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[实用新型]一种冷却风扇降噪结构、冷却系统及发动机-CN202320893449.X有效
发明人：张晓辉;丁保安;王景新;张伟龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机冷却风扇技术领域，尤其涉及一种冷却风扇降噪结构、冷却系统及发动机。冷却风扇降噪结构包括：护风圈和风扇扇叶，所述护风圈内具有容纳空腔，所述风扇扇叶设置在所述护风圈的容纳空腔内；所述护风圈的出风口端部具有锥形开口，锥形开口外端直径大于内端直径，所述风扇叶片的叶顶尾部设置有翼缘，所述翼缘与所述锥形开口具有设定间隙，且所述翼缘与所述锥形开口平行。本实用新型的冷却风扇几乎不会产生涡流，减少了叶尖回流，风扇的运行更加平稳，降低了风扇噪声。同时涡流的减少也在一定程度上提高了冷却风扇的冷却效率。
一种冷却风扇结构冷却系统发动机

[实用新型]塔吊基础与筏板一体化结构-CN202321260571.X有效
发明人：宋伟峰;丁保安;谭俊;申晓明;高春蕾;姚云飞;韦政 -专利权人：中交路桥华东工程有限公司;中交路桥建设有限公司;中交瑞通建筑工程有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： E02D27/42 文献下载
摘要：本实用新型属于建筑施工技术领域，公开了一种塔吊基础与筏板一体化结构，包括混凝土层、钢筋组、防水保护组件和塔吊固定组件。混凝土层包括一体设置的塔吊基础混凝土层和筏板混凝土层。钢筋组穿设于混凝土层使其强度增加，防水保护组件用于对混凝土层进行防水保护。塔吊固定组件包括连接件和多个预埋螺栓，预埋螺栓的一端预埋于混凝土层，另一端沿垂直于混凝土层上表面的方向伸出混凝土层，多个预埋螺栓的另一端共同连接于连接件，且预埋螺栓与连接件之间为可拆卸连接，使得在后续浇筑混凝土层时预埋螺栓不易倾斜错位，在浇筑完成后，拆除连接件，即可进行塔吊安装，结构简单，使用便捷，效果可靠。
塔吊基础一体化结构

[发明专利]一种基于先导压力的挖掘机工况识别方法及相关装置-CN202310748385.9在审
发明人：田月;郝鹏飞;丁保安;程市;潘浩然;邱华超;郭赛男 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于先导压力的挖掘机工况识别方法及相关装置，通过预设不同的循环起始点条件和循环终止点条件，确定挖掘机的不同工况的循环状态，然后通过指定的不同目标操作的先导压力的时间顺序和循环时长，准确确定挖掘机的工况状态。
一种基于先导压力挖掘机工况识别方法相关装置

[发明专利]一种AMT整车冷却风扇精准控制方法及系统-CN202310591192.7在审
发明人：任志军;吴全君;丁保安;李风刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT整车冷却风扇精准控制方法及系统，其中方法包括以下步骤：搭建整车坡路风扇控制模型，启动整车坡路风扇控制模型后，先将一级控制条件与预设定一级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配再将二级控制条件与预设定二级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配再将三级控制条件与预设定三级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配生成关闭控制信号；根据全转控制信号，控制风扇全转；根据关闭控制信号，控制风扇全转开关关闭。可见，本发明能够准确判断出整车的散热需求，以便精准控制风扇全转状态，避免车辆行驶过程中风扇全转模式频繁开关、转速两极化，影响整车经济性及行驶舒适性。
一种 amt 整车冷却风扇精准控制方法系统

[发明专利]车辆坡道换挡控制方法、装置、控制器及存储介质-CN202310756445.1在审
发明人：任志军;丁保安;吴全君;李风刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆坡道换挡控制方法、装置、控制器及存储介质，车辆当前处于空挡滑行阶段，该方法包括：检测车辆的油门开度；若油门开度大于预设开度阈值，则检测车辆的当前车速作为第一当前车速，计算与第一当前车速匹配的最高挡位；检测车辆所在坡道的坡度，若坡度大于预设坡度阈值则计算车辆的整车加速度；若整车加速度大于预设加速度阈值则确定最高挡位作为车辆的目标挡位，并控制车辆进入目标挡位使得车辆结束空挡滑行阶段；若加速度小于或等于预设加速度阈值，则将最高挡位的降1档得到的挡位作为车辆的目标挡位，并控制车辆进入目标挡位使得车辆结束空挡滑行阶段。本申请使车辆坡道上能够稳定挡位行驶，提升了车辆动力性和行驶安全性。
车辆坡道换挡控制方法装置控制器存储介质

