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[发明专利]成角度的紧固件-CN201710050382.2有效
发明人： 加里·诺拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种用于传导流体的系统中的接头，其具有通过紧固件连接在一起的第一管道和第二管道。典型地，紧固件放置到固定至管道的凸耳中并且紧固件的轴与管道沿相同方向延伸。当管道为塑料并且紧固件为金属时，塑料的蠕变大于金属使得接头在一段时间后不能适当的密封。为了防止这样的情况，公开了具有相对于管道成角度安装的紧固件的接头。凸耳也相对于管道成一定的夹角：与管道的其中一个形成钝角的凸耳与另一个管道上的形成为互补的锐角的凸耳相配合。在一个实施例中，一对紧固件的轴大体上垂直。
角度紧固

[实用新型]附接组件-CN201820911810.6有效
发明人： 加里·诺拉 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： H01R4/36 文献下载
摘要：本实用新型提供一种附接组件，其包括：带电部件，带电部件具有索环和部件电路，部件电路包括带电元件和位于索环中的电触头；基板，基板具有基板电路；导电球头螺栓，导电球头螺栓包括具有导电顶端的导电杆和包围导电杆的主体，导电球头螺栓进一步包括与导电杆相关联且附接至基板电路的导电锚；以及与导电球头螺栓相关联的断路组件。本实用新型还提供另一种附接组件。本实用新型的目的在于提供一种附接组件，以至少实现允许需要拆卸的带电部件的拆卸和重新附接，以向车辆部件提供适当的维修。
螺栓附接组件导电球本实用新型带电部件导电杆部件电路基板电路附接基板索环拆卸关联车辆部件带电元件导电顶端断路组件导电锚电触头包围维修

[实用新型]车辆发动机组件-CN201820492923.7有效
发明人： 加里·诺拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-04-09 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F02B61/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆发动机组件，包括：发动机，发动机具有盖附接元件以及包括发动机闩锁挂钩的可释放手柄扣；发动机盖，发动机盖在隐藏发动机的一部分的闭合位置和打开位置之间可枢转地移动，发动机盖具有闩锁手柄组件以及可附接到盖附接元件的发动机附接元件，闩锁手柄组件包括可枢转地附接到发动机盖的闩锁手柄。本实用新型还提供了另外两种车辆发动机组件。本实用新型的目的在于提供车辆发动机组件，以至少实现发动机盖不仅隐藏发动机的至少一部分从而改进发动机室的美学吸引力，而且还有助于降低发动机噪音从而减少整体车辆NVH。
发动机盖发动机车辆发动机闩锁本实用新型附接元件可枢转地手柄组件发动机噪音手柄闭合位置发动机室可释放手柄扣美学挂钩移动改进

[实用新型]用于机动车辆的装置-CN201721114101.7有效
发明人： 加里·诺拉;克里斯多夫·W·纽曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了用于机动车辆的装置，包括：发动机组件；发动机盖，其隐藏发动机组件的至少一部分，发动机盖包括从顶部表面延伸至底部表面的至少一个通孔；贴花，其设置在发动机盖的顶部表面上并且包括至少一个安装支柱，至少一个安装支柱延伸穿过发动机盖的至少一个通孔；背衬板，其设置在发动机盖的底部表面上，背衬板包括与发动机盖的至少一个通孔对齐的至少一个通孔，背衬板的至少一个通孔接收贴花的至少一个安装支柱；以及紧固件，其固定至位于背衬板的底侧表面上的至少一个安装支柱，以将贴花固定至发动机盖。本实用新型还提供了另一种用于机动车辆的装置。本实用新型至少能够实现在发动机盖上安装贴花的同时还能够结构上支撑发动机盖。
发动机盖通孔贴花安装支柱背衬板本实用新型机动车辆发动机组件底部表面顶部表面底侧表面延伸穿过对齐紧固件上支撑延伸

