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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]衬底处理方法、半导体器件的制造方法、记录介质及衬底处理装置-CN202211031259.3在审
发明人：南嘉一郎;赤江尚德;平野晃人;须山定保;山本贵之;朝仓骏资;渡桥由悟;女川靖浩 -专利权人：株式会社国际电气
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01L21/02 文献下载
摘要：本发明涉及衬底处理方法、半导体器件的制造方法、记录介质及衬底处理装置。其课题在于提供能够将形成于衬底的表面的自然氧化膜充分地除去的技术。其解决手段具备：(a)通过将下述(a1)和(a2)进行规定次数从而使前述氧化膜的至少一部分改性而形成改性层的工序，(a1)向具有氧化膜的衬底供给含氟气体的工序，(a2)向前述衬底供给第一还原气体的工序；和(b)前述改性层形成后，向前述衬底供给前述含氟气体的工序。
衬底处理方法半导体器件制造记录介质装置

[发明专利]L10-CN202211162901.1在审
发明人：藏裕彰;西尾隆宏;渡部英治;林祯彰;山本贵之;前原永;松野孝则 -专利权人：株式会社电装;日亚化学工业株式会社
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： C22C19/03 文献下载
摘要：本申请涉及一种L10型铁镍(FeNi)有序合金，其具有L10型有序结构并包含硫。该L10型FeNi有序合金可以具有0.01质量％至10质量％范围内的含硫量。L10型FeNi有序合金的制造方法包括对包含硫的FeNi合金进行渗氮处理以获得含有Fe和Ni的氮化物。
l1 base sub

[发明专利]车辆用制动控制装置-CN201980024191.6有效
发明人：浅野智孝;山本贵之;石田康人 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明提供车辆用制动控制装置，具备：故障检测部(163)，检测第一行程传感器(41a)或者第二行程传感器(41b)的故障；存储部(164)，存储第一行程(U1)以及第二行程(U2)；第一计算用行程导出部(165)，根据第一行程(U1)和第二行程(U2)导出用于导出故障检测部(163)检测到故障的时刻之前的目标减速度(Gd)的平均值(L)；第二计算用行程导出部(167)，根据平均值(L)和第二行程(U2)(第一行程(U1))导出用于导出检测到故障的时刻以后的目标减速度(Gd)的加法值(K)；以及目标减速度设定部(168)，根据平均值(L)或者加法值(K)设定目标减速度(Gd)。
车辆制动控制装置

[发明专利]车辆的制动控制装置-CN201880062631.2有效
发明人： 山本贵之;儿玉博之;安藤宏幸 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60T13/135 文献下载
摘要：本发明的制动控制装置根据制动操作部件的操作，对车辆的前轮轮缸内的前轮液压、以及后轮轮缸内的后轮液压进行调整。制动控制装置构成为包括：“调压单元(YC)，包括电动泵(DC)、以及电磁阀(UC)，并且通过电磁阀(UC)来将由电动泵排出的制动液调节到调整液压(Pc)，并将调整液压(Pc)导入到后轮轮缸”；以及“主单元(YM)，包括主缸(CM)、以及主活塞(PM)，并具有与前轮轮缸连接的主室(Rm)、以及导入调整液压(Pc)并对主活塞(PM)赋予与通过主室(Rm)施加于主活塞(PM)的后退力(Fb)相对的前进力(Fa)的伺服室(Rs)”。
车辆制动控制装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201880078534.2有效
发明人： 山本贵之;石田康人;小林达史 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：本发明是将由第一加压装置(4)和第二加压装置(5)加压了的制动液供给至轮缸(541～544)的车辆用制动装置，具备：获取部(61)，获取表示第一加压装置(4)的发热状态的发热相关值；以及控制部(62)，在由获取部(61)获取的发热相关值为规定阈值以上的情况下，执行第一控制和第二控制，该第一控制使向第一加压装置(4)的电力供给减少，该第二控制对第二加压装置(5)进行控制以补偿轮缸(541～544)内的液压亦即轮压的伴随执行第一控制的变化。
车辆制动装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201880071197.4有效
发明人：小林达史;浅野智孝;石田康人;远藤亮祐;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明是具备行程模拟器(21)的车辆用制动装置，该行程模拟器(21)具备气缸(211)、活塞(212)、形成于油路(164)的孔口(91)以及检测反作用力压力的压力传感器(73)，该反作用力压力是油路(164)中比孔口(91)靠近供给至反作用力室214的制动液的供给方向上游侧的部分的液压，该车辆用制动装置具备：行程传感器(71)，检测行程；以及制动开始判定部(62)，在由压力传感器(73)检测到的反作用力压力为第一阈值以上、且由行程传感器(71)检测到的行程为第二阈值以上的情况下，判定为已经开始制动操作部件(10)的操作。
车辆制动装置

