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[发明专利]一种自动挡车型坡道蠕行上坡免熄火保护方法-CN202310478987.7在审
发明人：成瑞 -专利权人：宜宾凯翼汽车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动挡车型坡道蠕行上坡免熄火保护方法，包括以下步骤：识别当前坡度；判断是否处于蠕行状态；获得发动机转速、车辆速度的参数；判断当前是否为上坡、蠕行，且坡度大于3％、车速小于5km/h，则继续所述的免熄火保护方法的运行；否则退出该方法的运行；查询当前坡度下设置的发动机转速离合器脱开保护值；达到触发条件后，TCU控制离合器脱开并挂入P挡，发送信号给ESC，拉起驻车。采用上述技术方案，利用坡度条件、油门条件、转速条件来判断并执行对应的离合器脱开策略，从而降低发动机熄火的概率，避免发生车辆在坡道熄火或倒车的情况，保护变速器离合器，提高车辆行驶的安全性能。
一种自动挡车型坡道蠕行上坡熄火保护方法

[发明专利]一种变速器零点转速的调整方法-CN202111316497.4在审
发明人：刘波;张新桂;王泽伦;刘维;李佳;余子林 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种变速器零点转速的调整方法，包括，获取离合器的工况参数，其中，工况参数包括发动机怠速转速、离合器的拖曳力矩；根据拖曳力矩，计算离合器输出到差速器的扭矩；根据离合器输出到差速器的扭矩，确定零点扭矩及对应的零点转速；根据零点转速与发动机怠速转速的关系，调整零点转速。本申请提供的调整方法，将两个离合器输出到差速器的扭矩进行叠加，能够精确把握零点扭矩及其对应的零点转速，进一步通过调整零点转速，能够有效避开怠速、蠕行等工况中，离合器拖曳力矩引起的车身窜动、扭矩波动等现象，提高传动效率及舒适性。
一种变速器零点转速调整方法

[发明专利]多功能传动组件-CN201710409224.1有效
发明人：王吉龙;郭军敬 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能传动组件，包括动力输入轴、第一超越离合器和第二超越离合器；所述第一超越离合器和第二超越离合器的超越方向相反，第一超越离合器的内圈和第二超越离合器的内圈均传动配合于所述动力输入轴，第一超越离合器的外圈和第二超越离合器的外圈之间进行减速传动使得第一超越离合器的外圈的转速快于第二超越离合器外圈的转速；所述第一超越离合器的外圈用于向外输出动力或者接受外界的反拖动力,该传动组件能够使车辆行进中不操作离合器就能完成换挡，同时能够避免车辆发生空挡滑行，另外，当车辆在坡道驻车、坡道行驶时，能够防止车辆沿坡道后溜，保证行车安全。
多功能传动组件

[发明专利]车辆控制装置-CN201810275782.8有效
发明人：田坂满一;齐藤忠志;今井祥二;中山康成 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，其包括：第1运算部件（122）,在执行空档怠速控制且未执行制动保持控制的停车状态下出现车辆起步要求时起至起步用摩擦结合要素结合为止的期间，按照第1运算算出油压的目标值；第2运算部件（123），在执行空档怠速控制且执行制动保持控制的停车状态下出现车辆起步要求时起至起步用摩擦结合要素结合为止的期间，按照第2运算算出所述目标值，其中在一定参数的值相同时第2运算的算出值比所述第1运算的算出值低。本发明能够在车辆在执行空档怠速控制和制动保持控制的停车状态下起步时有效抑制起步用摩擦结合要素的结合造成的抖动。
车辆控制装置

[发明专利]用于解除车辆在停车前的蠕行扭矩控制的方法-CN201510957606.9有效
发明人：许志旭;杜光日;朴松一;吴坰澈;金成德 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：一种用于解除车辆在停车前的蠕行扭矩控制的方法，包括以下步骤：当为了车辆的停车前换档而控制蠕行扭矩时，如果在换档期间控制的实际蠕行扭矩值变为与目标蠕行扭矩值相等，则考虑当前变速档位来解除蠕行扭矩控制。
用于解除车辆车前蠕行扭矩控制方法

