专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]蓄电装置-CN202280018911.X在审
  • 门田浩平 - 株式会社杰士汤浅国际
  • 2022-03-09 - 2023-10-27 - H01M10/6553
  • 蓄电装置具备:蓄电元件;电气部件,配置于流过包括蓄电元件的主电路的电流的路径上;第一导电构件,具有与蓄电元件电连接的第一连接部;第二导电构件,与第一导电构件连接,并与电气部件电连接;以及外装体,容纳蓄电元件、电气部件、第一导电构件以及第二导电构件,第一导电构件和第二导电构件中的至少一方具有:第二连接部,其是与另一方重叠的部分,并以与另一方接触的状态与所述另一方连接;以及延伸设置部,从第二连接部向离开电流的路径的方向延伸设置。
  • 装置
  • [发明专利]直接冷却的电池模块和具有直接冷却的电池模块的电池-CN202280019517.8在审
  • A·拉姆 - 保时捷股份公司
  • 2022-03-04 - 2023-10-27 - H01M10/655
  • 本发明涉及一种直接冷却的电池模块(100),该电池模块具有至少一个模块护套(40)和布置在模块护套(40)内部的多个电池电芯(10),其中,模块护套(40)至少局部包围多个电池电芯(10),其中,电池电芯(10)具有高度轴线(20)和沿高度轴线(20)的方向彼此间隔开的第一端侧和第二端侧(16、18),并且沿横向于高度轴线(20)的堆叠方向(26)作为电芯包(38)连续布置,该电池模块具有带有至少一个进入开口(54)的流体输入装置(50),其在常规的运行中将冷却液(60)引导至电池电芯(10)上,并且该电池模块还具有至少一个逸出开口(56),用于使冷却液(60)从模块护套(40)和/或电芯包(38)自由逸出到模块护套(40)的环境中,尤其是在常规地布置在电池壳体(210)中的情况下逸出到电池壳体(210)中。本发明还涉及一种具有至少一个直接冷却的电池模块(100)的电池(200)。
  • 直接冷却电池模块具有
  • [发明专利]电池模组和储能电源-CN202311009949.3在审
  • 唐俊伟;孙中伟;陈勇军;赵红亮;沈高松 - 深圳市华宝新能源股份有限公司
  • 2023-08-10 - 2023-10-27 - H01M10/655
  • 本发明公开了一种电池模组和储能电源。电池模组包括多个电芯和调温框体。调温框体包括至少一个侧部,至少一个侧部围成有容置腔,侧部内部设有流道,多个电芯至少部分地容置在容置腔,多个电芯与侧部接触。上述电池模组,电芯至少部分地容置在调温框体的侧部所围成的容置腔并与侧部接触,侧部内部的流道可以通入高温流体或低温流体,高温流体或低温流体可通过侧部与电芯进行热交换,进而实现多个电芯的主动加热或散热,可快速控制多个电芯的温度处于正常使用范围,调温效果好,多个电芯的温度一致性高。
  • 电池模组电源
  • [发明专利]电池模组-CN201880097925.9有效
  • 谷内拓哉;大田正弘 - 本田技研工业株式会社
  • 2018-09-25 - 2023-10-27 - H01M10/6553
  • 本发明的目的在于,提供一种电池模组,电池单体的冷却效率得以提高,电池模组1具备:电池单体2,其包括具有正电极层201、负电极层202及固体电解质层203的全固体电池;支承板3,其安装有电池单体2;冷却介质流道41,其流通有冷却支承板3的冷却介质;其中,在电池单体2的一面上突出设置有电极端子23,在电池单体安装面31上具有可以与电极端子23电连接的汇流条5,汇流条5与支承板3热接触,并且,使一面与电池单体安装面31相对向,并使电极端子23电连接于汇流条5,由此,电池单体2被安装在支承板3上。
  • 电池模组
  • [实用新型]电池模组及电池包-CN202320187865.8有效
  • 周莹 - 惠州亿纬锂能股份有限公司