[实用新型]安装指示固定夹-CN201720888217.X有效
发明人：希欧多尔·托马斯·格夫托斯;加里·诺拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： F16L3/04 文献下载
摘要：提供一种用于将隔离零件附接至车辆上的基底的安装指示固定夹，包括一对间隔开且相对的曲线固定夹臂；平面泡沫零件保持构件；安装指示组件，安装指示组件包括附接至平面泡沫零件保持构件的壳体和可轴向移动的纵长安装指示器，纵长安装指示器具有在一对间隔开且相对的曲线固定夹臂之间延伸的基底接触端以及弹出式视觉指示器端。还提供另外两种安装指示固定夹。本实用新型的安装指示固定夹克服了将泡沫零件附接至基底的已知方法的问题，提供柔性且易于装配至基底的抗腐蚀固定夹，并且易于安装到泡沫零件中且易于与泡沫零件将附接的部件接合。该固定夹构造成防止在车辆维修期间或在车辆的正常操作期间撕裂泡沫。
安装指示固定

[实用新型]保持夹和用于将绝缘零件附接到车辆基板的系统-CN201720638724.8有效
发明人： 加里·诺拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： F16L3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于将绝缘零件附接到车辆上的基板的保持夹，其特征在于，包括一对间隔开且相对的曲线保持夹臂；平面泡沫零件保持构件；以及桥，桥具有第一端和第二端，第一端从平面泡沫零件保持构件延伸，一对间隔开且相对的曲线保持夹臂柔性地附接到桥的第二端。一种用于将绝缘零件附接到车辆基板的系统以及另一种用于将绝缘零件附接到车辆上的基板的保持夹。本实用新型的保持夹为柔性的易于装配到基板且耐腐蚀，其经设计为将泡沫零件固定为刚性保持件的形式，防止在车辆维修期间或在车辆的正常操作期间撕裂泡沫。
保持用于绝缘零件接到车辆系统

[实用新型]进气歧管及进气歧管流道-CN201621408163.4有效
发明人： 加里·诺拉;克里斯多夫·威廉·纽曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种进气歧管，该进气歧管包括多个流道，每个流道具有纵向延伸轴线，每个流道包括纵长肋；以及纵长泡罩，其中，纵长肋和纵长泡罩均沿平行于流道的纵向延伸轴线的方向延伸。本实用新型还提供另外两种进气歧管以及两种进气歧管流道。本实用新型的目的是提供一种进气歧管，该进气歧管具有用于在撞击事件中控制部件失效的改进的部件，以提高乘客安全性。
歧管

[实用新型]用于内燃发动机的进气歧管-CN201720036956.6有效
发明人： 加里·诺拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于内燃发动机的进气歧管，包括具有内部集气室的歧管主体，内部集气室具有下端；与歧管主体相关联的含水部件，含水部件包括具有敞开的上部的含水容器和定位在上部上方的限水挡板，含水容器包括具有上端的侧壁，限水挡板连接至上端并且从上端向下倾斜。本实用新型还提供了另外两种用于内燃发动机的进气歧管。本实用新型的用于内燃发动机的进气歧管为含水部件的顶部提供以一个或多个挡板形式的负拔模，该挡板增加水溢出到一个或多个汽缸中所必须达到的最小角度，从而限制液态水从进气歧管流入内燃发动机的汽缸中。
用于内燃发动机歧管

[发明专利]并行布置的多个进气空气冷却器-CN201710071596.8在审
发明人： 加里·诺拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：增压空气冷却器(CAC)普遍用于增压的内燃发动机以降低进入燃烧室的空气的温度。典型地，设置一个CAC并且所有进气被引入通过该一个CAC。本文公开了进气歧管，其中，多个CAC设置在进气流道中，即，并流布置。通过在进气流道中定位CAC，CAC比当将它们定位在集气室中的上游时更有效率。在一些实施例中，通过集管向多个CAC供应冷却剂并且通过集管冷却剂返回至多个CAC。与单一CAC相比，通过向温度基本上相同的每个CAC提供冷却剂，汽缸至汽缸的温度变化减小。
并行布置多个进气空气冷却器

[实用新型]进气歧管-CN201621058814.1有效
发明人： 加里·诺拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种进气歧管，该进气歧管包括主体，包括至少一个流道；以及从至少一个流道向外突出的冲击应力集中器。本实用新型还提供了另一种进气歧管。本实用新型的目的在于提供一种进气歧管，以至少地增加包括该进气歧管的机动车辆的撞击安全性，并且通过吸收撞击能量潜在地减少对位于进气歧管后面的其他发动机室部件的损坏，从而降低伴随正面碰撞产生的车辆修理费。
歧管

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