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[实用新型]一种牵引机自动调速机构-CN201320175755.6有效
发明人：曲凯 -专利权人：曲凯
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种牵引机，特别涉及一种牵引机自动调速机构。包括滑差电机控制器、牵引机滑差电机、控制模块、控制调速电机，其中牵引机滑差电机与滑差电机控制器相连，滑差电机控制器与控制调速电机相连，控制调速电机通过控制模块控制，控制模块依次包括第一行程开关、第二行程开关、分体式光电开关发射端、分体式光电开关接收端、第一时间上/下继电器、上/下继电器、第二时间上/下继电器、第三时间上/下继电器。本实用新型与现有技术相比，结构简单、造价低廉、运行可靠、对操作人员的要求不高。
一种牵引机自动调速机构

[实用新型]电涡流缓速器控制器的开关驱动电路-CN201220631237.6有效
发明人：梁爽;康磊;陈可南 -专利权人：凯迈（洛阳）电子有限公司
申请日： 2012-11-26 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型关于电涡流缓速器控制器的开关驱动电路，包括：稳压器的输入端接入车辆系统的内部电压，输出端与分频器连接；分频器的脉冲信号输出端与第一三极管的基极连接；第一三极管的集电极与第二三极管和第三三极管的基极并接且接入内部电压，第一三极管的发射极与第三三极管的集电极以及滤波电容器的一端并接；第二三极管的发射极与第三三极管的发射极和第三电容器的一端并接，第二三极管的集电极与第一二极管VD1的正极并接，并接入内部电压；第一二极管的负极、第三电容器的另一端以及第二二极管的正极并接；第二二极管的负极与滤波电容器的另一端连接，为电涡流缓速器控制器提供输出电压。本实用新型具有实现成本低且安全可靠性好等特点。
涡流缓速器控制器开关驱动电路

[发明专利]一种在线磁平衡头励磁线圈的驱动装置-CN201210336731.4有效
发明人：景敏卿;辛文辉;樊红卫;李猛;刘恒 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2012-09-12 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种在线磁平衡头励磁线圈的驱动装置，由调压电路和调流电路两部分组成。调压电路由比较电路、MOSFET驱动电路、MOSFET及滤波电路组成。调压电路基于以上模块可将控制器输出的电压信号转变成与其波形相似的功率信号。调流电路由H桥电路及两个半桥驱动电路组成。通过控制H桥电路对桥的开通和关断，可将调压电路输出的功率信号的电流方向交错改变，满足动平衡头驱动线圈工作的需要。通过调压电路和调流电路相配合，可输出可满足在线主动平衡头励磁线圈要求的驱动电压。采用本发明设计的驱动电路，可驱动平衡头励磁线圈，使配重盘相对于主轴转动，进而校正高速主轴的不平衡，从而降低机器的振动水平，提高机器的运行质量、效率和寿命。
一种在线平衡头励磁线圈驱动装置

[发明专利]减速器的控制装置、减速器的控制方法以及具有减速器的控制装置的车辆-CN201180017141.9有效
发明人：泽田辰生;田坂方宏;斋藤晃 -专利权人：日野自动车株式会社;住友金属工业株式会社
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明的减速器的控制装置、减速器的控制方法以及具有减速器的控制装置的车辆，无论行驶条件如何都能够充分地发挥减速器的作为辅助制动器的功能，并且谋求ECU的通用化；减速器的控制装置(1)具备：减速器(2)，其具有将旋转能转换为电能的能量转换部件(3)和将该电能转换为热能并释放的散热部件(4)；温度传感器(5)，其检测散热部件(4)的温度；转速检测部件(6)，其检测散热部件(4)的转速；以及控制部(7)，其在由温度传感器(5)检测出的温度显示为超过规定阈值的温度时进行控制，以减少电能的产生；减速器的控制装置(1)的特征在于，控制部(7)以使规定阈值与散热部件(4)的转速相对应的方式将规定阈值设定为能够变化，并且，当由温度传感器(5)检测出的散热部件(4)的温度为超过规定阈值的温度时，进行减少电能的产生的控制，其中，上述规定阈值与由转速检测部件(6)检测出的散热部件(4)的转速相对应。
减速器控制装置方法以及具有车辆