[发明专利]一种低铝腐蚀显影液及其制备方法和应用-CN202310730678.4在审
发明人：赵建龙;邱柱;杜冰;顾后荻;徐栋;丁保安;张兵;向文胜 -专利权人：艾森半导体材料（南通）有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G03F7/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种低铝腐蚀显影液，所述显影液的组分按重量份数计包括有机碱1‑8份、多元醇5‑15份、缓蚀剂0.1‑3份、络合剂0.1‑1.5份、去离子水30‑99份。本发明的显影液通过上述组分的配合不仅具有显影效果好，可使最终的显影图像完整、无毛刺、无残胶的优点，而且还具有对铝材基底腐蚀小的特点，在显影过程不会造成基底腐蚀。
一种腐蚀显影液及其制备方法应用

[实用新型]钢筋调直防护装置-CN202320882616.0有效
发明人： 丁保安;李尧;雷栋;南卫波;申晓明 -专利权人：中交路桥华东工程有限公司;中交路桥建设有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B21F1/02 文献下载
摘要：本实用新型属于钢筋加工技术领域，公开了一种钢筋调直防护装置。该钢筋调直防护装置包括定位锥筒以及支撑组件，定位锥筒的两端分别开设有圆形的进料口和圆形的出料口，进料口的内径大于出料口的内径，钢筋依次穿过进料口和出料口进入调直机；定位锥筒可拆卸地设置在支撑组件上，且定位锥筒在支撑组件上的安装角度可调。该钢筋调直防护装置使钢筋能够呈近似直线形进入调直机，确保调直顺畅以及钢筋调直的质量；同时操作人员可以根据调直机的位置和高度对定位锥筒的安装角度进行调节，从而调整出料口的高度，使得该钢筋调直防护装置能够适应不同的调直机。
钢筋防护装置

[发明专利]一种EGR阀的控制方法、装置及设备-CN202310348568.1在审
发明人： 丁保安;吴全君;徐新法;黄广岱;李清华;王振宇;赵凯;彭胜伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种EGR阀的控制方法、装置及设备，所述方法包括：确定发动机处于倒拖工况时，判断当前排气温度是否小于第一标定值；确定当前排气温度小于第一标定值时，按照预设幅度提高EGR阀开度，否则保持关闭EGR阀；按照预设幅度提高EGR阀开度之后，检测到有油门需求时，根据当前行驶状态确定当前是否满足动力需求；根据当前行驶状态确定当前不满足动力需求时，关闭EGR阀。通过本申请所提供的控制EGR阀的方案控制EGR阀的开关，可以减少发动机后处理的保温难度，有利于整车经济性的提升同时有利于满足整车动力需求。
一种 egr 控制方法装置设备

[发明专利]一种P2架构混合动力车辆的电机助力控制方法及系统-CN202310349626.2在审
发明人：赵凯;徐新法;丁保安;吴全君;彭胜伟;黄广岱;李清华 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供一种P2架构混合动力车辆的电机助力控制方法及系统，涉及混动控制策略领域，针对目前对混合动力车辆运行状态未充分考虑导致电机助力非必要接入造成电能消耗大的问题，获取混合动力车辆行驶状态，依次对SOC状态、坡度状态以及整车需求扭矩与发动机当前能提供的最大扭矩状态进行判断；通过对混合动力车辆行驶状态进行识别获取，综合考虑SOC状态、坡度状态以及整车需求扭矩，对电机助力进行干预控制，减少不必要的电机助力，减少电机助力的频繁介入和退出，降低非必要电能消耗，提升车辆经济性。
一种 p2 架构混合动力车辆电机助力控制方法系统

[发明专利]一种WGX-50脂质体、制备方法及应用-CN202210074080.X有效
发明人：琚建伟;张守兵;丁保安 -专利权人：上海彤颜实业有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： A61K9/127 文献下载
摘要：本发明公开了一种WGX‑50脂质体、制备方法及应用，WGX‑50脂质体，包括：WGX‑50、磷脂类、植物甾醇类、脂质结构改性剂、稳定添加剂和去离子水；制备方法，包括：将WGX‑50、磷脂类和植物甾醇类分散于有机溶剂中；旋转蒸发和真空干燥，除去有机溶剂并形成干燥膜；向干燥膜中添加稳定添加剂和去离子水，进行水合处理和微细化处理；向微细化处理所得溶液中加入到脂质结构改性剂的水溶液，混合搅拌，制得WGX‑50脂质体。本发明通过将WGX‑50以脂质体的形式进行包裹，可有效提高其水溶性，提升应用潜能；同时通过植物甾醇类、脂质结构改性剂和稳定性添加剂的组合使用，使制得的WGX‑50脂质稳定性显著提高。
一种 wgx 50 脂质体制备方法应用

