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[发明专利]一种换挡操纵机构及汽车-CN202310377970.2在审
发明人：孟德真 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供一种换挡操纵机构及汽车，换挡操纵机构中可用于降低换挡噪声的换挡结构的设计，其包括：壳体；挡位槽组件；换挡杆；顶针；弹簧；盖子；自攻螺钉，挡位槽组件安装在壳体中；区别于常规挡位槽布置在换挡机构下侧，挡位槽组件布置换挡机构上侧，以提供换挡手感，换挡杆上布置有橡胶圈及限位柱，操作换挡杆沿一侧旋转，挡位槽组件与换挡杆橡胶圈先撞击，吸收冲击，降低噪声，继续施力，橡胶圈产生形变，换挡杆限位柱碰撞壳体达到极限位置。
一种换挡操纵机构汽车

[发明专利]一种用于线束端子接地的螺栓结构及其接地方法-CN202310418310.4在审
发明人：张明远;张永昌;杨雪峰;任瑞坤;李曼;姜冰 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： H01R4/2416 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于线束端子接地的螺栓结构及其接地方法，属于螺栓技术领域，包括带驱动结构的螺母、带刮屑结构的线束端子及焊接螺栓；带驱动结构的螺母上设置有第一驱动结构，带刮屑结构的线束端子上设置有刮屑结构，所述刮屑结构可相对带刮屑结构的线束端子进行旋转；刮屑结构的一面设置有与所述驱动结构配合的第二驱动结构，刮屑结构的另一面设置有刮屑棱。该螺栓结构包括带有可旋转刮屑结构的线束端子，装配时，螺母驱动线束端子上的刮屑结构一同旋转，刮屑结构上的刮屑棱与钣金接触，通过旋转摩擦将钣金上附着油漆刮除，露出钣金，实现钣金和线束端子的接触，进而实现接地。
一种用于端子接地螺栓结构及其方法

[发明专利]车辆控车钥匙ID的管理方法及系统-CN202310620555.5在审
发明人：唐达;赵文渤;王子军;孙福鑫;魏佳勇;潘文涛;韩昊;刘鑫瞳 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控车钥匙ID的管理方法及系统，其中，方法包括钥匙设置有钥匙ID；每个钥匙ID设置个性化存储信息以及调取命令，调取命令被锁定；采集钥匙ID信息，并根据所采集的钥匙ID信息解锁调取命令，触发调取命令，钥匙ID被标记为控车钥匙ID，调取控车钥匙ID的个性化存储信息，操控目标设备执行相应的动作；本发明拓宽了控车钥匙ID切换时的工作场景，使管理方法更便捷，智能化；当用户想开启个性化功能时便发送个性化调用命令，反之则不发送，操作灵活方便；可自动帮助用户优先选择控车钥匙，更加便捷性，给用户以智能体验；对目标设备的统一管理，实现目标设备的集中化控制。
车辆钥匙 id 管理方法系统

[发明专利]一种电动车电池-CN202310377966.6在审
发明人：栗顺;姜名勇;徐明;姜大威;董胜印;张鹏;李师航;王冬冬;曲美玥;何宇 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种电动车电池。包括电池箱体、电池本体、热管理系统、车端电池管理系统和云端电池管理系统；所述电池本体设置在电池箱体内；所述热管理系统设置在电池本体上；所述热管理系统与车端电池管理系统连接；所述车端电池管理系统与云端电池管理系统连接。本发明具有强防护结构，集成热管理系统及云电池管理系统，解决了现有的电池箱体的结构强度不足，并且车端电池管理系统无法对电池进行实时监测、故障诊断、风险预警的问题。
一种电动车电池

[发明专利]一种整车车宽的设计方法-CN202310403610.5在审
发明人：安鹏;杨雪峰;汤小虎;黄亚莲;秦广义;赵国栋;姜显丰;陈思瑶;韩孟跞;王旭 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车车宽的设计方法，属于整车布置技术领域，本发明结合车辆的市场定位，现有资源，整车尺寸参数数据库等作为设定车宽的设计基准。结合车辆特点，通过综合考虑纵梁宽度，动力总成Y向宽度，动力总成与左右纵梁Y向距离，轮胎跳动及轮胎型号，内部空间设定等因素，给出符合车宽设定的设计方法。本发明对整车车宽的设定具有一定的指导意义。正向开发设计，正向开展整车宽度的设定工作，使车宽设定同时满足布置要求及内部空间要求，有助于进一步优化成本、提升产品质量、提高工作效率等。对整车宽度做出定义，使其在满足整车定位的前提下造型更加流畅，内部空间更符合整车定位。
一种整车设计方法

