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- [实用新型]一种汽油发动机节能输油装置-CN201320556363.4有效
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肖亮升;汤骏聪;肖圣迪
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肖亮升
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2013-09-09
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2014-02-19
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F02M29/04
- 本实用新型涉及一种汽油发动机节能输油装置。目的在于公开一种低油耗、耐用、节能环保的汽油发动机节能输油装置，包括管体，其特征是，所述管体的外壁设有细缝，所述管体中设有轴向隔片。本实用新型与传统现有的输油管比较，在使用过程中，汽油从油箱经过油泵与汽油滤清器后进入本实用新型的输油装置，由于管体的外壁设有若干细缝，汽油从管体、轴向隔板以及细缝分多渠道均匀通过，油滴变细并使汽油形成雾状，进入汽缸燃烧更加完全彻底，从而增强了汽油燃烧效率，设置在轴向隔板上的细缝起到缓冲管体调节伸缩的作用，避免因温度热膨胀和受汽油冲击造成管体损坏。
- 一种汽油发动机节能输油装置
- [实用新型]波浪式引擎助燃器-CN201320066897.9有效
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刘波;张台生
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刘波;张台生
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2013-02-05
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2013-07-10
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F02M29/04
- 本实用新型涉及引擎助燃装置技术领域，尤其涉及一种波浪式引擎助燃器，其包括第一导流部、位于第一导流部后方的第二导流部，第一导流部与第二导流部之间轴向设置有呈波浪形的若干块内导流块、若干块外导流块，内导流块位于外导流块内。在使用时，本实用新型波浪式引擎助燃器沿轴向方向置入引擎的进气管内，且第一导流部靠近进气管口，当气流通过时，呈波浪形的若干块内导流块围成前宽后窄的内导流通道和呈波浪形的若干块外导流块围成前宽后窄的外导流通道，可以使气流被增压和加速，增加了引擎单位时间的进气量，使油和气充分混合，从而促进完全燃烧，增强动力，减少废气排放，达到节油与环保功效。
- 波浪式引擎助燃
- [实用新型]一种汽车尾气减排节能增力器-CN201220403434.2有效
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钟昭顺
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王金兰
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2012-08-15
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2013-04-10
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F02M29/04
- 本实用新型公开一种汽车尾气减排节能增力器，包括：外壳，具有容腔以及与容腔相连通的入油口和出油口；喷射管，位于容腔中，并具有管壁以及位于管壁中的中空通道，该中空通道一端承接于入油口，另一端与出油口相连通，该管壁上开设有若干个连通孔；若干个阻隔板，每一阻隔板均位于容腔中并套设在喷射管上，该每一阻隔板的边缘均密封抵触在外壳内壁上，该若干个阻隔板将容腔划分为呈交叉排布的过滤区和缓冲区，每一过滤区和每一缓冲区均通过连通孔而与中空通道相连通，每一过滤区内还均设置有多块具有大量孔洞的过滤体。本实用新型可设置在油箱与内燃发动机之间，其可使燃油提前爆炸，并能将燃油完全燃烧，从而达到减排节能的功效。
- 一种汽车尾气节能增力器
- [实用新型]蜂巢式引擎助燃装置-CN201120247864.5有效
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陈杰;余成晃
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陈杰;余成晃;蔡炎辉
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2011-07-14
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2012-03-14
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F02M29/04
- 本实用新型提供一种蜂巢式引擎助燃装置，其沿一轴向方向置入于一引擎的一进气管内壁中，该蜂巢式引擎助燃装置包括有：一中轴体、一第一导流部以及一第二导流部。该中轴体为一中空柱体，具有一第一端面以及一第二端面，该第一端面与该第二端面相距有一距离。该第一导流部具有一第一环体以及多个第一导流臂体，该第一环体邻靠该进气管内壁，该第一导流臂体连接该中轴体与该第一环体。该第二导流部具有一第二环体以及多个第二导流臂体，该第二环体邻靠该进气管内壁，该第二导流臂体连接该中轴体与该第二环体，而该第一导流臂体沿该轴向方向的投影位置位于二该第二导流臂体之间。
- 蜂巢引擎助燃装置
- [实用新型]汽油机多点自喷射雾化装置-CN201020194812.1无效
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周亚非
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周亚非
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2010-05-17
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2011-05-04
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F02M29/04
- 本实用新型公开了一种汽油机多点自喷射雾化装置，它是在金属板上设有喷射孔，喷射孔按照横平竖直的规则排列在板面上，在板面的上下两侧喷射孔的开口处设有喷雾角，使用时，将雾化板装配在化油器下侧的进气歧管的进口上，利用汽油发动机进气歧管的负压吸力，使可燃混合气经化油器产生的雾化气流，再次经过雾化板进行二次雾化，由喷射孔喷入进气歧管中，使可燃混合气中的燃油微粒雾化的更加细微，从而使汽缸的燃烧更加彻底，减少了排出的废气及有害物质，同时大幅度的减少了燃油的消耗。
- 汽油机多点喷射雾化装置
- [发明专利]汽油机多点自喷射雾化装置-CN201010175532.0无效
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周亚非
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周亚非
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2010-05-17
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2010-10-27
