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- [发明专利]用于提供挂车供给压力的电子气动的挂车供给模块-CN201880051263.1有效
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朱利安·万蒂勒
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威伯科有限公司
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2018-05-29
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2022-03-18
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B60T13/40
- 本发明涉及一种电子气动的挂车供给模块(1)，其用于商用车辆的、尤其是牵引车挂车组合的电子气动的停驻制动系统，该电子气动的挂车供给模块具有用于联接压缩空气储备器(3、4)的储备接口(2)、用于转移针对挂车的供给压力(pA)的挂车供给接口(6)、用于在挂车供给接口(6)上提供供给压力(pA)的气动控制的主阀单元(8)、用于将至少一个第一控制压力(p1)调控给气动控制的主阀单元(8)的电子气动的预控制单元(10)。在此设置的是，当第一控制压力(p1)超过气动控制的主阀单元(8)的预定的第一阈值时，则能将供给压力(pA)调控给挂车供给接口(6)，并且当第一控制压力(p1)低于气动控制的主阀单元(8)的预定的第一阈值时，则能使挂车供给接口(6)放气。
- 用于提供挂车供给压力电子气动模块
- [发明专利]具有直接控制的阀的电动气动驻车制动模块-CN201880050756.3有效
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乌韦·本施;朱利安·万蒂勒
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威伯科有限公司
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2018-05-29
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2022-03-15
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B60T13/68
- 本发明涉及电动气动驻车制动模块(1)，其具有用于联接压缩空气储备部(3)的储备接口(2)、用于联接连接至少一个弹簧蓄能制动缸(6)的至少一个弹簧蓄能器接口(4)、能占据至少一个第一切换位置和第二切换位置的进气排气阀单元(10)和用于调节出进气排气阀单元(10)上的至少一个第一控制压力(p1)的电动气动预控单元(12)。根据本发明规定，在进气排气阀单元(10)的第一切换位置中，通过将弹簧蓄能器接口(4)与储备接口(2)连接，使得弹簧蓄能器制动压力(pF)能直接从储备接口(2)接入到弹簧蓄能器接口(4)上，并且在进气排气阀单元(10)的第二切换位置中，弹簧蓄能器接口(4)与进气排气阀单元(10)的排气接口(14.3)连接，其中，如果第一控制压力(p1)低于第一阈值，则进气排气阀单元(10)处于第二切换位置中。
- 具有直接控制电动气动制动模块
- [发明专利]压缩空气设施的继动阀-CN201980020007.0有效
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卡尔-海因茨·里迪格-杰尼施;赖纳·霍尔舍;格哈德·马丁尼
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威伯科有限公司
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2019-03-20
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2022-02-15
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B60T15/18
- 本发明涉及一种车辆的压缩空气设施的继动阀(1’)，其具有工作压力输入端、工作压力输出端、排气输出端和可控制的继动活塞(19)，其中，继动活塞(19)在壳体上部分(3)中可轴向运动地引导并且在轴向端部上具有环形的径向内部的阀座(20)，其中存在密封活塞(9)，密封活塞与继动活塞(19)同轴地在壳体下部分(2)中可轴向运动地引导，其中，密封活塞(9)被压缩弹簧(8)朝继动活塞(19)并且朝环形的、径向外部的阀座(25)的方向挤压，并且其中，径向外部的阀座(25)是紧固在壳体下部分(2)的环圈(23)中的座圈(24)的组成部分。为了简化其制造而设置的是，座圈(24)是由金属材料构成的锅柱形的深拉构件，并且用于密封活塞(9)的径向外部的阀座(25)构造为轴向凸出的具有尖角形的轴向的横截面的环形接片。
