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[发明专利]一种无源地铁站台门锁-CN201811011334.3有效
发明人：孙彦通;曾志豪;高作昆;江虹;何悦海;刘跃驰 -专利权人：宁波中车时代传感技术有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： E05B15/00 文献下载
摘要：一种无源地铁站台门锁，包括：锁定插销部件，包括锁定插销，插销可插入锁定块的带锁定位置的通道中；锁定块部件，包括锁定块，锁定块上部设置上部斜槽，相对上部斜槽设置下部斜槽，上部斜槽和下部斜槽倾斜方向相反，锁定滚棒和滚棒弹簧分别放入上部斜槽和下部斜槽中，上部斜槽中的锁定滚棒和下部斜槽中的锁定滚棒之间形成锁定插销通过的通道，插销进入通道后由滚棒插销锁定插销；锁体部件，与锁定块部件连接，带动锁定块部件移动使锁定插销锁定或解锁；锁体导轨部件，引导锁体部件移动。由于采用无源解锁的方式，提高了产品的稳定性，产品长期反复动作后，也不会有任何问题，从而大大地提高门锁的使用寿命。
一种无源地铁站台门锁

[发明专利]一种车辆门的动力装置-CN201810503626.2有效
发明人：苏会强;耿稣骏;沈敏杰;刘跃驰;王飞;王啸 -专利权人：宁波中车时代电气设备有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： E05F15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆门的动力装置，包括安装在门基架上的驱动机构、导向件，连接在携门架上的导向轮，连接在驱动机构上的驱动轮，固定连接在携门架上的增力件，导向件上具有导槽，导槽包括平直设置的直线段以及弯曲连接在直线段一端的曲线段，导向轮置入在导槽中。驱动机构能带动驱动轮相对于门基架左右运动，增力件上具有能够增加驱动机构对驱动轮在左右方向上驱动距离的容置区，驱动轮置入在容置区内。该车辆门的动力装置能够在驱动机构小功率工作状态下对携门架实现大推力，能耗低。
一种车辆动力装置

[发明专利]一种车辆门的无源锁闭装置及应用有该锁闭装置的门载系统-CN201810375173.X有效
发明人：苏会强;樊建周;沈敏杰;耿稣骏;华聪立;刘跃驰;王飞 -专利权人：宁波中车时代电气设备有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： E05F15/638 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆门的无源锁闭装置，包括基梁、安装在基梁上的驱动机构、连接在驱动机构上的连接件、转动连接在连接件上的摆杆、转动连接在摆杆上滚轮、紧急解锁组件。基梁的水平板面上具有缺口，紧急解锁组件包括设置在缺口内的承接板。滚轮在摆杆的带动下在基梁上左右滚动，并能掉落至缺口内的承接板上而实现锁闭。本发明还涉及一种门载系统，包括两个滑轨，两个携门架，固定安装在支撑架上的两根丝杆，每个携门架上连接有能置入滑轨的导向块，两根丝杆的端部啮合连接有齿轮，每根丝杆上套设有连接在携门架上的联动件，其中一个联动件通过能上下移动的连接组件连接在摆杆上。该车辆门的无源锁闭装置及门载系统零件量极少，对安装空间无要求。
一种车辆无源装置应用系统

[发明专利]一种用于轨道车辆门系统的无源终端锁闭装置-CN201710455911.7有效
发明人： 刘跃驰;王啸;程云昭;王宝星;彭毅;沈敏杰;郑华 -专利权人：宁波中车时代电气设备有限公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： E05F15/652 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆门系统的无源终端锁闭装置，包括丝杆及锁闭机构，锁闭机构包括：传动螺母组件，套设于丝杆上并与丝杆相传动；锁闭组件包括锁闭螺母和锁闭限位组件，锁闭螺母套设于传动螺母组件上，锁闭限位组件固定于锁闭螺母上方，锁闭螺母在传动螺母组件的带动下绕丝杆周向转动，当锁闭螺母转动至与锁闭限位组件相抵的位置时被锁定，从而使传动螺母组件也被锁定；当锁闭螺母转动脱离锁闭限位组件，实现锁闭螺母的解锁。本发明通过设置锁闭螺母和锁闭限位组件实现门扇的锁闭，结构简洁紧凑，部件数量少，易于加工且自重小，不需要过大的安装空间；并且动作简单可靠，不会损坏部件，安全性和可靠性高。
一种用于轨道车辆系统无源终端装置

