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[发明专利]电动车辆以及电动车辆的控制方法-CN202110161974.8有效
发明人： 安藤彻;土屋庆幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车辆以及电动车辆的控制方法，其中，ECU执行包括下述步骤的处理：获取导频信号CPLT和连接器连接信号PISW的步骤(S100)；当装配有连接器时(在S102中为是)，判定连接器的种类的步骤(S104)；当具有与所装配的连接器的种类对应的功能时(在S106中为是)，控制连接器呈锁定状态的步骤(S108)；执行与所装配的连接器对应的控制的步骤(S110)；以及当不具有与所装配的连接器的种类对应的功能时(在S106中为否)，维持连接器的解锁状态的步骤(S112)。
电动车辆以及控制方法

[发明专利]车辆-CN202211553650.X在审
发明人：丹羽大和;南井俊彦;安藤彻;清水优;宫崎寿基 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆。一种车辆(1)，被构成为从车辆外部的电源接受电力而能够对车载的电池(100)进行充电，该车辆包括：接入口(220)；电压传感器(230)，检测输入电压，该输入电压是从所述电源输入到所述接入口(220)的电压；以及控制装置，被构成为在与所述接入口(220)连接的状态下，执行检测处理。所述检测处理包括：第1处理，在该第1处理中，在充电开始前的所述输入电压与充电开始后的所述输入电压之差为阈值以上的情况下，临时停止充电；以及第2处理，在该第2处理中，当在所述第1处理中临时停止充电时的所述输入电压与充电再次开始后的所述输入电压之差为所述阈值以上的情况下，停止充电。
车辆

[发明专利]车辆以及锁定控制系统-CN202011404756.4有效
发明人： 安藤彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明涉及车辆以及锁定控制系统。车辆的ECU具有第一模式和第二模式来作为锁定装置的动作模式。第一模式是在充电连接器连接于入口时使锁定装置移至锁定状态的模式。第二模式是在充电连接器连接于入口时使锁定装置保持为解锁状态的模式。车辆的ECU判定充电连接器是否连接于入口。ECU在充电连接器连接于入口的情况下，不允许锁定装置的动作模式的设定变更。
车辆以及锁定控制系统

[发明专利]车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器、电力设备以及电力供给方法-CN202210973027.3在审
发明人：木野村茂树;安藤彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本公开涉及车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器、电力设备以及电力供给方法。车辆(1)包括构成为能够调整电力的电压的车载逆变器(16)及车辆接入口(17)。车辆接入口(17)具有传输用于识别放电连接器(2)与车辆接入口(17)的连接状况的近感探测信号的CS端子(215)。ECU(19)具备选择从车载逆变器(16)输出的电力的电压的处理器(191)。在近感探测信号为第1范围(第4范围或者第5范围)内的情况下，处理器(191)选择AC100V，另一方面，在近感探测信号为至少一部分与第1范围不同的第2范围(第5范围或者第6范围)内的情况下，处理器(191)选择比AC100V高的AC200V。
车辆控制装置电力供给系统放电连接器电力设备以及方法

[发明专利]充电控制装置及车辆-CN202210492045.X在审
发明人：大野友也;安藤彻;丹羽大和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明提供一种充电控制装置及车辆。充电控制装置(150)进行搭载于车辆(50)的蓄电装置(130)的充电控制。车辆(50)具备直流充电插口(110)。充电控制装置(150)在直流充电插口(110)连接有不是规定的充电线缆(42B)的充电线缆(42A)的情况下，执行第一充电控制，在直流充电插口(110)连接有规定的充电线缆(42B)的情况下，执行第二充电控制。例如，在第一充电控制与第二充电控制中，改变在蓄电装置的充电中进行的漏电检测时间。或者，在第一充电控制与第二充电控制中，改变充电指令的响应延迟容限。
充电控制装置车辆

