转动至所述磁铁处时，所述磁铁吸附所述金属块，且所述弹簧组件抵持于所述基座，使所述弹簧压缩。由于在扶手上安装了弹簧组件，弹簧的弹力会抵消一部分磁吸力，能够改善磁吸力急剧变大而导致操作力急剧增加的状态，从而使得扶手操作力的平顺性增加。
一种中控台扶手机构车辆

[发明专利]一种具有无线充电功能的车载手机架及其控制方法-CN202211201789.8在审
发明人：左兰;李含;王君丽;杨龙;刘仁志 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有无线充电功能的车载手机架及其控制方法，涉及汽车部件技术领域，该车载手机架包括：板件结构的手机架，其用于放置手机；设置在手机架上的无线充电部件；转动电机，其与手机架传动连接，被配置成可调节手机架的倾斜角度；控制器，其用于控制转动电机。本申请利用无线充电部件以及对应的手机架，在满足无线充电需求的同时，能够根据不同的需求调整手机的放置角度，以满足使用者多样的使用需求。
一种具有无线充电功能车载机架及其控制方法

[发明专利]一种雨刮电机噪声改善分析方法-CN202211055757.1在审
发明人：罗晓兰;谢宇;王琼;左兰 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种雨刮电机噪声改善分析方法。该方法包括设定车辆舱内目标位置的噪音性能目标；在试制车辆上，测量所述目标位置的雨刮电机噪音响度是否满足所述性能目标要求，若满足则结束该方法，若不满足，则进入下一步；建立雨刮电机噪声传递到所述目标位置的结构传递路径和空气传递路径；测量计算所述结构传递路径上关键传递结构的传递率，并测量通过所述空气传递路径传递到所述目标位置的雨刮电机噪音响度；根据关键传递结构的传递率和所述空气传递路径传递到所述目标位置的雨刮电机噪音响度进行优化设计。根据对试制车的测量和分析，验证沿用的雨刮电机是否满足噪音要求，并提出针对性的优化设计流程进行改善，降低车舱内的雨刮电机噪音。
一种电机噪声改善分析方法

[发明专利]一种去中心化的车库导航控制系统和方法-CN202210835244.6在审
发明人：李含;王琼;左兰;吴方武;江想莲 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：本发明公开了一种去中心化的车库导航控制系统和方法，包括车库门禁子系统和汽车导航子系统；本发明提出了一种无网络信号环境下的车库导航解决方案，充分拓展了汽车智能化场景；同时解决了目前导航系统中不存在车库地图而导致的车库迷路问题以及车库地图作为临时信息的保密性问题；同时创新型的提出了一种车位的去中心化管理，车库门禁与汽车是去中心化管理的两个点对点对象，车库门禁子系统和汽车导航子系统是这两个点对点对象的软件子系统，其它硬件设备则是软件子系统控制的相应设备，用于收集和处理信息，本发明通过去中心化管理实现了多辆车分时段灵活共享车位的停放及导航方案。
一种中心车库导航控制系统方法

[发明专利]一种车载手机安装盒-CN202210754481.X在审
发明人：勾赵亮;王琼;罗晓兰;李含;左兰 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载手机安装盒，仪表板本体中下部设有盒体安装槽，所述安装盒设置在盒体安装槽内；该手机安装盒包括中空盒体和中空弹性斗，中空弹性斗底部与中空盒体完全贴合，四周通过翻边与中空盒体内壁抵接固定，中空弹性斗长度大于手机长度，其宽度与手机厚度相匹配，同时在中空弹性斗空腔内的前后两侧设置凸筋，使凸筋与手机底部过盈配合，将手机牢牢固定在安装盒内，夹持牢靠，不易滑落。该手机安装盒设置在仪表板本体中下部的盒体安装槽内，与仪表板整体造型融为一体，避开头部碰撞区域，同时满足内凸物要求；另外，手机在视野范围内，开车过程中使用手机，可视性较好、取放方便。
一种车载手机安装

[发明专利]车重估算方法、装置和车辆-CN202210505208.3在审
发明人：左兰;李永昌;侯建军;马金智;于志超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种车重估算方法、装置和车辆，属于信息处理技术领域，其中，车重估算方法包括获取车辆的状态和传感器的状态；根据传感器处于故障状态或者无传感器，对车辆的重量Mveh赋初始值Mint；根据车辆的状态和所述初始值Mint，对车辆进行估重，并更新车辆的重量Mveh。通过对车辆的重量Mveh赋初始值Mint，并根据车辆的状态和初始值Mint，对车辆进行估重，并更新车辆的重量Mveh，可以实现在传感器状态处于故障状态时对车辆进行估重，避免了因车重估算不准确导致的挡位不合理问题，从而进一步改善了因此问题导致的整车动力性不足或经济性欠佳等问题，提高整车动力性、经济性。
估算方法装置车辆

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