“F02C9/18”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果84个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种分轴式燃气轮机动力涡轮前放气调节规律优化方法-CN201711274383.1有效
发明人：高庆;谭春青;周桥;尹钊;曾德堂;田拥胜;董学智;王涛 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种分轴式燃气轮机动力涡轮前放气调节规律优化方法，该方适用于分轴式燃气轮机动力涡轮前放气阀开度调节规律优化，可避免压气机进喘及动力涡轮超温。该方法包括以下步骤：基于部件特性建立带放气功能的燃气轮机总体性能仿真模型、给定压气机最小允许喘振裕度、利用总体性能仿真模型获得压气机沿最小允许喘振裕度线工作的放气阀开度、满足最小喘振裕度下以燃机总体性能参数为优化目标，获得变工况条件下放气阀开度优化调节规律。本发明提出的分轴式燃气轮机动力涡轮前放气调节规律优化方法，结合总体性能仿真模型，实现带放气功能的燃机性能仿真，通过调节放气阀开度避免压气机进喘及动力涡轮超温，并获得放气阀开度优化调节规律。
动力涡轮燃气轮机放气阀压气机分轴性能仿真模型喘振裕度放气调节优化开度超温放气部件特性开度调节气阀开度燃机性能性能参数优化目标变工况燃机下放

[发明专利]一种燃气轮机防喘放气系统-CN201910250863.7在审
发明人：王凯;徐泽鹏;贾建波;刘志坦;刘江;郝洪亮;胡伟;王文飞;杨勇;李玉刚;曹炼博;贺李龙;李金明;王婷;陈石 -专利权人：国电环境保护研究院有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气轮机防喘放气系统，包括设于压气机中间两级的放气管路；该燃气轮机防喘放气系统还包括：防喘放气阀，采用气动阀，分别设于所述压气机中间两级的放气管路上；四个控制电磁阀，分别控制压气机中间两级放气管路对应防喘放气阀的气动活塞移动用气；当控制电磁阀失电时，控制对应的防喘放气阀打开。本发明通过控制电磁阀的失电，对防喘放气阀的打开进行控制，有效避免了失电导致防喘放气阀不能打开的危险情况。
放气阀燃气轮机控制电磁阀放气管路放气系统压气机两级失电气动活塞气动阀移动

[发明专利]具有改善的使用寿命的涡轮发动机排气壳体-CN201680042755.5有效
发明人：巴普蒂斯特·玛丽·奥班·皮埃尔·茹伊;波然德·纪尧姆·罗宾·佩拉顿;塞巴斯蒂安·简·劳伦特·普莱斯特尔 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种排气壳体，用于飞机的涡轮发动机，该排气壳体包括：套环(4)、毂(5)、将所述套环(4)连接到所述毂(5)的中空臂(63)，以及开口件(3)，该开口件位于套环(4)上并且适于被连接到涡轮发动机的瞬时操作阀的出口管(30)。在所述排气壳体中，所述开口件(3)被附接到所述套环(4)上并且形成中空臂(63)的延伸部，使得从瞬时操作阀的出口管(30)离开的空气流(7)穿过中空臂(63)并且流动到所述毂(5)中。
具有改善使用寿命涡轮发动机排气壳体

[发明专利]用于航空器涡轮喷气发动机的包括复合出气管的中间壳体毂部-CN201680028039.1有效
发明人：弗洛里安·本杰明·凯文·拉克鲁瓦;西里尔·弗朗索瓦·安托万·马赛厄斯;伊达丽那·弗朗索瓦丝·尚塔尔·特谢尔;马克思姆·玛丽·黛泽蕾·布莱斯 -专利权人：赛峰飞机发动机公司;赛峰集团
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明涉及航空器涡轮喷气发动机的中间壳体毂部，该中间壳体毂部包括：外罩(14)，该外罩用于限定在内部的次级气体流的次级流空间和在外部的中间流动区域，外罩(14)设置有次级开口(29)；和放泄阀，该放泄阀包括出气管(30)，该出气管由复合材料制成并且位于中间流动区域中，其中，出气管(30)在次级开口(29)处被附接至外罩(14)，用于针对空气和火进行密封的至少一个垫圈(33)被布置在出气管(30)和外罩(14)之间，并且由复合材料制成的出气管(30)包括有褶皱的复合壁(30a，30b)，该复合壁由浸渍有树脂的多个褶层构成。
用于航空器涡轮喷气发动机包括复合气管中间壳体

