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[发明专利]可变容量涡轮机以及增压器-CN201980095530.X有效
发明人：吉田豊隆;尾崎诚 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02B37/22 文献下载
摘要：本发明提供一种可变容量涡轮机以及增压器，利用简单的结构，能够根据发动机的输出使涡轮机的流量特性变化，另外，能够对流入涡轮机叶轮的流体的流动角度在涡轮机叶轮的周向上任意地进行调整。可变容量涡轮机(10)具有：围绕轴线旋转的涡轮机叶轮(12)、收纳涡轮机叶轮(12)且在涡轮机叶轮(12)的外周侧形成喉部通路(32)以及与喉部通路(32)连通的涡旋流路(34)的涡轮机壳体(30)、以及使喉部通路(32)的通路宽度沿涡轮机叶轮(12)的周向变化的宽度变化部(52)能够在通路宽度的宽度方向上移动的宽度可变机构。
可变容量涡轮机以及增压

[发明专利]喘振抑制装置、废气涡轮式的增压器以及喘振抑制方法-CN201980093823.4有效
发明人：藤田豊;冈信仁;尾崎诚 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：用于抑制废气涡轮式的增压器中的喘振的喘振抑制装置具备：高压罐，其构成为对比大气压高压的高压气体进行蓄压；高压气体导入管路，其将比增压器的压缩机更靠上游侧的上游侧进气通路和高压罐连接；开闭阀，其构成为能够开闭高压气体导入管路；控制装置，其构成为基于增压器的压缩机的压力比和进气流量的关系性，控制开闭阀。
抑制装置废气涡轮增压以及方法

[发明专利]浮式低温液化气填充装置及使用该装置输送低温液化气的方法-CN201980092129.0有效
发明人：结城百代;尾崎诚 -专利权人：石油资源开发株式会社
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B63B25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种浮式低温液化气填充装置及使用该装置输送低温液化气的方法。所述浮式低温液化气填充装置包括要填充低温液化气以暂时储存该气体的驳船罐、将低温液化气从液化气供给设施转移到驳船罐以及将低温液化气从驳船罐转移到位于地面的一辆或多辆运输卡车上的一个或多个容器的软管，可拆卸地连接到软管的一端部的低温液化气分配单元，在转移低温液化气期间将软管保持在预定高度的起重机；以及用于向至少一个容器填充低温液化气的填充装置。所述低温液化气分配单元包括连接软管一端部的低温液化气流入口、向容器同时排放低温液化气的排出口以及选择性地打开和关闭各排出口的开闭阀。
低温液化气填充装置使用输送方法

[发明专利]涡轮机壳以及涡轮增压器-CN201980092429.9有效
发明人：北村刚;尾崎诚 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：涡轮机壳具备：涡旋部，其在内部划定涡状空间；筒状的废气导入部，其形成有废气导入口，在内部划定将废气导入口与涡状空间相连的连接通路；钣金制的内侧涡旋部件，其配置于涡状空间，在与涡旋部的内表面之间形成第一隔热空间，并且在内部划定供从废气导入口流入的废气流动的涡状流路；钣金制的入口部件，其与内侧涡旋部件为分体，配置于连接通路，在与废气导入部的内表面之间形成第二隔热空间，并且在内部划定将废气导入口与涡状流路相连的连接流路；内侧涡旋部件的上游侧端部和入口部件的下游侧端部沿着废气导入部的轴向重叠。
涡轮机壳以及增压

[发明专利]涡轮以及具备该涡轮的涡轮增压器-CN202080099943.8在审
发明人：吉田豊隆;尾崎诚 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F01D25/30 文献下载
摘要：涡轮具备：叶轮，所述叶轮具有设置有多个动叶的轮毂且能够旋转；以及筒状部件，所述筒状部件形成有位于叶轮的下游侧的扩散器，在筒状部件的内表面，在与筒状部件的出口端相比靠近筒状部件的入口端的位置，形成有朝向筒状部件的径向内侧突出的多个突出部，多个突出部以在相邻的突出部之间隔开间隔的方式沿内表面的周向排列。
涡轮以及具备增压

