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[发明专利]一种缓冲阀组及车身抗折弯控制装置-CN202310872982.2在审
发明人：匡剑宇;曾海燕;陶功安;周小智;李茂春 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种缓冲阀组及车身抗折弯控制装置，包括阀体和安装在阀体内的两个缓冲阀块组，每个缓冲阀块组包括两个缓冲阀块；缓冲阀块包括单向可调节流阀和溢流阀；单向可调节流阀内设有第一流道，第一流道的一端设有第一接头，另一端设有节流阀芯；溢流阀内设有第二流道和溢流阀芯；第一流道通过第三流道与第二流道连通，节流阀芯的一端与第一流道连通，另一端通过第四流道与第一流道连通，节流阀芯的另一端还抵接有节流调节杆。与现有技术相比，本发明通过第四流道使得节流阀芯两端的液压压力相等，因此只需要很小的力就可以通过节流调节杆来调节节流缝隙的大小，实现了带荷载调节，无须再将液压缸卸载。
一种缓冲车身折弯控制装置

[发明专利]一种轨道车辆的牵引装置-CN202310759880.X在审
发明人：沈龙江;孙志明;陈喜红;王志明;李茂春;贺兴;陈国胜;周小智 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B61G9/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆的牵引装置，其包括第一连杆、第二连杆、吊杆、三角转臂和连接杆；两个三角转臂沿着构架纵向中心线对称设置，第二连杆的一端与三角转臂的第一角铰接，三角转臂的第二角与构架铰接，连接杆的两端分别与两个三角转臂的第三角铰接；第二连杆的另一端与第一连杆的一端铰接，第一连杆的另一端与车体牵引座铰接；第二连杆的另一端还与吊杆的下端铰接，吊杆的上端与构架铰接；第一连杆、第二连杆、吊杆均分布在转向架的电机的外侧，第一连杆相对于轨道车辆运行的轨道倾斜设置。本发明将牵引装置布置在转向架构架两侧，不受转向架牵引电机尺寸限制；同时增加倾斜的第一连杆，以此提高转向架的黏着利用率。
一种轨道车辆牵引装置

[发明专利]一种牵引梁及中央牵引装置-CN202310475534.9在审
发明人： 周小智;贺世忠;张健全;李茂春;丁艳辉 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引梁，包括牵引梁本体；两个垂向止档，分别设于所述牵引梁本体的上部的两端并沿所述牵引梁本体的长度方向向外延伸；两个横向止档安装部，分别设于所述牵引梁本体的下部的两端；和两个纵向止档，分别设于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧并沿所述牵引梁本体的厚度方向向外延伸。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明实现了横向止当、纵向止档、垂向止档和牵引的紧凑化设计。另一方面，通过在牵引梁本体的上部的两端设置向外延伸的垂向止档，使得垂向止档兼具起吊功能。
一种牵引中央装置

[发明专利]一种电磁阀控式半主动减振器及其控制方法-CN202310482907.5在审
发明人： 周小智;贺世忠;李茂春;孙志明;匡剑宇;汪林峰 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：一种电磁阀控式半主动减振器及其控制方法，包括缸筒、储油腔、活塞杆、活塞、有杆腔和无杆腔；还包括：连通有杆腔与无杆腔的第一单向阀；连通储油腔与无杆腔的第二单向阀；常闭二位二通电磁阀，其第五端与有杆腔连通，第六端与第二单向阀连通；和二位三通电磁阀，其第七端与有杆腔连通，第八端通过反比例溢流阀与第二单向阀连通，第九端通过并联的常通孔和机械阀与第二单向阀连通。与现有技术相比，本发明使得半主动减振器可在三种模式下自由切换：1、阻尼力瞬时卸荷模式，阻尼力卸荷的响应时间短；2、阻尼力连续调节模式，可实现阻尼力的连续调节；3、被动安全模式，减振器意外失电后等效为被动减振器，保证行车安全。
一种电磁阀控式半主动减振器及其控制方法

[发明专利]一种悬挂系统综合性能试验台-CN201710013494.0有效
发明人： 周小智;池茂儒;李密;代亮成;王一平;商佳园;李奕潇 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-01-09 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种悬挂系统综合性能试验台，属于车辆工程技术领域，它能有效地解决激扰幅值、载荷、疲劳周期、环境温度等影响具有综合性能参数的试验问题。其结构包括液压系统、门形基座的横梁设有与液压系统相连的垂向作动器，垂向作动器通过连接工装与定位安装座相连；横向作动器与门形基座的侧梁固定，并通过连接工装与定位安装座连接，纵向作动器与纵向基座固定连接，并通过连接工装与定位安装座连接，三者共同组成激扰加载系统。试验台主体部分呈“L”形结构，由定位安装座，双拉杆定位装置等部件组成。定位安装座的外围设有带空调外接组成的能模拟不同环境温度的保温箱及动态力测量系统。主要用于车辆一系悬挂系统综合性能试验。
一种悬挂系统综合性能试验台