[发明专利]一种带车载冰箱的副仪表板结构-CN202310487849.5在审
发明人：陈彤;王彭;于欣洋;王迦 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60K37/04 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种带车载冰箱的副仪表结构。包括副仪表板本体和半导体冰箱；所述半导体冰箱通过骨架固定在副仪表板本体内；所述副仪表板本体上设置有进风口、散热口；所述半导体冰箱上设置有密封结构。本发明使副仪表板分为进风功能、散热功能、密封功能，进风功能满足冰箱进风导风要求，散热功能满足冰箱出风散热要求，密封功能满足冰箱密封性要求，本发明能在前期设计时快速确定副仪表板分件方案及系统内冰箱的布置要求，节约开发周期，解决了现有副仪表板造型结构设计受限、冰箱功能性固化难以重新开发的问题。
一种车载冰箱仪表板结构

[发明专利]一种座椅导轨加速度传感器安装固定装置-CN202310423917.1在审
发明人：尹红斌;卞防;王峻峰;魏国军;郭振宇;马立波 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G01P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种座椅导轨加速度传感器安装固定装置，包括底座、盖板和多个螺栓；底座顶部设有多个螺纹孔，中间纵向设有两贯通方孔，其中，上部贯通方孔用于放置加速度传感器；下部贯通方孔用于撬动底座与座椅导轨分离；底座固定于座椅导轨上；盖板四周均布多个螺纹孔；螺栓用于连接底座和盖板，通过螺栓穿过底座和盖板上的螺纹孔，将加速度传感器固定于底座与盖板之间，并保证试验过程中加速度传感器不发生松动。本装置包括底座和盖板，底座与盖板通过螺栓进行连接，保证加速度传感器在测试过程中不发生脱落、松动等现象；并且，在试验结束时通过底座下部开口，使用改锥等工具可以顺利将底座与座椅导轨撬动分离，避免传感器受到敲击振动等影响。
一种座椅导轨加速度传感器安装固定装置

[发明专利]一种基于车身控制器的新能源汽车宠物模式控制方法-CN202310397150.X在审
发明人：唐达;王子军;赵文渤;孙福鑫;魏佳勇;梁海洋;韩昊;潘文涛;刘鑫曈 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明属于汽车系统控制策略技术领域，具体涉及一种基于车身控制器的新能源汽车宠物模式控制方法；本方法以BCM为控制主体，接收到IVI的指令后，进行用户是否离车的判断，发送最终的成功开启宠物模式信号给其他控制器使用，并且根据合法解锁信号判断通知其他控制器是否退出宠物模式；本发明的控制策略不仅集中于空调，对于信息娱乐系统、整车控制器、车身控制器均有控制策略的侧重，以BCM为主控，其他控制器为执行器，所以本发明与现有技术相比更具有安全性、全面性、系统性。
一种基于车身控制器新能源汽车宠物模式控制方法

[发明专利]一种主缸压力传感器自学习的方法-CN202310255832.7在审
发明人：张红燕;杨庚;姚诚;王秀颖;徐明;王雷;具龙锡;李晶;马志国;李遵涛 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06N20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种主缸压力传感器自学习的方法，属于汽车电子控制技术领域，包括：S1：车辆上电后，判断当前工况下的主缸压力传感器检测的主缸压力值是否有效；若有效，则执行S2；S2：判断向总线上发送的主缸压力传感器检测的主缸压力值与主缸压力自学习偏移量的差值是否小于0，当差值大于0时，则执行S3；S3：判断当前工况是否满足开启自学习条件，若满足，则执行S4；S4：判断主缸压力自学习偏移量offset与最大允许偏移上限值的大小；S5：车辆下电后，将新的主缸压力自学习偏移量存储到存储器中。该方法通过主缸压力自学习的方式，消除零飘，提升传感器精度，确保ESC控制准确。
一种压力传感器自学习方法

[发明专利]一种车辆最小离地间隙测量装置-CN202310307996.X在审
发明人：沈兵;唐蒙;韩飞 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本发明涉及汽车测试技术领域，具体公开了一种车辆最小离地间隙测量装置，测量装置包括：支架，支架具有竖直方向设置的立柱，立柱上设有刻度；水平板，水平板一端连接于立柱，并可沿立柱上下移动；驱动装置，用于驱动水平板沿立柱上下移动。本发明提供的一种车辆最小离地间隙测量装置，通过伺服电机驱动水平板上下运动，使水平板接触车辆底部最低处，此时便可从立柱的刻度上读出车辆的最小离地间隙值，测量装置结构简单，操作方便，测量结果精准。
一种车辆最小间隙测量装置

