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[发明专利]一种变阻尼的单筒油气混合式弹簧-CN202310601636.0在审
发明人：徐梦岩;韩小玲;杜甫;陈轶杰;张亚峰;万义强;高晓东;聂维;鞠海洁;宁丹;崔向利 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种变阻尼的单筒油气混合式弹簧，属于液压机械技术领域，其组成包括缸筒、导向套、活塞杆、活塞；其中，缸筒一端封闭并设置有上连接件，另一端敞口并设置有导向套；活塞杆一端封闭并设置有下连接件，另一端敞口并设置有活塞，且通过导向套同轴设置于缸筒的内腔中；活塞杆侧壁上设置有节流孔和常通孔，在节流孔内容置有球体；活塞将球体限制在节流孔内活动；活塞杆处于压缩极限位置时，常通孔位于导向套外部，活塞杆拉伸使常通孔完全进入导向套后，活塞与导向套之间存在间隙。该变阻尼的单筒油气混合式弹簧可以保证活塞与导向套不发生刚性撞击，避免因刚性撞击影响油气弹簧使用寿命的问题。
一种阻尼油气混合式弹簧

[发明专利]一种耐高温自灭火减震器-CN202111211409.4有效
发明人：邹怀琴 -专利权人：湖南闽湘消防设备有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明属于耐高温自灭火减震器领域，尤其涉及一种耐高温自灭火减震器，包括机体，所述机体内部中心设有缓冲部件，所述缓冲部件远离所述机体一端与所述机体远离所述缓冲部件一端分别设有抗弯曲部件，所述机体内部位于所述缓冲部件一侧设有灭火降温部件，所述机体内部位于所述缓冲部件远离所述灭火降温部件一侧设有阻尼稳定部件。够自动灭火降温，抗侧向力防弯曲并且保持稳定阻尼。
一种耐高温灭火减震器

[实用新型]拉伸缓冲器-CN202223588686.X有效
发明人：张宝国;吴懿兵;贾雪娟 -专利权人：北京市捷瑞特弹性阻尼体技术研究中心
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及缓冲器技术领域，具体公开了拉伸缓冲器，该拉伸缓冲器包括缸体、活塞和弹性胶泥，缸体沿轴向设置有活塞腔；活塞包括依次固接的第一活塞杆、活塞头和第二活塞杆，活塞沿缸体的轴向滑动设置于活塞腔，第一活塞杆和第二活塞杆分别沿缸体的轴向伸出缸体且分别与缸体密封，活塞将活塞腔分成相互连通的第一腔体和第二腔体，第一活塞杆穿设于第一腔体，第二活塞杆穿设于第二腔体，第一活塞杆的直径大于第二活塞杆的直径，第二腔体的容积不为0；弹性胶泥填满活塞腔。该拉伸缓冲器实现了在一些需要拉伸缓冲的场合，将弹性胶泥作为缓冲介质应用于拉伸缓冲器中。
拉伸缓冲器

[实用新型]一种油气弹簧自动填充系统-CN202223531376.4有效
发明人：袁晨楚;刘国 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北万山宏业汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油气弹簧自动填充系统，包括液压油填充系统，所述液压油填充系统采用气动增压泵作为动力设备，将液压油泵入油气弹簧的主腔或者反压腔；抽真空系统，所述抽真空系统与油气弹簧的反压腔连通，用于反压腔抽真空；氮气填充系统，所述氮气填充系统与油气弹簧的反压腔连通，用于填充氮气；自动检测系统，所述自动检测系统与上述系统配合，用于自动控制液压油的填充、抽真空及氮气填充；该油气弹簧自动填充系统实现全自动化控制，有效提高油气弹簧填充效率，降低多余物进入油气弹簧的风险，提高油气弹簧填充质量稳定性以及一致性。
一种油气弹簧自动填充系统

[实用新型]一种金属破碎机用液压弹簧-CN202320924940.4有效
发明人：雒福勇;郭金涛;李京国;郑吉阳;王恩恒;雒福港 -专利权人：山东山维液压机械有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种金属破碎机用液压弹簧，属于液压设备技术领域，包括固定座，固定座一侧端面上固定连接有缸筒，缸筒侧壁上开设有进油口和换气口，缸筒远离固定座的一端固定连接有端盖，端盖滑移连接有顶杆，顶杆靠近固定座的一端固定连接有活塞，活塞滑移连接于缸筒内腔中，进油口连接油管，油管上连通有泄压阀。实际工作时，固定座固定在破碎机的设备框架上，泄压阀根据实际压力需求进行设置，油管与液压泵站连接，顶杆对移动架进行顶推，提供能满足破损需求的压力，提高金属破碎的效率。破碎过程中，当压力大于预设压力值时，泄压阀自行进行泄压，从而避免驱动轮和从动轮的破损。
一种金属破碎液压弹簧