[发明专利]加速踏板控制方法、装置及系统-CN202211440130.8在审
发明人：曹原;李风刚;郭岱昌;丁保安 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种加速踏板控制方法、装置及系统，其中加速踏板控制方法包括：获取油门扭矩MAP1、油门扭矩MAP2、油门扭矩MAP3、油门扭矩MAP4；基于计数器的初始值为0，基于车辆车速满足预设车速条件，计数器启动计数；基于计数器数值为0，控制加速踏板依据油门扭矩MAP0运行；基于计数器数值为1，控制加速踏板依据油门扭矩MAP1运行；基于计数器数值为2，控制加速踏板依据油门扭矩MAP2运行；基于计数器数值为3，控制加速踏板依据油门扭矩MAP3运行；基于计数器数值为4，控制加速踏板依据油门扭矩MAP4运行。根据本发明提供的加速踏板控制方法、装置及系统，目的在于提供一种满足驾驶员驾驶需要的、适应不同驾驶员驾驶习惯的加速踏板控制方法。
加速踏板控制方法装置系统

[发明专利]基于整车运行路况的冷却控制方法、装置和系统-CN202110780766.6有效
发明人：梁昌水;张忠峰;丁保安 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F01P7/08 文献下载
摘要：本发明属于冷却技术领域，具体涉及一种基于整车运行路况的冷却控制方法、装置及系统。本发明的冷却控制方法包括：建立车辆纵向动力学模型，获取整车当前运行时的海拔、发动机转速、发动机扭矩和整车车速；根据获取的海拔的变化率小于第一设定值计算第一坡度和整车车重；根据获取的海拔的变化率大于等于第一设定值计算第二坡度；根据第二坡度大于等于坡度设定值计算散热器进风量和热交换器对数平均温差；根据散热器进风量和热交换器对数平均温差计算流体传热单元数和两流体质量流热容比；根据流体传热单元数和两流体质量流热容比计算温度效应值；根据温度效应值计算发动机出水温度，并根据发动机出水温度大于等于最大水温值控制风扇启动。
基于整车运行路况冷却控制方法装置系统

[实用新型]一种悬挑式脚手架-CN202222197370.1有效
发明人： 丁保安;李友杰;李尧 -专利权人：中交路桥建设有限公司;中交路桥华东工程有限公司
申请日： 2022-08-20 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： E04G3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种悬挑式脚手架，悬挂在混凝土结构的外墙上，包括多根承重梁，外墙混凝土内设有3排预埋件，多根承重梁一端分别与最下一排预埋件通过螺栓连接，每根承重梁顶面焊接两个耳板，耳板分别与中间一排预埋件通过斜拉杆连接；每根承重梁顶面焊接两个定位柱，每个定位柱上插接一根钢管立杆，每根承重梁上的两立杆间每隔一定高度设一横杆，各承重梁上的立杆间每隔一定高度设一纵杆，靠近外墙的立杆上端与最上一排预埋件间设置连墙杆，同一高度的各横杆上搭设多根平台支撑杆，平台支撑杆上铺设平台面板。本实用新型用料少，成本低，不影响室内施工。
一种悬挑式脚手架

[发明专利]车辆的控制方法、装置及存储介质-CN202211071622.4在审
发明人： 丁保安;吴全君;徐新法;李风刚;王峰;王燕青;赵凯;周信钢 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的控制方法、装置及存储介质，其中，该车辆的控制方法包括：根据所述车辆的液力缓速器处于开启状态，获取当前车辆的环境参数；根据当前车辆的环境参数确定冷却液温度阈值；获取车辆的冷却液温度；根据车辆的冷却液温度不高于所述冷却液温度阈值，控制所述车辆的冷却风扇进入非全转状态。根据本申请实施例提供的车辆的控制方法，可以在整车开启液力缓速器的同时，根据当前环境状况同冷却液温度的关系对冷却风扇的控制策略进行修正，以能够根据不同边界条件实现策略的精准控制，从而避免冷却风扇的转速呈现出两级形式，导致增加附件功率消耗的问题出现，进而提升整车的经济性。同时，也可以减少发动机后处理的保温难度。
车辆控制方法装置存储介质

[发明专利]一种车辆发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202211174960.0在审
发明人：朱兴军;丁保安;吕其峰;黄广岱 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质，所述控制方法包括：获取发动机运行状态；若所述发动机处于运行状态，获取油门开度变化率；比较油门开度变化率的绝对值与油门开度变化率允许最大值，得到比较结果；基于所述比较结果确定是否需对发动机输出扭矩进行滤波，以减少发动机的转速波动。能够及时判断出发动机转速波动状况，使得车辆能够及时作出保护动作，有效提高车辆驾驶舒适度，并在一定程度上提高了车辆安全性。
一种车辆发动机控制方法装置电子设备存储介质

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