[发明专利]新能源汽车电机控制器冷却装置及冷却系统-CN202310310041.X在审
发明人：赵明达;史云峰;范广丽;刘万喜;薛宇;姚忠标;孟德真;吕灿 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电机控制器冷却装置及冷却系统，其中，冷却装置包括：控制器主体、冷却板、冷却管和气管；冷却板设置有镶嵌槽，冷却板与控制器主体连接；冷却管设置于镶嵌槽内；气管设置于冷却管内，气管与冷却管通过喷气管连接，气管通过喷气管与气管外部连通；通过风冷和液冷配合进行冷却，在不同工况下，可以实现单独风冷、单独液冷、液冷与风冷同时进行的不同冷却模式，能源利用合理。且当控制器温度过高时，可用液冷与风冷同时进行的模式实现急速降温，相较于传统只有液冷或只有风冷的冷却方法，本发明能源利用合理，且冷却效果更好；此外，在安装时，由于气管镶嵌在冷却管内部，结构紧凑，减少冷却装置占用空间。
新能源汽车电机控制器冷却装置冷却系统

[发明专利]一种集成化换电托盘-CN202310309785.X在审
发明人：何鲸宏 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种集成化换电托盘。包括除冰装置、固定支撑装置和换电移动装置；所述除冰装置固定在固定支撑装置上；所述固定支撑装置的下端固定在换电移动装置上；所述除冰装置用于对电池包进行除冰；所述固定支撑装置用于对电池包进行托举；所述换电移动装置用于对固定支撑装置进行X、Y、Z三个方向的移动。本发明通过加热的方式对结冰的电池包进行除冰，能够确保电池包在换电站内正常解锁，并且与凸轮切割冰的除冰方式相比，能更有效地保护电池包；并且本发明将暖风结构与换电站的支撑平台集成在一起，可以在不增加占地面积的前提下实现换电站的站内除冰。
一种集成化托盘

[发明专利]一种提升车辆在弯道工况下稳定性能的换挡控制方法-CN202310418306.8在审
发明人：安杰;李洋;王可;陈国强;汪禄刚;钱辛;余彩耀 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H59/44 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种提升车辆在弯道工况下稳定性能的换挡控制方法。包括以下步骤：步骤一、判断是否满足过弯升挡禁止功能的激活条件，若满足转到步骤二；步骤二、判断发动机转速是否超转速，若是升1挡，并保持到升挡后挡位，若否转到步骤三；步骤三、禁止升档；步骤四、判断过弯升挡禁止功能的退出条件是否满足，若是，每隔一定时间按换挡图谱逐步升挡，退出此功能；若否保持挡位。本发明能够基于车速、轮速差等判断车辆过弯状况、执行升挡禁止，并针对预估超转速的情况做了处理、并增加了出弯升挡的间隔时间，并将备胎使用纳入功能激活判断条件，确保过弯的换挡品质、车辆稳定性、安全性，提升驾驶体验。
一种提升车辆弯道工况稳定性能换挡控制方法

[发明专利]一种车身铸铝件的加强筋结构-CN202310411304.6在审
发明人：王振强;王建勋;郝明;王团;侯帅;沙磊;王聪;李晓婷;陈哲;张悦 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身铸铝件的加强筋结构，涉及汽车零部件技术领域，它包括：后纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、前纵梁，在所述后纵梁的A处设置平行的加强筋，在所述第一横梁的B处设置45度加强筋，在所述第二横梁的C处设置45度加强筋，在所述第三横梁的D处设置加强筋，在所述前纵梁的E处设置十字交叉筋或45度加强筋，在满足工艺需求的前提下，优化加强筋结构，提升铸铝车身的刚度及强度，45度设计加强筋，保证工艺可行性，加强筋设计不仅改善了工艺问题，提升车身的美观性及结构合理性，还提升了整个铸铝车身的性能。
一种车身铸铝件加强结构

[发明专利]一种凸焊结构的汽车二排座椅支架及其安装方法-CN202310411307.X在审
发明人：毛成明;赵帅;唐明理 -专利权人： 一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60N2/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种凸焊结构的汽车二排座椅支架及其安装方法，属于汽车座椅技术领域，提供一种改善二排座椅靠背与车身安装支架配合关系，消除车身异响，便于拆装、结构更优的二排座椅支架结构，该结构通过座椅支架左右侧板同步开设的“U”型结构，为靠背转轴提供安装与定位空间；在靠背转轴装配到位以后，通过螺接限位盖板的紧固实现靠背转轴固定，为保证座椅靠背转轴的安装空间、精度、强度要求，座椅支架左、右侧板与中间加强板通过凸焊工艺实现钣金支架的内部连接，满足座椅靠背转轴的小空间、高精度、高强度的配合要求；而以点焊焊接方式与在地板横梁进行固定，具有工艺简单，结构强度高，使用可靠性高的优点。
一种结构汽车座椅支架及其安装方法