[发明专利]车辆的制动控制装置-CN201980012026.9有效
发明人： 山本贵之;儿玉博之;安藤宏幸 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2019-02-05 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明提供车辆的制动控制装置。车辆在前轮具备再生发电机。在制动控制装置设置：致动器，赋予前轮转矩和后轮转矩；以及控制器，分立地调整前轮转矩和后轮转矩。控制器构成为在由再生发电机产生的再生制动力(Fg)未达到能够产生的最大值亦即最大再生力(Fx)的情况下，将前轮转矩以及后轮转矩决定为零。另一方面，在再生制动力(Fg)达到最大再生力(Fx)的情况下，在将前轮转矩从零开始增加之前，将后轮转矩从零开始增加。
车辆制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN201880055210.7有效
发明人：石田康人;西胁邦博;小林达史;浅野智孝;葛谷贤;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60T8/44 文献下载
摘要：实施方式中的制动控制装置例如基于轮缸内的液压的目标值、亦即目标轮压来协调控制增上游机构和下游机构，该上游机构增减主缸内的制动液的液压，该下游机构经由液压线路与所述上游机构连接，增减从所述上游机构输出的液压并供给至所述轮缸。在产生液压波动的情况下，制动控制装置通过将下游机构的控制从基于由液压传感器检测的检测液压的FB控制切换至基于上游目标液压的FF控制，从而消除上游机构和下游机构的控制的相互干扰，迅速消除液压波动。
制动控制装置

[发明专利]车辆的制动控制装置-CN201980012027.3有效
发明人： 山本贵之;儿玉博之;安藤宏幸 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2019-02-05 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60T13/122 文献下载
摘要：本发明提供车辆的制动控制装置，该制动控制装置具备：“主单元，具有与前轮轮缸连接的主室、以及对主活塞赋予与通过主室对主活塞施加的后退力相向的前进力的伺服室”；“调压单元，将电动泵排出的制动液通过第一电磁阀调节为第一液压，并将第一液压导入后轮轮缸，通过第二电磁阀将第一液压减少调整为第二液压，并将第二液压导入伺服室”；以及“再生协调单元，由与制动操作部件连动的输入活塞、以及固定于主缸的输入缸构成，主活塞与输入活塞的缝隙由第二液压来控制”。
车辆制动控制装置

[发明专利]车辆的制动控制装置-CN201880062644.X有效
发明人： 山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明的制动控制装置搭载于在前轮、以及后轮中的任意一侧的车轮具备再生发电机的车辆。制动控制装置具备：“对通过第一电动马达产生的液压进行调整并作为第一液压，赋予给一侧的车轮的轮缸的第一调压单元”、以及“包括通过第二电动马达驱动的流体泵、以及调压阀，对第一液压进行增加调整并作为第二液压，赋予给另一侧的车轮的轮缸的第二调压单元”。在制动控制装置中，在再生发电机的再生量达到规定再生量的时刻，第二调压单元使第二液压急剧增加至规定液压。另外，在再生发电机的再生量小于规定再生量的情况下，第一、第二调压单元将第一、第二液压维持为零。
车辆制动控制装置

