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[发明专利]一种双约束式气囊装置、控制方法以及汽车-CN202311100037.7在审
发明人：胡雷;毛溶洁;尹长青;崔泰松;许艾 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明涉及一种双约束式气囊装置、控制方法以及汽车。其中，装置包括：两个双约束式气囊以及充放气控制系统；充放气控制系统分别与两个双约束式气囊气路连接；两个双约束式气囊分别设于车辆座椅靠背骨架侧边板的两侧，两个双约束式气囊展开时，覆盖驾乘人员后背，并对驾乘人员的身体两肩方向的移动进行约束；充放气控制系统还与车辆的控制系统通信连接，用于在控制系统对车辆主动安全介入的情况下，响应于控制系统发送的充气执行信号，将气体冲入两个双约束式气囊中，令两个双约束式气囊进行初级展开，并对驾乘人员进行初级约束。通过本申请，可以有效克服相关技术中当车辆存在主动安全介入行为下，驾乘人员可能会造成额外的伤害的技术问题。
一种约束气囊装置控制方法以及汽车

[发明专利]电池包结构的显示方法、装置及设备-CN202310589665.X在审
发明人：史方圆;陈贤青;崔泰松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电池包结构的显示方法、装置及设备，涉及新能源技术领域。该方法包括：显示装置获取电池包仿真模型，电池包仿真模型包括：电芯模型、目标导电对象模型、电池包外壳模型，电芯模型和目标导电对象模型位于电池包外壳模型内部，电芯模型之间通过目标导电对象模型连接。显示装置确定电池包仿真模型中两两模型之间的检测信息，以获取多个模型检测信息，检测信息包括：两两模型之间的距离，和/或，两两模型之间的压力。显示装置根据多个模型检测信息和电池包仿真模型，生成目标信息，目标信息用于反映模型之间的连接关系。显示目标信息。如此，可以解决程人员无法准确地判断元器件之间的连接关系的问题。
电池结构显示方法装置设备

[发明专利]一种纯电动汽车机舱防侵入结构-CN202111015705.7有效
发明人：杨方霞;崔泰松;张彬;白支飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动汽车机舱防侵入结构，纯电动汽车机舱防侵入结构包括防侵入支架，防侵入支架包括机舱横梁、轮毂包支撑横梁和横梁连接支架，机舱横梁的长度沿左右方向延伸，机舱横梁的两端分别用于与机舱的左边梁和右边梁连接；轮毂包支撑横梁的长度沿左右方向延伸，轮毂包支撑横梁的两端分别用于与左前轮毂包和右前轮毂包连接；横梁连接支架的下端连接在机舱横梁的左部，横梁连接支架的上端连接在轮毂包支撑横梁的左部。本发明能够减轻或消除壁障侵入造成的踏板侵入量较大及壁障变形不均匀的问题。
一种电动汽车机舱侵入结构

[发明专利]一种乘员损伤预测方法、装置及车辆-CN202310283588.5在审
发明人：李锐阳;陈贤青;崔泰松;何欣 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F18/213 文献下载
摘要：本发明请求保护一种乘员损伤预测方法、装置及车辆，包括：获取碰撞波形；根据所述碰撞波形预先提取波形特征值，将碰撞波形、波形特征值、车内驾乘人员信息和约束系统信息输入，预测得到真实的伤害曲线Ypre；最后计算人体不同部位的伤害值，确定驾乘人员的损伤等级。本发明通过预先提取与人体损伤显著相关的波形特征值作为先验知识，并和驾乘人员典型特征、约束系统典型特征以及碰撞波形作为输入，采用基于编码器‑解码器架构的损伤预测算法，编码器将标量特征融合到矢量特征，解码器将输入隐状态映射到人体的损伤，由此通过较少的样本量，实现乘员损伤的高精度预测。
一种乘员损伤预测方法装置车辆

[发明专利]铸造成型机舱件、车辆前部防碰撞吸能结构及车辆-CN202310479105.9在审
发明人：段志春;罗坤;奠波;周迎娥;崔泰松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及车身零部件，具体涉及铸造成型机舱件、车辆前部防碰撞吸能结构及车辆，所述铸造成型机舱件包括由铝合金一体铸造成型的机舱件本体，机舱件本体包括竖向布置且作为前壁板总成的下板件的基板，基板前侧左、右部设有向前延伸作为机舱纵梁后段的水平段。所述车辆前部防碰撞吸能结构包括前防撞梁总成、机舱纵梁总成、前副车架总成、电池包总成和上述的铸造成型机舱件；前副车架总成前部连接在两根机舱纵梁前段的前部之间，前副车架总成后部连接在机舱件本体的左、右水平段之间；前副车架总成后侧与基板前侧之间连接有第一支架，电池包总成的电池包箱体前横梁与基板后侧连接。其能够在提升强度、刚度的碰撞安全的前提下，达到轻量化的效果。
铸造成型机舱车辆前部碰撞结构