[发明专利]控制装置以及控制方法-CN202210133786.9在审
发明人： 安藤彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及控制装置以及控制方法。搭载于具备蓄电装置(36)的车辆(20；120)的控制装置(60)包括处理器。所述处理器构成为：在并行地执行外部充电和在所述车辆中使用的软件的更新时，在所述软件的更新所需的更新预测时间为所述外部充电所需的充电预测时间以上的时间条件成立的情况下，以使所述更新预测时间小于所述充电预测时间的方式减小所述外部充电下的充电电力。所述外部充电是使用了来自设置于所述车辆的外部的外部电源(90)的电力的所述蓄电装置的充电。
控制装置以及方法

[发明专利]充电器和车辆-CN202111089846.3在审
发明人： 安藤彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本公开涉及充电器和车辆。一种充电器(100A)包括DC端口(102)、第一AC端口(103)、第二AC端口(104)、双向转换器(110)和开关装置(120)。开关装置(120)包括在第一电力路径和第二电力路径之间选择性地切换的至少一个开关继电器，第一电力路径连接双向转换器(110)和第一AC端口(103)，第二电力路径连接双向转换器(110)和第二AC端口(104)。充电器(100A)还包括并联连接到旁路第一电力路径上的开关继电器(121，161)的位置的限流电阻(131)。
充电器车辆

[发明专利]车辆以及车辆的充电控制方法-CN201810089538.2有效
发明人： 安藤彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆以及车辆的充电控制方法。该车辆具备：受电装置，该受电装置构成为从车辆外部的送电装置以非接触的方式接受电力；充电入口，该充电入口构成为供向车辆供给电力的充电缆线的充电连接器连接；限制机构，该限制机构构成为限制充电连接器向充电入口的连接；以及控制装置，该控制装置构成为在通过受电装置进行的接受电力期间充电连接器连接着充电入口的情况下，执行用于停止通过受电装置进行的接受电力的处理。控制装置对限制机构进行控制，以使得在通过受电装置进行的接受电力期间所述限制机构限制充电连接器向充电入口的连接。
车辆以及充电控制方法

[发明专利]车辆-CN202110151468.0在审
发明人： 安藤彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：车辆具备：充电停止开关(301)，受理用于使外部充电停止的停止操作；以及ECU(300)，以由充电停止开关受理了停止操作为条件使外部充电停止。ECU判断与充电停止开关的停止操作不同的特定动作是否被受理了(S112、S121、S112A、S121A、S112B、S121B)，在判断为特定动作被受理了的情况下将停止操作的受理无效化(S122)。特定动作是与针对规定对象的预先确定的动作不同的动作。车辆具备能供来自外部的充电用的充电连接器(410)连接的入口(220)。ECU感测充电连接器向入口的连接(S112、S121)，规定对象是充电连接器，特定动作是规定期间内的规定次数的规定对象的连接和不连接的动作。
车辆

[发明专利]充电系统、车辆、充电方法以及控制装置-CN202011405072.6在审
发明人： 安藤彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及充电系统、车辆、充电方法以及控制装置。电动车辆(100)的充电系统具备：蓄电装置(120)；充电装置(130)，被配置为执行从外部电源(300)接受电力来对蓄电装置充电的外部充电；DCM(160)，输出用于将与由充电装置实现的充电相关的信息报告给用户的信息；以及ECU(170)，控制充电装置和DCM。ECU以执行外部充电的方式控制充电装置(S103)，在充电中途规定条件成立的情况下，以限制充电电力的方式控制充电装置(S116)，在限制充电电力期间，以输出用于将使用即将限制前的充电电力计算出的剩余充电时间报告给用户的信息的方式控制DCM(S135、S136)。能减轻用户所感到的违和感。
充电系统车辆方法以及控制装置

[发明专利]车辆-CN202011068088.2在审
发明人： 安藤彻;古岛耕一;山名隆史;间濑贵彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-10-08 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆，该车辆的ECU在AC充电的执行中存在规定的操作的情况下，执行充电停止处理。ECU判定在充电停止处理中再次开始条件是否成立。ECU在再次开始条件成立并且充电连接器连接于入口的情况下，使锁定装置移至锁定状态来再次开始AC充电。ECU在再次开始条件不成立的情况下，或者在充电连接器未连接于入口的情况下，不使AC充电再次开始。
车辆