[发明专利]一种轨道车辆转向架及其驱动单元-CN202211039233.3在审
发明人：沈龙江;贺世忠;颜志军;肖泽桦;张建全;张骏;彭爱林;张冲;赵楠;周小智;刘余龙;钟晓波;谢加辉;李茂春;李小燕;杨裕钦;杨川;孙亮 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆转向架及其驱动单元。所述驱动单元包括永磁直驱牵引电机、联轴器输出端、联轴器输入端、传动轴套；所述传动轴套的输出端一侧依次设有输出端内侧连接盘、输出端外侧连接盘和第一叠片组，该传动轴套的输入端一侧依次设有输入端内侧连接盘、输入端外侧连接盘和第二叠片组；所述输出端外侧连接盘与传动轴套端面齿盘固定相连；所述输入端内侧连接盘与传动轴套通过端面齿盘固定相连，所述输入端外侧连接盘通过过盈配合与空心车轴相连。本发明的转向架总体重量相对传统转向架减轻约10％，降低了牵引能耗及轮轨磨耗，延长了维护检修周期。
一种轨道车辆转向架及其驱动单元

[发明专利]一种盾构机后配套台车吊装方法-CN202010587650.6有效
发明人：蔡小波;刘文中;符翔;张诗清;周小智;林强;车海军 -专利权人：广东力特工程机械有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B66C13/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种盾构机后配套台车吊装方法，包括以下步骤：将电动葫芦通过两条钢丝绳分别与起重机的吊钩和台车一端连接，然后台车另一端通过另一条钢丝绳与起重及的吊钩连接，电动葫芦控制台车一端倾斜一定角度然后起重机吊钩下降将其台车放入井内并逐渐收回电动葫芦的链条，完成吊装。该盾构机后配套台车吊装方法能够对实现处于任何位置处的井口较窄的盾构机后配套台车的吊装任务，同时使用非盾构工况的主力吊机也能吊后配套台车，节省了辅助机械费用，为盾构机后配套台车的吊装提供了更多的选择。
一种盾构配套台车吊装方法

[发明专利]一种磁浮车辆系统-CN202210169955.4在审
发明人：郭庆升;李冠军;郑龙刚;李茂春;周小智;孙秀宇 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60L13/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮车辆系统，所述磁浮车辆系统包括包括车体和至少两个悬浮架，所述悬浮架设置于所述车体的底部，所述车体通过所述悬浮架在轨道上运行；每个所述悬浮架包括两个悬浮架模块，每个所述悬浮架模块包括构架装置；所述轨道包括U型支撑架，所述U型支撑架左右两侧顶部均设有两个F型导轨；每个所述F型导轨下方均设有与所述构架装置相连接的电磁铁装置。与现有技术相比，本专利所采用的轨道结构以及悬浮架结构，使得磁浮车辆系统中单个悬浮架的悬浮能力得到提高；在相同载客量要求的情况下，可减少悬浮架数量，简化了结构，便于磁浮车辆车底设备布置。
一种车辆系统

[实用新型]一种通用型海上风机轮毂船上固定装置-CN202122580793.7有效
发明人：谢为金;张佳鑫;黄伟明;梁汝波;张宏业;周小智;倪少孛;余俊;林继高 -专利权人：广东力特工程机械有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F03D13/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种通用型海上风机轮毂船上固定装置，包括轮毂放置架体、斜支撑架，所述轮毂放置架体与所述斜支撑架相连，所述轮毂放置架体设置有轮毂连接螺栓孔，所述轮毂连接螺栓孔可匹配多种主流机型的轮毂。本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，占用空间小，通用性强，一座风电安装平台船只需配备一套工装即可，便能满足市场上大部分主流风机机型安装时轮毂在船上的固定，节约制造多个工装的费用、更换工装产生的运输及安装费用和频繁更换工装耽误工期、损伤船体所产生的成本。
一种通用型海上风机轮毂船上固定装置

[发明专利]一种轨道车辆减振器用可调阻尼阀及其调节方法-CN202010053081.7有效
发明人：刘畅;方照根;庞林春;周小智;陈春鹏 -专利权人：常州中车柴油机零部件有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆减振器用可调阻尼阀及其调节方法，其中，可调阻尼阀包括：阀腔，一端为进油端；出油孔，从侧面连通阀腔并靠近阀腔的进油端；阀座，固定于阀腔的进油端，阀座上设有沿轴向贯穿阀座的阀座内孔；阀芯，与阀腔间隙配合，阀芯上设有中心盲孔和阻尼孔，中心盲孔设于阀芯面向阀座的一端端面上并与阀座内孔连通，阻尼孔沿径向贯穿阀芯并与中心盲孔连通；调阀螺母，螺纹连接于阀腔的另一端；弹簧，压缩于阀芯与调阀螺母之间。本发明的阀芯的阻尼孔沿径向贯穿阀芯，高压油液经过阀芯横向阻尼孔后直接喷向阀腔内壁，避免了高压油液射流直接喷向阀腔内部油液中产生噪音的情况。
一种轨道车辆减振器可调阻尼及其调节方法

