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[发明专利]旋转电机的控制装置-CN201780024777.3有效
发明人：川津信介;加藤章;千田崇 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H02P9/04 文献下载
摘要：系统(100)包括旋转电机(12)、通过配线(16)与旋转电机连接的电池(10)及对旋转电机的输出指令的上限即输出上限值进行设定的上限值设定部(43、46、60)。控制旋转电机的控制装置包括：获取电池及配线中的至少一个的温度的温度获取部(43、46、51～53、54)；允许值计算部(43、46)，所述允许值计算部(43、46)基于由温度获取部获取的温度，对旋转电机的输出指令的允许上限即输出允许值进行计算；以及发送部(43、46)，所述发送部(43、46)将由允许值计算部计算的输出允许值向上限值设定部发送。
旋转电机控制装置

[发明专利]旋转电机的控制装置-CN201780024759.5有效
发明人：川津信介;加藤章;千田崇 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： H02P9/04 文献下载
摘要：系统(100)包括旋转电机(12)、通过配线与旋转电机(16)连接的电池(10)及对旋转电机的输出指令的上限即输出上限值进行设定的上限值设定部(43、46、60)。控制旋转电机的控制装置包括：获取旋转电机、电池及配线中的至少两个的温度的温度获取部(26u、26v、26w、27u、27v、27w、43、46、51～53、54)；允许值计算部(43、46)，所述允许值计算部(43、46)基于由温度获取部获取的温度，对每一个获取温度的对象，计算旋转电机的输出指令的允许上限即输出允许值；以及发送部(43、46)，所述发送部(43、46)将由允许值计算部计算的每一个对象的所述输出允许值向上限值设定部发送。
旋转电机控制装置

[发明专利]内燃机的再启动控制装置-CN201680027061.4有效
发明人：尾势朋久;浅田忠利;前田茂;千田崇 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明的再启动控制装置(16)适用于车辆，该车辆具备内燃机(10)；电动机(11)，连接至内燃机的输出轴(6)，通过向输出轴施加转矩从而提升内燃机的转速；驱动轮(15)；离合器装置(13)，其用于断开或连接内燃机的输出轴和驱动轮的动力传递，所述再启动控制装置的特征在于，具备：再启动条件判定部，在车辆怠速行驶中，判定进行内燃机的再启动的再启动条件成立；推动部，以推动的方式进行启动；启动部，使用电动机进行启动；双重启动部，判定再启动条件成立时，由推动部以及启动部的一方启动内燃机，而内燃机未被启动时，由另一方启动内燃机。
内燃机启动控制装置

[发明专利]用于当内燃机重启请求产生时重启内燃机的系统-CN201210253274.2有效
发明人：奥本和成;加藤章;千田崇;村田光广;新美正巳;春野贵誉一 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2009-09-02 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提供一种用于当内燃机重启请求产生时重启内燃机的系统。在系统中，启动器包括用于可转动地驱动具有小齿轮的输出轴的电动机和将小齿轮朝向环形齿轮移动以与环形齿轮接合的执行器。监测单元监测内燃机的转动速度。在用于内燃机停止的自动控制之后，内燃机的转动速度下降。当用于内燃机停止的自动控制导致的内燃机的转动速度下降期间，在转动速度处于预置范围的情况下产生内燃机重启请求时，驱动单元驱动执行器将小齿轮朝向环形齿轮移动以与环形齿轮接合。驱动单元可转动地驱动具有与环形齿轮接合的小齿轮的电动机，从而摇动曲轴。
用于内燃机请求产生时重启系统

[发明专利]用于控制起动内燃机的起动器的系统-CN201010233575.X有效
发明人：奥本和成;加藤章;千田崇 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2010-05-21 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：在控制起动器的系统中，所述起动器包括可在接合位置和脱离接合位置之间移动的小齿轮。所述起动器包括致动器和马达，所述致动器被构造成在被激励时使小齿轮从脱离接合位置移到接合位置，所述马达被构造成在被激励时使小齿轮转动。所述系统包括控制电路、第一开关单元和第二开关单元，第一开关单元被构造成在控制电路的控制下在致动器的激励和去激励之间切换，第二开关单元被构造成在控制电路的控制下在马达的激励和去激励之间切换。第一开关单元和第二开关单元单独布置。第二开关单元包括第一继电器和第二继电器，第一继电器被构造成在控制电路的控制下在马达的激励和去激励之间切换，第二继电器被构造成控制第一继电器的激活。
用于控制起动内燃机起动器系统