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F02M29/04
- 本发明公开了一种汽油机多点自喷射雾化装置，它是在金属板上设有喷射孔，喷射孔按照横平竖直的规则排列在板面上，在板面的上下两侧喷射孔的开口处设有喷雾角，使用时，将雾化板装配在化油器下侧的进气歧管的进口上，利用汽油发动机进气歧管的负压吸力，使可燃混合气经化油器产生的雾化气流，再次经过雾化板进行二次雾化，由喷射孔喷入进气歧管中，使可燃混合气中的燃油微粒雾化的更加细微，从而使汽缸的燃烧更加彻底，减少了排出的废气及有害物质，同时大幅度的减少了燃油的消耗。
- 汽油机多点喷射雾化装置
- [实用新型]汽车节油器-CN200920142118.2无效
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方华平
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方华平
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2009-03-20
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2010-06-23
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F02M29/04
- 本实用新型属于汽车发动机的技术领域，涉及汽车节油器，为一中空的筒体的外壁上均布至少设置有三个弹性片，筒壁为断开式结构，在筒体的内壁上设置有至少三片向心且均匀排列呈螺旋状的叶片，叶片在中心汇聚固定在两端向外呈锥体的叶片固定轴上，所述的汽车节油器连接在汽车发动机之气体滤芯与节气阀总成之间的进气管内，本实用新型可对进入汽车发动机内的气体进行搅拌，稀有金属可使气体的特性与状态发生改变，提高燃烧率，流速均匀，能有效地节油，减少废气污染。
- 汽车节油器
- [实用新型]一种摩托车燃油雾化装置-CN200620056231.5无效
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宋广磊
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张磊
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2006-03-09
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2007-05-09
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F02M29/04
- 本实用新型公开了一种摩托车燃油雾化装置，所述的雾化装置安装在摩托车化油器与气缸头之间的进气管的前后两侧或者其管体内，雾化装置为金属片状，与进气管的管道孔相对应的位置上设置有金属滤网，当雾化燃油进入进气管以后，雾化燃油通过雾化装置上的金属滤网时，在强气流的作用下生成气泡，从而变成更微小的颗粒，另外，由于金属滤网的导热性较强，随着发动机温度的升高，使得通过金属滤网的燃料有一部分自己气化，有效避免油膜形成的油滴直接进入发动机气缸头，本实用新型保证了燃油的雾化效果，使得燃油燃烧更为完全，达到降低油耗的效果，并且减低尾气排放中的一氧化碳、碳化氢含量，具有很好的环保性能。
- 一种摩托车燃油雾化装置
- [实用新型]化油器进气装置-CN200620053254.0无效
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胡仁学;刁锦娥;吴金良
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江门天钇金属工业有限公司
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2006-01-04
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2007-04-11
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F02M29/04
- 一种化油器进气装置包括化油器混合室、进气接管、缸头进气管，进气接管一端与缸头进气管联接，另一端与化油器混合室联接，化油器混合室、进气接管、缸头进气管相互连接成进气道，其特殊之处在于：在进气道内固定一导流板，导流板的一端与化油器内的柱塞阀间隙配合。由于采用了本实用新型所述的技术方案，发动机中、低速时，化油器里的混合气从进气道内导流板下面进入，进气通道缩小，而化油器喷油量不变，燃油流量系数增加，燃油流量增加。故空气与燃油混合更充分，燃油雾化能力增强，提高了混合气的燃烧利用率。
- 化油器装置
- [实用新型]内燃发动机的湍流燃烧装置-CN200520003886.1无效
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干方飞
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干方飞
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2005-01-23
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2006-10-04
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F02M29/04
- 内燃机发动机的湍流燃烧装置，包括：一个内燃机的进气道，其特点是：在内燃发动机的外进气道与内燃发动机内进气道的交界处安装扰流片，所述的扰流片上有扰流槽。通过在内燃发动机的外进气道与内燃发动机内进气道的交界处安装具有扰流槽的扰流片，使高速流动的燃油混合气体在扰流片上的扰流槽内形成强烈的湍流，这种湍流会把燃油混合气体中的燃油颗粒撕裂得更小，使燃油与气体进一步得到充分的混合，从而使混合气体燃烧得更充分。减少了废气的排放，从而提高了内燃发动机的工作效率。本实用新型结构简单，制造成本低廉，可广泛地应用到各个内燃发动机技术领域上去。
- 内燃发动机湍流燃烧装置
- [实用新型]汽油发动机节能减震尾气净化装置-CN200520122782.2无效
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李昌勇
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李昌勇
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2005-09-30
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2006-08-30
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F02M29/04
- 本实用新型公开了一种汽油发动机节能减震尾气净化装置，它与发动机、化油器配套使用。其结构是前级雾化器和次级雾化器通过连接杆相互同心固联，其中前级雾化器为板状结构，安装在发动机进气管与化油器喉管口的结合处，前级雾化器的中心圆形的有效范围内分布有主限流通孔群。位于发动机进气管内的次级雾化器为圆弧“锅”体形状，次级雾化器“锅”体顶端间隔分布有缺口，非缺口部位向外呈宽度不等但角度相同的翻卷。摩托车类发动机配置上本实用新型后，可以使原来空气与汽油的单级混合雾化变成三级雾化四级混合，达到真正充分雾化的结果，使得混合汽在发动机燃烧室中完全燃烧，以消除暴震、延长发动机使用寿命、降低油耗、减少尾气中的有害气体。
- 汽油发动机节能减震尾气净化装置
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