[实用新型]一种电涡流缓速器用智能控制器-CN201220108196.2有效
发明人：高扬 -专利权人：江苏物联网研究发展中心
申请日： 2012-03-20 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电涡流缓速器用智能控制器，包括：手动旋转编码开关通过第一光电隔离电路连接微处理器；车速信号、ABS信号通过第二光电隔离电路连接微处理器；刹车踏板信号通过第一模拟信号放大与比较电路连接微处理器；微处理器输出端通过光电隔离驱动功率电路连接缓速器线圈的输入端，光电隔离驱动功率电路输出的驱动功率器件电流信号通过第二模拟信号放大与比较电路连接微处理器；缓速器线圈温度信号、驱动功率器件温度信号通过第三模拟信号放大与比较电路连接微处理器。其优点有：通过选择编码开关可实现通过缓速线圈电流的无极调节。选用集成双MOSFET功率芯片，提高系统的可靠性。硬件保护电路对系统异常能做出快速反应。
一种涡流器用智能控制器

[发明专利]一种电磁制动器的控制装置-CN201210112247.3有效
发明人：卢志刚;郝懿乐;孟大伟;陈少功;罗雄 -专利权人：燕山大学
申请日： 2012-04-17 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明属于开关控制技术领域，公开了一种电磁制动器的控制装置，包括主电路、控制电路和保护电路。本发明采用两个555定时器构成的两个单稳态触发器经过逻辑门电路的逻辑关系变换，控制IGBT导通角的大小，进而控制电磁制动器线圈两端的电压。在该控制装置中，含有带前馈作用的过零触发电路，当控制装置输入电压变化时，过零触发电路能通过其前馈环节的调节稳定电磁线圈两端的电压；还含有高效快速的放电回路，能快速释放断电后电磁铁线圈中的能量，同时还含有欠压保护、短路保护、开路保护等保护措施，使得电磁制动器运行更加安全稳定可靠。
一种电磁制动器控制装置

[发明专利]一种电涡流缓速器用智能控制器-CN201210075813.8有效
发明人：高扬 -专利权人：江苏物联网研究发展中心
申请日： 2012-03-20 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电涡流缓速器用智能控制器，包括：手动旋转编码开关通过第一光电隔离电路连接微处理器；车速信号、ABS信号通过第二光电隔离电路连接微处理器；刹车踏板信号通过第一模拟信号放大与比较电路连接微处理器；微处理器输出端通过光电隔离驱动功率电路连接缓速器线圈的输入端，光电隔离驱动功率电路输出的驱动功率器件电流信号通过第二模拟信号放大与比较电路连接微处理器；缓速器线圈温度信号、驱动功率器件温度信号通过第三模拟信号放大与比较电路连接微处理器。其优点有：通过选择编码开关可实现通过缓速线圈电流的无极调节。选用集成双MOSFET功率芯片，提高系统的可靠性。硬件保护电路对系统异常能做出快速反应。
一种涡流器用智能控制器

[发明专利]一种一周离合制动器的驱动保护控制电路-CN201110451182.0无效
发明人：冷雪;李清军;李文明;郑丽娜;付金宝 -专利权人：中国科学院长春光学精密机械与物理研究所
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明一种一周离合制动器的驱动保护控制电路，属于电子学自动控制领域。该控制电路包括单片机、光耦、三极管(3)、一周离合制动器(4)、开关电源调节器(5)；在脉冲信号控制下，瞬间在一周离合制动器线圈两端施加高电压脉冲，根据线圈产生的吸力与两端电压成正比的原理，保证一周离合制动器在连续工作中有效启动。同时在意外情况下通过击穿开关电源调节器芯片的方式来保护一周离合制动器。本一周离合制动器控制电路已成功应用在航空相机的帘缝快门控制中，电路安全可靠，曝光时间控制准确，成本低廉，便于推广，最短曝光时间1/2000秒，并且有效延长了快门的使用寿命。
一种一周离合制动器驱动保护控制电路

[发明专利]用于电动机的动态制动-CN201080035679.8无效
发明人： G.B.杨德特;D.S.科尔森 -专利权人：科尔摩根公司
申请日： 2010-06-08 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：提供一种系统和方法以用于具有电子驱动的AC电动机中的改善的动态制动并且特别地使用电流调节电路来控制供应给电动机的电流以与电动机的内部EMF电压同相，使得当在控制故障或紧急事件的情况下需要使电动机停止时使每安培的动态制动电流的电流制动转矩最大化的。电流调节器基于电流命令输入向电动机产生电压命令。仍由d-q电流调节器来控制电动机，并且q轴（转矩轴）电压被驱动为零，而d轴（非转矩轴）被用零电流命令留在电流控制中。这样，电动机内部电压驱动电动机的端子中的电流，但是该电流与电动机的内部电压同相。
用于电动机动态制动

