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[发明专利]电插头，由该电插头和对应插头组成电插接连接件-CN201880006822.7有效
发明人： N·贝伦特;J·施耐德;A·里希特 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2018-01-04 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： H01R12/91 文献下载
摘要：本发明涉及一种由插头和对应插头组成的电插接连接件的电插头，电插头至少具有：至少一个插头板，在该插头板中保持有设置用于与对应插头的对应接触部电连接的多个电插接接触部，具有第一端部，电插接接触部的露出的第二端部分别从插头板中伸出来；插接接触部接收腔，具有至少两个部分腔体，在部分腔体中的每一个中都有电插接接触部中的至少一个的露出的第二端部伸入进去，插接接触部接收腔朝着电插接接触部的露出的第二端部敞开。设置为，插头板和插接接触部接收腔是分开的并且相互连接，并且插接接触部接收腔的至少两个部分腔体通过至少一个弹性元件相互连接，允许部分腔体至少在垂直于电插接接触部的平面中的相对运动。
插头对应组成插接连接

[发明专利]用于车辆的制动系统的电磁装置、用于运行用于车辆的制动系统的电磁装置的方法和控制器以及用于车辆的制动系统-CN201980080039.X在审
发明人： C·考夫曼;T·拜泽;A·伯尔;N·达泰金;C·丹海姆;G·赫尔曼;A·卡萨基安;F·舍尔;C·迪特马尔;T·福伊希特 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：提出一种用于车辆的制动系统的电磁装置(120)。电磁装置(120)具有由可磁化的材料构成的衔铁(221)。电磁装置(120)也具有套筒(222)。衔铁(221)能够至少部分地被接收在套筒(222)内部。电磁装置(120)还具有第一绕组组件(224)，所述第一绕组组件具有绕着套筒(222)的至少一圈的电导体(223)和两个第一电接头(225，226)。此外，电磁装置(120)具有第二绕组组件(227)，所述第二绕组组件具有绕着套筒(222)的至少一圈的电导体(223)和两个第二电接头(228，229)。第一绕组组件(224)和第二绕组组件(227)彼此电绝缘。在第一绕组组件(224)和衔铁(221)之间以及在第二绕组组件(227)和衔铁(221)之间能够产生感应耦合。
用于车辆制动系统电磁装置运行方法控制器以及

[发明专利]用于串行总线的可切换的线路终端的电路装置-CN201680081777.2有效
发明人： W·克沙伊德勒 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： H04L25/02 文献下载
摘要：一种用于串行总线的可切换的线路终端的电路装置包括电子开关设备(T4，T5)，所述电子开关设备连接在所述串行总线的信号线路之间并且布置成受电子控制单元的控制装置控制地将预先确定的线路终端连接到所述串行总线上或者将所述线路终端从所述串行总线断开。所述电子开关设备(T4，T5)包括第一电子开关装置和第二电子开关装置(T4，T5)，并且，所述线路终端(R5，R6)包括第一线路终端元件和第二线路终端元件(R5，R6)。所述第一电子开关装置和所述第二电子开关装置(T4，T5)彼此反串联地连接并且布置成对称地并且受电压控制地分别将所述第一线路终端元件和所述第二线路终端元件(R5，R6)连接到所述串行总线的第一信号线路和第二信号线路(CAN_H，CAN_L)上或者将所述第一线路终端元件和所述第二线路终端元件(R5，R6)从所述第一信号线路和所述第二信号线路断开。
用于串行总线切换线路终端电路装置

[发明专利]用于商用车的制动设备的空气处理单元和空气处理单元的运行方法-CN201780071707.3有效
发明人： M·米卡斯基;A·莱农 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-08-24 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的制动设备(100)的空气处理单元(102)。该空气处理单元(102)包括：脚制动模块接口(114)，用于将该空气处理单元(102)与制动设备(100)的脚制动模块(116)气动耦合；至少一个阀单元(110)，用于给所述脚制动模块接口(114)加载控制压力；和控制器(118)，用于驱控所述阀单元(110)。
用于商用制动设备空气处理单元运行方法

[发明专利]用于车辆的、尤其是商用车的压缩空气系统的噪声阻尼器-CN201680083096.X有效
发明人： I·艾代米尔;A·莱农 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种噪声阻尼器(10)，其用于车辆的、尤其是商用车的压缩空气系统，该噪声阻尼器具有壳体(12)、至少一个空气入口(24)和至少一个空气出口(36)、布置在所述壳体(12)中的隔离件(34)以及至少一个过压阀单元(38)。
用于车辆尤其是商用压缩空气系统噪声阻尼

