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[发明专利]阻尼力响应时间测试方法、装置、设备及存储介质-CN202310096415.2在审
发明人：陈钟;邓聚才;唐振天;周文;韦永尤;周志斌;王广坤;李民峰;张旭 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于设备测试技术领域，公开了一种阻尼力响应时间测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取减振器阻尼力响应时间测试的测试参数信息；当待测试减振器安装到试验台时，根据所述测试参数信息配置所述试验台；启动所述试验台并进行减振器阻尼力响应时间测试，并记录测试数据；根据所述测试数据确定所述待测试减振器的阻尼力响应时间。通过上述方式，实现了基于预先设定的测试参数信息配置试验台，并利用振动试验台搭建一套阻尼可调减振器阻尼力响应时间测试平台，且测试方式简单高效，对设备的要求较低，均为试验室常用器材，可广泛应用于需要测试阻尼力响应时间的场合。
阻尼力响应时间测试方法装置设备存储介质

[发明专利]一种主动控制的冷却系统-CN202210950182.3有效
发明人：石方鉴;陆增俊;栗广生;周志斌;冯哲;周文;陈钟;梁培钊;李民峰;唐振天 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种主动控制的冷却系统及控制方法，主动格栅设置在中冷器上；主动格栅包括多个设置在安装框内的叶片和用于多个叶片开启角度的驱动机构；散热器包括三通阀门、进水主通道、出水主通道、过水通道和多个散热单元管，三通阀门的第一出水口与过水通道接，三通阀门的第二出水口与进水主通道连接，进水主通道通过散热单元管与出水主通道连接，过水通道与出水主通道连接，三通阀门的进水口通过第一冷却水管与发动机的出水端连接，散热出水口通过第二冷却水管与发动机的进水端连接；本发明能通过控制三通阀门实现冷却液大小循环切换和控制主动栅格开关实现发动机的保暖与散热，且采用三通阀门流量分配更精准。
一种主动控制冷却系统

[发明专利]一种商用车驾驶室半主动悬置控制方法及系统-CN202211221982.8有效
发明人：邓聚才;唐振天;陈钟;周文;韦永尤;王广坤 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车驾驶室半主动悬置控制方法及系统，方法包括根据当前的驾驶状态信息判断是否满足预设的紧急工况条件，若满足紧急工况条件，则将悬置减振器进行最大阻尼控制，若不满足紧急工况条件，则通过若干个垂向加速度传感器，获取悬置减振器的若干个弹簧加速度，根据各弹簧加速度，计算驾驶室的加速度差，根据驾驶室的加速度差，判断是否满足俯仰侧倾条件，若满足俯仰侧倾条件，则将悬置减振器进行俯仰侧倾阻尼控制，若不满足俯仰侧倾条件，则将悬置减振器进行垂向振动阻尼控制。本实施例实现了无需增加角度传感器的情况下，针对商用车俯仰侧倾特性调整控制策略,提高驾驶舒适度，降低成本。
一种商用车驾驶室半主动悬置控制方法系统

[发明专利]一种基于多点预瞄的车道保持控制方法-CN202211594430.1在审
发明人：刘夫云;周星;邓聚才;孙永厚;唐振天;张旭;李民峰;赵亮亮;张成财;彭雪梅 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本发明涉及路径跟踪控制技术领域，具体涉及一种基于多点预瞄的车道保持控制方法，通过建立车辆坐标系，在车辆坐标系下基于摄像头输出车道线信息建立车道线方程，同时基于道路曲率计算出一个前馈方向盘转角；然后在目标轨迹上选取三个预瞄点，根据预瞄点处的侧向偏差符号和变化趋势来进行车辆运动轨迹趋势判断，仲裁得出最优预瞄点处的侧向偏差，并得到最优的反馈转角，利用最优反馈转角再加上前馈转角可得到最终的目标方向盘转角控制量，并利用最终的目标方向盘平滑处理后再对车辆进行转向控制，能够保证车辆沿着目标轨迹行驶，提高汽车对目标轨迹的跟随稳定性。
一种基于多点车道保持控制方法

[实用新型]一种便捷式制表尺-CN202223330303.9有效
发明人：黄海燕;唐振天;李敬欢 -专利权人：黄海燕
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B43L7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便捷式制表尺，具体涉及制表尺领域，本实用新型包括第一直尺和第二直尺，所述第一直尺和第二直尺之间设置有折叠装置，所述折叠装置包括圆轴、两个第一螺孔块和第一螺栓，本实用新型在使用第一直尺和第二直尺时，可以手动将第一螺栓螺旋拧出两个第一螺孔块中，再手动将第二直尺和圆孔块以圆轴为中心转动至相应位置后，使第一直尺与第二直尺呈一条直线时，将第二直尺向下按压，带动圆孔块在圆轴上向下滑动卡进矩形槽中，可以使第二直尺的底部与第一直尺的底部呈同一水平位置，从而可以导致在绘制表格时，就不会出现因第一直尺与第二直尺存在上下错位导致绘制偏离弯曲的情况出现。
一种便捷制表

