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[发明专利]电动汽车侧向免冲击结构-CN202310707678.2在审
发明人：陶娜;吕祥茂;董冉杨;罗世成;姚学森;李海亮;胡杰;迟玉华;刘天伍 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车侧向免冲击结构，包括车辆A柱和边梁，车辆A柱与边梁固定连接，车辆A柱内设有第一高压气腔，边梁内设有第二高压气腔，第一高压气腔与第二高压气腔连通，第一高压气腔和/或第二高压气腔与充气装置连接，第一高压气腔和第二高压气腔上均设置有多个喷气口，每个喷气口上均安装有电子阀门。本发明能够通过使车辆侧滑的方式，降低两车碰撞时的危害，从而提高车辆安全性能。
电动汽车侧向冲击结构

[发明专利]一种纯电动汽车动力电池快速安装结构-CN202310628990.2在审
发明人： 刘天伍;张海燕;杜加云;罗世成;姚学森;刘军;胡杰;迟玉华 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车动力电池快速安装结构，包括动力电池总成、固定支架总成以及车身纵梁；所述动力电池总成相对的两侧设有固定块，所述固定块上设有向外延伸的固定轴；所述固定支架总成设置在所述车身纵梁上，且所述固定支架总成内设有锁钩，所述锁钩与所述固定轴扣合连接，以将所述动力电池总成快速安装在所述车身纵梁上。本发明技术方案由动力电池总成、固定支架总成、车身纵梁形成，实现动力电池的快速装配，同时降低了对制造精度的要求，降低了制造难度，结构简单紧凑，成本较低。
一种电动汽车动力电池快速安装结构

[发明专利]一种电动汽车电池连接结构-CN202310124625.8在审
发明人：冉志;洪旭东;杜加云;罗世成;姚学森;赵飞;刘军;刘天伍;胡杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池连接结构，包括壳体，壳体上设置有开口，壳体内设置有锁舌、限位臂、信号开关以及多个双头铆接螺母，锁舌和限位臂均可旋转地固定于壳体内，锁舌的左侧端设置有豁口、右侧端设置有锁口，锁口与开口的位置相对应并能与穿过开口的锁柱相连接，限位臂与锁舌转动连接，当限位臂的右侧端转动至豁口内时，位于限位臂下端的信号开关被压紧，此时锁舌处于卡接锁死状态；当限位臂的右侧端转动至与豁口脱离时，位于限位臂下端的信号开关脱离限位臂，此时锁舌处于解锁状态。本申请的连接结构对电池结构无影响，电池与车体连接更换频率更可靠；该结构同时满足电动车换电以及车辆检修方便性，避免只能到制定站点的时间和费用浪费。
一种电动汽车电池连接结构

[发明专利]一种燃油箱安装结构-CN202211395962.2在审
发明人：余志强;陈韬;钟罗寿;罗世成;姚学森;赵飞;刘军;胡杰;迟玉华;刘天伍 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60K15/063 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃油箱安装结构，包括纵梁总成、第一安装横梁总成、第二安装横梁总成、加强支架及油箱安装组件；第一安装横梁总成与第二安装横梁总成分别位于纵梁总成的内外两侧；加强支架分别与纵梁总成的外侧及第二安装横梁总成固定连接；油箱安装组件分别与第一安装横梁总成、第二安装横梁总成连接。本技术方案涉及一种货车的燃油箱安装结构及车架总成，在保证了强度和刚度的前提下，满足了燃油箱安装在车架纵梁底部的要求。
一种燃油安装结构

[发明专利]一种变速器支撑连接结构-CN202211184329.9在审
发明人：孙光仙;孙海燕;贾美霞;罗世成;姚学森;刘军;刘天伍;胡杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器支撑连接结构，包括软垫总成、变速器后端盖、中心固定球销、中心软垫、固定螺母及固定支架；中心固定球销压入中心软垫，中心固定球销与中心软垫压入变速器后端盖的圆孔中，软垫总成通过中心孔套于中心固定球销上，并将软垫总成压入变速器后端盖的底部方孔中，中心固定球销插入固定支架的安装孔中，使用固定螺母与中心固定球销的螺纹部配合。本发明能够实现变速器后支撑的快速装配，只需要一个螺母就可以完成变速器支撑连接的安装，提高了装配效率，同时由于结构紧凑，降低了变速器固定支撑连接结构在高度方向上所占用的空间，提高了变速器支撑横梁离地高度。解决了现有连接结构装配效率较低，整车的通过性较差等问题。
一种变速器支撑连接结构

