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- [发明专利]直接冷却的电池模块和具有直接冷却的电池模块的电池-CN202280019517.8在审
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A·拉姆
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保时捷股份公司
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2022-03-04
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2023-10-27
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H01M10/655
- 本发明涉及一种直接冷却的电池模块(100)，该电池模块具有至少一个模块护套(40)和布置在模块护套(40)内部的多个电池电芯(10)，其中，模块护套(40)至少局部包围多个电池电芯(10)，其中，电池电芯(10)具有高度轴线(20)和沿高度轴线(20)的方向彼此间隔开的第一端侧和第二端侧(16、18)，并且沿横向于高度轴线(20)的堆叠方向(26)作为电芯包(38)连续布置，该电池模块具有带有至少一个进入开口(54)的流体输入装置(50)，其在常规的运行中将冷却液(60)引导至电池电芯(10)上，并且该电池模块还具有至少一个逸出开口(56)，用于使冷却液(60)从模块护套(40)和/或电芯包(38)自由逸出到模块护套(40)的环境中，尤其是在常规地布置在电池壳体(210)中的情况下逸出到电池壳体(210)中。本发明还涉及一种具有至少一个直接冷却的电池模块(100)的电池(200)。
- 直接冷却电池模块具有
- [发明专利]机动载具的操作接口和机动载具-CN202310426742.X在审
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V·西贝尔;D·科莱博;F·施密德
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保时捷股份公司
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2023-04-20
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2023-10-27
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G06F3/041
- 一种操作接口，其布置在机动载具的内部，具有表面主体，其部分地限定在操作接口的由该内部可见的表面，具有至少一个操作元件，至少一个操作元件能够相对于表面主体在休止位置和操作位置之间平移地和/或旋转地移位，其中相应操作元件包括显示器，其中，在相应操作元件的休止位置，其中相应操作元件是不活动的，操作元件具有相对于表面主体的第一取向，并且显示器不指示相应操作元件的功能分配，其中，在相应操作元件的操作位置，其中相应操作元件是活动的，操作元件具有相对于表面主体的第二取向，并且显示器指示相应操作元件的相应功能分配，其中，在休止位置和/或在操作位置，在相应操作元件和表面主体之间形成围绕相应操作元件的间隙。
- 机动操作接口
- [发明专利]永久励磁牵引电动机转子及其制造方法-CN202310045729.X在审
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P·伍斯特;F·布朗贝克
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保时捷股份公司
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2023-01-30
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2023-10-27
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H02K1/276
- 本发明涉及一种永久励磁牵引电动机转子(10)，其包含具有多个齿(24)的内部星形中心叠片组(20)，在所述齿之间分别形成了一个沿轴向方向延伸的磁极槽(26)，并且包含多个磁极叠片组(30)，其中，在每个所述磁极槽(26)中都分别布置着一个单独的磁极叠片组(30)，其中，在一个处于所述磁极槽(26)的槽壁(46)与相应磁极叠片组(30)对应壁(46‘)之间的中间容纳腔(33)中固定着至少一个埋入式永久磁铁(401/402)，其中，各个所述磁极叠片组(30)外侧分别具有一个沿轴向方向延伸的磁铁槽(34)，其中配合着外部永久磁铁(50)，并且其中，所述磁铁槽(34)经过相应地底切处理，以使包含所述外部永久磁铁(50)在内的槽内件以不会丢失的方式径向配合在所述经过底切处理的磁铁槽(34)中。
- 永久牵引电动机转子及其制造方法
- [实用新型]机动车辆-CN202320634040.6有效
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P·克勒纳;C·福尔克默;S·弗里斯
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保时捷股份公司
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2023-03-28
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2023-10-27
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H01M50/242
- 本实用新型涉及一种机动车辆，所述机动车辆具有带电池组壳体的电能储存器，所述电池组壳体具有至少一个流体流出开口，其中在所述电能储存器下方布置有防钻撞保护板，并且其中在所述电池组壳体和所述防钻撞保护板之间构造至少一个第一流动通道，并且在所述防钻撞保护板内构造至少一个第二流动通道，其中所述防钻撞保护板包括通向所述至少一个第二流动通道的至少一个流入开口和来自所述至少一个第二流动通道的至少一个流出开口，其中所述电池组壳体的所述至少一个流体流出开口通过所述至少一个第一流动通道与所述至少一个流入开口连通。
- 机动车辆
- [发明专利]用于电机的定子组件-CN202310196883.7在审
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T·恩格尔哈特;M·赖因;D·鲍尔;J·文德;T·胡贝特
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保时捷股份公司
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2023-03-03
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2023-10-24
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H02K1/16
- 定子组件(20)包括叠片组(22)、绕组组件(24)和缝管(50)，叠片组(22)包括叠片(220A、220B)并且在第一轴向端(211)和第二轴向端(212)之间延伸，叠片(220A、220B)包括槽(40A、40B)，槽(40A、40B)在叠片组(22)中形成槽体(30)，绕组组件(24)延伸穿过槽体(30)，槽体(30)至少部分地：在设置在第一轴向端(211)处的第一轴向区域(221)中具有被配置为开口槽(40A)的第一多个槽(40A)；在设置在第二轴向端(212)处的第二轴向区域(222)中具有被配置为开口槽(40A)的第二多个槽(40A)；在位于第一轴向区域(221)和第二轴向区域(222)之间的至少一个第三轴向区域(223)中具有被配置为闭口槽(40B)的第三多个槽(40B)。
- 用于电机定子组件
- [发明专利]用于机动车辆座椅的头部支撑模块-CN202110249893.3有效
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B·拉夫斯;M·尼奇
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保时捷股份公司
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2021-03-08
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2023-10-20
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B60N2/865
- 一种用于机动车辆座椅的头部支撑模块，该头部支撑模块具有基座部件和安装在这个基座部件中的头部支撑件，以及位于该基座部件与该头部支撑件之间的固定机构，该头部支撑件能够以沿该头部支撑模块的车辆纵向方向被引导的方式相对于该基座部件缩回和伸出。该固定机构具有在车辆纵向方向上布置且具有齿的第一固定器件和能够相对于该第一固定器件进给且用于接合在相邻的齿之间的第二固定器件，这两个固定器件之间的接触面被设计成使得能够在力作用于该头部支撑件时使该头部支撑件沿其伸出方向伸出，并且使得能够在该头部支撑模块的解锁机构作用时沿该缩回方向来调节该头部支撑件，该解锁机构使该第二固定器件从该第一固定器件的齿之间的区域运动出。
- 用于机动车辆座椅头部支撑模块
- [发明专利]内燃机和相关的运行方法-CN202310043945.0在审
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P·罗森博格;J·维尔福思
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保时捷股份公司
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2023-01-29
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2023-10-17
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F01N3/20
- 本发明涉及一种运行增压式内燃机(1)的方法，‑其中，在所述内燃机(1)冷启动时所述内燃机(1)以低于化学计量比的混合气运行，以加热所述内燃机(1)的排气系统(6)的氧化型催化器(11)；‑其中，向所述内燃机(1)的废气流(7)中供应二次空气(14)，使得在所述废气流(7)中形成化学计量比或高于化学计量比的混合气。在所述内燃机(1)的废气涡轮增压器(8)的涡轮机(9)的下游并且在所述氧化型催化器(11)的上游用外源点燃所述废气流(7)中的化学计量比或高于化学计量比的混合气，由此减少将所述氧化型催化器(11)加热至其活化温度所需的时间。
- 内燃机相关运行方法
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