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[实用新型]底盘及车辆-CN202320948673.4有效
发明人：贺斌;于志丽;朱战明 -专利权人：宁德时代（上海）智能科技有限公司;宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种底盘及车辆，包括下车身、电池单体和防护板；下车身包括地板和框架，框架连接地板并与地板围合形成容纳腔，容纳腔与地板相对的一侧具有开口；电池单体容纳于容纳腔；防护板与地板相对设置，防护板可拆卸地连接于下车身并用于覆盖开口。本申请提供的底盘，包括下车身、电池单体和防护板，下车身包括地板和框架，框架连接地板并与地板围合形成容纳腔，容纳腔与地板相对的一侧具有开口，电池单体通过开口安装在下车身内，以实现电池单体和下车身一体化装配，能够省去电池箱体，以降低底盘的重量。
底盘车辆

[实用新型]上车体及车辆-CN202320948702.7有效
发明人：张健;贺斌;赵桦;于志丽;朱战明 -专利权人：宁德时代（上海）智能科技有限公司;宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种上车体及车辆，上车体包括地板、轮罩、第一横梁以及加强结构，轮罩连接于地板，第一横梁设置于地板的上侧。加强结构包括本体部以及连接于本体部的第一支部以及第二支部，本体部连接于第一横梁并贴合覆盖轮罩的至少部分，第一支部与第二支部并排设置并连接于地板。在本申请实施例中，加强结构同时连接地板、轮罩以及第一横梁，从而提高上车体整体的结构强度以及扭转刚度，从而能够抵御较大冲击载荷对车辆结构的破坏，提高车辆的使用稳定性。
车体车辆

[实用新型]拉铆螺母-CN202320191412.2有效
发明人：贺斌;谭素平;于志丽 -专利权人：宁德时代（上海）智能科技有限公司;宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16B37/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种拉铆螺母，包括法兰部、杆部以及开孔，法兰部连接于杆部的一端且在杆部的径向上延伸出杆部形成帽檐结构，开孔贯穿法兰部并向杆部背离法兰部的一端延伸，法兰部包括朝向杆部的第一表面以及背离杆部的第二表面，第一表面与杆部之间设置有沿杆部的周向间隔排布的多个肋条，第二表面为包括多个凹部以及多个凸部的粗糙表面。根据本申请实施例的拉铆螺母，能够在连接件与被连接件之间提供良好的紧固效果。
螺母

[实用新型]车身加强板总成与汽车-CN202220518528.8有效
发明人：杨玉;李宝军;杨少俊;于志丽;李明月;许增;吴淑宝 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本申请公开一种车身加强板总成，包括第一加强板和第二加强板，第一加强板包括依次设置的第一翼板、第一凹陷部和第二翼板，第二加强板包括依次设置的第三翼板、第二凸起部和第四翼板，第二凸起部容纳于第一凹陷部，第一凹陷部的第一底板设有第一焊盘，第二凸起部具有第二底板，第一底板通过第一焊盘支撑设置于第二底板，第一底板和第二底板之间形成第一电泳间隙，第一焊盘与第二底板、第一翼板与第三翼板，第二翼板与第四翼板均焊接相连。此种三面焊接的方式使得装配结构更加的稳定，同时第一焊盘的设置不仅避免第二底板和第一底板直接焊接造成干涉，而且所形成的第一电泳间隙便于实现电泳工艺，利于增加电泳膜厚。本申请还公开一种汽车。
车身加强总成汽车

[实用新型]一种集成电池包壳体的一体化车身结构-CN202023283600.3有效
发明人：朱柯彬;于志丽;刘晓花;李灿;刘业鹏 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成电池包壳体的一体化车身结构，包括底盘框架、第一门槛板、第二门槛板、上面板和下面板；所述底盘框架包括车头部、车尾部和用于存放电池的车座部；所述车座部设有横梁，所述第一门槛板固定连接在车座部左右两侧，所述上面板和下面板分别固定在车座部上下两侧，所述第一门槛板、第二门槛板、上面板和下面板形成一个密闭腔体。本实用新型的集成电池包壳体的一体化车身结构，使用方便，将车座部与动力电池集成一体，在满足碰撞性能要求的前提下，最大限度的减小车身结构，以及车身与电池壳体连接结构所占有的车宽空间；可以使得电动车车身结构能够将前后轮之间的空间充分用于动力电池布置，提高整车的单位体积的储密度。
一种集成电池壳体一体化车身结构