[发明专利]一种汽车电器盒-CN202111343750.5有效
发明人：张静;李炎良;周懿;阮鹏;罗世成;杨士钦;姚学森;孙强;刘军;刘天伍;胡杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-13 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01H85/20 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车电器盒，包括：电器盒本体、固定导板和内嵌式安装底座；所述电器盒本体的盒内多个所述固定导板，以分割电器盒内的安装空间；所述固定导板的正反两面均设置有导槽，用于固定所述内嵌式安装底座；所述内嵌式安装底座的侧壁设有滑轨结构，所述内嵌式安装底座通过所述滑轨结构卡接在所述导槽上，以使所述内嵌式安装底座固定在所述固定导板的正面或反面上。本发明能解决汽车电器盒的注塑结构难以灵活拓展模块的问题，能提高电器盒内器件安装的模块化程度，增加电器盒的便捷性和使用性。
一种汽车电器

[发明专利]一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构-CN202111381315.1有效
发明人：孙光仙;孙海燕;刘天伍;罗世成;杨士钦;姚学森;胡俊生;刘军;胡杰;迟玉华 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-21 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60T11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构，包括前拉丝总成、壳体、前轮盘、后轮盘、限位轮盘、轮轴、第一弹簧、第二弹簧、回位扭转弹簧、第一锁舌、第二锁舌、底盖、限位螺钉及后拉丝总成。本发明利用两组锁舌弹簧使前轮盘和限位轮盘实现单向转动，使限位轮盘对后拉丝总成上的后拉丝后接头到外护套后端的距离进行调整，实现拉丝长度的自动调节，降低了驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，解决制动拉丝需要经常手动调整的问题，提高车辆的安全性。
一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构

[发明专利]变速器选换挡拉丝快速连接结构-CN202110904293.6有效
发明人：孙光仙;孙海燕;刘天伍 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器选换挡拉丝快速连接结构，包括拉丝固定支架、选档拉丝总成和换挡拉丝总成，拉丝固定支架的一端上形成有换挡拉丝固定槽，拉丝固定支架的另一端形成有选档拉丝固定槽；换挡拉丝固定槽与选档拉丝固定槽相对布置，且二者的开口方向相反，选档拉丝总成与选档拉丝固定槽卡接连接，换挡拉丝总成与换挡拉丝固定槽卡接连接，选档拉丝总成与换挡拉丝总成通过连接卡簧连接。本发明能够有效防止选档拉丝和换挡拉丝失效，保证变速器的正常工作。
变速器换挡拉丝快速连接结构

[发明专利]一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块及使用方法-CN202111523438.4在审
发明人：林志;赵飞;吴蕾菲;金伟明;李佳佳;罗世成;杨士钦;姚学森;刘军;刘天伍;胡杰;迟玉华 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60J1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块及使用方法，定位挡块包括固定座和活动挡块。固定座的下端面上设有固定卡扣，固定卡扣用于将固定座与车身钣金连接；固定座的上端面的两侧均设有凸块，凸块相对的一侧向内凹设有滑槽，滑槽与固定座相贴合；凸块相对的一侧还设有第一锯齿面。活动挡块的两侧设有导向肋，导向肋能够沿着滑槽滑进凸块的内侧，活动挡块的两侧还设有第一卡爪，第一卡爪与第一锯齿面相配合，活动挡块邻近两个第一卡爪的侧边为玻璃限位面，玻璃限位面与待安装的风窗玻璃下边沿相抵。本发明可减小车身孔位偏差对风窗玻璃定位或限位的影响；并且，还能够避免风窗玻璃在玻璃胶完全固化前的滑移问题。
一种调式窗玻璃安装定位使用方法

[发明专利]通用后悬置结构-CN202111056651.9在审
发明人：刘双双;秦政委;李广涛;汪俊;薛博之;胡俊生;刘军;刘天伍 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种通用后悬置结构，包括橡胶主簧(4)，所述橡胶主簧(4)由橡胶顶板(9)、橡胶底板(10)和橡胶支撑块(11)组成，所述橡胶顶板(9)和所述橡胶底板(10)的两端分别通过一个所述橡胶支撑块(11)固定连接，两个所述橡胶支撑块(11)之间形成缓冲腔，所述橡胶顶板(9)的顶部固设有上支架总成，所述橡胶底板(10)的底部固设有下支架总成。本发明能够解决支架模态低的问题，降低振动和噪声，且便于装配。
通用悬置结构

