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[发明专利]一种针对电力作业多源风险要素的分析方法-CN202310655864.6在审
发明人：秦挺鑫;王皖;刘伟生;刘朝章;孙世军;邢立强;高玉坤;许永刚;朱坤双;孟祥程;宫梓超 -专利权人：中国标准化研究院;国网山东省电力公司应急管理中心
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06Q10/0635 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对电力作业多源风险要素的分析方法，包括：S1构建电力作业风险要素框架；S2分析得到该次电力作业中风险要素与事故之间的关联性；S3计算得到风险因素的客观权重；S4计算得到风险因素的主观权重；S5形成风险因素综合权重，并结合风险要素与电力作业事故之间的关联性构建电力作业‑多源风险要素关联分析模型；S6对于新生成的电力作业工作单，采用电力作业‑多源风险要素关联分析模型分析其中涉及的多源风险要素，并基于风险因素综合权重进行排序展示。本发明通过主观评价和客观评价相结合的方式，对电力作业中可能导致事故的风险要素进行权重分析，使得工作人员可以首先关注到高风险因素并进行排查。
一种针对电力作业风险要素分析方法

[实用新型]供气歧管总成、发动机和车辆-CN202320263898.6有效
发明人：闫晶晶;孟祥程;唐海英 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种供气歧管总成、发动机和车辆，供气歧管总成包括具有供气通道的供气总管、稳压件和多个具有支供气通道的供气支管，稳压件连接于供气总管的下游且具有沿第一方向延伸的稳压腔，稳压腔连通供气通道，稳压腔的流通面积沿远离供气总管的方向逐渐缩小，多个供气支管连接于稳压件的同一侧且沿第一方向间隔排布，支供气通道连通稳压腔与对应的燃烧室；其中，稳压腔具有与多个支供气通道均相连的连接面和远离供气支管且与多个支供气通道相对的缩颈面，在远离供气总管的方向上，缩颈面与连接面之间的距离逐渐减小。根据本实用新型的供气歧管总成，可以提高各个燃烧室的进气一致性，提高发动机的热效率，降低发动机产生的振动和噪声。
供气歧管总成发动机车辆

[实用新型]用于发动机的燃烧室的活塞和发动机-CN202222979151.9有效
发明人：王璟晟;贾合正;孟祥程;彭飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02F3/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于发动机的燃烧室的活塞和发动机，在进气侧至排气侧的方向上，活塞的顶部表面依次分为第一区域Ⅰ、第二区域Ⅱ和第三区域Ⅲ，活塞的顶部表面具有导流凹面，且导流凹面依次跨越第一区域Ⅰ、第二区域Ⅱ、第三区域Ⅲ；第一区域Ⅰ依次具有第一平面和避让凹面，第一平面位于导流凹面的头部外侧，避让凹面位于导流凹面的延伸方向的两侧，避让凹面用于避让进气门；第二区域Ⅱ具有第二平面，第二平面位于导流凹面的延伸方向的两侧；第三区域Ⅲ具有第三平面，第三平面位于导流凹面的尾部外侧，且第三平面的高度低于第二平面的高度，以使第三平面用于避让排气门。本实用新型解决了如何提高气缸的滚流比和湍动能的问题。
用于发动机燃烧室活塞

[发明专利]发动机进气结构-CN202010797438.2有效
发明人：贾合正;左偲琦;侯文龙;马明晔;于鹏飞;孟祥程;付如松;张鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机进气结构，包括设于气缸盖上的进气道，以及和进气道相连的进气歧管，进气歧管包括一端形成有歧管入口的入口管，与入口管另一端连通的稳压腔，以及相对于和入口管相连的一端，连通于稳压腔另一端的若干并排布置的歧管支管，进气道为与各歧管支管一一对应相连的多个，并以歧管支管的支管下沿线两端之间的垂线距离，以及进气道的下沿线两端之间的垂线距离计算，歧管支管的长度与进气道的长度之和在80mm‑90mm之间，且歧管支管的长度与进气道的长度之比为(2.8‑3.2)：5。本发明的进气结构通过对歧管支管以及进气道长度的设置，可增加发动机进气量。
发动机结构

[发明专利]用于车辆的气缸盖组件及车辆-CN201910059670.3有效
发明人：马京卫;贾絮影;沈小栋;纪雷;孟祥程;吴宜兵;贾合正 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的气缸盖组件及车辆，气缸盖组件包括：气缸盖，所述气缸盖上设置有倾斜的导管底孔；气门导管，所述气门导管与所述导管底孔过盈配合，其中气门导管的长度为A，所述气门导管与所述导管底孔的结合长度为B，所述A与所述B之间满足：B/A≥0.5。根据本发明的气缸盖组件中气门不易发生断裂，气门导管不易磨损，使用寿命提高，气缸盖组件的可靠性高，维修成本低。
用于车辆缸盖组件