[发明专利]空气干燥筒和用于空气干燥筒的螺旋弹簧-CN201780026932.5有效
发明人： A·奥克森屈恩 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的压缩空气处理装置的空气干燥筒(10)，其具有：用于储存干燥剂(4)的干燥剂容器，所述干燥剂容器具有能够相对彼此运动的第一壳体部件(2)和第二壳体部件(3)；和用于接收所述干燥剂容器的筒壳体(5)。螺旋弹簧(1)例如这样布置在筒壳体(5)和干燥剂容器之间，以使得该螺旋弹簧朝着用于减小所述干燥剂容器的容积的方向预加载所述第二壳体部件(3)。螺旋弹簧(1)具有多个匝(11，12，13)，其中，在螺旋弹簧(1)的第一端部上的第一外匝(11)和在螺旋弹簧(1)的第二端部上的第二外匝(13)分别具有比螺旋弹簧(1)的位于所述螺旋弹簧的第一端部和第二端部之间的内匝(12)大的直径。
空气干燥用于螺旋弹簧

[发明专利]用于控制或调节车辆的驾驶员辅助系统的方法和驾驶员辅助系统-CN201780054374.3有效
发明人： U·古克尔;M·克莱因;J·迈尔 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制或调节车辆(6)的驾驶员辅助系统(14)的方法，其中，借助于第一传感器装置(16)从道路(1)探测至少一个车道(2)和道路标记(8)，所述道路标记将所述车道(2)与道路边缘(10)分开；并且借助于第二传感器装置(20)探测对车辆(6)的至少一个通过驾驶员影响车辆的行驶动态的操作装置的操作；借助于转向促动器和/或制动促动器影响所述车辆(6)的行驶动态，以及在由所述第一传感器装置(16)探测到所述车辆将要离开所述车道(2)时，输出第一警告信号。本发明设置为，如果驾驶员没有响应第一警告信号，则等待直到车辆的至少一个车轮越过所述道路标记。然后输出第二警告信号，并且通过自动转向干预沿着已经越过的道路标记将车辆保持在额定轨迹上。如果驾驶员没有响应第二警告信号，则将车辆沿着已经越过的道路标记自动继续保持在额定轨迹上并自动制动直到静止状态。
用于控制调节车辆驾驶员辅助系统方法

[发明专利]用于确定队列内的车辆的行驶特性的方法和装置及具有该装置的车辆-CN202011488800.4在审
发明人： P·格拉夫;M·托门;U·古克尔;A·穆斯塔法;B·埃德里希 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定队列内的车辆的行驶特性的方法，该队列具有至少一个头车和至少一个或多个跟随该头车的跟随车，其中，该头车和该跟随车跟随相应的轨迹运动，其中，该车辆具有发动机和与该发动机耦合的变速器以驱动该车辆，该方法具有以下步骤：通过处理装置检测该车辆的行驶动态参数，所述行驶动态参数至少包括该车辆的瞬时速度和瞬时加速度；通过处理装置检测该车辆的车辆数据，所述车辆数据具有瞬时发动机转速和表征变速器的瞬时挂入的档位的数据；通过处理装置基于检测到的行驶动态参数和车辆数据预测该车辆的将来的至少一个换档过程，用于确定该队列的至少一个车辆的轨迹。
用于确定队列车辆行驶特性方法装置具有

[发明专利]用于商用车的盘式制动器以及制动衬片组-CN201780084305.7有效
发明人： C·布兰德尔;M·希德林格;M·普莱恩廷格;I·内斯姆亚诺维奇;J·弗里克;M·莫尔纳 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： F16D65/097 文献下载
摘要：用于商用车的盘式制动器包括：一个制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架上并且具有在所述制动盘上方的中心开口；两个设置在制动钳中的、能以相反的方向运动的、分别具有一个衬片支架板和一个固定在该衬片支架板上的摩擦衬片的制动衬片；以及扩张装置，制动钳能够利用该扩张装置在由于制动引起的移动和松开制动器之后被复位。扩张装置具有作用到相对置的各制动衬片上的弹性的弹簧单元，扩张装置设置在中心开口中并且所述弹簧单元直接或间接地在摩擦衬片的外部作用到制动衬片的至少两个相对于中心彼此间隔开设置的附接接口中。弹簧单元在至少一个连接接口中利用至少一个连接元件与位置固定的附接元件连接。提供一种相应的制动衬片组。
用于商用制动器以及制动衬片组

[发明专利]用于控制用于车辆的驻车制动器的方法和控制器以及用于车辆的驻车制动系统-CN201980076156.9在审
发明人： M·赖歇特 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制用于车辆(100)的驻车制动器(130)的方法。所述驻车制动器(130)具有至少一个弹簧蓄能器(132)并且所述驻车制动器配属于所述车辆(100)的至少一个车轴(102)。所述方法(200)包括读入请求信号(125)和所述车辆(100)的行驶数据(105)的步骤，所述请求信号代表的对所述驻车制动器(130)所请求的操纵。所述方法还包括在使用所述请求信号(125)和所述行驶数据(105)的情况下产生用于操纵所述驻车制动器(130)的操纵信号(145)的步骤。所述操纵信号(145)针对能调设的持续时间引起对所述驻车制动器(130)的脉冲式操纵，以便控制所述驻车制动器(130)。
用于控制车辆制动器方法控制器以及制动系统

