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- [发明专利]一种气门组件-CN202010918838.4在审
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姜明尧
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江苏常发农业装备股份有限公司
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2020-09-05
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2022-03-08
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F01L3/08
- 本发明提供一种气门组件，包括气门导管以及气门，气门包括盘锥面以及与盘锥面相连的气门杆，气门导管包括导管本体、沿导管本体的轴向设置且呈贯通状的内孔以及设于内孔且固定到导管本体的刮炭环。气门杆设于内孔，气门导管设于位于刮炭环上方的第一端面以及位于刮炭环下方的第二端面，第二端面较第一端面更靠近盘锥面。气门导管还包括排炭槽，排炭槽的一端与气门导管的第一端面相连接。本发明通过在气门导管顶部设置有刮炭环，结构简便，用以刮除气门杆表面积碳，靠近摇臂侧的三个排炭槽用以排出多余的金属颗粒、积碳，减少了气门导管的内部磨损。另外，气门导管内孔中心线向远离摇臂侧偏心设置，延长了气门导管的使用寿命。
- 一种气门组件
- [实用新型]一种汽车发动机进气门座圈五金件-CN202121804855.1有效
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庄云博
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苏州泓特尔精密机械有限公司
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2021-08-04
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2022-01-25
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F01L3/08
- 本实用新型公开了一种汽车发动机进气门座圈五金件，包括座圈本体和气门座本体，所述气门座本体的内部开设有气门孔，所述气门孔的顶部设置有座圈安装槽，所述座圈本体安装在所述座圈安装槽的内部，所述座圈本体的外侧等间距圆周开设有四个凹槽，四个所述凹槽的内部均活动安装有活动块，四个所述活动块的一侧均固定安装有卡块，四个所述活动块的另一侧均设置有弹簧，所述座圈本体内部的中间位置处开设有座圈通孔，所述座圈通孔的顶部设置有上锥孔，所述座圈通孔的底部设置有下锥孔，所述座圈本体的外表面涂设有密封胶。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置在实际使用的过程中具有便于安装和安装后稳定性强的特点。
- 一种汽车发动机气门座圈五金件
- [实用新型]气门导向组件、发动机及车辆-CN202121722159.6有效
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陈广茂;李栋;王刚;许成
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潍柴动力股份有限公司
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2021-07-27
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2022-01-21
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F01L3/08
- 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种气门导向组件、发动机及车辆,该组件包括本体和螺栓，本体包括导向柱和底座；底座用于与发动机气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，底座具有与螺栓配合的螺纹孔；螺栓用于将本体固定于发动机的气缸盖。装配时，将本体的导向柱伸入气门桥的内孔，并将本体的底座与气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，然后将螺栓穿过底座上的螺纹孔以将本体固定在发动机的气缸盖上。无需改动气缸盖上清砂孔的位置即可令导向柱固定于缸盖。因此，这种设置方式能够在不更改产线的基础上增加气门桥导向功能，提高了装配效率的同时，还能够保证发动机在制动过程中气门桥不会发生倾斜的现象。
- 气门导向组件发动机车辆
- [发明专利]一种泄漏量可调节气门油封-CN202010684594.8在审
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鲁爱强;于志成
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烟台坤正密封制品有限公司
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2020-07-16
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2022-01-18
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F01L3/08
- 本发明公开了一种泄漏量可调节气门油封，包括加强骨架，所述加强骨架的内壁固定连接有橡胶体，所述橡胶体外壁靠近加强骨架的顶部开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的内壁设置有自锁弹簧结构，所述自锁弹簧结构的外壁与第一弹簧槽的内壁套接且紧密配合，所述橡胶体靠近自锁弹簧结构的内壁设置有主密封唇，所述橡胶体的内壁靠近主密封唇的底部设置有保护结构，所述加强骨架的底部固定连接有调整环，所述调整环的底部固定连接有固定环，所述加强骨架的外壁靠近调整环的顶部开设有第二弹簧槽。通过更换调整弹簧来调整加强骨架的受力大小，使调整环产生轻微形变，能改变主密封唇处的配合间隙，使主密封唇处产生过盈配合，以达到泄漏量可调节的效果。
- 一种泄漏调节气门
- [实用新型]一种拥有高密封性的气门油封结构-CN202122060870.6有效
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李京泰;初睿;董志华
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烟台丰泰汽车配件有限公司