[发明专利]带增压器的内燃机-CN201880085456.9有效
发明人：横山隆雄;尾崎诚 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：一实施方式的带增压器的内燃机具备：在内部具有多个气缸的气缸体、设置在所述气缸体的上部并在内部具有供从所述多个气缸的每一个气缸排出的排气流动的多条排气流路的气缸盖、以及具有旋转轴、设置在所述旋转轴的一端的涡轮叶轮及设置在所述旋转轴的另一端的压缩机叶轮的增压器，其中，所述增压器中的至少所述涡轮叶轮配置在所述气缸盖的内部，所述气缸盖在内部具有用于将在所述多条排气流路中流动的所述排气向所述涡轮叶轮导入的多条涡旋通路，所述多条涡旋通路包括：从所述涡轮叶轮的周向上的第一范围向所述涡轮叶轮导入所述排气的第一涡旋通路、以及从所述涡轮叶轮的周向上的与所述第一范围不同的第二范围向所述涡轮叶轮导入所述排气的第二涡旋通路。
增压内燃机

[发明专利]压缩机叶轮以及增压器-CN201780097899.5有效
发明人：坂本庆吾;佐久间茂吉;加藤永护;中村真大;新井贵;古田雄祐;尾崎诚 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：压缩机叶轮具备压缩机叶轮主体和绝热涂层，该绝热涂层设置成覆盖压缩机叶轮主体的背面的至少一部分。
压缩机叶轮以及增压

[发明专利]涡轮机及涡轮增压器-CN202080085561.X在审
发明人：谷口直;吉田豊隆;尾崎诚;冈信仁 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本发明的涡轮机包括：绕轴线(O1)旋转的涡轮机叶轮、收纳涡轮机叶轮并且在涡轮机叶轮的外周侧划定环状的喷嘴流路的涡轮机壳体、在喷嘴流路的周向上隔开间隔设置的多个小弦节比喷嘴叶片(6)，在与划定喷嘴流路的轮毂侧壁面以及护罩侧壁面中的轮毂侧壁面连接的连接位置，将多个小弦节比喷嘴叶片(6)的每一个设置在与在周向上邻接的小弦节比喷嘴叶片(6)不同的径向位置。由此，在由于发动机的排气脉动而使涡轮机入口的压力大幅变动的情况下，仅使用小弦节比喷嘴叶片(6)就能够大幅改善动叶片流入角特性，与以往相比能够实现涡轮机效率的提高。
涡轮机涡轮增压

[发明专利]涡轮增压器及内燃机-CN201880087067.X有效
发明人：北村刚;横山隆雄;富川邦弘;尾崎诚 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2018-03-05 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本发明涉及的涡轮增压器具有：涡轮壳体，其收纳有由废气旋转驱动的叶轮；轴承壳体，其与所述涡轮壳体邻接，收纳安装所述叶轮的旋转轴；废气门部，其具有能够使所述废气绕过所述叶轮的旁通通路、可调节在所述旁通通路流动的所述废气的流量的阀芯；所述涡轮壳体通过铸造至少在所述叶轮的径向外侧形成用于将所述废气向所述叶轮供给的涡旋通路，在所述涡旋通路的径向外侧设有将所述涡轮壳体和所述轴承壳体连结的连结部。
涡轮增压内燃机

[发明专利]LNG罐箱的铁道运输中的运输管理系统及运输管理装置-CN201780094328.6有效
发明人：结城百代;高桥明久;豊崎昌男;逵武人;尾崎诚 -专利权人：石油资源开发株式会社
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：运输管理系统具备容器管理装置及与上述容器管理装置进行通信的运输管理装置，上述容器管理装置具备：容器信息检测部，检测与罐箱的能够收容液化天然气的容器有关的容器信息，该罐箱能够载置于厢式货车，且具备上述容器及收容上述容器的框体；以及容器管理装置侧通信部，将上述容器信息检测部检测到的上述容器信息发送至上述运输管理装置，上述运输管理装置具备：运输管理装置侧通信部，从上述容器管理装置侧通信部接收上述容器信息；以及输出控制部，使输出部输出与从上述容器管理装置接收到的上述容器信息相应的警告信息。
lng 铁道运输中的管理系统装置

