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[发明专利]一种燃烧室的密封件-CN201510595175.6有效
发明人：王正阳;张善军;赵凯岚;周建华;马宏宇 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明涉及干低排放燃烧室领域，具体涉及一种燃烧室的密封件，以解决目前燃烧室难以满足高出口温度要求的问题。燃烧室的密封件包括：冷却壁，其具有前支撑凸台、后支撑凸台以及设置在外壁面上的紊流器，且紊流器位于前支撑凸台与后支撑凸台之间，前支撑凸台具有冷却空气进口，后支撑凸台具有冷却空气出口；波形密封件，设置在冷却壁外侧，波形密封件的峰部与过渡段内侧接触并压紧。本发明燃烧室的密封件直接在冷却壁上采用紊流器，简化密封件结构，使其更易于加工，同时由于使用紊流冷却取代冲击冷却，可以适当降低冷却空气气流的流速，相当于降低密封件所需冷却空气量，能够将更多的空气注入燃烧区，从而提升燃烧室的性能。
一种燃烧室密封件

[发明专利]一种压气机静子叶片安装结构-CN201510995771.3有效
发明人：刘永泉;印雪梅;马晓健;韩方军;翟贤超;张新强;付延英;吴哲 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F04D29/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种压气机静子叶片安装结构，涉及压气机技术领域。所述压气机静子叶片安装结构，包含外流道板(1)、内流道板(2)及叶片(3)，其中，所述叶片(3)的一端与所述外流道板(1)固定连接，另一端与所属内流道板(2)固定连接，在同一组相对应的外流道板(1)与内流道板(2)之间至少设置有两个叶片(3)。本发明的有益效果在于：本发明的压气机静子安装结构中相对应的外流道板与内流道板之间设置有多个叶片，减少了外流道板与内流道板的数量，进而减少了相邻外流道板与外流道板之间的总间隙以及相邻内流道板与内流道板之间的间隙，减少了气流的损失，提高了压气机的工作效率，同时缩短了装配时间。
内流道外流道压气机安装结构静子叶片叶片多个叶片工作效率总间隙静子装配

[发明专利]一种发动机辅助安装节结构静力试验加载装置及方法-CN201610662497.2有效
发明人：于云飞;魏洪吉;刘海;李东宁;刘向田;项钧清 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机辅助设备静力试验领域，特别涉及一种发动机辅助安装节结构静力试验加载装置及方法，能够对整个发动机的辅助安装节进行综合加载。加载装置包括：安装底座，其上设置有试验组件；加载板，底部的第一加载部分别连接试验组件上的吊点拉杆；第一作动筒和第二作动筒，均通过测力计分别与一个加载板上的第二加载部铰接；第三作动筒，通过测力计与一个加载板上的第三加载部铰接。本发明的发动机辅助安装节结构静力试验加载装置及方法，可以将试验件考核载荷简化为X‑Y平面内二个垂直和一个水平方向的三个施加载荷，从而简化了整个试验，实现了综合加载。
一种发动机辅助安装结构静力试验加载装置方法

[发明专利]一种移位机构测量区域确定方法-CN201610675444.4有效
发明人：马永峰 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种移位机构测量区域确定方法，包括步骤1：确定所需测量区域的数据，所述数据包括切向测量长度L和径向测量高度H；步骤2：确定所述移位机构的切向测量长度L的区域；步骤3：确定所述移位机构的径向测量长度H的区域。本发明的移位机构测量区域确定方法操作简便、无需手动测量、精度提高、确保安全，可用于航空发动机部件试验用的移位机构进行流场移位测量的所有叶片机试验中，具有很高的应用前景和推广价值。
一种移位机构测量区域确定方法

[发明专利]一种高频气体激励试验器-CN201610674196.1有效
发明人：李成刚;刘俊峰;李铁;宁智轶 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高频气体激励试验器，属于发动机叶片实验技术领域。本发明中第一电机通过第一增速器带动第一双支点驱动轴驱动接待试验的整体叶盘；第二电机通过第二增速器带动第二双支点驱动轴，第二双支点驱动轴通过软连接与经双定位支点定位的引气轴连接，引气轴通过封严法兰密封集气环，集气环对应叶盘的叶片部位设置有激励喷觜；固定于双定位支点的引气环通过进气嘴引进空气，引气环与引气轴间通过封严齿实现密封，引气轴上有引气孔，空气通过引气孔从引气环进入的引气轴，并经集气环至激励喷嘴，最后作用于叶盘的叶片上，通过引电器对试验叶片进行振动响应实时测试。本发明激励频率范围宽，激励能量可调节，可以对整级叶片进行同步试验。
一种高频气体激励试验