[发明专利]控制装置以及控制方法-CN201080013242.4有效
发明人：野口幸一 -专利权人：平田机工株式会社
申请日： 2010-03-09 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明的控制装置是电动机与电磁制动器电连接并对它们输出驱动电压的控制装置，具备：PWM信号输出单元，输出基于对所述电磁制动器预先设定的设定电压的占空比的PWM信号；以及电磁制动器驱动单元，输入所述电动机的驱动中所使用的直流电压的一部分，将该直流电压的一部分转换为与从所述PWM信号输出单元输出的所述PWM信号的占空比成比例的直流电压并向所述电磁制动器输出。
控制装置以及方法

[发明专利]新的磁耦合装置-CN200980105631.7无效
发明人：丹尼尔·法伯 -专利权人：丹尼尔·法伯
申请日： 2009-02-12 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新的成角度的和不成角度的磁耦合装置以及它们的用途。
耦合装置

[发明专利]用于控制电磁致动器的电源的方法和设备-CN201010242024.X无效
发明人： F·玛丽戈奈蒂;G·托马西;E·德桑迪斯 -专利权人：勒达有限责任公司
申请日： 2010-07-28 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：一种电磁致动器(5)包括：定子(6)；沿导引装置(10)可移动的平移件(7)；以及激励线圈(9)，用于产生移动平移件(7)的电磁力(Fem)，为线圈(9)施加根据第一电信号(SC)和第二电信号(SR)之和获得的电流(I)，第一电信号(SC)的时间模式限定平移件(7)的期望运动；仅在第一电信号(SC)的每个给定电平变动(ΔVSC)处通过用递减的时限函数(FD)调制振荡函数(FO)来产生第二电信号(SR)，这样，第二电信号(SR)的幅度包络(E)具有某个最大幅宽(VM)，使得电磁力(Fem)增加的量大于平移件(7)和导引元件(10)之间的静态摩擦力(Fa)。
用于控制电磁致动器电源方法设备

[实用新型]三相电动机刹车器-CN201020272968.7无效
发明人：丁晓轩;蒋晓辉;张学旺 -专利权人：山东聊城瑞特电气设备有限公司
申请日： 2010-07-23 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型为三相电动机刹车器，是一种通过直流电输入建立静止磁场实现三相交流电动机刹车的装置。主要包括整流桥电路，整流桥电路外接刹车电流输出端子、交流电输入端子，特点是交流电输入端子通过同步变压器连接一个用于控制双向可控硅的触发板，触发板外接有刹车信号输入端子，双向可控硅串联在整流电路与交流电输入端子之间。通过改变双向可控硅的导通角进行电子调压，整流后输出刹车用直流电，对电动机实施刹车，实现电动机在刹车时的无磨损及精确控制。结构简单、使用方便、实用性强。
三相电动机刹车

[实用新型]一种筒型电磁调速系统-CN201020194675.1有效
发明人：王大志;马忠威;崔箫;江宁;王旭;周玮仑 -专利权人：鞍山钦元节能设备制造有限公司
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种筒型电磁调速系统，包括内筒转子、外筒转子、导电滑环、电刷、直流电源，内筒转子设置于输入轴端，外筒转子设置在输出轴端，内筒转子与外筒转子同轴嵌套，所述内筒转子上设置有软磁体，软磁体上设有线圈，与软磁体对应位置的外筒转子上设有永磁体，所述的输入轴上还设有导电滑环，导电滑环与电刷相配合，电刷分别与直流电源的正负极相连接，导电滑环与线圈通过导线相连接。所述的内筒转子上设置的软磁体，其周向相邻软磁体所绕线圈旋向相反，轴向相邻软磁体所绕线圈方向相同。本实用新型的有益效果是：内筒转子上的软磁体，减少退磁现象，实现对输出轴转速的控制；筒型结构产生电磁强，永磁体面积也很大，提高了做功效率。
一种电磁调速系统

[实用新型]一种新型汽车电涡流缓速器控制器-CN201020169699.1无效
发明人：卢蕾蕾 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车电涡流缓速器控制器，1～6档位按钮、恒速按钮和ABS信号按钮通过输入去抖电路输入到单片机，车速和转子信号通过输入隔离电路输入单片机，制动压力通过信号处理电路A/D转换后输入单片机，单片机通过设计软件处理各个输入信号后，通过驱动电路驱动各个功率模块，各个功率模块将信号返回单片机，通过信号驱动电路输出恒速指示信号和故障信号，单片机数据通过通讯口送入PC机。功能多而人性化，非常适合长距离下坡或高速公路限速行驶时使用；配备有专用调试软件，可方便调整控制器的工作参数，使控制器能适用于不同车型、不同型号、不同厂家的电涡流缓速器，适应性好。
一种新型汽车涡流缓速器控制器