[发明专利]用于起动内燃机的系统-CN201010225757.2有效
发明人：能谷英弥;千田崇 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2010-05-11 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及起动内燃机的系统，具体地，在一种发动机起动系统中，当响应于起动机开关的导通和发动机重新起动请求的发生中的任何一个而在第一正时激励第一螺线管时，螺线管致动器使小齿轮移动到所述齿圈以便与所述齿圈接合。当第二螺线管被激励时，螺线管开关元件驱动马达。确定器确定在第一正时之后激励第二螺线管的第二正时，使得当第一正时响应于起动机开关的导通时从第一正时到第二正时的第一延迟时间不同于当第一正时响应于发生发动机重新起动请求时从第一正时到第二正时的第二延迟时间。
用于起动内燃机系统

[发明专利]用于在满足发动机重起条件时重起内燃机的系统-CN201010138171.2有效
发明人： 千田崇;加藤章;村田光广;新美正巳;河原研司;能谷英弥 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2010-01-21 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：在一种系统中，每当内燃机的输出轴旋转过一个预定角度时，角度传感器输出一个脉冲，计算器基于角度传感器输出的脉冲计算表征所述输出轴的旋转速度变化的速度变化信息。判定器基于所述速度变化信息判定角度传感器输出的至少一个脉冲是否表示了用于预设起动器的小齿轮到固定在输出轴上的环形齿轮的合适时刻。当判定角度传感器输出的至少一个脉冲表示了预设起动器的小齿轮到环形齿轮的合适时刻时，小齿轮啮合单元朝着环形齿轮移动所述小齿轮使得小齿轮与环形齿轮啮合。
用于满足发动机条件时重起内燃机系统

[发明专利]用于在满足发动机重起条件时重起内燃机的系统-CN201010170913.X有效
发明人： 千田崇;河原研司;加藤章;外村征幸;山村雅纪 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2010-03-01 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F02D11/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于在满足发动机重起条件时重起内燃机的系统。一种系统安装在具有内燃机、变速器和离合器的车辆上。根据至少一个发动机重起条件得到满足，所述系统重起通过自动控制停止的所述内燃机，该系统包括：重起条件判定器，其被构造成判断车辆驾驶员开始将所述第二状态转换至所述第一状态的离合器的操作，作为至少一个发动机重起条件。所述系统包括状态检测器，其被构造成在所述离合器从脱离状态向接合状态转换期间检测所述离合器的工作状态。所述系统包括重起控制器，其被构造成根据所述状态检测器所检测的离合器工作状态来判断是否允许或禁止所述内燃机的重起。
用于满足发动机条件时重起内燃机系统

[发明专利]用于在出现引擎重启请求时重启内燃机的系统-CN200910179071.1有效
发明人：奥本和成;加藤章;千田崇;村田光广;新美正巳;春野贵誉一 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2009-10-09 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于曲柄转动内燃机的曲轴的系统，其中，启动器，具有电动机和致动器，所述电动机用于在被加电时转动地驱动具有小齿轮的输出轴，所述致动器用于在被加电时将所述小齿轮向所述环形齿轮偏移以与所述环形齿轮啮合。电源电连接至所述电动机，用于输出电能。第一机械继电器电连接在所述电源和电动机之间，用于接通和断开对所述电动机的基于所述电能的电流供给以转动所述小齿轮。切换元件，电连接在所述第一机械继电器两端，用于接通和断开对所述电动机的电流供给以转动所述小齿轮。
用于出现引擎请求时重启内燃机系统