[发明专利]一种干式低排放燃烧器-CN201610662575.9有效
发明人：马宏宇;李洁;李孝堂;贾春燕;张善军;赵凯岚;宁怀松 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：本发明涉及燃气轮机干式低排放燃烧室设计领，特别涉及一种干式低排放燃烧器。干式低排放燃烧器包括：机匣；旋流器，具有本体部以及第一凸台部，且在机匣的内壁与本体部的外壁之间形成一端开口的第一环状内腔，在本体部外壁上沿轴线方向开设有并列的第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽内设置有第一通孔和第二通孔；在第二凹槽内设置有第三通孔；燃料喷嘴，具有呈圆环状的第二凸台部、主燃料喷杆、值班燃料喷杆、中心冷气挡板以及锥形套；火焰筒，同轴套设在旋流器本体部上背向第一凸台部的一端端部。本发明的干式低排放燃烧器，能有效的实现燃料与空气的良好混合并稳定燃烧，可以防止预混燃烧中常见的回火问题。
干式低排放燃烧器凸台部通孔喷杆外壁低排放燃烧室燃气轮机燃料旋流器本体呈圆环状环状内腔冷气挡板燃料喷嘴稳定燃烧一端开口预混燃烧轴线方向火焰筒旋流器主燃料锥形套回火机匣内壁在机轴套并列

[发明专利]一种航空发动机高能X射线测试用可调式测量基准装置-CN201610657430.X有效
发明人：霍枫;张清;牛坤;宋振海;刘光远 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-11 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： G01B15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机高能X射线测试用可调式测量基准装置，其特征在于，包括横梁、连杆、调节螺姆、基准块、底座和支架，横梁的两端分别与底座的一端和支架一端固定，底座的另一端和支架的另一端固定至中介机匣，所述横梁具有贯穿本体的滑槽，连杆穿过所述滑槽且连杆能够沿滑槽滑动形成第一滑动方向，调节螺母将拉杆与横梁固定，基准块设置于连杆的末端且基准块能够沿所述连杆滑动形成第二滑动方向，第一滑动方向与第二滑动方向垂直，所述末端为靠近发动机轴线的一端。本发明的航空发动机高能X射线测试用可调式测量基准装置可精准的测量得到涡轮盘与机匣相对位置，具有结构简单、成像效果好等优点。
一种航空发动机高能射线测试调式测量基准装置

[发明专利]一种进气畸变总压耙结构-CN201610621805.7有效
发明人：张校东;王晓良;王振华;薛秀生;耿欣;刘岩 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种进气畸变总压耙结构，包括机匣、总压耙和内环，总压耙一端与机匣固定，总压耙的另一端设有接部，内环上也具有凸出的安装部，安装部上设有安装槽，连接部置于所述安装槽内，且连接部与安装槽之间间隙配合，连接部的根部端面与安装部的端面之间具有间隙。本发明的进气畸变总压耙结构具有如下优点：1)在发动机进口的气动载荷下具有较高的静强度储备；2)在发动机振动环境下具有足够的抗振能力；3)对畸变总压耙的危险截面进行预处理，降低畸变总压耙零部件对发动机安全的威胁；4)通过改变总压耙和内环的截面有效降低了总压耙对发动机进口气流流场的影响。
一种畸变总压耙结构

[发明专利]一种无推力轴承转子的定位及轴向力测试装置-CN201610675472.6有效
发明人：李成刚;唐瑞;赵博;孙坤 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无推力轴承转子的定位及轴向力测试装置，属航空发动机转子实验领域。包括：轴向力测试安装座、联轴器、自对中承力杆、载荷测力环、反向测力环、测试转子信号线、多自由度容差节、随动测试轴、内外定位环及推力轴承；联轴器将转子试验件和承力杆相连；承力杆与多自由度容差节连接，后接引电器。承力杆外套与随动测试轴连接，随动测试轴上两个推力轴承通过内、外定位环定位，推力轴承所受轴向力作用于载荷测力环或反向测力环。转子试验件、联轴器、自对中承力杆、随动测试轴、内外定位环、法兰盘、载荷测力环及反向测力环，轴向力测试安装座及转子轴承座组成力自平衡系统，自平衡系统力不外传，对转子系统的基础无刚度加强要求。
一种推力轴承转子定位轴向测试装置

[发明专利]一种多场耦合状态下支点矢量变形测试方法-CN201410787912.8有效
发明人：李成刚;胡伟;王洪斌;刘俊峰;乌英嘎;齐海涛;孙国玉;贺小鹏 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G01B11/16 文献下载
摘要：一种多场耦合状态下支点矢量变形测试方法，试验件上选择一条变形测试方向的直线，在直线上选择三点作为测量点，分别编号为A、B、C，其中B点为解耦测点，建立数学模型；对机匣每个支板测得的温度、温度梯度，根据一维热、机解耦识别出的参数，需要计算在高温度梯度热、机耦合作用下的热变形、机械变形及总变形；将光纤光栅应变传感器两端用螺丝紧固在待测量的一对支护板上，紧固螺丝时，用仪表监测光纤光栅的波长变化，紧固过程中，光纤光栅波长变化量应根据测量过程中温度的变化情况，保证光纤光栅波长变化不超过2nm。本发明的优点：进一步开展发动机转子支点径向矢量变形测量研究，结合发动机振动响应，分析发动机整机振动。
一种耦合状态支点矢量变形测试方法