[发明专利]一种轨道车辆减振器-CN202010053099.7有效
发明人：刘畅;庞林春;陈春鹏;周小智;方照根 -专利权人：常州中车柴油机零部件有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆减振器，包括：底座组件，内端密封固定有储油缸；油缸，设置于储油缸内，并且油缸的一端与底座组件的内端密封固定连接；端盖组件，与油缸及储油缸的另一端密封固定连接；活塞组件，设于油缸内，并与油缸的内壁密封滑动连接；活塞杆组件，贯穿端盖组件，并与端盖组件密封滑动连接，活塞杆组件的内端与活塞组件固定连接；所述活塞杆组件的外端以及底座组件的外端均设有与其固定连接的橡胶关节；底座组件和端盖组件的上均设有可从外部调节阻尼力大小的阻尼阀。本发明的底座组件和端盖组件的上均设有可从外部调节阻尼力大小的阻尼阀，调节非常方便，无需拆解整个减振器，从而可以大大提高阀系阻尼力的调节效率。
一种轨道车辆减振器

[实用新型]一种承载设备的运输托架-CN201921788239.4有效
发明人：张伟旺;张诗清;张宏业;周小智;曾小龙;张佳鑫;谢为金;罗德智;梁汝波;张林辉;蔡小波 -专利权人：广东力特工程机械有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B65D19/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种承载设备的运输托架，访运输托架包括7字卡板、支撑墩、斜向分载梁、第一钢板、纵向分载梁、横向分载梁以及下层支墩，所述7字卡板与所述支撑墩相连，所述斜向分载梁与所述支撑墩相连，所述第一钢板与所述斜向分载梁相连，所述纵向分载梁与所述第一钢板连接，所述横向分载梁顶部与所述纵向分载梁底部相连，所述纵向分载梁两侧与横向分载梁相连，所述下层支墩与所述横向分载梁相连。本实用新型的有益效果是:本实用新型的运输托架，可以使得海上风机导管架可以在组装最后阶段进行直立制作，运输时，相同船型可装载2件货物，海上吊装时，不必翻转90°。可以有效的节省机械，提高作业效率。
一种承载设备运输托架

[实用新型]气囊及采用该气囊的轨道车辆减振器补偿气囊装置-CN202020105222.0有效
发明人：庞林春;陈春鹏;刘畅;周小智;方照根 -专利权人：常州中车柴油机零部件有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气囊及采用该气囊的轨道车辆减振器补偿气囊装置，其中轨道车辆减振器补偿气囊装置包括隔离框架和气囊；所述隔离框架呈圆环套形，隔离框架内设有若干均匀分布的腔室，每个腔室内均设有一个气囊；气囊由复合铝塑膜制成，该复合铝塑膜包括位于外层的PET或尼龙、位于中间层的铝箔和位于内层的聚丙烯。本实用新型的隔离框架内设有若干均匀分布的腔室，每个腔室内均设有一个气囊，从而使气囊之间相互隔开，防止气囊之间重叠；使气囊均匀分布于储油缸内壁与压力缸外壁形成的腔室里面，实现油气隔离的同时，增加了气囊的使用寿命。
气囊采用轨道车辆减振器补偿装置

[发明专利]一种轨道车辆减振器用端盖-CN202010053060.5有效
发明人：庞林春;周小智;方照根;刘畅;陈春鹏;陈超 -专利权人：常州中车柴油机零部件有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16F9/512 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆减振器用端盖，包括端盖本体、阻尼阀、卸荷阀和单向阀；所述端盖本体的中心设有沿轴向贯穿端盖本体两端面的活塞杆安装孔；所述端盖本体上还设有阻尼阀安装孔、卸荷阀安装孔和单向阀安装孔；所述阻尼阀安装孔和卸荷阀安装孔均贯穿端盖本体的两端面；所述单向阀安装孔为开口设置于端盖本体内端面上的盲孔；所述阻尼阀安装于阻尼阀安装孔内，卸荷阀安装于卸荷阀安装孔内，单向阀安装于单向阀安装孔内。本发明的阻尼阀安装孔和卸荷阀安装孔均贯穿端盖本体的两端面，可以直接调阀，无需拆解减振器，调节非常方便。
一种轨道车辆减振器用端盖

[发明专利]一种承载设备的运输托架及设备运输方法-CN201911014584.7在审
发明人：张伟旺;张诗清;张宏业;周小智;曾小龙;张佳鑫;谢为金;罗德智;梁汝波;张林辉;蔡小波 -专利权人：广东力特工程机械有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B65D19/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种承载设备的运输托架及设备运输方法，访运输托架包括7字卡板、支撑墩、斜向分载梁、第一钢板、纵向分载梁、横向分载梁以及下层支墩，所述7字卡板与所述支撑墩相连，所述斜向分载梁与所述支撑墩相连，所述第一钢板与所述斜向分载梁相连，所述纵向分载梁与所述第一钢板连接，所述横向分载梁顶部与所述纵向分载梁底部相连，所述纵向分载梁两侧与横向分载梁相连，所述下层支墩与所述横向分载梁相连。本发明的有益效果是:本发明的运输托架，可以使得海上风机导管架可以在组装最后阶段进行直立制作，运输时，相同船型可装载2件货物，海上吊装时，不必翻转90°。可以有效的节省机械，提高作业效率。
一种承载设备运输托架方法

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