[发明专利]用于在机动车辆的怠速停机系统中使用的发动机起动系统-CN200910211695.7有效
发明人： 千田崇;加藤章;奥本和成;村田光广;新美正巳;春野贵誉一 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2009-09-08 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： F02N15/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于在机动车辆的怠速停机系统中使用的发动机起动系统。一种可以在汽车怠速停机系统中使用的发动机起动系统。该发动机起动系统包括被推向连接至发动机的齿圈用于实现和齿圈啮合接合的小齿轮。在小齿轮啮合齿圈之后，发动机起动系统利用起动机电动机开始旋转小齿轮以用曲柄起动发动机。具体地，当在发动机停机请求之后发出发动机重起请求时，发动机起动系统一直等待直到发动机的转速下降到低于预先选定的齿轮可啮合转速之后为止并随后在不旋转小齿轮的情况下将小齿轮移向齿圈。这最小化用于给起动机电动机提供电力的车内燃料的消耗以及最小化由小齿轮和齿圈的啮合引起的机械噪音的最大值水平。
用于机动车辆停机系统使用发动机起动

[发明专利]用于当发动机重启请求产生时重启内燃机的系统-CN200910168665.2有效
发明人：奥本和成;加藤章;千田崇;村田光广;新美正巳;春野贵誉一 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2009-09-02 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提供一种用于当发动机重启请求产生时重启内燃机的系统。在系统中，启动器包括用于可转动地驱动具有小齿轮的输出轴的电动机和将小齿轮朝向环形齿轮移动以与环形齿轮接合的执行器。监测单元监测内燃机的转动速度。在用于发动机停止的自动控制之后，内燃机的转动速度下降。当用于发动机停止的自动控制导致的内燃机的转动速度下降期间，在转动速度处于预置范围的情况下产生发动机重启请求时，驱动单元驱动执行器将小齿轮朝向环形齿轮移动以与环形齿轮接合。驱动单元可转动地驱动具有与环形齿轮接合的小齿轮的电动机，从而摇动曲轴。
用于发动机请求产生时重启内燃机系统

[发明专利]车用供电设备-CN200810085311.7有效
发明人： 千田崇;谷惠亮;小野博明 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2008-03-07 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：车用供电设备，包括：由安装在车辆上的发动机驱动的交流发电机，该交流发电机根据命令值来生成电功率；电池，该电池电连接到交流发电机以便由交流发电机充电，以及连接到安装在车辆上的电负载以便将供电电压施加到电负载。车用供电设备还包括第一功能组件，该第一功能组件将发动机为交流发电机生成电功率所消耗的燃油的增加量确定为功率生成成本；以及还包括第二功能组件，第二功能组件将命令值传送到交流发电机，该第二功能组件配置成基于第一功能组件确定的功率生成成本来确定命令值，以使供电电压的变化率不超过预定的极限值。
供电设备

[发明专利]装有锁止离合器的车辆的再生控制装置-CN200510121681.8有效
发明人： 千田崇;矶部大治 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2005-12-28 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：对于在车辆减速时进行再生发电，一种用于装有锁止离合器的车辆的再生控制装置，包括用于控制旋转电机和锁止离合器的控制单元。当离合器处于完全脱离状态或打滑状态，则控制单元控制旋转电机进行部分再生发电量的再生发电，该部分再生发电量低于处于完全啮合状态时再生发电量。当再生发电且离合器处于完全啮合状态时，控制单元控制离合器，在与发动机转速对应的转数低于预定阈值时使结合状态转变为打滑状态或完全脱离状态。因此，可提高再生制动能量的回收效率，同时抑制由于发动机负荷转矩突然增加而导致的发动机失速。
装有离合器车辆再生控制装置

[发明专利]用于车辆的电系统的电源控制设备和方法-CN200510129450.1有效
发明人：谷惠亮;大林和良;千田崇;田村博志 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2005-12-08 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： H02J1/10 文献下载
摘要：一种电源控制设备(105)，获得每个电源供应源(102、103、112)的最大供电量、瞬时最大供电量、瞬时最小供电量。该设备(105)还获得各个电源供应源的电源成本、负载要求电源以及充电请求电源。该设备(105)获得最小化具体燃料消耗的电源供应源(102、103、112)的组合，并且确定分配电量。考虑到各个电源供应源的瞬时响应，每个电源供应源的分配电量被校正为大于瞬时最小供电并且小于瞬时最大供电。
用于车辆系统电源控制设备方法

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