[实用新型]多功能传动装置-CN201720637301.4有效
发明人：王吉龙;郭军敬 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能传动装置，包括动力输入轴、第一超越离合器和第二超越离合器；所述第一超越离合器和第二超越离合器的超越方向相反，第一超越离合器的内圈和第二超越离合器的内圈均传动配合于所述动力输入轴，第一超越离合器的外圈和第二超越离合器的外圈之间进行减速传动使得第一超越离合器的外圈的转速快于第二超越离合器外圈的转速；所述第一超越离合器的外圈用于向外输出动力或者接受外界的反拖动力,该传动组件能够使车辆行进中不操作离合器就能完成换挡，同时能够避免车辆发生空挡滑行，另外，当车辆在坡道驻车、坡道行驶时，能够防止车辆沿坡道后溜，保证行车安全。
多功能传动装置

[发明专利]自动变速器的控制装置以及控制方法-CN201380006886.4有效
发明人：市川正猛;寺冈豊;天野寻庸 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2013-02-13 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：在车辆行驶的过程中，油门开度(Acc)和制动踏板位置(BP)都为值0的规定的空挡条件成立时，通过使为了形成基于车速(V)的目标变速挡(GS*)应该接合的2个接合构件中的一个接合构件成为接合的状态并且使另一个接合构件成为分离的状态，使自动变速器成为空挡状态(时刻T1)。在自动变速器为空挡状态的过程中，在基于车速(V)的变化而预测的时间，也是目标变速挡(GS*)产生从4挡向3挡变更而为了维持空挡状态应该使离合器(C-1)从分离变更为接合为止的时间即变更前预测时间(T43)变为第一规定时间(T43ref1)以下时(时刻T2)，开始离合器(C-1的)快充动作。
自动变速器控制装置以及方法

[发明专利]用于控制机动车传动系的装置-CN201280057573.7有效
发明人： M·内尔;T·佐勒;I·塔辛格;S·图姆 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2012-11-20 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制机动车传动系的装置，其包括至少一个驱动马达、一个扭矩转换器、一个自动变速箱和至少一个传动控制器。在所述传动控制器中实现用于执行蠕动控制的功能模块。若驱动马达的实际转速大于该驱动马达的确定的额定转速并且驱动马达的实际转速由于至少一个确定的条件作为该驱动马达的最小可能转速而不能降低，则所述蠕动控制能够与制动操作无关地被激活。
用于控制机动车传动装置

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN201180007886.7有效
发明人：筒井洋;寺冈豊;市川正猛;大光祥司 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-03-28 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：在判定为处于D挡并且判定为车辆处于停止时，空挡控制单元（25）对离合器（C－1）的接合压进行指令控制，使得达到离合器（C－1）的活塞借助弹簧的作用力与离合器鼓相抵接的状态，并且从线性电磁阀（SLC1）至动作油室为止的油路和该动作油室被油充满。由此，空挡控制中的离合器（C－1）的拖曳损失消除，能够在该空挡控制中实现例如与通过手动操作至空挡位置的情况等同的油耗的降低。
自动变速器控制装置

[发明专利]具有可选择的单向制动离合器的多级变速器-CN201010135745.0有效
发明人： C·J·李;F·萨米;C·-K·考 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-03-16 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：一种用于车辆的多级变速器设置有可选择的单向制动离合器(SOWBC)。该变速器具有：输入构件，其与四个行星齿轮组的构件中的一个构件连接，以便与该一个构件一起旋转；和输出构件，其与行星齿轮组的构件中的另一个构件连接，以便与该另一个构件一起旋转。四个互连构件使行星齿轮组的不同构件连接以便一起旋转。第一制动器能够选择性地接合，以使第一行星齿轮组的第一构件接地至固定构件。第一、第二和第三旋转离合器每个都能够选择性地接合，以使行星齿轮组的不同的相应构件对连接以便一起旋转。可选择的单向制动离合器构造成沿一个旋转方向制动，并且能够选择性地反向以沿相反的旋转方向制动，并且在一些速比中空转。
具有可选择单向制动离合器多级变速器