[发明专利]车用制动装置-CN201880063137.8有效
发明人：葛谷贤;浅野智孝;石田康人;小林达史;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：制动控制装置(100)具备：同时驱动判定部(112)，其判定是否需要同时驱动上游侧马达(13c2)和下游侧马达(27)；以及PWM控制部(113)，其在同时驱动判定部(112)的判定结果是肯定的情况下，将向上游侧马达(13c2)输出的PWM信号的占空比变更为比同时驱动判定部(112)的判定结果是否定的情况下的占空比小，通过PWM控制驱动上游侧马达(13c2)。
制动装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN201880057679.4有效
发明人：葛谷贤;石田康人;浅野智孝;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60T13/122 文献下载
摘要：本发明的车辆用制动装置具备减少量设定部(62)，其设定控制差压的保持状态或者减压状态下的转速的减少量，以便在通过制动器ECU(60)开始泵马达(M)的转速(Nd)的减少的时刻至经过规定时间后的期间内需要基于泵(37、47)的制动液的排出的盖然性越高则泵马达(M)的转速的减少量变得越小。
车辆制动装置

[发明专利]传感器监视装置及具备该装置的车辆的制动控制装置-CN201780046397.X有效
发明人：石田康人;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：传感器监视装置具备：第一控制器ECA，向该第一控制器ECA经由第一信号线LMA输入传感器SMN的检测值Smn；第二控制器ECB，向该第二控制器ECB经由第二信号线LMB输入检测值Smn；以及通信总线CMB，在第一控制器ECA与第二控制器ECB之间进行信号传递。第二控制器ECB读取检测值Smn作为第二处理值Smb，并将第二处理值Smb经由通信总线CMB向第一控制器ECA发送。第一控制器ECA读取检测值Smn作为第一处理值Sma，并且接收第二处理值Smb，并基于第一处理值Sma及第二处理值Smb判定第一处理值Sma妥当与否。
传感器监视装置具备车辆制动控制

[发明专利]车辆用制动装置-CN201780061557.8有效
发明人：西胁邦博;山本贵之;石田康人;小林达史 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2017-10-04 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明是车辆用制动装置，具备：行程模拟器(13a)，具有与制动器操作部件(11)的操作联动地在缸(13a1)内滑动的活塞(13a2)，使反作用力室(13a3)产生反作用力液压，并将与反作用力液压相应的反作用力赋予给制动器操作部件(11)；以及液压产生部(100)，根据制动器操作部件(11)的操作，驱动主缸(12)内的主活塞(12c、12d)使主液压产生，并将基于主液压的液压供给至轮缸，并且，上述车辆用制动装置具备触底判定部(173)，该触底判定部(173)基于由反作用力液压检测部(25b)检测出的反作用力液压以及由主液压检测部(Y)检测出的主液压，判定主活塞(12c、12d)的状态是否为触底状态。
车辆制动装置

[发明专利]制动控制装置-CN201880042578.X有效
发明人：浅野智孝;山本贵之;石田康人;小林达史;西胁邦博 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明的制动控制装置具有：第1控制部6，控制能以设定的多个加压模式中的一个加压模式对制动液加压的第1加压机构BF1；以及第2控制部8，与第1加压机构BF1分体设置，控制能对被第1加压机构BF1加压的制动液加压的第2加压机构5，第1控制部6以及第2控制部8根据控制信息来进行协调控制，其中，该制动控制装置具备模式推断部82，在控制信息的传递中断时推断在第1加压机构BF1设定的现在的加压模式，第2控制部8具备特定控制部83，在控制信息的传递中断的状态下，特定控制部83通过模式推断部82推断出的加压模式来控制第2加压机构5。
制动控制装置

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