[发明专利]用于城市轨道车辆、有轨电车门的直线电机传动机构-CN201610684155.0有效
发明人： 刘跃驰;黄兵;沈敏杰;华聪立;彭毅 -专利权人：宁波中车时代传感技术有限公司
申请日： 2016-08-18 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： E05F15/643 文献下载
摘要：用于城市轨道车辆、有轨电车门的直线电机传动机构，包括固定架、主连接件、从连接件、直线导轨、直线电机、横向导轨、Y导向装置、滑道、主携门架、副携门架、支承座、同步带导向轮、皮带；固定架二端各支撑一个支承座，每个支承座上安装Y导向装置，二个Y导向装置间安装横向导轨；直线电机安装在固定架的一侧上，主连接件还与同步带一侧连接，并与主携门架相连；固定架二侧各固定一个导向轮，二个导向轮通过同步带连接；副连接件固定在同步带的另一侧，副连接件还与副携门架相连；二个滑道每个滑道设置直线段和弧形段轨道；主携门架和副携门架套在横向导轨上，主携门架和副携门架上设置滚轮，滚轮置于滑道中沿滑道的轨道运动。
用于城市轨道车辆有轨车门直线电机传动机构

[实用新型]一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置-CN201720105060.9有效
发明人： 刘跃驰;黄兵;沈敏杰;华聪立;郑华;沙潇迪 -专利权人：宁波中车时代传感技术有限公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： E05F15/652 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，包括由丝杆和螺母组成的螺旋传动副，螺母的上固定有滚轮，还包括滚轮滑道和锁到位开关，该滚轮滑道与滚轮配合并能引导滚轮沿丝杆轴向移动，滚轮滑道的末端设置有锁闭座，锁闭座中设置有用于承接该滚轮的弹性件；当滚轮移动到对应于门扇的锁闭位置时，该滚轮即离开滚轮滑道并发生绕丝杆的轴向转动，继而落入锁闭座并使螺母触发锁到位开关。本实用新型的锁闭方式为锁滚轮，并且用于锁滚轮的锁闭座中设置有用于承接滚轮的弹性件，从而能有效缓冲滚轮落入锁闭座时发生的刚性冲击力，有效避免装置有相关部件的损耗，从而延长装置的使用寿命，并且本装置结构简单，方便组装维护。
一种用于城市轨道车辆公交系统无源装置

[实用新型]一种用于城市轨道车辆塞拉门系统的无源锁闭装置-CN201720013970.4有效
发明人：王啸;倪大成;王飞;刘跃驰;黄兵;陈裕;班勇婷;沈敏杰;郑华;段东梅;彭毅 -专利权人：宁波中车时代传感技术有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： E05F15/652 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于城市轨道车辆塞拉门系统的无源锁闭装置，包括由电机驱动的丝杆和套接在该丝杆上的螺母，该丝杆和螺母组成螺旋传动副，还包括拨叉，连接在上述螺母的一端并与携门架连接；锁闭固定座，设有供上述拨叉插入的锁口，并且当拨叉插入的锁口时，拨叉能触发锁到位行程开关而使电机断电关闭；以及触发组件，用于触发上述拨叉转入上述锁口。与现有技术相比，本实用新型中的无源锁闭装置结构简单、操作方便且动作可靠，解决了现有的锁闭结构中安全性差、成本高等问题，具有良好的应用前景。
一种用于城市轨道车辆拉门系统无源装置