[发明专利]集成式供热构件-CN201910096990.6有效
发明人：马京卫;孟祥程;沈小栋;田仕钊;纪雷;刘欢;李米龙;于鹏飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成式供热构件，其固设于发动机气缸盖上，且在该发动机气缸盖上构造有以对发动机气缸盖冷却的本体水套，该集成式供热构件包括本体，并在该本体上构造有与本体水套的最高点相连通的腔体，此外，该集成式供热构件还包括设置在本体上的、以连通腔体与设置在车辆上的热交换装置的供热部，以及设置在本体上的、以连通腔体与设置在车辆上的、以向外排出气体的导气装置的排气部。本发明所述的集成式供热构件通过将与车辆空调的热交换装置相连接的接口以及与导气装置相连接的接口均集成在该集成式供热构件上，可以简化发动机气缸盖上管路的布置，并可提高管路连接的可靠性，还有利于发动机的美观。
集成供热构件

[发明专利]多波段超表面吸收器-CN202210389336.6在审
发明人：高扬;刘畅;张景煜;冯恒利;房冬超;王金成;张作鑫;王乐慧;韩萌;孟祥程 -专利权人：黑龙江大学
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G02B5/00 文献下载
摘要：本发明多波段超表面吸收器涉及纳米级超表面吸收器技术领域；该多波段超表面吸收器，由基底层、介质层、底层银圆环、中层圆环介质层和顶层银圆环组成；所述矩形介质层紧贴于基底层上方，矩形金属层上设置有底层银圆环，所述底层银圆环上覆盖有中层圆环介质层，所述中层圆环介质层上覆盖有顶层银圆环；本发明多波段超表面吸收器采用了底层银圆环、中层圆环介质层和顶层银圆环的三层结构，即采用了银层‑二氧化硅层‑银层的三层结构，同单层银结构相比，因为正好满足表面等离子体沿着金属‑介质‑金属的传播条件，所以吸收效果更好；同时，这些材料不仅在现实生活中常见，而且无复杂结构，集成度高，便于加工。
波段表面吸收

[发明专利]一种用于大跨度的装配式连接节点-CN202011207197.8有效
发明人：刘文娟;管润润;石烁;孟祥程;董丽蒙;孙冰;冯瑞娟;陈素萍;孙绪宪;刘倩;朱文佳 -专利权人：濮阳职业技术学院
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： E04B1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于大跨度的装配式连接节点，包括连接节点、加固组件、限位组件、肋板和拼接组件，所述连接节点的一侧内壁上固定有加固组件，所述连接节点的一侧内壁上固定有限位组件，所述连接节点的一侧外部分布安装有肋板，所述肋板与连接节点的一侧内壁上固定有拼接组件；所述加固组件包括第一支撑柱、电机、齿轮、第三导向孔、升降杆、齿槽和加固板；该连接节点采用了加固装置，可以对建筑节点进一步加固，增加节点的承受力，可以更加适用于大跨度结构，并且降低建筑节点发生断裂的可能，提高安全性；还采用了限位装置，对加固装置进行限位，避免发生松动，提高加固效果，并且减少电量损耗，提高能源利用。
一种用于跨度装配式连接节点

[发明专利]一种建筑工程废料处理装置-CN202210086107.7在审
发明人：郝慧敏;刘净利;孟祥程;王洁;耿烨;吕伟玲 -专利权人：濮阳职业技术学院
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B09B3/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种建筑工程废料处理装置，包括第一处理室，第一处理室包括：破碎机构、第一固定板和第二固定板，破碎机构包括：第一滑板、固定板、第二滑板、多个丝杆和液压杆；第一滑板侧面上设置限位套管；固定板两端设置在第一固定板和第二固定板之间，侧面贯穿设置螺纹套管；第一滑板和第二滑板两端滑动在第一固定板和第二固定板的滑轨中，第一固定板的滑轨上开设有震荡凹槽，第二固定板的滑轨上设置震荡凸台，第二滑板的侧面上贯穿设置限位件；每个丝杆一端设置在限位套管中，另一端贯穿螺纹套管后贯穿限位件，且另一端上设置破碎头；液压杆设置在第一滑板和第一处理室内壁之间，本发明破碎效果更佳，效率更高。
一种建筑工程废料处理装置

[发明专利]气缸盖回油通道的成型方法及具有该回油通道的气缸盖-CN201910425203.8有效
发明人：纪雷;沈小栋;闫晶晶;田仕钊;刘欢;李米龙;张永静;王文宾;袁中营;肖姗姗;金鑫;贾合正;马京卫;孟祥程;林文 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B22C9/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种气缸盖回油通道的成型方法及具有该回油通道的气缸盖，本发明的成型方法包括制备气缸盖油池砂芯，以及至少具有下回油道模型的金属模；铸造成型气缸盖毛坯，并于该气缸盖毛坯内形成气缸盖油池室、上回油道、中回油道以及下回油道，且中回油道正对气缸盖螺栓孔预铸凸台的底部布置；以及采用机加工钻孔工艺，形成包含中回油道与上回油道底部、并连通于上回油道和下回油道之间的机加工回油孔。本发明所述的气缸盖回油通道的成型方法可降低气缸盖底面的密封难度，并有利于气缸盖结构强度的提高，而有着较好的实用性。
缸盖通道成型方法具有