[发明专利]噪声主动控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310007357.1在审
发明人：韦永尤;许家毅;何宏斌;黄晓洁;王广坤;唐振天;邓聚才;周志斌 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明涉及噪声消除技术领域，尤其涉及一种噪声主动控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：对目标车辆的待消噪工况下的车内噪声进行信号分析，得到车内噪声分析特性结果；获取目标车辆的对应的发动机的转速信号，根据目标车辆的对应的发动机的转速信号，确定预设噪声主动控制系统的参考输入信号；根据车内噪声分析特性结果，对参考输入信号进行优化，得到优化后的输入信号；将优化后的输入信号输入预设噪声主动控制系统，得到抵消输出信号；根据所述抵消输出信号，通过扬声器功放输出对应的音波抵消目标车辆的待消噪工况下的车内噪声，从而通过对参考输入信号进行优化，在相同控制器性能参数下实现更多的控制阶次数量。
噪声主动控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种商用车自适应巡航车间距调整方法-CN202310011207.8在审
发明人：刘夫云;周小东;邓聚才;孙永厚;唐振天;张旭;赵亮亮;周星;张成财;常君宇;李民峰 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本发明涉及智能车辆安全技术领域，具体涉及一种商用车自适应巡航车间距调整方法，通过获取商用车的各个参数作为输入变量，搭建双模糊识别器，采用双模糊控制规则，将输入变量和输出变量进行分级以及模糊化处理，通过控制经验进行模糊语言间的模糊控制规则，获得输出变量车间距，最后自适应巡航系统基于车间距参数进行自适应控制保持，降低事故的发生概率，提高道路利用率，同时给予驾驶员更舒适的驾驶感。
一种商用自适应巡航车间调整方法

[发明专利]一种基于模糊控制的驾驶室半主动悬置控制方法及装置-CN202110916218.1有效
发明人： 唐振天;邓聚才;陈钟;周上奎;周文;许恩永;冯哲;周志斌;栗广生 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于模糊控制的驾驶室半主动悬置控制方法及装置，通过获取待控制车辆底盘减振器上下两端的距离，根据所述距离，计算所述待控制车辆的车辆载重系数；获取所述待控制车辆驾驶室悬置上下两端的速度，根据所述速度，计算所述待控制车辆驾驶室悬置上下两端的相对速度；对所述速度和所述相对速度依次进行模糊化处理和反模糊化处理；获取所述反模糊化处理后得到的电流值，根据所述电流值与所述车辆载重系数，计算所述待控制车辆减振器的控制电流值；根据所述控制电流值输出相应电流控制所述减振器阻尼力，从而控制所述待控制车辆驾驶室半主动悬置。本发明通过降低车载重量对减震效果的影响，提高驾驶的舒适性。
一种基于模糊控制驾驶室主动悬置方法装置

[发明专利]一种Solid works二维工程图尺寸标注纠错自适应调整方法-CN201910682843.7有效
发明人：刘夫云;耿立冬;王秋花;唐振天;余汉红;胡汝凯;张秋峰;赵亮亮;段鹏 -专利权人：桂林电子科技大学;桂林福达股份有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06T11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种Solid works二维工程图中尺寸标注纠错自适应调整方法，步骤为：1）获取视图对象；2）判断当前视图尺寸对象中的尺寸数量是否为空；3）获取当前视图的中点坐标、视图包络框的对角点坐标；4）获取视图标注尺寸标注文本的注释、起始箭头和终点箭头坐标；5）根据尺寸标注的箭头坐标对尺寸进行分类，分为水平尺寸、竖直尺寸、其他尺寸；6）根据中点坐标和对角点坐标，对水平尺寸和竖直尺寸进行分层并调整；7）对所有尺寸标注进行干涉判断；8）对干涉的其他尺寸自适应调整。该方法实现了对二维工程图中尺寸标注重新布局和间距规范调整，有效的解决变型设计后快速生成的二维工程图中尺寸标注位置干涉的问题，有助于图纸的标准化。
一种 solid works 二维工程图尺寸标注纠错自适应调整方法

[发明专利]一种面向弯道情况下AEB系统的前车定位判断方法-CN202211044829.2在审
发明人：刘夫云;张成财;邓聚才;孙永厚;唐振天;赵亮亮;周星;周小东;常君宇;李民峰 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及自动紧急制动控制技术领域，具体涉及一种面向弯道情况下AEB系统的前车定位判断方法，首先通过传感器获得车道线的参数，再通过该参数规划出中心车道线的轨迹，将轨迹按照一定的分辨率去离散得到中心车道线的轨迹点；再将前车的相对位置转化为车辆坐标系下的坐标点，接着遍历求解中心车道线轨迹点与目标车辆轨迹点之间相对距离，从中选出两车之间的横向距离，最后通过相对横向距离大小与标准公路宽度进行比较，判别目标车辆所处车道，进而也可选出距离本车最近的目标并将其定义为最危险目标车辆。本发明对不同车道内的车辆进行分类识别，选定同车道最危险目标车辆，能够极大的减少车辆在弯道行驶过程中误动作的情况。
一种面向弯道情况 aeb 系统前车定位判断方法