- 压缩空气设施继动阀
- [发明专利]能电子控制的制动系统及用于利用纯电的制动值产生器来控制能电子控制的制动系统的方法-CN201880019368.9有效
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朱利安·万蒂勒
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威伯科有限公司
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2018-03-20
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2022-01-28
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B60T13/66
- 本发明涉及一种用于车辆(100)的能电子控制的制动系统(1)、尤其是能电子控制的气动制动系统(1)，所述能电子控制的制动系统至少具有：行车制动控制模块(10)，用于控制至少一个第一和第二行车制动回路(2a、2b)；和拖车控制模块(15)，所述拖车控制模块具有拖车制动压力连接端(16)，用于与拖车制动压力联接头(50)连接，其中，拖车控制模块(15)被构造为：生成拖车制动压力(pA)并且通过拖车制动压力连接端(16)来输出拖车制动压力。在此规定：a)在第一和/或第二行车制动回路(2a、2b)功能故障时：‑第一行车制动‑制动压力(pBa)能根据由拖车控制模块(15)预先给定到至少一个第一行车制动回路(2a)的第一行车制动器(3)上的拖车制动压力(pA)来调配；而且第二行车制动‑制动压力(pBb)能根据由拖车控制模块(15)预先给定到至少一个第二行车制动回路(2b)的第二行车制动器(3)上的拖车控制压力(pA)来调配，并且/或者驻车制动‑制动压力(pPH)能直接或根据由拖车控制模块(15)预先给定的拖车制动压力(pA)来调配；和/或b)在拖车控制模块(15)功能故障时：拖车制动压力(pA)能根据在拖车制动压力联接头(50)上的第一行车制动‑制动压力(pBa)来调配。本发明还涉及一种车辆和一种方法。
- 电子控制制动系统用于利用产生器方法
- [发明专利]用于对摩擦离合器进行功能监控的方法-CN201980013901.5有效
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斯特凡·布林克曼;迪尔克·希尔布林;康拉德·法伊尔阿本德;福尔克尔·格尼斯默;拉尔夫·施托费尔斯
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威伯科有限公司
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2019-02-19
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2021-12-24
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F16D48/06
- 本发明涉及一种用于对摩擦离合器(4)进行功能监控的方法，该摩擦离合器在车辆中布置在驱动马达(2)和压缩空气供应系统(10)的压缩机(6)之间，并且能气动地分离和接合，其中，在压缩机(6)的输送运行中，在电子控制单元(16)中传感器式地检测并评估至少一个运行参数，并且当识别出摩擦离合器(4)的打滑运行时，减小存储在控制单元(16)中的用于压缩机(6)的切断压力(pcut‑off)的值。该监控方法规定，在输送运行中连续地传感器式地检测多个压缩空气消耗器回路的主供应线路(20)中或至少一个压缩空气消耗器回路的供应线路(22)中的供应压力(psys)，如下地识别摩擦离合器的打滑运行，即，供应压力(psys)在预定的公差带(ΔpT)内和预定的保持时段(TH)内保持在恒定的平台压力(pPl)，该恒定的平台压力位于压缩机(6)的切断压力(pcut‑off)之下，并且在识别到打滑运行之后，通过摩擦离合器的分离结束压缩机(6)的输送运行，用于切断压力(pcut‑off)的值降低到校正的切断压力(pcut‑off_c)，该校正的切断压力以预定的压力差(Δpc)位于平台压力(pPl)之下，并输出警告信号和/或警告信息。
- 用于摩擦离合器进行功能监控方法
- [发明专利]用于监控自动请求的制动预定参数实施的方法及制动系统-CN201880025569.X有效
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弗洛里安·施瓦格迈尔;托尔斯滕·瓦尔鲍姆
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威伯科有限公司
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2018-03-22
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2021-12-07
