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[发明专利]离合器和具有其的差速器、车辆-CN202211009656.0在审
发明人： 展立均;廖涛;李春鹏 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F16D27/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种离合器和具有其的差速器、车辆，离合器包括：第一壳体、内圈、外圈、滚子和中间保持器；第一壳体内具有安装空间；内圈固定在安装空间内；外圈套设在内圈外侧，内圈和外圈之间限定出容纳空间，容纳空间内具有滚动位置和卡死位置；滚子位于容纳空间内，当滚子在滚动位置时，滚子适于自转，当滚子在卡死位置时，滚子卡死在内圈和外圈之间；中间保持器可活动地安装在内圈和外圈之间，且具有锁止位置和解锁位置，当中间保持器在锁止位置时，使滚子限制在滚动位置，当中间保持器在解锁位置时，滚子适于从滚动位置活动至卡死位置。根据本发明实施例的离合器，通过中间保持器对滚子的位置进行限制来进行动力传输，从而避免扭矩冲击现象。
离合器具有差速器车辆

[实用新型]一种动力总成系统及电动汽车-CN202121066985.X有效
发明人：张学清;赵清宁;罗华利;展立均;刘玉辉;苏正杲;贺玮;蒋荣勋;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力总成系统及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。所述动力总成系统包括：电机以及分别与所述电机固定连接的电机控制器和减速器；所述电机控制器设置于所述电机和所述减速器的上方；其中，所述电机和所述减速器均集成设置在第一壳体上；所述电机控制器的第一端盖通过多个连接件与所述第一壳体连接。本实用新型的技术方案通过集成设计取消电机和减速器各自壳体，设计为一个共壳体，同时电机控制器通过下沉调整和减速器轴系调整实现整体总成集成结构更加紧凑，满足后驱车型布置，实现减重和降本。
一种动力总成系统电动汽车

[发明专利]一种汽车及其自增力式同步器-CN201610490818.5有效
发明人： 展立均 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F16D23/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种自增力式同步器，包括同步齿毂、与同步齿毂连接的同步锥环，同步锥环面对同步齿毂的端面上设置有横截面为三角形的三角形块，三角形块的一条边与同步锥环的端面平行，三角形块上与所述边相对的夹角指向同步齿毂；同步齿毂面对同步锥环的端面上设置有一对凸块，每一个凸块上具有一个楔形面，两个楔形面围成与三角形块间隙配合的配合孔。在进入同步阶段后，同步锥环与同步齿毂相对运动时，三角形块会挤压楔形面，并相对于楔形面移动，楔形面会给三角形块一个轴向分力，迫使同步锥环压紧同步锥毂，增大同步锥环与同步锥毂之间的摩擦力，加大同步力矩。本发明还公开了一种汽车。
一种汽车及其增力式同步器

[发明专利]一种汽车以及其换挡手柄总成-CN201410738514.7有效
发明人：孙晓伟;王超;张海成;展立均;吴礼军;陈士昌 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车换挡手柄总成，手柄球内部设置有滑块及复位装置，滑块两端分别设有解锁按钮及复位装置，滑块的下部设置有凹槽，凹槽的顶面至少包括斜率不同的第一、第二斜面；换挡杆杆芯一端抵触在凹槽的顶面上，另一端设置有回位装置，其上设置有挡位块；挡位台上设置有供杆芯穿过的长槽及与挡位块配合的止挡台阶面，止挡台阶面至少包括分别对出P档、N档到R档及R档到P档进行换挡限位的三个止挡台阶面，由于凹槽的顶部两个斜面斜率不同，在出P挡、N挡到R挡及R挡到P挡的过程中，驾驶员在按动解锁按钮时的触感是完全不同的，因此能够通过触感直接了解到挡位状态，避免换错挡位，并且不会影响换挡的通顺性。本发明还公开了一种汽车。
一种汽车及其换挡手柄总成

[发明专利]一种汽车变速器双向离合器式换挡传动机构-CN201310525274.8有效
发明人： 展立均;赵双;李洪伟;赵龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-10-31 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种汽车变速器双向离合器式换挡传动机构，用于解决现有同步器式换挡传动机构结构复杂、零部件加工及装配精度不易保证的问题。它包括传动轴、双向离合器和目标挡位齿轮，所述双向离合器由内圈、外圈、保持架和滚动体组成，所述内圈与传动轴花键联接，所述外圈与目标挡位齿轮花键联接，所述保持架为圆环结构，它与内圈及滚动体配装，在保持架外壁上设有与变速器换挡拨叉匹配的环形凹槽。本发明由双向离合器结构替代了传统换挡传动机构的同步器组件，从而降低了变速器传动机构的制造成本，提高了汽车换挡系统的可靠性。
一种汽车变速器双向离合器换挡传动机构

[实用新型]一种内燃机平衡机构-CN201120370509.7有效
发明人：周山;徐海山;王克;胡洪涛;展立均;纪晓辉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：一种内燃机平衡机构，包括平衡轴、传动齿轮、润滑系统和壳体，所述平衡轴包括主动轴和从动轴，所述传动齿轮由曲轴驱动齿轮、惰轮、主动轴驱动齿轮、主动轴传动齿轮和从动轴驱动齿轮组成，所述曲轴驱动齿轮固定在曲轴上，所述惰轮与曲轴驱动齿轮外啮合，所述主动轴驱动齿轮和惰轮外啮合，主动轴驱动齿轮和主动轴传动齿轮均固定在主动轴上，所述从动轴驱动齿轮固定在从动轴上，与主动轴传动齿轮外啮合。本实用新型采用带有惰轮的齿轮传动系统驱动，运转平稳，噪音小，可靠性高；在上壳体设置独立的润滑系统，使平衡轴运转有优良的润滑保证，并且减少了缸体上润滑油孔的数目，降低了缸体的加工难度。
一种内燃机平衡机构