[发明专利]一种集成电池包壳体的一体化车身结构-CN202011612423.0在审
发明人：朱柯彬;于志丽;刘晓花;李灿;刘业鹏 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成电池包壳体的一体化车身结构，包括底盘框架、第一门槛板、第二门槛板、上面板和下面板；所述底盘框架包括车头部、车尾部和用于存放电池的车座部；所述车座部设有横梁，所述第一门槛板固定连接在车座部左右两侧，所述上面板和下面板分别固定在车座部上下两侧，所述第一门槛板、第二门槛板、上面板和下面板形成一个密闭腔体。本发明的集成电池包壳体的一体化车身结构，使用方便，将车座部与动力电池集成一体，在满足碰撞性能要求的前提下，最大限度的减小车身结构，以及车身与电池壳体连接结构所占有的车宽空间；可以使得电动车车身结构能够将前后轮之间的空间充分用于动力电池布置，提高整车的单位体积的储密度。
一种集成电池壳体一体化车身结构

[实用新型]一种翼子板连接结构-CN201821650866.7有效
发明人：张雪英;于志丽 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种翼子板连接结构，包括翼子板、翼子板支架和前鼻梁；所述前鼻梁安装在所述翼子板的内侧；所述翼子板支架包括支架主体，在所述支架主体的顶端的向内延伸有顶部连接板，在所述支架主体的底端向下延伸有两个底部连接板，在所述支架主体的底端还延伸有倾斜延伸板，在所述倾斜延伸板上延伸有延伸板连接板；所述顶部连接板通过螺栓紧固在所述翼子板的顶面上，所述延伸板连接板焊接在所述前鼻梁的顶面上；所述底部连接板焊接在所述前鼻梁的内侧面上。该翼子板连接结构不仅在C/C向与前鼻梁连接，而且在U/D向也与前鼻梁连接，保证了翼子板支架自身的刚度，从而确保在安装翼子板的过程中不会变形，提高了连接的稳定性。
翼子板鼻梁支架主体翼子板支架连接结构底部连接板顶部连接板倾斜延伸连接板延伸板底端焊接延伸本实用新型向下延伸螺栓安装翼紧固向内子板变形保证

[实用新型]B柱外板总成及包括其的B柱、汽车-CN201721588635.3有效
发明人： 于志丽;潜圣汶 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种B柱外板总成及包括其的B柱、汽车，B柱外板总成包括：B柱外板，所述B柱外板包括用于与车顶连接的第一端和用于与车底连接的第二端；还包括：加强板，所述加强板设置在所述B柱外板的所述第二端，且向所述第一端延伸，所述加强板包裹在所述B柱外板上，且所述加强板的内壁面与所述B柱外板的外壁面贴合焊接；所述加强板由具有韧性的低碳钢板制作而成。本实用新型提供一种B柱外板总成及包括其的B柱、汽车，提高B柱外板的韧性，B柱外板总成能够满足碰撞后车身完整性的要求，简化B柱的制作过程，降低生产成本，提高生产效率。
外板外板总成加强板本实用新型第一端汽车低碳钢板生产效率贴合焊接制作过程内壁面外壁面车顶车身延伸制作

[实用新型]一种汽车转向器电机轴与蜗杆的连接结构-CN201720451996.7有效
发明人：黄留山;于志丽;王彦超 -专利权人：豫北转向系统（新乡）有限公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向器电机轴与蜗杆的连接结构，包括电机、蜗轮、壳体、卡簧，蜗杆的后部设有与弹簧相配的盲孔，压头的前部设有与弹簧孔相配的台阶柱体，所述压头的后部设有与电机轴相配的四爪连接头。本实用新型与现有技术比较具有不产生异响的优点。
一种汽车转向器机轴蜗杆连接结构

[实用新型]一种车辆碰撞力吸能装置-CN201621457471.6有效
发明人：刘辉晖;于志丽;姜峻岭 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆碰撞力吸能装置，包括前门铰链柱和前舱上边梁，所述前门铰链柱包括用于将车辆碰撞力传递至所述前门铰链柱以及与所述前门铰链柱相连接的A柱的第一铰链柱内板加强板、用于将所述车辆碰撞力传递至所述前门铰链柱的第二铰链柱内板加强板和用于将所述车辆碰撞力传递至门槛板的第三铰链柱内板加强板。本实用新型，通过在前门铰链柱上设置第一铰链柱内板加强板、第二铰链柱内板加强板和第三铰链柱内板加强板，当车辆发生碰撞时，可以将碰撞力从前舱上边梁分别传递到A柱、前门铰链柱的本体‑>A柱、前门铰链柱的本体和门槛板四条路径，使车身被动安全设计对碰撞力的吸收符合汽车碰撞法规，保证乘员舱安全，满足用户需求。
一种车辆碰撞力吸能装置