[发明专利]车辆的电力控制装置-CN201811464352.7在审
发明人： 安藤彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的电力控制装置。一种车辆，包括：蓄电装置，被配置成使用车辆外部的供电设施进行充电；通信装置，用于从用户携带的用户终端获取指示用户位置Pu的信息；和车辆ECU。在使用供电设施对蓄电装置充电的充电待机状态下，车辆ECU使用用户位置Pu计算用户行进速度Vu和用户距离Du，并使用用户行进速度Vu和用户距离Du计算用户到达车辆所需的行进时间Tu。当通过从(ii)行进时间Tu减去(i)完成蓄电装置的充电所需的充电时间Tc而获得的值变得小于预定值时，车辆ECU开始对蓄电装置进行充电。
蓄电装置充电车辆ECU 行进电力控制装置供电设施用户距离用户位置充电待机状态车辆外部通信装置用户携带用户终端预定值时减去配置

[发明专利]用于车辆的充电系统-CN201811562589.9在审
发明人： 安藤彻;伊藤寿伦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：提供一种用于车辆的充电系统。在能够外部充电的车辆中，当检测到车辆的入口与充电缆线连接时，ECU将锁定指令传输到锁定装置(S100)。在确定锁定装置处于锁定状态时，ECU允许外部充电(S120)，而当确定锁定装置不处于锁定状态时，ECU不允许外部充电(S130)。当ECU并不允许外部充电时，ECU显示关于通过手动操作进行手动锁定的信息(S140)。当在ECU不允许外部充电之后确定锁定装置处于锁定状态时，ECU允许外部充电(S120)。
外部充电锁定装置状态时锁定充电系统充电缆线手动锁定指令传输检测

[发明专利]能够用EBSD检测器容易地分析所期望位置的带电粒子线装置以及其控制方法-CN201480038531.8有效
发明人：武田和幸;安藤彻;斋藤勉 -专利权人：株式会社日立高新技术
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： H01J37/244 文献下载
摘要：本发明提供一种带电粒子线装置，能够预先把握能通过EBSD检测器分析的试样的分析位置，并能够在短时间内将试样调整至所期望的分析位置。该电子粒子束装置具备带电粒子源(111)；带电粒子光学系统(115)；EBSD检测器(101)；试样载物台(116)；区别试样中的通过上述EBSD检测器能观察的部分及不能观察的部分区别并显示的图像显示部(117)；输入利用上述EBSD检测器的观察位置的操作输入部(121)；以能用上述EBSD检测器观察由上述操作输入部输入的观察位置的方式控制上述试样载物台的平面移动、倾斜移动以及旋转移动的控制部(118)。
够用 ebsd 检测器容易分析期望位置带电粒子线装及其控制方法

[发明专利]带电粒子束装置及其方法-CN201380061917.6有效
发明人：山下贡;安藤彻;小西弥生;玉山尚太朗;牛尾奈绪子;高野昌树 -专利权人：株式会社日立高新技术
申请日： 2013-11-20 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： H01J37/24 文献下载
摘要：在第1调整滑块(205)位于设定值调整轴(203)的第1设定值调整轴显示部(202)所显示的范围中的两端部以外的位置的情况下，相对于所述第1调整滑块(205)的移动距离减小所述第2调整滑块(204)的移动距离，并且在第1调整滑块(205)位于设定值调整轴(203)的第1设定值调整轴显示部(202)所显示的范围中的至少一方的端部的位置，且第2调整滑块(204)位于两端部以外的位置的情况下，通过光标(220)选择操作了第1调整滑块(205)时，不移动第1调整滑块(204)，仅使第2调整滑块(205)向一方的端部方向移动。由此，能够容易且准确地进行动作控制所涉及的设定值的粗调整和微调整。
带电粒子束装置及其方法

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