[发明专利]一种土木工程用道路粉尘吸收装置-CN202110620384.7有效
发明人：张建伟;张哲;孟祥程 -专利权人：濮阳职业技术学院
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B03C3/017 文献下载
摘要：本发明涉及一种土木工程用道路粉尘吸收装置，属于土木工程建设用粉尘处理设备技术领域，包括：集尘箱；吸尘组件，设置在集尘箱的内顶面上，用于实现将粉尘吸入集尘箱的内部；电离组件，设置在集尘箱的内侧壁上，用于实现将粉尘和空气通过静电分离；收集组件，设置在集尘箱的内底面上，用于实现将分离出的粉尘集中储存；本发明通过锥形阳极罩与电晕线组成的粉尘分离环形通道，能够将不同直径大小的粉尘与空气分离，提高粉尘收集效率；另外能够将各个方向进入的粉尘与空气分离，并且可根据不同的粉尘量调整电压，进一步提高粉尘分离的效率；本发明的装置收集效果好，操作简单，实用性强，值得推广。
一种土木工程道路粉尘吸收装置

[实用新型]用于发动机的进气歧管、发动机以及车辆-CN202121447357.6有效
发明人：王璟晟;杨敏敏;韩占群;侯文龙;郭岑岑;贾合正;孟祥程;田俊鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于发动机的进气歧管、发动机以及车辆，用于发动机的进气歧管包括：歧管本体，歧管本体内限定出稳压腔，歧管本体的至少一侧设有多个补偿部；多个支管，多个支管与多个补偿部一一对应连接以形成多组进气管，补偿部连通稳压腔和与其对应的支管，至少两组进气管的长度相同。由此，通过使歧管本体与支管配合，且至少两组进气管的长度相同，与现有技术相比，各进气管内空气流量近似相等，从而可以提高进气歧管的各进气管进气一致性，进而可以提高发动机在进气时的动态效应。
用于发动机歧管以及车辆

[发明专利]发动机进气道和发动机-CN201910087542.X有效
发明人：马京卫;李米龙;刘欢;邸金瑞;孟祥程;吴宜兵 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机进气道和发动机，所述的发动机进气道连接于进气歧管和进气门座圈之间，且该发动机进气道于其长度方向上具有依次相连的上段、中段及下段；其中，下段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为α，中段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为β，上段的最低点间的连线和该连线于气缸盖底平面上投影间的夹角为γ，夹角α、夹角β及夹角γ各不相同，且夹角α在24°～27°之间，夹角β在26°～29°之间。本发明所述的发动机进气道通过上述结构设置，在不减小发动机平均流量系数的同时，可有效提高发动机的滚流比，而可提高发动机的燃油经济性。
发动机进气道

[发明专利]发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机-CN201910252687.0有效
发明人：沈小栋;李兰芬;贾合正;马京卫;孟祥程;张德胜;纪雷;杨海龙;韩二龙;杨伟;肖姗姗;赵国东;林文 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F02B31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机，本发明所述的发动机进气道包括位于进气前端的进气主管，位于进气末端的两进气支管，以及位于所述进气主管及两所述进气支管之间的过渡段，于所述过渡段上侧的中部形成有沿所述过渡段长度方向延伸的第一凹槽，且于所述第一凹槽的两相对侧分别布置有向两所述进气支管延伸的第一导流平面及第二导流平面。本发明所述的发动机进气道，可使进入发动机燃烧室的气体较为均匀，增加燃烧室边缘的滚流强度，进而可提升点火时刻燃烧室边缘区域的湍动能，提升燃烧室末端的燃烧速度，降低发动机的爆震倾向。
发动机进气道缸盖以及

[实用新型]正时系统后置式发动机机油泵链系统、发动机总成和车辆-CN202022391995.2有效
发明人：巴松淼;李米龙;纪雷;张成林;付佳明;韩佰亨;孙佳欢;刘俊杰;孟祥程;侯江枫;杨国宾;郝玉国 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，提供一种正时系统后置式发动机机油泵链系统、发动机总成和车辆，所述机油泵链系统位于所述发动机的前端，所述机油泵链系统包括安装于所述发动机的曲轴上的曲轴链轮、位于所述曲轴链轮下方的机油泵驱动链轮和环绕在所述曲轴链轮和所述机油泵驱动链轮上的机油泵链条，所述机油泵驱动链轮与所述发动机的机油泵连接以驱动所述机油泵，所述机油泵驱动链轮和所述曲轴链轮二者的中心连线相对于竖直面倾斜设置。本实用新型通过结构和尺寸的调整，使得其在与正时系统位于发动机的前后两端时，不仅不会增加发动机的轴向尺寸，而且可以减少零部件的使用，并且降低装配难度。
正时系统后置发动机机油总成车辆

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