[发明专利]用于调制涡轮冷却的方法及系统-CN201610883284.2有效
发明人： J.H.米勒;A.B.格比亚;A.R.卡恩 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-10-10 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：一种调制流转移系统(144)包括环形导流器(213)，其构造成使流体流沿转子(110)的旋转方向沿大致周向方向加速。系统(144)还包括第一流体流供应源，其包括压缩机放出连接部(142)、由可弯曲管路形成的供给歧管(206)，以及在压缩机放出连接部(142)与供给歧管(206)之间延伸的供给集管(202)。供给集管(202)包括调制阀(204)，其构造成控制到供给歧管(206)中的流体流的量。系统(144)还包括流供应管(210)，其在供给歧管(206)与导流器(213)之间延伸，并且能够通过滑动活塞密封件(216)联接于多个第一流体流入口开口(214)中的至少一个。
用于调制涡轮冷却方法系统

[发明专利]一种基于航空发动机压气机部件气动失稳的主动控制方法-CN201811169753.X在审
发明人：盛汉霖;张杰;李泽凡;黄伟;赵岩;姜勝斌 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明公开了基于航空发动机压气机部件气动失稳的主动控制方法，所述控制方法包括：(1)压气机气动稳定性动态模型；(2)压气机失稳机理分析及主动控制策略；(3)基于状态估计器的压气机稳定性输出反馈主动控制。本发明通过考虑压气机转子动态过程及旋转失速高阶谐波的影响，来提高压气机模型精度；通过分岔理论揭示压气机气动失稳的机理；利用分岔理论的结论，设计旋转失速及喘振主动控制器，抑制失稳现象的发生，扩大压气机稳定工作范围，满足实际使用要求。
压气机气动失稳主动控制航空发动机旋转失速分岔主动控制策略气动稳定性压气机转子主动控制器状态估计器动态过程动态模型高阶谐波失稳机理输出反馈喘振失稳分析

[发明专利]放气活门辅助装置及具有其的航空发动机-CN201710407221.4有效
发明人：杨璐;辛条文;汤释然 -专利权人：中国航发南方工业有限公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种放气活门辅助装置及具有其的航空发动机，该放气活门辅助装置包括活门放气弯管体，其具有连接放气活门出口端的第一端及设有活动端盖的第二端，活动端盖与第二端铰接连接，第二端还设有用于感应活动端盖动作状态的感应开关，感应开关电连接设于发动机上的数据采集系统，用于触发数据采集系统在放气活门打开和/或关闭时采集并记录对应的压气机压力值。通过在活门放气弯管体的第二端设置活动端盖及感应开关，该感应开关电连接设于发动机上的数据采集系统，从而触发数据采集系统在放气活门打开和/或关闭时采集并记录对应的压气机压力值，进而实现放气活门动作性能的在线监测，便于及时维护，具有极大推广应用价值。
放气活门感应开关活动端盖辅助装置数据采集系统航空发动机采集系统触发数据电连接压气机放气活门弯管采集动作状态铰接连接在线监测第一端发动记录出口维护

[发明专利]在燃气涡轮机中将冷却流动从压缩机提供到涡轮机的方法-CN201480079036.1有效
发明人： D.A.利特尔 -专利权人：西门子能源公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：一种在燃气涡轮发动机中将冷却流动从压缩机提供到涡轮机的方法及系统。将第一、第二和第三冷却空气流动从压缩机通过相应喷射器作为外部排出空气流动提供到涡轮机的级。第一喷射器将从压缩机抽取的第一排出空气流动与从压缩机抽取的较低压力空气流动结合以形成第一冷却空气流动。第二喷射器将从压缩机抽取的第二排出空气流动与从第一排出空气流动抽取的二次部分结合以形成第二冷却空气流动。第三喷射器将从压缩机抽取的第三排出空气流动与从第二排出空气流动抽取的二次部分结合以形成第三冷却空气流动。
用于燃气涡轮发动机基于喷射器外部排出系统