[发明专利]安全约束辅带组件、安全约束总成以及安全约束方法-CN202310330216.3在审
发明人：杜斌;陈贤青;崔泰松;张彬;毛溶洁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60R22/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全约束辅带组件、安全约束总成以及安全约束方法，涉及汽车安全约束领域。所述安全约束辅带组件用于与三点式安全带配合使用，所述三点式安全带具有肩带段以及腰带段，包括：辅带对接构件，用于安装至所述腰带段上；辅带主构件，用于安装在汽车座椅对应乘员两腿之间的位置；对接机构，与所述辅带主构件连接，并且与所述辅带对接构件以能够拆卸的方式连接；预紧机构，与所述辅带主构件连接，并且能够预紧所述辅带主构件。所述安全约束总成包括三点式安全带以及上述安全约束辅带组件；所述安全约束方法使用了上述安全约束总成。本发明能够兼顾乘员在正常坐姿情况下的舒适性以及乘员在躺坐姿势下的舒适性和安全性。
安全约束组件总成以及方法

[发明专利]一种多源信息融合的车辆碰撞气囊控制系统及车辆-CN202310340496.6在审
发明人：何欣;崔泰松;张彬;陈贤青;李锐阳 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本申请提供一种多源信息融合的车辆碰撞气囊控制系统及车辆，包括行车轨迹预测模块、碰撞强度预测模块、气囊控制分析模块和数据融合决策模块。在碰前，由行车轨迹预测模块、碰撞强度预测模块对未来车辆轨迹、碰撞发生率进行预测，同时，使用学习模型对驾驶员操作不确定性所带来的概率统计问题进行快速处理。然后通过气囊控制分析模块分析预测结果，输出气囊控制策略预测。在碰撞真实发生时，由数据融合决策模块对碰撞事件进行多源数据融合分析，与碰前预测结果对比校验，修正后输出最终气囊控制决策。通过对险态场景的综合预测，将乘员保护装置激活的预决策提前至碰前，延长保护作用时间，降低碰撞损伤。
一种信息融合车辆碰撞气囊控制系统

[实用新型]一种用于行人保护的发罩举升机构-CN202320688430.1有效
发明人：陈卓;刘颖;崔泰松;王菊;陈如意 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60R21/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于行人保护的发罩举升机构，包括位于发罩下面的气缸，与所述气缸配合的活塞，所述活塞的上端与发罩的下面对应接触；还包括储气罐，所述储气罐通过导气管与气缸连接相通；在所述导气管与气缸连接的部位安装有电磁阀；所述电磁阀与汽车的ECU电连接。其能够增大发罩溃缩空间，避免头部直接撞击硬物，降低交通事故中儿童受伤和死亡的概率；同时，还能降低维修成本。
一种用于行人保护举升机

[发明专利]一种车辆碰撞风险预测系统及车辆-CN202310332856.8在审
发明人：何欣;崔泰松;史方圆;李锐阳;毛溶洁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆碰撞风险预测系统及车辆，包括状态参数预处理模块、车辆轨迹预测模块、车辆碰撞损伤程度预测模块、碰撞及损伤可靠性检测模块和综合决策模块。本发明是基于当前时刻感知系统等模块捕获的场景参数进行车辆碰撞/乘员损伤预测，同时考虑由于驾驶员与外界环境的信息交互所带来的操作行为多样性，进而导致的车辆状态不确定性，由此计算给出关于车辆碰撞/乘员损伤预测结果的可靠度量化指标。可为后续对驾驶员预警提示，座舱约束保护系统预激活，甚至辅助驾驶系统的主动干预，发送具有明确指导性方向的安全评估信号。
一种车辆碰撞风险预测系统

[发明专利]汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统及方法-CN202310225040.5在审
发明人：尹长青;王韦刚;崔泰松;毛溶洁;许艾 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统及方法，包括：主动式智能安全带控制单元，用于发送安全带主动功能执行指令；承载单元，用于承载假人和被测的主动式智能安全带，主动式智能安全带包括安全带、主动电机和主动安全带控制器，主动安全带控制器基于安全带主动功能执行指令驱动主动电机转动以收紧安全带；测试场景模拟单元，用于安装承载单元和模拟紧急状态下车辆急刹车过程，以及发出第一触发信号，主动式智能安全带控制单元基于第一触发信号发出安全带主动功能执行指令，测试场景模拟单元与主动式智能安全带控制单元连接；数据采集单元，用于采集测试过程中的测试数据。本发明能够测量主动式智能安全带的动态安全性能。
汽车主动智能安全带动态安全性能测试系统方法