[发明专利]一种易拆卸静子内环组件-CN201510600533.8有效
发明人：郑海亮;刘殿崇;刚铁 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种易拆卸静子内环组件，属于流体机械机构设计领域。所述的易拆卸静子内环组件主要包括流路内环(1)、封严内环(2)以及固定上述两个组件的螺栓组件，螺栓组件包括自锁螺母(3)与定位螺栓(4)，其中，述流路内环(1)的截面为三角形，并在其斜面开槽，所述叶片的下轴颈插入所述流路内环的斜面的槽中；封严内环(2)，包括两个相互垂直的面，所述两个相互垂直的面与所述流路内环的两个直角面贴紧连接。本发明提供的易拆卸静子内环组件提高了发动机的维护性。可以直接用于现有的发动机静子内环上，同时结构形式简单，方便工艺加工。
一种拆卸内环组件

[发明专利]一种验证滑油中断后滑油泵功能的试验装置及验证方法-CN201610374629.1有效
发明人：刘晨昊;谷俊;焦自涛;毛福荣;苏媛媛 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种验证滑油中断后滑油泵功能的试验装置，验证滑油中断后滑油泵功能的试验装置包括滑油泵试验系统、连接管及两个气阀；两个气阀分别为常开气阀和常闭气阀，通过连接管将滑油泵试验系统中加温滑油箱、计量油箱和滑油泵组连接，在计量油箱和滑油泵组之间设置常开气阀，与常开气阀还并联设有常闭气阀连通空气。还有提供了一种验证滑油中断后滑油泵功能的试验方法，采用上述的验证滑油中断后滑油泵功能的试验装置。本发明的一种验证滑油中断后滑油泵功能的试验装置及验证方法在可有效的对滑油泵断油后恢复供油的性能进行验证，降低了在整机试车上进行滑油中断试验的风险，验证了滑油泵的能力，具有风险低、节约成本、实用便捷等诸多优点。
一种验证滑油中断后油泵功能试验装置方法

[发明专利]一种轴对称塞式矢量喷管-CN201610663719.2有效
发明人：宁怀松;张佐伊;吴飞 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F02K1/08 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机喷管设计领域，特别涉及一种轴对称塞式矢量喷管。轴对称塞式矢量喷管包括：筒体，前段为圆柱型平直段，后段为收敛段；塞锥前段，位于筒体内部，塞锥前段的后端的内型面为球面；塞锥后段，前端具有与塞锥前段后端内型面形状和大小相匹配的外型面，并通过外型面与塞锥前段的内型面构成球面副；支板，为中空结构，一端与筒体紧固，另一端与塞锥前段固定；作动筒，铰接在筒体外；杠杆，铰接在支板的内腔中，一端与作动筒铰接；连杆，位于塞锥前段的内腔中，一端与杠杆铰接，另一端与塞锥后段的靠近塞锥前段的一端铰接。本发明的轴对称塞式矢量喷管，结构简单可靠，能有效的实现矢量推进，满足发动机不同工作状态的需要。
一种新型轴对称矢量喷管

[发明专利]一种计算发动机主燃烧室火焰筒实际使用寿命的方法-CN201510955575.3有效
发明人：门玉宾;张弛;柴昕;万云霞;曹阳 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种计算发动机主燃烧室火焰筒实际使用寿命的方法。所述计算发动机主燃烧室火焰筒实际使用寿命的方法包括步骤1：获取对比用发动机的设计点状态寿命、起飞点状态寿命以及高温起飞点状态寿命；步骤2：获取对比用发动机的设计点状态寿命、起飞点状态寿命以及的高温起飞点状态寿命；步骤3：获取在第二载荷谱下，待测发动机的设计点状态寿命、起飞点状态寿命以及高温起飞点状态寿命；步骤4：获取第二载荷谱下待测发动机理论首翻期的设计点状态寿命、起飞点状态寿命及高温起飞点状态寿命；步骤5：计算待测发动机的火焰筒实际使用寿命。采用这种方法能得到每一台发动机的寿命参数预估，对发动机的安全使用提供了有效的保证。
一种计算发动机主燃烧室火焰实际使用寿命方法

[发明专利]一种压气机转子叶片止动环及具有其的叶轮-CN201510595282.9有效
发明人：张新强;韩方军;王华;姜永强;印雪梅 -专利权人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F04D29/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种压气机转子叶片止动环及具有其的叶轮，属于飞机发动机转子叶片结构设计领域。所述的压气机转子叶片止动环包括环本体(1)；沿环本体(1)的环边向环心方向伸出有多个挡板(2)，其中，所述挡板(2)上开有孔(4)，螺栓穿过孔(4)将所述压气机转子叶片止动环固定连接在所述转盘上，任意两个相邻的挡板(2)之间形成凹槽(3)。该凹槽为方形槽，保证了叶片止动环的强度。通过该止动环限制叶片的运动空间，保证了叶片在后续装配工作中不会脱出轮盘，同时也保证了转子组合件的结构完整性。
一种压气转子叶片止动环具有叶轮