“F02M29/04”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果104个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]燃气汽车强力雾化器-CN200520082815.5无效
发明人：罗威 -专利权人：罗威
申请日： 2005-04-28 - 公布日： 2006-05-31 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃气汽车强力雾化器，其特征在于：它包括上部的固定架和下部的导流罩，固定架与导流罩相连接，导流罩的形状为下大上小的圆台形。在现有的汽车的燃气/空气混合器内加装上本实用新型，圆台形导流罩插装在腔中，腔体内的中心区域为导流罩所占据，空气和燃气从导流罩与混合器内壁之间的空隙中流动，当流动到导流罩端部后，空气和燃气一同向下部的区域汇集，因而混合均匀充分，雾化效果明显提高，燃烧充分完全，耗费燃气量明显下降，发动机动力性能明显改善。
燃气汽车强力雾化器

[发明专利]液体燃料强制汽化内冷式内燃蒸汽发动机-CN200410070119.2无效
发明人：李拓 -专利权人：李拓
申请日： 2004-08-02 - 公布日： 2006-02-15 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力机械，它是液体燃料强制气化内冷式内燃蒸汽发动机。为了减少内燃机尾气排放对环境的污染，和提高内燃机的动力性能、节约燃料。本发明对内燃机的供油系统、点火系统和冷却系统进行了改造。它包括液体燃料强制汽化器、爆发冲程全程多次点火、和向缸内注水的内冷式冷却系统。通过上述改造使内燃机改造成液体燃料强制汽化内冷式内燃蒸汽发动机。可大大降低CO、HC、NOx排放量，并可减少CO₂和燃烧热量总排放量，提高内燃机的动力性能，节约燃料降低生产成本。
液体燃料强制汽化内冷式内燃蒸汽发动机

[发明专利]抗爆燃的燃料供应系统-CN03806444.8无效
发明人：吉勒斯·L·德理塞尔 -专利权人：贝特博恩有限责任公司
申请日： 2003-03-19 - 公布日： 2005-07-20 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：提供了一种燃料处理装置(2)，它产生与燃烧空气混合的雾化燃料颗粒，减小或消除内燃引擎中的爆燃(爆缸)，降低燃料的辛烷值要求并改善燃料的燃烧特性。该装置包括在燃料注入器(12)与用于该燃料注入器的端口(14)之间的一个适配器(10)，该适配器具有中空筒的构造。在该适配器中设置有多个板(46)，这些板(46)具有一个中心开口(50)，从中心开口(50)向外径向延伸有缝(52)。每一个缝具有构造成叶片(56)的形式的一个边，该叶片在通过适配器的空气/燃料混合物中产生涡流，从而使较大的液滴被分裂成较小的液滴，直到达到一个优化的液滴尺寸。
爆燃燃料供应系统

[实用新型]汽车空气增量节油器-CN200320115639.1无效
发明人：程天祥 -专利权人：程天祥
申请日： 2003-10-21 - 公布日： 2005-02-16 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车空气增量节油器。它解决了现有汽车的汽油由于不能充分燃烧而使耗油量增大及污染环境较为严重的问题；提供一种结构简单、安装及更换方便、省油的汽车空气增量节油器。它由套筒中的过滤装置和套筒盖中的进气装置和出气装置组成，套筒和套筒盖通过紧固装置密封联接。过滤装置由滤清器、滤清器底座及密封圈组成，并将套筒分隔成内、外两个隔腔，外隔腔与进气装置相通，内隔腔与出气装置相通。进气装置中设有单向阀。它增加了发动机进气缸中混合气体的含氧量，从而增加了汽车的动力，效果显著，功率明显增大，每百公里可节油5％－20％，节油效果明显，而且提高尾气排放的环保等级，减少环境污染。
汽车空气增量节油

[发明专利]内燃机碰撞雾化涡流室-CN200410021085.8无效
发明人：隆武强 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2004-01-16 - 公布日： 2004-12-29 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：一种内燃机碰撞雾化涡流室，属于发动机混合气形成和燃烧领域。由于在涡流室内设有碰撞台，喷油嘴的一次油束从倾斜方向射向碰撞台后，迅速分散形成粒径更细的二次油束，二次油束与涡流室内的空气涡流的综合作用，形成良好的可燃混合气，使燃烧迅速和完善。用增加主燃烧室与涡流室连接通道的面积来降低涡流室内的涡流强度，在保持原有压缩比的情况下，提高了经济性、改善了冷起动性以及低负荷的适应性，特别是在低负荷的碳烟排放有明显下降。
内燃机碰撞雾化涡流