[发明专利]一种高反弹力减震器及车辆-CN202211663736.8有效
发明人：周亚俊;徐东;关向;苏炽龙 -专利权人：宁波鸿裕工业有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明涉及减震器技术领域，公开了一种高反弹力减震器及车辆，高反弹力减震器包括内筒、贮液筒总成、端封总成和活塞杆活塞阀总成，内筒与贮液筒总成之间设有浮动活塞总成和压力调节块，活塞杆活塞阀总成将内筒中分隔为A腔和B腔，浮动活塞总成与压力调节块之间形成D腔，浮动活塞总成另一侧形成C腔，C腔与B腔之间通过第一通道连接，实现仅需在较短的筒身条件下即可符合减震器性能，满足高反弹力减震器的工作行程，便于减震器的装车提高使用范围。可通过调整压力调节块的体积或位置即可方便的对D腔内压力上升的速度进行调整，满足减震器性能要求，相较于传统减震器调节更加方便。
一种弹力减震器车辆

[发明专利]一种自行车减震器-CN202310431464.7在审
发明人：邹日;刘林 -专利权人：深圳市永鼎宏科技有限公司
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种自行车减震器包括外管、内管和回弹活塞，所述内管上滑动密封于所述外管中，所述外管中设置有活塞杆且所述活塞杆的端部固定有所述回弹活塞，所述回弹活塞滑动密封于所述内管中，所述回弹活塞包括活塞块和螺丝，所述活塞块及螺丝均具有中心孔，所述螺丝连接于所述活塞块的中心孔中，所述螺丝上设置有多个流油槽，所述活塞块上设置有多个通孔以及连接于所述通孔与所述流油槽之间的导流槽，所述活塞杆上设置有出油孔，所述出油孔与所述流油槽连通。
一种自行车减震器

[实用新型]一种空气弹簧防转结构-CN202320673826.9有效
发明人：陈敬辉;陈鑫;王伟;田仙林;李家成;郝娜;翁金炉 -专利权人：上海保隆汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及空气弹簧技术领域，且公开了一种空气弹簧防转结构，包括空气弹簧的活塞、减震器的储油筒、定位件和密封圈，定位件和密封圈均套装在储油筒上，且定位件装配在活塞的一端开口内，密封圈设置在定位件远离活塞开口的一侧，活塞的一端开口为锥形，且锥形的横截面积自活塞内部到外部逐渐增大，定位件靠近活塞开口的一端外壁为锥形且与活塞的开口相适配。本实用新型通过活塞的锥形开口与定位件的锥形外壁相配合，使得定位件能够紧密套装在活塞内，使得活塞和储油筒能够紧密结合，防止活塞与储油筒之间发生相对转动，从而起到牢固的防转效果，避免空气弹簧的活塞与减振器的储油筒之间产生噪音，有利于提高汽车的NVH表现。
一种空气弹簧结构

[发明专利]一种双向油气弹簧-CN202310374035.0在审
发明人：徐龙;张旭;崔向利;张玉飞;郑凤杰;张亚峰;陈轶杰;黄龙;韩小玲;徐梦岩;杜甫;万义强;何立龙 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向油气弹簧，属于液压机械技术领域，其在内缸筒外壁与外缸筒内壁间具有油腔I；在活塞杆外壁与内缸筒内壁之间具有与大气连通的空气腔I；第一连接件与外缸筒左端固接，第一端盖与内缸筒左端固接，在第一端盖、第一连接件和外缸筒之间具有与大气连通的空气腔II；第二端盖与活塞杆左端固接，在第一端盖、第二端盖与内缸筒内壁之间具有与油腔I连通的油腔II；浮动活塞同轴滑动套装于活塞杆内腔，在浮动活塞、第二端盖与活塞杆内壁之间具有与油腔II连通的油腔III；第二连接件固接于活塞杆右端，在第二连接件、浮动活塞与活塞杆的内壁之间具有密闭的气腔。该油气弹簧拉伸与压缩时刚度都变大。
一种双向油气弹簧

[实用新型]一种单筒氮气减振器及其液压缓冲机构-CN202320554326.3有效
发明人：邹晓峰;王继安 -专利权人：浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：一种单筒氮气减振器及其液压缓冲机构，属于减振器技术领域。本实用新型包括设于油缸内底部的高压缸体、设于活塞杆处于油缸内一端的高压头部，高压缸体朝向高压头部的一端开口，高压头部与高压缸体相适配。本实用新型能够有效兼顾车辆行驶的安全性及驾驶的舒适性。
一种氮气减振器及其液压缓冲机构