[发明专利]一种二维工程图尺寸标注自适应调整方法-CN201910434840.1有效
发明人：刘夫云;耿立冬;彭旺生;唐振天;余汉红;胡汝凯;王秋花;张秋峰;伍建伟;杨运泽;杨孟杰;赵亮亮;陈凤冉;段鹏 -专利权人：桂林电子科技大学;桂林福达股份有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G06T11/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种二维工程图中尺寸标注自适应调整方法，步骤为：1）确定需要调整的尺寸标注；2）确定调整尺寸标注距离的大小；3）对需要调整的尺寸标注位置调整。该方法有效的解决了变型设计后快速生成的二维工程图中尺寸标注位置干涉的问题，能够有效的帮助二维工程图快速自动生成，代替设计人员手工调整尺寸标注位置，缩短了产品设计周期，提高了产品设计效率，有助于图纸的标准化。此方法具有通用性，基于工程图模板的二维工程图参数化自动化快速设计均可用此方法对图中尺寸标注位置的自动调整。
一种二维工程图尺寸标注自适应调整方法

[发明专利]基于可调阻尼减振器的冲击识别方法、装置、终端和介质-CN202210638727.7在审
发明人：邓聚才;唐振天;陈钟;周文;韦永尤;周志斌;王广坤;李民峰 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于可调阻尼减振器的冲击识别方法、装置、终端和介质，包括：获取通过加速度传感器测量的第一预设时间内的第一簧上质量加速度和第一簧下质量加速度，以及当前簧下质量加速度；计算对应于第一簧上质量加速度的第一RMS值和对应于第一簧下质量加速度的第二RMS值；结合预设的冲击判别条件，确定当前路况的冲击类型，并确定目标输出阻尼力，向减振器发送信号，以使减振器调节为所述目标输出阻尼力。相比于现有技术，对路况进行识别的同时，考虑到了汽车实际的振动；并且，避免了现有技术受图像质量限制而影响路况识别的精细度，提高了对路况识别的准确性，摆脱了图像识别处理技术的局限性。
基于可调阻尼减振器冲击识别方法装置终端介质

[发明专利]一种基于相对位移分频的减振器阻尼控制方法和装置-CN202210638791.5在审
发明人：邓聚才;唐振天;陈钟;周文;韦永尤;周志斌;王广坤;李民峰 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G05D19/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于相对位移分频的减振器阻尼控制方法和装置，包括：实时获取减振器的相对位移；结合振动系统预设的高低频分界点，计算分频参数；确定所述减振器的目标输出阻尼力，并向减振器发送对应于所述目标输出阻尼力的第一控制指令，以使减振器响应第一控制指令，调节为所述目标输出阻尼力。相比于现有技术，通过相对位移信号计算分频参数，避免了现有技术对加速度信号积分处理间接获取垂向速度导致的累计误差，同样可以实现有效的频率区分，具有更高的准确性。
一种基于相对位移分频减振器阻尼控制方法装置

[发明专利]一种基于预瞄点的车辆路径跟踪侧向偏差计算方法-CN202210656693.4在审
发明人：刘夫云;周星;邓聚才;孙永厚;唐振天;韩国鑫;张成财;周小东 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于预瞄点的车辆路径跟踪侧向偏差计算方法，该方法首先通过将参考轨迹上的离散点的坐标由大地坐标系下转换成车辆坐标系下，预瞄距离很方便的确定了预瞄点，在求出轨迹上离车辆当前位置最近的点，进一步求得预瞄点的序号，从而计算出车辆经过预瞄时间到达的预瞄点与车辆实际到达的点的侧向偏差，再通过侧向偏差得出适当的前轮转角。本发明所述的方法原理简单易理解，且计算过程简便快速，能够很好的实现车辆跟踪参考轨迹的目的。
一种基于预瞄点车辆路径跟踪侧向偏差计算方法

[发明专利]一种基于频响函数质量线的大型构件质量测量方法-CN202110563770.7有效
发明人：杜中刚;许恩永;邓聚才;孙永厚;刘夫云;叶明松;唐振天;冯哲;王方圆;赵德平 -专利权人：桂林电子科技大学;东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G01M1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于频响函数质量线的大型构件质量测量方法，该方法针对在质量线测量惯性参数时，质量需要提前预测，耗时，效率低，用直接计算质量时也存在较大的坐标误差，导致计算精度低的问题，通过弹性柔绳悬吊或支撑待测物，在待测物上均匀对称布置加速度传感器，在质心附近沿质心坐标轴方向激励待测物，获取参数，计算频域下的质量线段，计算多个传感器测量的加速度均值，计算待测物质量。该方法基于质量线测试方法和设备，快速方便的计算质量参数，仿真结果证明计算误差很小，极大提升该方法的效率。
一种基于函数质量大型构件测量方法

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