  • 2023-02-08 - 2023-10-27 - H01M10/655
  • 本申请涉及一种电池模组及电池包,其中所述电池模组至少包括:电芯模块,包括沿第一方向间隔设置的多排电芯;第一导热件,所述第一导热件包括第一导热子件以及与所述第一导热子件相连的第二导热子件,所述第一导热子件沿所述第一方向贴附于所述电芯模块的侧部,所述第二导热子件贴附于所述电芯模块的底部;第一导热胶,所述第一导热胶设置于所述第一导热子件以及所述电芯模块之间。通过在电池模组中设第一导热件,本申请能够加强电池模组底部和侧面的散热效果,提高电芯的使用寿命。
  • 电池模组
  • [实用新型]一种热管理组件、电池模组和用电装置-CN202321786582.1有效
  • 王龙君;胡晓;宋世鹏;郭富强 - 宁德时代新能源科技股份有限公司
  • 2023-07-10 - 2023-10-27 - H01M10/6554
  • 本申请公开了一种热管理组件、电池模组和用电装置。该热管理组件包括:热管理底板、热管理侧板和热管理管,热管理底板具有用于与电池接触的热管理底面;热管理侧板设置于热管理底面,热管理侧板具有用于与电池接触的热管理侧面,热管理侧面与热管理底面相交;热管理管安装在热管理底面和热管理侧面中的至少一者的表面,以使得至少部分热管理管用于与电池直接接触。由此,通过热管理底板的热管理底面和热管理侧板的热管理侧面与电池接触,增大热管理组件与电池的接触面积,增强对电池的热管理效果,并且热管理底面和热管理侧面中的至少一者设置有与电池直接接触的热管理管,能够进一步增强热管理组件对电池的热管理效果。
  • 一种管理组件电池模组用电装置
  • [发明专利]热管理部件、热管理系统、电池及用电装置-CN202380010188.5在审
  • 黄小腾;侯跃攀 - 宁德时代新能源科技股份有限公司
  • 2023-01-28 - 2023-10-24 - H01M10/6556
  • 本申请提供了一种热管理部件、热管理系统、电池及用电装置,属于电池技术领域。其中,热管理部件包括本体部和汇流部。本体部沿第一方向延伸,本体部的内部形成有用于容纳换热介质的介质流道。汇流部设置于本体部在第一方向上的一端,汇流部的内部形成有汇流腔,汇流腔与介质流道连通。汇流部包括一体成型的第一段和第二段,第一段沿第一方向延伸并连接于本体部,第二段相对第一段弯折设置。这种结构的热管理部件在保证本体部与第一段之间具有足够的连接空间而保证连接强度的同时能够有效节省热管理部件在第一方向上的占用空间,有利于优化具有这种热管理部件的电池的内部空间,从而能够有效提高电池内部的空间利用率,以提升电池的能量密度。
  • 管理部件系统电池用电装置
  • [发明专利]电池热管理系统及具有其的电池包和车辆-CN202210345883.4在审
  • 凌和平;刁义伟;张勇;许巍;刘云鹏 - 比亚迪股份有限公司
  • 2022-03-31 - 2023-10-24 - H01M10/6556
  • 本发明公开了一种电池热管理系统及具有其的电池包和车辆。电池热管理系统包括:分流进管,分流进管包括连通的入口层和连接层,入口层设有换热介质的入口,连接层内的空间与多个分流通道连通,换热介质通过多个分流通道流入连接层内;多个换热管,多个换热管的第一端分别与连接层连通;出口管,出口管与多个换热管的第二端连通,出口管设有换热介质的出口。根据本发明实施例的电池热管理系统,使得流向多个换热管的换热介质流量比较均匀,可以提高电池热管理系统的换热效果,可以减少流道内部压强以避免电池热管理系统失效,提高电池热管理系统的可靠性。
  • 电池管理系统具有车辆
  • [发明专利]电池模块-CN201980013077.3有效
  • 安文烈 - 株式会社LG新能源
  • 2019-07-03 - 2023-10-24 - H01M10/655