[发明专利]压气机装置和燃气涡轮发动机-CN201680057901.1在审
发明人： M·安德森;A·曼里克卡雷拉 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明涉及压气机装置(100)和包括该压气机装置(100)的燃气涡轮发动机。压气机装置(100)包括主压气机部段(10)，该主压气机部段再包括穿过主压气机部段(10)的主流体路径(13)的边界壁(11、12)。主压气机部段(10)还包括多排动叶(16)和多排静叶(17)，主压气机部段(10)并分段成上游子部段(14)和下游子部段(15)，上游子部段(14)和下游子部段(15)中的每一个包括布置在主流体路径(13)内的至少一排动叶(16)和至少一排静叶(17)。过渡件(20)被提供并且位于主压气机部段(10)的多排动叶(16)的下游，过渡件(20)包括穿过过渡件(20)的主流体路径(13)的另外的边界壁(21、22)。压气机装置(100)包括环形腔体(30)、将下游子部段(15)或过渡件(20)与腔体(30)连接的溢流开口(48)、在操作期间控制从主流体路径(13)经由溢流开口(48)到腔体(30)中的压气机流体(41)的溢流的至少一个阀(40)、以及连接腔体(30)与主压气机部段(30)的在操作期间引导腔体(30)和主压气机部段(10)的主流体路径(13)之间的流体的通道(50)，其中通道(50)位于上游子部段(14)和下游子部段(15)之间，并且通道(50)位于溢流开口(48)的上游的至少一排动叶(16)和至少一排静叶(17)处。
主压气机部段压气机装置主流体过渡件动叶溢流多排静叶燃气涡轮发动机上游开口操作期间边界壁流体腔体穿过环形腔体连接腔体引导腔体压气机分段

[发明专利]燃气轮机轴向力调节系统-CN201610549828.1有效
发明人：计京津;何院;黄丹萍 -专利权人：上海电气燃气轮机有限公司
申请日： 2016-07-13 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明提供一种燃气轮机轴向力调节系统，包括压气机、透平、推力轴承、推力平衡腔室，压气机和透平之间连有高压抽气管道，还包括低压抽气管道，低压抽气管道包括第一段和第二段，第一段与压气机连通，第二段与推力平衡腔室连通，第一段和第二段通过一引射器连通；所述高压抽气管道上设有支管路，所述支管路与引射器连通，支管路上设有阀门，推力轴承上设有与控制器电连接的温度检测器和载荷信号采集器，控制器控制阀门的开闭。本发明通过推力轴承所反馈的温度及载荷信号对支管路上的阀门开口大小进行调节，改变高压气体进入到引射器中的流量，从而调节推力平衡腔室内的压力，保证燃气轮机机组的轴向力平衡。
燃气轮机轴向调节系统

[发明专利]具有可调节的旁通流动通道的燃气涡轮机的部分负载操作-CN201480060031.4有效
发明人： T·恩格勒;M·古特穆斯;T·科尔斯泰恩斯;M·科莱南哈曼;N·科努维尔;K·苏塞尔贝克;M·特蒂尔特;U·瓦格纳;F·威德纳 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2014-10-23 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：发明涉及燃气涡轮机(100)和合适的操作方法，其中燃气涡轮机(100)包括用于提供压缩空气(2)的压气机(1)、设置有燃烧器(3)的燃烧室(4)和膨胀涡轮机(5)，其中还设置了被设计成在燃气涡轮机(100)的操作期间供给压缩空气(2)经过燃烧器(3)并至燃烧室(4)中产生的热气体流(6)的旁通流动通道(10)，并且其中另外旁通流动通道(10)的开口横截面(Q)可由调节部件(11)调节，并且其中另外包括被设计成以如下方式调节旁通流动通道(10)的开口横截面(Q)的调节单元(20)使得开口横截面(Q)的变化速度被选择成使得燃烧室(4)的相对燃烧室压力降(ΔBDV)或材料温度(MT)大致恒定、特别是使得燃烧室的相对燃烧室压力降(ΔBDV)或材料温度(MT)变化不超过10％。
具有调节旁通流动通道燃气涡轮机部分负载操作