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN200880013564.1有效
发明人：塚本典弘;绫部笃志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：变速器ECU(12)确定用于执行空档控制操作的条件是否满足(步骤S11)，并且如果确定所述执行条件满足则测量液压油温度(步骤S12)。然后，传动ECU(12)设置对应于所测量的液压油温度的转矩转换器(3)的目标速度比(步骤S13)，并且执行空档控制操作以使得转矩转换器(3)的速度比等于目标速度比(步骤S14)。
自动变速器控制装置

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN200880011948.X无效
发明人：奥本元;富田英树;冈户隆治;筒井洋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2008-03-10 - 公布日： 2010-02-24 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：具有起步时进行接合的第一离合器、在2档时与第一离合器一起接合的制动器、以及在3档时与该第一离合器一起接合的第二离合器的自动变速器(3)中，在进行空档控制时，特别是在判断是平坦路面的情况下，通过该制动器不会进行坡道制动保持，通过第二离合器形成为3档状态。在空档控制中，变速机构的旋转部件通过制动器未被固定在变速器箱体上，能够防止发动机的怠速振动从变速机构进行传递。另外，因为自动变速机构(5)的变速比变大，而使怠速振动的增幅减小，从而能够减轻传递至驱动轮的振动。
自动变速器控制装置

[发明专利]自动变速器的控制装置以及自动变速器的控制方法-CN200880008490.2有效
发明人：岩濑正克;筒井洋;儿玉真吾;姜荣成;龟山达朗 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2008-03-07 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：ECU在因实施空挡控制而第一离合器变为半接合状态的情况下，实施空挡内控制。然后，ECU在空挡内控制中检测发动机转速Ne和输入轴转速Ncl(步骤S21、S22)，并且检测油压变动前转速差Nb(步骤S23、S24)。接着，ECU在检测出的油压变动前转速差Nb超过第一转速差阈值KN1的情况下，使对油压伺服机构施加的工作油压仅减小第一油压D1(步骤S29)。
自动变速器控制装置以及方法

[发明专利]用于安装有自动变速器的车辆的控制装置及控制方法-CN200780041509.9有效
发明人：石和田健 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-08-23 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：ECU执行包括如下步骤的程序：判定在由阈值T表示的时间段内是否连续地满足用于执行低温空档控制的下列条件(S160)：自动变速器工作油的温度至多为阈值(S120中为是)；档位为D或R位置(S130中为是)；车速为零；以及制动器打开并且车辆被停止(S140中为是，S150中为是)；当在至少由阈值T表示的时间段内连续地满足用于执行低温空档控制的以上条件时(S160中为是)，执行空档控制(S170)；当不满足用于执行低温空档控制的条件时，从空档控制返回(S230)；以及在从空档控制返回时，限制节流阀开度(S240)。
用于装有自动变速器车辆控制装置方法

[发明专利]控制自动变速器的方法和装置-CN200810149046.4有效
发明人：马丁·塔尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2008-09-18 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：本发明涉及控制自动变速器的方法和装置，该自动变速器(100)包括单级行星齿轮机构(110)与双级行星齿轮机构(120)的组合，并提供用于双级行星齿轮机构(110)中的大太阳齿轮的制动带(B1)及用于双级行星齿轮机构(120)中的行星架的制动离合器(B2)。为了减少怠速振动，在内燃发动机怠速工作状态下的至少部分时间中同时驱动制动带(B1)和制动离合器(B2)。
控制自动变速器方法装置

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