[实用新型]汽车省油强力发动机加速器-CN200320103176.7无效
发明人：陈勇忠 -专利权人：周荣彬
申请日： 2003-11-11 - 公布日： 2004-12-22 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：一种汽车省油强力发动机加速器。为提供一种结构简单、使发动机燃烧过程加速、燃烧完全、强化功率、节省燃料、降低废气污染的汽车动力装置附属设备，提出本实用新型，它为一体成型并呈圆筒状，其包含可套固于发动机进气接管内且形成中空部的圆管、容置于圆管中空部内且形成中空部的中心圆管及数片以间隔排列连设于圆管与中心圆管之间的叶片。
汽车强力发动机加速器

[实用新型]能提高燃油雾化效果的进气装置-CN03271386.X无效
发明人：李大年 -专利权人：李大年
申请日： 2003-07-28 - 公布日： 2004-08-25 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种能提高燃油雾化效果的进气装置，包括壳体、电机和设置在壳体内、固定在电机轴上的扇叶，其特征在于：在电机的电源端设置有受油门控制的光电开关，并在壳体的末端设置封堵的导流板，导流板上设置有多个贯穿的与轴向成一定倾角的气道与机动车进气管连通。本实用新型由油门的动作控制电机的运转，只要加油，电机就运转，由扇叶吹出的空气就经一定倾角的气道排出，在与燃油接触前就形成涡流，然后与燃油充分混合以提高燃油的雾化效果，增加引擎的功率，令燃烧更完全，降低油耗并可减少排气污染。
提高燃油雾化效果装置

[实用新型]引擎马力提升器-CN03243144.9无效
发明人：张金丰 -专利权人：张金丰
申请日： 2003-04-03 - 公布日： 2004-07-21 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种引擎马力提升器，尤指一种应用于引擎的燃料入口与进气岐管间作为密封衬垫，还具有提升引擎马力的构件，该引擎马力提升器主要是在一垫片上多个对应于引擎燃料入口的流体信道处形成至少一个斜向导流片，或可相对于流体信道上方增设一提供燃料撞及的阻挡部，因此，使就近位于引擎燃料入口处让喷注引擎燃料入口处的燃料与涡流状的空气充分混合后，再进入引擎燃烧室中点火充分燃烧，达到提升引擎马力，省油及减少空气污染等目的。
引擎马力提升

[发明专利]用于内燃机的进气调节器-CN02810374.2无效
发明人：罗杰·肯尼迪 -专利权人：罗杰·肯尼迪
申请日： 2002-04-19 - 公布日： 2004-07-07 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的进气调节器(201)，其包括如下的一个或多个特征：至少一个多孔元件(203)，用于允许空/燃混合物从此通过；至少一个顶部开口的容器(205)，用于容纳多余的未蒸发燃料；以及用于将调节器安装到发动机进气歧管中的装置(204)，顶部开口的容器(205)上具有一组孔眼(207)。该调节器也可被设计成包括：至少一个多孔元件，以便于允许空/燃混合物从此通过；用于将多孔元件安装到一发动机进气歧管中的装置；以及用于对多孔元件进行加热的装置(510)。且可包括一叶轮、以及用于将叶轮安装到发动机进气歧管中的装置(703、803、903)。
用于内燃机调节器

[实用新型]动力节油器-CN03220999.1无效
发明人：章雪勇 -专利权人：章雪勇
申请日： 2003-04-04 - 公布日： 2004-03-10 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机的节油器，包括条状的带材围成的筒身及设于其中的导流片，导流片有六片，呈向心状均布在筒身内，且各导流片的倾斜角度相同。本实用新型可以将经过的空气导流成螺旋气流，流速与流量都增大，和燃油的雾化混合充分，发动机工作时燃油燃烧完全，降低油耗，减少缸体的积碳和磨损，降低尾气排放污染。
动力节油