[实用新型]一种用于车辆双开塞拉门系统的传动机构-CN201620625432.6有效
发明人： 刘跃驰;黄兵;华聪立 -专利权人：宁波中车时代传感技术有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： E05F7/08 文献下载
摘要：一种用于车辆双开塞拉门系统的传动机构，包括沿X方向延伸的传动丝杆和与传动丝杆平行间隔延伸的X向导柱，所述传动丝杆的外表面设有螺纹，并且该螺纹从传动丝杆的中间开始分为方向相反的两段，两段螺纹上分别配合设有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母铰接第一连接件，所述第二螺母铰接第二连接件，所述第一连接件和第二连接件均套接在X向导柱上，所述X向导柱的两端插入在Y向导轨内并且能够沿Y向导轨运动，所述Y向导轨沿Y方向延伸。该传动机构，不但结构简单，紧凑，而且部件较少，维修方便，成本低，并且传动平稳，刚性好，能够带动双门平稳开闭，增强了车门的刚度，在公路有轨车辆和公交车辆双开塞拉门中有极其广泛的市场前景。
一种用于车辆双开拉门系统传动机构

[实用新型]轨道门系统全程闭锁装置-CN201620739591.9有效
发明人： 刘跃驰;华聪立;高振远;黄兵;沈敏杰 -专利权人：宁波中车时代传感技术有限公司
申请日： 2016-07-13 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： E05F15/657 文献下载
摘要：一种轨道门系统全程闭锁装置，包括机架、制动电机、无励磁制动器及传动机构，制动电机设于机架上并具有动力输出端：无励磁制动器具有转子和用于解锁的释放手柄，该无励磁制动器通过转子与制动电机的动力输出端连接；传动机构设于固定座上，传动机构动力输入端也与制动电机的动力输出端连接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过无励磁制动器对电机的控制，实现全程锁闭，具有无噪音、寿命长、体积小、制动力稳定的优点。结构简洁，安装方便，操作简单，占用空间少、可维护性高、通用性好，又能满足可靠性和安全性的要求。
轨道系统全程闭锁装置

[发明专利]一种车门系统的传动机构-CN201610460743.6在审
发明人：彭毅;刘跃驰;王啸;黄兵;华聪立;沈敏杰 -专利权人：宁波中车时代传感技术有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： E05F15/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种车门系统的传动机构，包括基座、沿左右方向安装在基座上的直线电机定子、沿左右方向连接在基座上的第一导向柱、能滑动的连接在第一导向柱上的滑块。滑块包括基体、连接在基体上直线电机线圈，该直线电机线圈通电后与直线电机定子之间产生横向电磁推力以推动滑块在第一导向柱上左右移动，进而推动挂载在第一导向柱上的门体左右运动。该车门系统的传动机构中将第一导向柱作为门体的承载件，直线电机定子和线圈无需作为直接的承载件进行工作，使得直线电机的工作更加可靠，运动更加平稳，使用寿命更长。同时该车门系统的传动机构还具有结构简单、加工难度小、安装维护方便、传动转换效率高、成本低等优点。
一种车门系统传动机构

[实用新型]一种用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构-CN201520998692.3有效
发明人： 刘跃驰;倪大成;王飞;黄兵;王中钰 -专利权人：宁波南车时代传感技术有限公司
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B61D19/00 文献下载
摘要：一种用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构，包括与塞拉门系统中的承载机构固定的基座，以及与基座固定连接的沿Y向延伸的Y向短导轨，其特征在于：所述Y向短导轨内设有滚轮，所述滚轮能沿Y向短导轨移动，所述滚轮固定连接至沿X向延伸的X向导柱，该滚轮的轴向与X向导柱的轴向同向，所述X向导柱连接至门体并且所述门体沿X向导柱运动，所述X向与Y向相互垂直。这样的用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构，不但结构紧凑、简单，而且体积小，加工难度低，并且安装维护都非常方便。并且这样的移动机构传动平稳，成本低，具有广阔的市场前景。
一种用于车辆拉门系统移动机构

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