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[发明专利]基于接驳阻力的社区巴士服务分区及子区线路优化方法与系统-CN202310716367.2在审
发明人：陈景旭;黄浩然;陈学武;于新莲;王瑄;陈文栋 -专利权人：东南大学
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本发明公开了基于接驳阻力的社区巴士服务分区及子区线路优化方法与系统，包括如下步骤：S1、构建基于有限中心—从属规则的社区穿梭巴士服务分区主模型，得到社区穿梭巴士站点归属服务子区方案；S2、对于各服务子区，构建基于巴士服务阻抗指数的社区穿梭巴士服务线路优化设计子模型，得到各子区接驳公共交通枢纽的穿梭巴士服务线路方案，通过接驳阻力判断是否满足穿梭巴士最低服务标准，对于接驳阻力检验不通过的所有子区，将相应的子区划分割约束集添加到主问题中，并返回S1重新求解主模型，直至各子区的穿梭巴士线路方案均检验通过。本发明通过接驳阻力检验使得所设计的社区穿梭巴士接驳线路相比于共享单车出行具有服务竞争力。
基于接驳阻力社区巴士服务分区子区线路优化方法系统

[发明专利]面向轨道交通站点接驳的社区微循环公交服务方法及系统-CN202310449341.6在审
发明人：黄浩然;陈景旭;陈学武;于新莲;王瑄;陈文栋 -专利权人：东南大学
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明公开了面向轨道交通站点接驳的社区微循环公交服务方法及系统，包括如下步骤：S1、为社区内乘客提供面向轨道交通站点接驳的微循环公交服务，对社区进行服务分区，确定各服务子区面向轨道交通站点接驳的公交运行周转线路设计；S2、构建面向轨道交通站点接驳的社区微循环公交车辆调度优化模型；S3、针对优化模型设计了改进黏菌算法，通过缓速趋近、交叉碰撞和权重更新机制搜索得到最优调度方案。本发明提高社区居民“最后一公里”公交接驳出行效率，为社区出行需求管理和社区公共交通系统设计提供了有益参考。
面向轨道交通站点接驳社区微循环公交服务方法系统

[发明专利]一种多车型冷链车辆取货路径优化方法-CN202310436729.2在审
发明人：徐步;毛海军;张顺风;于新莲 -专利权人：东南大学
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G06Q10/0835 文献下载
摘要：本发明涉及冷链车辆取货路径优化领域，公开了一种采用多种车型进行农产品“最先一公里”取货的路径优化方法，包括以下步骤：提出农产品冷链最先一公里多车型车辆取货模式，确定问题约束条件；获取所述农产品产地客户点的位置坐标、需求量、服务时间窗及服务时间数据；以取货车辆和移动冷柜的固定成本、运输成本及制冷成本之和最小化为目标构建多车型冷链车辆取货路径优化模型；设计变邻域‑遗传混合算法求解多车型冷链车辆取货路径优化模型，得到车辆最优路径解。
一种车型车辆路径优化方法

[发明专利]一种基于GPS和抽样调查的卡车货运活动模式估计方法-CN202211466875.1在审
发明人： 于新莲;付清浩;朱梓豪;陈景旭 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G06Q10/0835 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于GPS和抽样调查估计卡车货运活动模式的方法。获取所研究的卡车对象的GPS历史数据，对所研究的卡车进行抽样调查，确定其所运送商品的类别和其在停车点的活动类型；根据卡车GPS数据，计算每一辆卡车有效停车点停车时间以及到该停车点的距离，接着分别估计其概率分布参数；并以此计算卡车在有效停车点从事某一特定活动的概率；然后修正卡车在停车点从事货运相关活动的概率；并以此确定卡车的货运活动行程链，即为卡车货运活动模式。本发明方法综合运用了包括GPS和抽样调查数据在内的多元数据估计卡车货运活动模式，有助于深化对货运需求模式和相应活动地点的理解，为货运相关的基础设施网络的优化设计提供了重要依据。
一种基于 gps 抽样调查卡车货运活动模式估计方法

[发明专利]一种基于人工智能的危险品瞒报监测系统和方法-CN202210967122.2在审
发明人：陈景旭;李若汐;马捷;申修宇;于新莲;曹祺儒 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于人工智能的危险品瞒报监测系统，包括数据存储端、数据处理端、模型构建端、信息读取端、结果显示端、系统管理端；模型构建端以申报信息数据作为输入数据，瞒报检测结果作为输出数据，利用训练集建立基于代价敏感的自适应增强算法，在测试集上测试模型性能；信息读取端读取本批次所有集装箱订舱的申报信息数据；结果显示端显示利用模型构建端算法获取本批次所有集装箱订舱的危险品瞒报预测结果。本发明的方法，通过利用基于代价敏感的自适应增强算法挖掘危险品瞒报和订舱申报信息关键属性之间的关联，实现高风险订舱的快速且高准确度识别，提高了运输监管部门对危险品瞒报的抽检效率。
一种基于人工智能危险品瞒报监测系统方法

