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[发明专利]直流电压充电装置-CN201811060661.8有效
发明人： C·梅茨赫尔 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种用于直流电压充电装置(10)的保护电路(20)具有第一输入端(41)、第一输出端(21)、第二输入端(42)、第二输出端(22)、可控第一开关(31)、可控第二开关(32)和第一电路(25)。第一输出端(21)可以通过可控第一开关(31)与第一输入端(41)电连接，第二输出端(22)可以通过可控第二开关(32)与第二输入端(42)电连接。第一电路(25)与第一输出端(21)和第二输出端(22)电连接，且它具有电压测量仪(28)，其设计用于确定表征第一输出端(21)和第二输出端(22)之间电压的正负符号的电压值。第一电路(25)设计用于根据电压值实现第一开关(31)和第二开关(32)的控制。
直流电压充电装置

[发明专利]机动车辆车身的空气引导装置-CN202210224610.4在审
发明人： S·哈特 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆车身的空气引导装置，其具有包括入口开口(12)和出口开口(13)的流动通道(10)，入口开口构造在前端区域(3)内，出口开口至少部分地形成在机动车辆车身(2)的轮拱(6)的区域内，流动通道设置用于使空气从机动车辆车身的前端区域出发朝着机动车辆车身的后端方向流过，入口开口具有用于改变入口开口的流动横截面的板条组件(14)。根据本发明，流动通道构造为至少部分地分成两部分，其中，包括板条组件的第一通道部分(16)构造用于受调节的通流，第二通道部分(17)能够被自由地流过，第二通道部分在出口开口中具有出口面(15)，出口面构造用于将流过至少第二通道部分的空气引导经过布置在轮拱中的车轮(7)。
机动车辆车身空气引导装置

[外观设计]车辆轮辋-CN202230014739.3有效
发明人： E·布尔基 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车辆轮辋。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
车辆

[发明专利]带空气导流元件的车辆及调节车辆上空气导流元件的方法-CN202210213253.1在审
发明人： G·罗杰 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆(100)，尤其机动车辆，具有：空气导流元件(102)，空气导流元件能够在第一位置(102a)与第二位置(102b)之间进行调节；用于调节空气导流元件(102)的驱动装置(104)；以及用于控制驱动装置(104)的控制装置(106)，其中控制装置(106)与输入装置(108)相联接，其中能够通过致动输入装置(108)借助于驱动装置(104)对空气导流元件(102)进行调节，其中控制装置(106)与输出装置(110)相联接并且被配置成：在调节空气导流元件(102)时，输出装置(110)输出一个或多个声学信号(111)。给出了一种用于调节车辆(100)上的空气导流元件(102)的方法(200)。
空气导流元件车辆调节方法

[发明专利]用于车辆车道控制的方法和设备-CN202210105451.6在审
发明人： F·施特雷克尔;G·瓦特;G·冯塔迪-塔奇 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：一种用于控制车辆的动态的设备和方法，其中，检测或确定车辆的尤其当前的行进方向角(α)，限定在期望驾驶路线(110)的时间曲线上第一点(120)所对应的期望行进方向角(αpsi)，其中，该第一点(120)布置在期望驾驶路线(110)上与尤其瞬时车辆位置所对应的位置(116)相距第一预期时间的距离处，其中，确定当前行进方向角(α)与期望行进方向角(αpsi)的行进方向角偏差，其中，限定在期望驾驶路线(110)的时间曲线上第二点(124)所对应的目标角(αta)，其中，该第二点(124)布置在期望驾驶路线上与所述位置(116)相距第二预期时间的距离处，其中，根据由第一参数放大的目标角(αta)和由第二参数放大的行进方向角偏差的加和来确定方向盘角(δ)。
用于车辆车道控制方法设备

[发明专利]纤维复合物构件、设备和制造纤维复合物构件的方法-CN202210188530.8在审
发明人： A·希格勒 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B29C70/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种纤维复合物构件(10)，该纤维复合物构件具有彼此以一间距布置的、被纤维增强的塑料带(11，12)缠绕的两个内部元件(1，2)。为了简化该纤维复合物构件(10)的制造，用第一纤维增强的塑料带(11)缠绕第一内部元件(1)，用第二纤维增强的塑料带(12)缠绕第二内部元件(2)，其中交替地用该第一纤维增强的塑料带和该第二纤维增强的塑料带(11，12)缠绕该第一内部元件和该第二内部元件(1，2)，使得这些内部元件之间的间距被该第一纤维增强的塑料带和该第二纤维增强的塑料带(11，12)跨越。
纤维复合物构件设备制造方法

[发明专利]尾部扰流板组件以及具有尾部扰流板组件的机动车辆-CN202210208036.3在审
发明人： T·许伯纳 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种尾部扰流板组件(3)，该尾部扰流板组件具有可移位的空气导流元件(4)和下壳(5)，其中下壳(5)布置在机动车辆(1)的尾部部件(6)处，其中空气导流元件(4)以在下壳(5)的上方可移位的方式布置，其中下壳(5)在其下侧上具有由弹性材料构成的唇部(9)。本发明还涉及一种具有尾部扰流板组件的机动车辆。
尾部扰流板组件以及具有机动车辆

[发明专利]构件组件-CN201910500730.0有效
发明人： R·鲍尔;T·博施;U·科尼格斯;A·基什克 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有至少一个基本构件(5)的构件组件(1)，在该基本构件中集成有至少一个附加构件(30)，该附加构件与该基本构件(5)形成至少一个可见的接缝(33，34)。为了简化对构件组件的生产、尤其安装，尤其就安装耗费和/或结合结构而言，在该基本构件(5)中集成有用于该附加构件(30)的保持装置(10)。
构件组件