[发明专利]一种辅助气囊、副驾座椅、安全气囊系统及汽车-CN202310113414.4在审
发明人：杜斌;张彬;崔泰松;毛溶洁;李洁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60R21/207 文献下载
摘要：本发明公开了一种辅助气囊、副驾座椅、安全气囊系统及汽车，辅助气囊包括辅助气体发生器和辅助气囊本体；辅助气囊本体和辅助气体发生器安装在副驾座椅的坐垫一侧，且能跟随副驾座椅前后上下移动；辅助气囊被点爆时，辅助气囊本体先向上再向副驾座椅另一侧展开，遮挡在副驾座椅上的乘员胸前。本发明能为副驾座椅上的乘员提供更好的正面碰撞保护。
一种辅助气囊座椅安全气囊系统汽车

[发明专利]行人保护头型冲击器碰撞接触点的测量方法及测量装置-CN202310287175.4在审
发明人：刘文举;许艾;崔泰松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本申请涉及车辆碰撞安全技术领域，具体涉及一种行人保护头型冲击器碰撞接触点的测量方法及测量装置，该测量方法包括：将头型冲击器沿自身中心轴线对准罩板的冲击目标点放置，以使头型冲击器与罩板接触；将球壳面罩贴合头型冲击器的弧形球面并转动，以将楔形部抵接至头型冲击器与罩板之间；在头型冲击器的弧形球面上沿其与球壳面罩的端面交接位置分别划第一弧线段、第二弧线段及第三弧线段；将头型冲击器沿冲击方向的反向移动，延长第一弧线段、第二弧线段及第三弧线段，分别得到第四弧线段、第五弧线段及第六弧线段，三者的交点即为头型冲击器的碰撞接触点。由此可以确定头型冲击器的碰撞接触点，操作方便、重复性较好，有利于提高测试效率。
行人保护头型冲击碰撞接触测量方法测量装置

[发明专利]一种用于预测行人保护头型试验结果HIC分布范围的方法-CN202310164015.0在审
发明人：刘文举;许艾;崔泰松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请提供一种用于预测行人保护头型试验结果HIC分布范围的方法，通过从行人保护头型试验数据中，提取特征数据和对应的试验结果HIC，形成数据集；对数据集采用多层感知机建模，训练得到有效模型；然后进行头型HIC预测，得到模型预测HIC，最后根据试验结果HIC与模型预测HIC均值比较结果，进行头部得分图谱的制作。由此可以在不增加成本的前提下实现快速预测；同时，选取加速度和侵入位移曲线中的加速度峰值及其对应的位移、位移最大值及对应的加速度峰值作为特征数据，并进行提取形成数据集，随着数据集的增加，预测模型可不断学习、迭代，可以提升预测精度。
一种用于预测行人保护头型试验结果 hic 分布范围方法

[发明专利]一种车门防撞横梁的抗弯性能试验方法-CN202310177854.6在审
发明人：曹迎春;崔泰松;廖天俊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种车门防撞横梁的抗弯性能试验方法，包括以下步骤：对待测试车门防撞横梁进行三点弯曲试验，得到待测试车门防撞横梁的第一平均抗压力，采用第一平均抗压力评价待测试车门防撞横梁的静态抗弯性能；判断待测试车门防撞横梁的碰撞变形量仿真结果是否小于预设值，若是，则采用所述第一平均抗压力评价待测试车门防撞横梁的动态抗弯性能，否则对待测试车门防撞横梁进行动态落锤试验，得到待测试车门防撞横梁的第二平均抗压力，采用第二平均抗压力评价待测试车门防撞横梁的动态抗弯性能。本发明通过合理设置试验方案，有助于减少整车试制次数、减少试验次数、降低开发成本、减少研发时间和节省计算资源。
一种车门横梁性能试验方法

[实用新型]一种利于行人保护的汽车灯具安装结构-CN202320082341.2有效
发明人：陈卓;田沛;崔泰松;王菊;陈如意 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60Q1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车灯具安装技术领域，公开了一种利于行人保护的汽车灯具安装结构，包括灯壳和前端模块，所述灯壳上固定安装有大灯安装支架，所述前端模块上拆卸安装有大灯安装板，所述大灯安装支架卡接于前端模块和大灯安装板之间，所述大灯安装支架于大灯安装板的下方开设有多个第一通孔，所述大灯安装板上于每个第一通孔内均固定连接有剪切销。其目的是：通过设置剪切销进行断裂吸能，降低行人保护中行人下肢受伤的概率，通过剪切销的直径和数量来控制失效力大小，满足不同车型的性能要求。
一种利于行人保护汽车灯具安装结构

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