  • 根据本发明的一个实施例的电池模块可以包括:多个电池单元,其彼此堆叠;壳体,其容纳多个电池单元,并且包括用于支撑多个电池单元的支撑构件和用于覆盖由支撑构件支撑的多个电池单元的盖构件;以及热沉,其与支撑构件接触,其中,支撑构件可以具有多个通孔,并且多个通孔可以填充有传热材料。
  • 电池模块
  • [实用新型]电池包的箱体和具有其的电池包-CN202321045453.7有效
  • 成传胜;曲凡多;赵亮 - 蜂巢能源科技股份有限公司
  • 2023-04-28 - 2023-10-24 - H01M10/6556
  • 本实用新型提供了一种电池包的箱体和具有其的电池包,电池包的箱体包括:电池框架,电池框架限定出顶部和底部均敞开的容纳腔;上盖板,上盖板封盖在电池框架的顶部;底护板,底护板封盖在电池框架的底部,底护板包括在上下方向间隔布置的第一板和第二板,第一板和第二板均水平设置,第一板与第二板之间设有多个分隔筋,第一板、第二板与多个分隔筋配合限定出第一换热流道,底护板还形成有与电池单体的防爆阀连通的第一排气通道。根据本实用新型的电池包,在底护板上设置第一换热流道和第一排气通道,可以提升能量密度,增加续航能力,同时,提升排气效率,防止电池单体发生热失控爆炸,提升电池包的安全性能。
  • 电池箱体具有
  • [实用新型]电芯总成、电池包和车辆-CN202321117390.1有效
  • 王亚坤;徐超;蒋雷雷 - 北京车和家汽车科技有限公司
  • 2023-05-10 - 2023-10-24 - H01M10/6557
  • 本实用新型涉及一种电芯总成、电池包和车辆,所述电芯总成包括:电芯模组、冷却组件和第一密封件。所述电芯模组包括多个电芯单元,多个所述电芯单元沿第一方向依次布置,每个所述电芯单元包括多个电芯块,多个所述电芯块沿第二方向依次布置,所述第一方向正交于所述第二方向,所述冷却组件包括液冷板,所述液冷板沿所述第一方向设于所述电芯单元的一侧且与对应的多个所述电芯块粘接固定,所述第一密封件设于相邻的两个所述电芯块的大面之间,所述第一密封件环绕所述电芯块的大面的外周沿布置。本实用新型的电芯总成可以避免胶水溢出到电芯块的大面之间,且不影响电芯膨胀,使用寿命较长。
  • 总成电池车辆
  • [实用新型]电芯及具有该电芯的电池包和车辆-CN202320360749.1有效
  • 和棒棒 - 北京车和家汽车科技有限公司
  • 2023-02-21 - 2023-10-24 - H01M10/6553
  • 本实用新型的实施例提出一种电芯及具有该电芯的电池包和车辆。其中,所述的电芯包括电芯本体和极耳。所述极耳包括极耳本体和延伸部,所述极耳本体与所述电芯本体连接,所述延伸部与所述极耳本体连接,所述延伸部用于与所述电池包壳体的内壁面接触以便通过所述延伸部提升所述电芯的散热的速率。因此,本实用新型实施例的电芯具有提升电芯的散热速率和增加电芯使用寿命的优点。
  • 具有电池车辆
  • [发明专利]液冷模组、储能装置及储能系统-CN202311184428.1在审
  • 洪纯省 - 厦门海辰储能科技股份有限公司
  • 2023-09-14 - 2023-10-20 - H01M10/6557
  • 本申请提供了液冷模组、储能装置及储能系统。液冷模组包括液冷板、多个支架单元、导热胶。多个支架单元沿液冷板的长度方向排列于液冷板面向电池模组的至少一侧。每个支架单元包括沿液冷板长度方向间隔设置的两个第一支架条、及沿液冷板长度方向延伸的第二支架条,第二支架条连接于两个第一支架条之间。两个第一支架条、第二支架条、液冷板、及电池模组围设形成容置导热胶的容置空间。本申请的液冷模组通过在液冷板面向电池模组的一侧设置多个支架单元,支架单元、液冷板、及电池模组合围形成可容置导热胶的容置空间。利用导热胶将电池模组内的热量传导至液冷板内,提高热量传递效率,从而提高液冷板对电池模组的降温效果。
  • 模组装置系统

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