[发明专利]用于车辆的控制架构-CN201980061074.7在审
发明人： T·拉普;H·内梅特;P·斯泽尔;C·科克雷尔;A·巴尔多 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60W50/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的控制架构(10)。第一控制单元(3)连接(110)到第一车辆通信网络(1)。第二车辆控制单元(4)连接(120)到第二车辆通信网络。多个命令单元(6，7，8，9)通过通信线路(10，11)从第一控制单元和/或第二控制单元接收(130)命令。互连通信线路(5)连接(140)在第一控制单元与第二控制单元之间。
用于车辆控制架构

[发明专利]用于对测量对象的线性运动或旋转运动进行测量的传感器装置-CN201780064771.9有效
发明人： C·胡贝尔;S·普兰斯 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G01D5/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种传感器装置（2），其用于对测量对象的线性运动或旋转运动进行测量，所述传感器装置至少包含：传感器元件（4），所述传感器元件布置和构造成用于直接或间接地感测测量对象的线性运动或旋转运动并且用于输出相应的测量信号，其中，所述传感器元件（4）具有：发送器元件（6）和敏感元件（8）；电子分析评估装置（10），其构造成用于分析评估所述传感器元件（4）的测量信号；第一轴（14），其与所述传感器元件（4）的发送器元件（6）耦合并且借助于支承装置（12）受支承；第二轴（18），其直接或间接地与所述测量对象耦合并且借助于支承装置受支承，其中，所述第一轴（14）和所述第二轴（18）同轴地并且借助于能松脱的连接部（26）彼此旋转耦合，其中，所述支承装置（12）具有柱形的支承面（46），所述支承面在平行于所述中心轴线（24）的轴向方向上具有轴向延伸长度（A）并且在垂直于所述中心轴线（24）的径向方向上具有支承面内径（Di），其中，所述连接部（26）具有构造在所述第一轴（14）的端部（20）上的轴向和/或径向的第一齿部（32）和构造在所述第二轴（18）的端部（22）上的轴向和/或径向的第二齿部（34），其中，所述第一齿部（32）和所述第二齿部（34）形状锁合地彼此啮合，并且所述连接部（26）在径向方向上看布置在支承面内径（Di）以内并且在轴向方向上看布置在所述支承面（46）的轴向延伸长度（A）以内，其中，所述第一轴（14）以所述第一轴的离开所述第一齿部（32）地指向的另一端部（28）并且所述第二轴（18）以所述第二轴的离开所述第二齿部（34）地指向的另一端部（30）分别从所述支承装置（12）的支承面（46）轴向地突出。
用于测量对象线性运动旋转进行传感器装置

[发明专利]用于商用车的螺旋式压缩机-CN201780058097.3有效
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马雷斯科;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F01C21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机(10)，该螺旋式压缩机具有壳体(20)，其中，壳体(20)用油(22)填充，该螺旋式压缩机具有至少一对压缩机螺杆(16、18)，所述压缩机螺杆安装在壳体(20)中并且用于压缩输送给螺旋式压缩机(10)的空气，其中，在装配状态下，热交换器(74)直接安置并装配到壳体(20)上，借助于该热交换器能够调节包含在壳体(20)中的油(22)的温度。
用于商用螺旋式压缩机

[发明专利]用于车辆的控制设备的过压保护电路、用于车辆的控制设备和用于测试用于车辆的控制设备的过压保护电路的方法-CN201980072066.2在审
发明人： T·福伊希特;G·赫尔曼;F·舍尔 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G01R19/165 文献下载
摘要：提出一种用于车辆控制设备的过压保护电路(120)。该过压保护电路(120)具有用于施加输入电压(Uin)的输入接口(122)、用于施加测试电压(TST)的测试接口(126)和用于提供输出电压(Uout)以对控制设备进行供给的输出接口(124)。该过压保护电路(120)也具有参考装置(221)，该过压保护电路构造成用于在使用输入电压(Uin)的情况下提供参考电压(Uref)。该过压保护电路(120)还具有分压装置(223)，该分压装置构造成用于在使用输出电压(Uout)的情况下提供分电压。此外，该过压保护电路(120)具有控制装置(225)，该控制装置构造成用于在使用参考电压(Uref)和分电压的情况下提供调节信号。该过压保护电路(120)也具有连接到输入接口(122)和输出接口(124)之间的调节装置(227)。在此，该调节装置(227)构造成用于在使用输入电压(Uin)和调节信号的情况下提供输出电压(Uout)。该过压保护电路(120)还具有修改装置(229)，该修改装置构造成用于在使用测试电压(TST)的情况下修改分电压的值。
用于车辆控制设备保护电路测试方法

[发明专利]循环球式转向装置-CN201980072344.4在审
发明人： A·科根;J-H·米勒 -专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种循环球式转向装置(1)，用于将转向运动传递到转向摆臂(30)上，所述循环球式转向装置具有：壳体(10)，所述壳体具有布置在所述壳体(10)内的转向活塞(20)，其中，所述转向活塞(20)包括球丝杠传动机构(27)并且能沿着其纵轴线移动；和电致动器(40)，用于支持所述转向活塞(20)的运动。
循环转向装置