[发明专利]混流式涡轮机叶轮-CN201680088399.0有效
发明人：若岛幸司;尾崎诚;幡野王男;桥本文平;齐藤博;力丸卓哉 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02C6/12 文献下载
摘要：混流式涡轮机叶轮具备多个动叶片，多个动叶片设于轮毂的周面，并构成为，在子午面观察时，多个动叶片各自的前缘包含前缘与旋转轴的轴线的距离从叶尖侧朝轮毂侧递减的斜缘部，其中，该混流式涡轮机叶轮具有平坦状的传感器检测面，该传感器检测面被加上了能够由光学传感装置检测出的标记，在子午面观察时，传感器检测面以如下方式形成于轮毂的周面和多个动叶片之一的基准动叶片的缘部中的至少一方：旋转轴的轴线与传感器检测面的法线所成的两个角度之中后缘侧的角度小于旋转轴的轴线与斜缘部的法线所成的两个角度之中后缘侧的角度。
混流式涡轮机叶轮

[发明专利]涡轮机及涡轮增压器-CN201680087870.4有效
发明人：吉田豊隆;尾崎诚;横山隆雄 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮机，其涡管部构成为，在设涡轮机壳体的涡管部的流路截面积为A，设从涡管部的流路截面的形心到涡轮机动叶的旋转轴线为止的距离为R时，将涡管部的周向的角度位置θ取作横轴、将流路截面积A相对于距离R之比A/R取作纵轴，由此而成的第一曲线至少在局部包含凹型分布，所述涡管部包含：第一区间部，属于周向上的第一角度范围；第二区间部，属于周向上的比第一角度范围更靠下游侧的第二角度范围，在涡轮机动叶的轴向上具有比第一区间部的喉部宽度小的喉部宽度。
涡轮机涡轮增压

[发明专利]涡轮增压器-CN201580077408.1有效
发明人：坂本庆吾;加藤永护;秋山洋二;尾崎诚;渡边大刚 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2015-03-05 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：一种涡轮增压器，具有：涡轮叶轮；涡轮壳体；轴承壳体；护罩，其具有与涡轮叶轮的叶片的前端相对的相对面，围绕涡轮叶轮，由与涡轮壳体分体的部件构成且相对于涡轮壳体隔开间隙地设于涡轮壳体的内侧；安装支架，其在涡轮叶轮的轴向上在比涡旋流路更靠轴承壳体侧的位置支承于涡轮壳体和轴承壳体中的至少一方；至少一个连接部，其将安装支架与护罩连接。
涡轮增压

[发明专利]压缩机壳、离心压缩机及增压器、以及压缩机壳的制造方法-CN201480079359.0有效
发明人： 尾崎诚;铃木浩;若岛幸司;富田勋;神坂直志 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2014-07-03 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：本发明提供一种压缩机壳、离心压缩机及增压器、以及压缩机壳的制造方法。本发明的压缩机壳覆盖叶轮，所述叶轮通过绕轴线旋转而将从该轴线方向吸入的流体排出至径向外侧，所述压缩机壳具备：壳主体，其具有圆筒部，所述圆筒部形成有沿轴线的圆筒内周面以及配置于该圆筒内周面的轴线方向下游侧且其直径随着朝向该下游侧而扩大的护罩面；及套筒，其具有：外筒，具有固定于圆筒内周面的外周面；内筒，配置于该外筒的径向内侧，且在与外筒之间划定吸入至叶轮的一部分流体所循环的再循环流路；及支柱，以连接外筒和内周的方式在周向上隔开间隔配置有多个，并将再循环流路划分成多个。
压缩机壳离心压缩机增压以及制造方法

[发明专利]涡轮壳体及涡轮壳体的制造方法-CN201480082322.3有效
发明人：横山隆雄;尾崎诚 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本发明的铸造制成的涡轮壳体(2)的目的在于，以简单的结构实现能够降低排出气体的通气阻力并提升涡轮增压器的效率。在将从涡轮叶轮的轴线(K)到护罩部(23)的前端(23d)为止的径向距离设为R1，到涡旋部(21)的轮毂侧壁面(21c)的内周端(21d)为止的径向距离设为R2时，具有满足R1＜R2的半径R2的开口部(16)形成在所述涡旋部(21)的轮毂侧。然后，在比护罩部(23)的前端(23d)靠径向外侧的面向涡旋流路(12)的护罩部(23)及涡旋部(21)的流路面(21a、21b、21c、23a)内，在将自护罩部(23)的前端(23d)起的规定范围设为区域A，将与区域A相邻的规定范围设为区域B时，区域A的流路面的粗糙度构成为小于区域B。
涡轮壳体制造方法

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