[发明专利]柴油机二次雾化燃烧系统-CN03178325.2无效
发明人：隆武强 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2003-07-09 - 公布日： 2004-03-03 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：一种柴油机二次雾化燃烧系统，属于发动机混合气形成和燃烧领域。它是在喷油嘴正下方设有一个导向锥体，多孔式喷油嘴喷出的油束在碰上导向锥体时，在锥面的引导下，形成周向均匀分布、雾化好、贯穿距可控的喷雾，极有利于可燃混合气的形成，加快了燃烧速度，使发动机的动力性、经济性和排放指标得到明显改善。
柴油机二次雾化燃烧系统

[发明专利]静止湍流除雾膜蒸发器-CN02141719.9有效
发明人：魏筱青;魏兰 -专利权人：魏兰
申请日： 2002-08-30 - 公布日： 2004-02-18 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：静止湍流除雾膜蒸发器，包括筒状外壳，筒体的一端为入口，另一端为出口，筒体内填装有孔隙材料，孔隙材料与筒体间设有固定支撑件。结构简单，能使非均相混合的含有雾滴流体快速转变为均相混合的蒸汽流体，蒸发、汽化效果好，便于获得各种物质的均相混合体。通过在四冲程汽油内燃机上使用，结果证明，起动性能好，燃油燃烧充分，耗油量小，可节约燃料油5－30％，尾气不经过处理的情况下，检测指标为CO 0.07－1.92％，HC 125－498 10^－6ppm，火花塞电极表面为白色，无暗红色或黑色，降低维护保养次数，改善了尾气排放状况，保护了环境。还可应用于化工、医药、食品、家电等行业，也适应于旧车改造。
静止湍流蒸发器

[实用新型]三千瓦以下二冲程汽油发动机的截流式节油器-CN03228670.8无效
发明人：解禄观 -专利权人：解禄观
申请日： 2003-01-30 - 公布日： 2004-01-21 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种三千瓦以下二冲程汽油发动机的截流式节油器，它包括连接法兰(1)，上述连接法兰(1)有与发动机化油器输出口相配的进气孔(11)；装在上述连接法兰(1)上的锥形阀体(2)，上述锥形阀体(2)开有至少一个气流孔(21)；装在上述气流孔(11)上的正压关闭弹簧片(3)，上述弹簧片(3)一端与上述锥形阀体(2)固接；套在上述锥形阀体(2)上的垫座(4)，上述垫座(4)中间有与发动机气缸进气口相配的出气孔(41)。该节油器设置在发动机气缸进气道内，不仅能克服活塞下行时新鲜混合燃气反喷，减少环境污染，经测试节省燃油达20％以上；而且该节油器采用锥形阀体结构，发动机化油器输出混合燃气受负压作用，穿过锥形阀体的气流孔，不需转几次弯直接进入曲轴箱内，提高进气速度，增加进气量，能提高发动机最大输出功率。
千瓦以下冲程汽油发动机截流节油

[实用新型]汽车、摩托车节油器-CN03238778.4无效
发明人：臧进森 -专利权人：臧进森
申请日： 2003-03-01 - 公布日： 2004-01-21 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车、摩托车节油器，它安装在化油器喉管和发动机岐管之间，包括设有滤网的间管、阀体和阀体两侧设有的空气过滤调节器，该节油器结构设计合理，采用三重配气，磁化，雾化，使混合气密度值增加，因而燃烧充分，省油，节油率在20％－40％，与此同时还可明显降低车辆尾气排放而造成的空气污染，体积小，易安装，适用范围大。
汽车摩托车节油

[实用新型]发动机增氧器-CN03201260.8无效
发明人：陈益群;林玉辉 -专利权人：陈益群;林玉辉
申请日： 2003-01-17 - 公布日： 2003-12-31 - 主分类号： F02M29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机增氧器，装接于发动机进气系统的空气滤清器内，它包括一圆形薄片上盖，一圆筒形底座，圆形薄片上盖与圆筒形底座之间斜接有若干个薄片形导流片，导流片的上边与圆形薄片上盖的等分圆周处倾斜一定角度固定相接，导流片的下部与圆筒形底座内壁的等分圆周处倾斜一定角度固定相接，导流片的两侧缘呈一外凸弧线由中部向上下两边渐次收缩，圆筒形底座下部装接有圆环形底片。采用上述构造，气流经过增氧器后，气流动能得到增强，并由一束气流转变为旋转气流，进入化油器后，对需雾化的燃油进行冲击打散，使雾化状态达到更好的效果，为此大大增强了燃料与氧气的接触面积，使燃料能够得到更完全、更充分的燃烧。
发动机增氧器