[实用新型]汽车扶手支架及扶手总成-CN201621131546.1有效
发明人： 于志丽;郑明银;崔海伦 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-10-17 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60N3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车扶手支架及扶手总成。汽车扶手支架包括依次连接的限位板、安装板、以及防护板，限位板和防护板相对设置；安装板上连接有限位板的边为安装边，垂直于安装板且经过安装边的面为基准面，防护板上背向限位板的表面为圆弧面；限位板上开设有防护通孔，限位板上远离安装板的一边连接有第一连接板，防护板上远离安装板的一边连接有第二连接板。扶手总成包括车身钣金、扶手、以及汽车扶手支架，安装板与扶手相连接，第一连接板与车身钣金相连接，第二连接板与车身钣金相连接。本实用新型提供的汽车扶手支架及扶手总成，增加对用户的保护程度，优化结构和连接方式，有效保护气囊免受损伤。
汽车扶手支架总成

[实用新型]一种汽车转向电动管柱角度调节结构-CN201620899887.7有效
发明人：朱东博;张艳芝;景伟伟;于志丽;刘运峰 -专利权人：豫北转向系统股份有限公司
申请日： 2016-08-19 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B62D1/187 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种方向盘调节时不产生卡滞和异响的一种汽车转向电动管柱角度调节结构。它包括调节支架和调节支撑，在所述调节支架和调节支撑之间设有一U型调节衬板，此U型调节衬板的相对的方形板上各设有穿锁紧手柄轴的孔，在此穿锁紧手柄轴孔外的方形板的内表面上分布有突柱，该突柱与所述调节支撑体内的孔相配，在所述穿锁紧手柄轴孔外的方形板体上镶嵌导电金属片分别于调节支架和调节支撑相接触。本实用新型与现有技术比较具有方向盘调节时不产生卡滞和异响的优点。
一种汽车转向电动管柱角度调节结构

[实用新型]一种汽车电动转向器传感器的安装固定结构-CN201620899289.X有效
发明人：李福海;刘运峰;李森;于志丽;景伟伟 -专利权人：豫北转向系统股份有限公司
申请日： 2016-08-18 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电动转向器传感器的安装固定结构，包括轴承、轴承支撑板和传感器，其特征在于所述轴承支撑板套设于输入轴并遮挡轴承中的钢珠，所述传感器的左端焊接在轴承支撑板右侧的输入轴上，所述传感器的右端焊接在输出轴上。所述轴承支撑板的右侧端面上设有两个与轴承支撑板相垂直的板形成与传感器限位卡扣相配的限位槽。本实用新型与现有技术比较具有传感器固定牢固的优点。
一种汽车电动转向器传感器安装固定结构

[实用新型]用于汽车前纵梁的连接结构、汽车前纵梁及汽车-CN201620956455.5有效
发明人： 于志丽 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车前纵梁的连接结构、汽车前纵梁及汽车，用于汽车前纵梁的连接结构包括：第一连接件，所述第一连接件用于与所述前纵梁的第一纵梁可拆卸连接；第二连接件，所述第二连接件用于与所述前纵梁的第二纵梁可拆卸连接；连杆，所述连杆的两端分别与所述第一连接件和所述第二连接件固定，所述连杆能够通过所述第一连接件和所述第二连接件可拆卸连接在所述第一纵梁和所述第二纵梁上，以便所述连杆、所述第一纵梁和所述第二纵梁能够形成闭环结构。本实用新型提供一种用于汽车前纵梁的连接结构、汽车前纵梁及汽车，在汽车前纵梁受撞击时，能够改变撞击力在车体上的传递路径，使其能够吸收更多的撞击载荷，缓冲对车内乘员的冲击力。
用于汽车前纵梁连接结构

[实用新型]一种带有支撑台的车身-CN201420156594.0有效
发明人： 于志丽;庄诚杰 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-04-01 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有支撑台的车身，包括由车身的侧围外板的端部、门槛外板的端部及门槛内板的端部形成的侧围翻边，所述侧围翻边与千斤顶的凹槽相适配，所述侧围翻边的一侧还设置有支撑台，所述支撑台的支撑面平行于千斤顶的顶面，所述支撑台的高度与千斤顶的凹槽深度之和等于所述侧围翻边的高度。本实用新型提供的带有支撑台的车身结构及加工工艺简单，不但能够方便千斤顶对车身的支撑，还能够避免车身钣金受力过于集中而造成变形及损坏。
一种带有支撑车身

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