[发明专利]燃气轮机设备和用于运行燃气轮机设备的方法-CN201580018198.9有效
发明人：安德烈亚斯·博埃特赫尔;沙赫里亚德·容克;安德烈·克卢格;鲍里斯·费迪南·科克;托比亚斯·克里格 -专利权人：西门子公司
申请日： 2015-03-19 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种发电厂的燃气轮机设备(2)，所述燃气轮机设备具有压缩机(4)、带有燃烧器(14)的环形燃烧室(10)以及涡轮机(6)，所述涡轮机耦联到压缩机(4)上。燃气轮机设备(2)具有用于被压缩的空气的旁通管路(16)，所述旁通管路绕过燃烧器(14)并且与所述燃烧器并联地流体连接。
燃气轮机设备

[发明专利]一种多级压气机稳定工作裕度调节系统-CN201610352770.1有效
发明人：赵胜丰;卢新根;李伟;阳诚武;韩戈;朱俊强 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种多级压气机稳定工作裕度调节系统，适用于双涵道涡扇发动机，包括高压引气管、两位三通电磁阀、作用筒和放气口，高压引气管的进气端与多级压气机的高压级的气流相通；放气口设置于中压级处的压气机外壳上；控制装置采集多级压气机的工况状态信息，并根据所采集到的信息控制两位三通电磁阀，当多级压气机处于非设计工况时，作用筒中的活塞向上移动，带动底座中的放气盖板向上移动，从而使内涵流道与外涵流道连通，内涵流道中的气流流入外涵流道，实现级间放气，当多级压气机处于设计工况时，气缸中的活塞向下移动，带动底座中的放气盖板向下移动，关闭压气机放气。
一种多级压气稳定工作调节系统

[发明专利]具有温度调节功能的电控制致动装置和阀-CN201380022511.7有效
发明人：于盖特·德沃格夫斯;埃里克·德沃格夫斯 -专利权人：斯奈克玛
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：一种致动装置，其包括形成基本主体的固定部分，所述基本主体包括将引入流体的入口、主出口和取样出口，以及用于将机械力施加在可移动部分上的返回装置；包括在打开位置与关闭位置之间移动的关闭器的可移动部分；包括圆锥形转盘的温度调节装置，所述盘在高于已知临界温度时的转动将关闭器驱动到其关闭位置；可产生用于固定关闭器的固定力的控制装置，该控制装置能够控制为使得在低于该临界温度时，所述阀由固定力与机械力之间的平衡而打开或关闭。
具有温度调节功能控制装置

[发明专利]用于操作燃气涡轮的同时维持排放标准的系统和方法-CN201610743517.9在审
发明人： D.D.范代尔;M.A.科卡;J.P.克罗辛斯基;M.K.拉尔;J.哈珀 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本文中公开了一种用于在下调模式中操作燃气涡轮(12)的同时维持排放标准的系统和相关方法。系统包括燃气涡轮(12)，其包括压缩机(18)、燃烧器(26)、涡轮(30)和排出区段(38)。燃烧器(26)包括定位在多个主燃料喷嘴(104)和中心燃料喷嘴(102)下游的多个轴向分级的燃料喷射器(120)。燃气涡轮(12)还包括放气(20)提取口(50)，其与压缩机(18)、压缩机排放壳体(52)或燃烧器(26)中的至少一个流体连通。系统还包括控制器，其编程为在燃气涡轮(12)的下调操作期间从放气(20)提取口(50)放出压缩的空气(20)且激励多个轴向分级的燃料喷射器(120)。
用于操作燃气涡轮同时维持排放标准系统方法