[实用新型]一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器-CN202223603434.X有效
发明人：邱小明 -专利权人：宁波铭特汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种背罐式压缩可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸，所述贮油缸的内部活动安装有活塞阀总成，所述活塞阀总成的下端安装有活塞杆，所述活塞杆的下端活动穿插在贮油缸的外侧，所述活塞杆的表面安装有缓冲块，所述贮油缸内部的下端设置有油封导向器总成，所述油封导向器总成套设在活塞杆的外侧，倒背式一体氮气减振器，由有侧孔贮液缸，O圈，一体背罐铝件，防尘罩盖，几大件组成，结构简单，装车便捷，减少车上打孔固定氮气瓶，倒背式一体氮气减振器，为压缩16段可调阻力减振器，挡位清晰，明显，通过调节阀孔来调节阻力，调节阀结构简单,调节阀阻力变化明显，从小到大可以变化率达到150％至少。
一种背罐式压缩调节氮气减振器

[发明专利]一种油气悬缸、油气悬挂系统和车辆-CN202310526185.9在审
发明人：刘希梁;李春雷;邓辉;姜振波 -专利权人：三一重型装备有限公司;三一智能装备有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种油气悬缸、油气悬挂系统和车辆，所属车辆技术领域，油气悬缸包括：缸筒为两端具有开口的中空腔体，缸筒的两端设置有两个不同横截面积的活塞杆，缸筒内部设置有隔板，隔板将缸筒内部分隔成两个独立的第一腔室，且两个活塞杆分别位于两个独立的第一腔室内；活塞杆上设置有第二腔室和固定阻尼，固定阻尼使第二腔室与第一腔室连通。设置了不同横截面积的双活塞杆，大直径端作为重载活塞杆，小直径端作为空载活塞杆，空载活塞杆由于横截面积较小，能够提高空载工作时的压力，使该压力大于悬缸的启动压力，便于调试悬缸，解决了悬缸依据满载载荷设计，直径过粗，导致空载压力极低的问题。
一种油气悬挂系统车辆

[发明专利]一种具有阻尼可调功能的控制阀执行机构阻尼器及其方法-CN202211408119.3有效
发明人：李文庆;董小倩;徐岩;张丽清;林振浩;钱铭;钱锦远 -专利权人：阀源智能科技（杭州）有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有阻尼可调功能的控制阀执行机构阻尼器，包括转轴、底座、壳体、下垫片、支撑环、转体、压板、弹簧、上垫片、密封塞、密封垫、电磁环、轴套和密封圈。针对非能动弹簧复位式控制阀执行机构在复位过程中存在冲击力大，进而造成控制阀执行机构损坏的问题，本发明在控制阀执行机构掉电时，随着执行机构快速动作可自动动作，提供逐渐变大的阻尼力矩，减小复位过程中的冲击力。在整个过程中，无需外力加入，便可提供逐渐增加的阻尼力矩，使得冲击力迅速减小。本发明调节稳定，动作可靠。
一种具有阻尼可调功能控制执行机构及其方法

[实用新型]一种带双阀控压技术的减振器机构-CN202223358314.8有效
发明人：姜太云;于海浪;任启俊 -专利权人：江苏科曼赛特减振器有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带双阀控压技术的减振器机构，包括橡胶衬套、上连接座、压缩阀系、复原阀系、油管接口、螺纹锁紧环、外筒、内筒、弹簧、活塞阀系、限位垫片、限位块、密封组件和活塞杆；内筒置于外筒内部，且两者之间形成型腔，内筒开设过油孔与型腔相通，上连接座的顶部设置橡胶衬套，压缩阀系、复原阀系、油管接口均位于上连接座上，压缩阀系与内筒之间设置第一油路相通，压缩阀系与油管接口之间设置第二油路相通，油管接口与复原阀系之间设置第三油路相通，复原阀系与型腔之间设置第四油路相通。本实用新型通过双阀对油路流量的调整，实现了压缩、复原阻尼力的独立可调，从而实现了更大的阻尼带宽，满足不同用户的多工况使用需求。
一种带双阀控压技术减振器机构

[实用新型]动车组液气缓冲器-CN202320680851.X有效
发明人：肖建起;贾俊国;张德贵;兰云雪 -专利权人：唐山市丰润区腾达机车车辆配件有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了动车组液气缓冲器，涉及缓冲器技术领域，包括底座，所述底座的外壁固定安装有外缸，所述外缸的内壁固定连接有内缸，所述内缸的外壁开设有节流孔一，所述内缸的内壁活动连接有活塞，所述活塞的一侧与内缸底部之间形成油腔二，所述活塞的外壁固定连接有空心活塞杆，所述空心活塞杆的内壁滑动连接有浮动活塞。本实用新型通过设置的固定挡板、密封块和端盖与空心活塞杆的外壁相贴合，对外缸内的液压油实现密封效果，通过弹片的弹性推动密封块与端盖的侧面抵紧，提高了密封效果，通过防尘槽、防尘环和密封环的配合防止外界灰尘进入，对密封件造成损坏，避免了密封性被破坏，进一步提高了密封效果。
车组缓冲器