[外观设计]控制和指示器面板-CN202130810823.1有效
发明人： S·瓦基里 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：控制和指示器面板。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车的控制和指示器面板。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
控制指示器面板

[发明专利]用于改善空间中的语音可懂度的方法和装置-CN202210035822.8在审
发明人： B·伯纳德 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G10L21/0232 文献下载
摘要：一种用于改善空间中的语音可懂度的方法(100)，该方法包括：检测(110)活跃说话者或话音；识别(120)该活跃说话者；以及影响(130)用于为该空间产生声音的至少一个装置，使得由该装置向该空间发出的声音的水平在同该说话者的对于语音可懂度重要的频率或频率范围相一致或相邻的频率处或频率范围内降低，和/或影响用于为该空间产生声音的至少一个装置，使得传输到该空间的声音的水平由用于降低声音的至少一个装置通过相消干涉在对于该说话者的语音可懂度重要的频率处或频率范围内、或者在与所述频率或频率范围相邻的频率处或频率范围内降低。
用于改善空间中的语音可懂度方法装置

[发明专利]电池模块-CN202210138142.9在审
发明人： P·克勒纳;D·席贝尔;A·斯塔尔切夫斯基;I·沃格尔;S·莫斯托菲;C·福尔克默 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M50/258 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于部分或完全电驱动车辆的电池模块(102)，具有：至少一个电池壳体(106)，具有带至少一个开放端部(114，116)的基体(107)；至少一个电池单体堆(118)，至少在一个端部处具有承载板(120)，其中电池单体堆(118)被引入到基体(107)中，使得承载板(120)基本上封闭基体(107)的开放端部(114，116)，在承载板(120)上设有至少部分环绕的密封件(126)，该密封件从承载板(120)伸出并且至少部分地贴靠基体(107)的内表面(128)，密封件(126)被设计为空气可透过的，使得在将高粘度的流体(129)引入到电池单体堆(118)与基体(107)的内表面(128)之间的间隙(130)中时受排挤的空气能够经过密封件(126)从基体(107)逸出。
电池模块

[发明专利]机动车辆底板和具有机动车辆底板的机动车辆-CN202210148990.8在审
发明人： C·奥尔特 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆(1)的机动车辆底板(5)，该机动车辆底板将机动车辆内部空间(6)与外部空间(7)分隔开，其中，该机动车辆底板(5)具有流体通道(8)，这些流体通道供用于控制该机动车辆底板(5)的温度的流体流过，其中，至少一个紧固装置(9)还设置在该机动车辆底板(5)上这些流体通道(8)下方的区域中，该紧固装置允许至少一个电能量储存器(3)与该机动车辆底板(5)进行机械接触和热接触。本发明还涉及一种相应的机动车辆(1)。
机动车辆底板具有

[发明专利]电动马达的定子、电动马达以及定子的制造方法-CN202210160155.6在审
发明人： R·格雷夫;J·斯托尔;A·里德尔 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于机动车辆的电动马达的定子(1、10)，该定子具有定子叠片组(2，11)和多个发卡式的元件(3，12)，这些元件分别由金属材料制成，这些元件分别具有两个纵向支腿(4，13)和在这些纵向支腿(4，13)之间的连接区段(5，14)，该定子叠片组(2，11)具有多个槽(6，15)，这些发卡式的元件(3，12)的这些纵向支腿(4，13)中的每个纵向支腿容纳在槽(6，15)中，这些发卡式的元件(3，12)的连接区段(5，14)形成环形区域(7，16)，这些发卡式的元件(3，12)各自以其两个纵向支腿(4，13)限定平面(18，19)，相应的发卡式的元件(3，12)的连接区段(5，14)从该平面(18，19)倾翻出来。
电动马达定子以及制造方法

[发明专利]机动车辆的踏板支架的隔音隔热封装装置-CN202210158772.2在审
发明人： S·施密特;K·瓦格纳 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆(7)的踏板支架(2)的隔音隔热密封装置(1)，该踏板支架具有至少一个可枢转地安置在其上的踏板(3)，其中该密封装置(1)具有固持轮廓(4)，通过这些固持轮廓能够实现在该踏板支架(2)上的固定。通过使在仪表台组件的内部(5)与脚部空间(6)之间的密封平面从踏板(3)朝向踏板支架(2)移动，可以实现与踏板无关的高质量的密封设计。
机动车辆踏板支架隔音隔热封装装置

[发明专利]定子-CN202210124151.2在审
发明人： T·胡贝特;S·施密特;J·施奈德 -专利权人： 保时捷股份公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02K3/32 文献下载
摘要：提出一种用于为了纯电力地驱动机动车辆而设置的电动机器的定子(10)，其具有形成定子槽(14)的定子主体(12)；接合到定子槽(14)中并从其中轴向伸出的、电流可流过的定子绕组(18)，用于形成电磁旋转场；在定子绕组(18)与定子主体(12)之间设置在定子槽(14)中的绝缘纸(20)，用于使定子绕组(18)相对于定子主体(12)电绝缘，其中绝缘纸(20)从定子槽(14)伸出，绝缘纸(20)在其表面上设置有附加层(26)，该附加层用于提供比绝缘纸(20)的不具有附加层(26)的表面高的漏电强度。通过实现更高漏电强度的附加层(26)能减小绝缘纸(20)及定子(10)的轴向延伸尺寸，从而实现节省结构空间且安全可靠的电动机器。
定子