[发明专利]基于平台化区域集中控制的车辆语音报警系统-CN202111369057.5在审
发明人：周懿;张静;胡婧;赵岭;吴高民;钱能文;罗世成;杨士钦;姚学森;孙强;刘军;刘天伍;胡杰;迟玉华 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于平台化区域集中控制的车辆语音报警系统，其包括：交互显示模块、语音警示控制模块和发声模块，语音警示控制模块包括CAN收发器、开关采集模块和MCU控制器，CAN收发器用于输入整车数字信号，开关采集模块用于对接收的整车物理信号进行A/D转化后，输入MCU控制器，MCU控制器用于根据CAN收发器和开关采集模块输入的数字信号，控制PWM引脚输出PWM信号的频率和占空比，MCU控制器的PWM引脚与发声模块连接，以控制发声模块发声，MCU控制器与交互显示模块连接，用于进行信息交互控制。本发明的基于平台化区域集中控制的车辆语音报警系统，通过MCU控制器采集整车需求信号，集中控制整车对应的语音警示，减少模块数量及线束回路，降低整车成本和重量。
基于平台区域集中控制车辆语音报警系统

[发明专利]一种连接结构-CN202011237048.6有效
发明人：孙光仙;刘天伍;何敬梅 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开一种连接结构，包括前支撑、连接座及锁紧件，前支撑具有安装座，安装座形成有安装腔，安装腔侧壁设置有通孔，且安装座设置通孔的侧壁延伸有伸出安装腔的连接臂，连接座的一端用于与车架连接，另一端凸设有凸柱，凸柱伸出通孔的一端的侧壁凸设有第一凸块，锁紧件具有相对设置的紧固端和卡装端，紧固端与连接臂固定连接，卡装端设置有条形孔，条形孔供凸柱穿设且条形孔的孔缘与第一凸块朝向连接座的端面抵接，实现对前支撑的限位，通过将锁紧件的紧固端与连接臂固定连接，实现了发动机前支撑与车架的连接，降低了对装配空间的要求，结构简单，便于装配。
一种连接结构

[发明专利]连接结构和变速器-CN202011237049.0有效
发明人：孙光仙;刘天伍;孙海燕 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16H57/025 文献下载
摘要：本发明公开一种连接结构和变速器，其中，所述连接结构包括端盖、安装支架和安装总成；端盖用于安装变速器总成；安装支架用于安装至变速器支撑横梁；安装总成设于所述端盖及安装支架之间，安装总成具有相对设置的上端及下端，安装总成的上端安装至端盖，安装总成的下端安装于安装支架；其中，安装总成包括安装板以及突设于安装板的上端的插接件，端盖设有与插接件插置连接配合的插接孔；安装总成还包括卡持件，卡持件设于插接孔内，用于在插接件插置于插接孔时，对插接件进行卡持限位。本发明提供的连接结构和变速器，旨在解决现有技术中，变速器固定支撑连接结构较复杂，装配效率低，导致变速器支撑横梁离地高度低，使整车的通过性较差的问题。
连接结构变速器

[发明专利]一种暖风水管固定装置-CN202110963170.X在审
发明人：孙光仙;孙海燕;刘天伍;罗世成;杨士钦;姚学森;刘军 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种暖风水管固定装置，其安装机构的安装头和定位台固定连接，且安装头邻近定位台的一侧上设有环形卡槽，安装头与横梁上的腰形孔滑动配合，定位台上设有抵压部、水管容纳槽和限位槽，抵压部具有抵压面，安装头在抵压面上的投影小于抵压面的表面积，水管容纳槽的内壁面与暖风水管的外壁面相适配，且水管容纳槽的内壁面为劣弧；固定机构包括弹性卡片，弹性卡片包括水管配合部和限位槽配合部，水管配合部为劣弧。本公开的暖风水管固定装置可通过安装头与横梁上的腰形孔的配合安装至车身底架的横梁上，并通过定位台和弹性卡片对暖风水管的限位将暖风水管固定在定位台上，装拆方便，结构简单，成本低。
一种暖风水管固定装置

[发明专利]一种鼓式驻车制动器-CN202010907974.3有效
发明人：孙光仙;孙海燕;何敬梅;刘天伍 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本发明公开鼓式驻车制动器，包括制动座、制动蹄片组、制动驱动组件及调节组件，制动蹄片组包括沿第一方向间隔设置的第一制动蹄片和第二制动蹄片，制动驱动组件设于第一制动蹄片和第二制动蹄片之间，包括制动凸轮，制动凸轮沿第二方向设置的轴线转动安装于制动座，当进行制动时，驱动制动凸轮转动，因制动凸轮的周侧分别与第一制动蹄片和第二制动蹄片抵接，使得第一制动蹄片和第二制动蹄片相互远离分别运动至与对应设置的制动鼓摩擦抵接实现驻车制动，当位于第一制动蹄片和/或第二制动蹄片上的摩擦片磨损时，导致制动行程增大，通过调节组件调节制动凸轮的初始制动位置，降低制动蹄片与制动鼓间的间隙，减轻了操作者的工作量且操作简单。
一种鼓式驻车制动器

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