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B60T17/22
- 本发明涉及用于通过制动系统(1)、尤其是ABS制动系统(1)监控自动请求的辅助制动预定参数(VA)实施的方法，该方法至少具有下列步骤：‑检测，是否存在自动请求的辅助制动预定参数(VA)；‑检测实际动态参量，其中，实际动态参量表征车辆(100)的和/或挂车(200)的至少一个车轮(2a、2b、2c)的车轮动态性(wa、wb、wc)，其中，实际动态参量配属于基于自动请求的辅助制动预定参数(VA)应当被制动的车轮(2a、2b、2c)；‑获知参考动态参量，其中，参考动态参量表征整个车辆的和/或挂车的行驶动态；‑将实际动态参量与参考动态参量相比较，其中，在存在辅助制动预定参数(VA)时，‑‑当实际动态参量在考虑到噪声偏差的情况下至少有时与参考动态参量偏离了脉冲偏差时，识别出无错误的实施，并且/或者，‑‑当实际动态参量偏离参考动态参量时，识别出错误的实施。
- 用于监控自动请求制动预定参数实施方法系统
- [发明专利]能电子控制的制动系统及用于控制能电子控制的制动系统的方法-CN201880020068.2有效
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朱利安·万蒂勒
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威伯科有限公司
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2018-03-19
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2021-11-23
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B60T13/68
- 本发明涉及一种能电子控制的制动系统(1)，在该制动系统中布置有具有两个转换阀切换位置(X1、X2)的转换阀(14a、14b、14c)，其中，在存在由驾驶员手动通过行车制动阀(13)请求的行车制动预给定参数(VB)的情况下，能调整到转换阀(14a、14b、14c)的第一转换阀切换位置(X1、X2)，在第一转换阀切换位置中能依赖于通过行车制动阀(13)预给定的行车制动器制动预给定参数(VB)为行车制动回路(2a、2b)的行车制动器(3)预给定行车制动器制动压力(pBa、pBb)，否则能调整到第二转换阀切换位置(X1、X2)，在第二转换阀切换位置中能依赖于由逆反器控制阀(15；15a)预给定的逆反器控制压力(pI)来预给定行车制动器制动压力(pBa、pBb)，其中，逆反器控制阀(15；15a)被构造成：产生逆反器控制压力(pI)，该逆反器控制压力与驻车制动回路(7)中产生的驻车制动器制动压力(pPH)和/或驻车制动控制压力(pSPH)成反比，它们被调控出用以在驻车制动回路(7)中经由弹簧蓄能制动器(8)实施制动预给定参数(VA、VB、VP)。
- 电子控制制动系统用于方法
- [发明专利]用于对换挡变速器的换挡拨叉进行定位检测的设备和方法-CN201880016530.1有效
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斯特凡·格勒青格;迈克尔·约翰;迪尔克·明特费林;罗曼·普
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威伯科有限公司
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2018-03-20
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2021-11-02
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F16H59/70
- 本发明涉及一种具有用于对换挡变速器(1)中的换挡拨叉(7)进行定位检测的霍尔传感器装置(10)的设备(30)，其中，换挡拨叉(7)与在换挡缸(3)中以能轴向运动的方式引导的换挡活塞(2)的活塞杆(6)作用连接并且嵌入到以能轴向移动的方式布置在变速器轴(9)上的滑动套筒(8)中，以便使该滑动套筒(8)移动来挂入或挂出换挡变速器(1)的传动级。在此，根据本发明设置的是，在其中至少一个能调整的调节机构：换挡活塞(2)、活塞杆(6)或换挡拨叉(7)上布置有磁体(13)作为信号发生器，相对于磁体(13)方位固定地布置的3D霍尔传感器(11)作为信号接收器存在，借助3D霍尔传感器可以在空间上检测通过磁体(13)产生的磁场，3D霍尔传感器(11)与电子控制单元(31)连接，并且控制单元(31)被构造成使得利用该控制单元能从磁体(13)与3D霍尔传感器(11)之间的各自的相对定位来确定换挡拨叉(7)的当前定位，并且能将其作为信号提供，其中，能考虑到相关的调节机构(2、6、7)的直线运动、旋转运动和/或摆动运动。
- 用于换挡变速器进行定位检测设备方法
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