[发明专利]一种基于马尔可夫决策和排队论的出租车路径规划方法-CN202210233270.1在审
发明人： 于新莲;张晨皓;杜明洋;陈景旭;毛海军;程琳 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于马尔可夫决策和排队论的出租车路径规划方法，具体为：首先，从最大化出租车一定运营时间内的长期收益出发，将空载出租车路径规划问题抽象为马尔可夫决策过程，利用排队论对马尔可夫决策过程的其中一个组成要素即状态转移概率进行建模，从而得到出租车长期收益的贝尔曼方程；然后，采用价值迭代方法求解出租车长期收益的贝尔曼方程，同时通过矢量化批出来的并行计算，得到最优路径策略。本发明提高了司机的长期收益、降低了车辆空载率，提高了整个城市出租车的服务品质和资源利用，减少了出租车搜寻乘客时漫无目的的巡游带来的环境污染、资源浪费等问题，可为空载出租车的路径规划提供参考。
一种基于马尔可夫决策排队出租车路径规划方法

[发明专利]一种基于导航数据的交叉口右转专用信号判别方法-CN202110863030.5有效
发明人：董长印;王昊;于新莲 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于导航数据的交叉口右转专用信号判别方法，方法包括：基于导航平台获取某一进口道的右转车辆数据，包括车辆总数、停车次数、通过停车线速度；计算右转车辆的停车比例；统计右转车辆车速分布特征，计算各车速区间内分布频率；计算该进口道已设置右转专用信号的概率；确定该进口道右转车辆的导航提示语类型。本发明基于导航数据，能较为准确地判别交叉口进口道是否已设置右转专用信号，为出行者提供准确的信息服务，有效降低交通违章率和事故率。
一种基于导航数据交叉口右转专用信号判别方法

[发明专利]一种港口型物流枢纽产业集群发展状况评估方法-CN202111460926.5在审
发明人： 于新莲;张潜力;毛海军;陈景旭;董长印 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种港口型物流枢纽产业集群发展状况评估方法，包括获取亚地区与大地区的产业及其产值、从业人口和经济发展指标；使用区位熵算法计算产业的区位熵值；判断产业集聚程度；使用灰色关联度模型分析判断亚地区产业集群与物流枢纽的关联性，判断该亚地区产业集群是否属于港口型物流枢纽产业集群；将筛选出的亚地区产业集群的指标组成T年中物流枢纽经济发展水平指标矩阵X，选用大地区对应的T年中的经济发展水平指标组成矩阵Y，运用双向Malmquist指数模型定量分析计算T年中物流枢纽经济与大地区经济发展的协调性。本发明综合考虑了枢纽和所在城市的产业经济因素，产业识别更精确，关联分析更可靠，为选择产业集群发展模式提供了重要依据。
一种港口物流枢纽产业集群发展状况评估方法

[发明专利]一种适用于低密度人口的乡村快递配送站选址方法-CN202111367251.X在审
发明人： 于新莲;张潜力;毛海军;陈景旭;董长印 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于低密度人口的乡村地区快递配送站选址方法，包括：获取研究区域内相关数据，通过t个月的历史快递量数据，完成第(t+h)个月区域总体快递量预测；再逐级分析影响快递量的因素，并逐级进行打分，根据上级分数确定下级快递量分配的权重；以最大化被覆盖的行政村数量Z为目标，使用最大覆盖模型进行配送站选址；根据预测的乡镇快递量，计算各个乡镇快递，结合确定的配送站选址方案，分析预设站点的快递量，评估预设站点的盈亏状况。本发明以乡村的历史快递需求信息为基础，以供需和路网动态作为基础数据，提供最佳的物流中心选址、盈亏规划方案，避免了不必要的投资和支出。
一种适用于密度人口乡村快递配送选址方法

[发明专利]一种缓解轨道交通施工影响的常规公交主动改线方法-CN202110257739.0在审
发明人：汪怡然;陈景旭;于新莲;刘志远;霍锦彪;安秦鹤 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种缓解轨道交通施工影响的常规公交主动改线方法，通过对轨道交通施工前后公交线路运营情况对比来评价线路是否需要改线，并根据线路在施工影响范围内的路段运行时间确定改线形式，以吸引客流量最大化为目标在考虑路网情况、改线成本和运行时间约束的前提下主动确定最终改线方案；本申请提供的主动改线方法重点关注改线方案实施前后的线路衔接性和经济可行性，保证轨道交通建设期间常规公交线路的运营服务质量，同时具备便于计算、实用性强等特点，为常规公交主动改线提供了理论依据。
一种缓解轨道交通施工影响常规公交主动改线方法

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