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2021-08-30
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2022-01-18
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F01L3/08
- 本实用新型涉及油封技术领域，尤其涉及一种拥有高密封性的气门油封结构，解决了现有技术中普通的气门油封密封效果不佳，从而容易造成机油泄漏的问题发生，容易使得润滑介质外泄或渗漏，降低了安全性的问题。一种拥有高密封性的气门油封结构，包括橡胶套，橡胶套为中空层结构，且橡胶套的中空层内固定连接有骨架，橡胶套的顶部连通有连接管，连接管的顶部固定连接有顶盖，顶盖上开设有密封槽，且密封槽的内侧固定连接有副密封圈，连接管的外侧开设有两个弹簧卡槽，连接管通过两个弹簧卡槽套设有两个副密封弹簧。本实用新型通过双重密封增加本实用新型的密封效果，避免发生机油泄漏的情况，提高安全性。
- 一种拥有密封性气门结构
- [发明专利]排气门组件及发动机-CN202111125441.0在审
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邓发平;何道明;潘永亮;姚克甫;马百坦;吴振铭;雷钧富;刘代玉
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东风柳州汽车有限公司
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2021-09-24
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2022-01-04
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F01L3/08
- 本发明公开一种排气门组件及发动机，排气门组件包括排气门主体和排气门导管，排气门主体包括沿轴向延伸的排气门杆部、以及设于排气门杆部的一端的排气门头部，排气门导管用以固定安装于发动机的气缸盖，排气门导管开设有沿轴向贯穿的导向通道，导向通道用于供排气门杆部可活动地插设，导向通道具有靠近排气门头部的容废段及远离排气门头部的导向段，导向通道在容废段的内径大于导向段的内径；如此使得容废段与排气门杆部之间的容废间隙大于导向段与排气门杆部之间的间隙，在排气门主体靠近排气门导管活动时，容废间隙可容外周附有硬质颗粒的排气门杆部的穿过，如此排气门杆部不会与排气门导管发生卡滞，保证发动机正常运行。
- 气门组件发动机
- [实用新型]一种可承受正负压交替的气门油封-CN202121830719.X有效
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初睿;李京泰;李延起
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烟台丰泰汽车配件有限公司
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2021-08-06
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2021-12-31
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F01L3/08
- 本实用新型涉及气门油封技术领域，尤其涉及一种可承受正负压交替的气门油封，解决了现有技术中气门油封的气唇的抗正负压能力有待提高的问题。一种可承受正负压交替的气门油封，包括外密封体和弹性体，以及限位套设在弹性体顶部的紧箍弹簧，所述弹性体的顶部内侧正对与紧箍弹簧位置处设有密封主唇。本实用新型通过密封主唇正对与紧箍弹簧设置，且呈环形阵列的多个限位块和环形结构的密封副唇正对与限位环板，使得在正负压交替过程中，密封主唇和密封副唇均被限定，以保证油封弹性体结构的稳定性，且当密封主唇受到挤压时，多个限位块限定密封主唇的挤压变形，实现一种结构稳定的，承压能力强的气门油封结构。
- 一种承受正负交替气门
- [实用新型]一种低摩擦气门油封-CN202121581160.1有效
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吴成明
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珠海市炜达精密科技有限公司
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2021-07-13
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2021-12-28
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F01L3/08
- 本实用新型提供了一种低摩擦气门油封，包括支撑骨架，其中，所述支撑骨架的顶部设有弯曲部，所述支撑骨架内侧设有弹性密封体，所述弹性密封体顶部设有密封唇，所述密封唇安装在支撑骨架顶部的气门处，所述弹性密封体的内部包裹密封有气门导管，所述密封唇和气门导管的通孔上穿插有气门杆，所述气门导管上的通孔安装有车胎型密封圈，所述气门导杆下端开有连通车胎型密封圈的小孔，车胎型密封圈与气门杆之间形成静态密封，所述气门导管与弹性密封体之间在弯曲部形成缓冲区；车胎型密封圈膨胀与气门杆形成静态密封，组成一次密封结构，密封唇与气门杆形成二次密封结构，避免气门密封内部的压力过大，以造成弹性密封体的快速磨损，降低密封效果。
- 一种摩擦气门
- [发明专利]阀杆密封件-CN202080036603.0在审
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平山一寿
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NOK株式会社
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2020-04-27
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2021-12-24
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F01L3/08
- 本发明提供一种阀杆密封件，能够有效地抑制从阀引导件脱落。提供一种阀杆密封件(1)，包括：金属环(10)，具备筒状部(11)，该筒状部(11)被安装于阀引导件(2)的端部(2a)的外周面(2b)；以及唇部件(20)，具备密封唇(21)，密封唇(21)以与插穿所述阀引导件(2)的阀杆(5)紧密接触的方式支承于所述金属环(10)而设置，在所述筒状部(11)设置有切口(14)，在该切口(14)内设置有舌片状的卡合片(15)，该卡合片(15)朝向设置于所述阀引导件(2)的所述外周面(2b)的卡合凹部(3)突出，且在所述金属环(10)从所述阀引导件(2)脱落的脱落方向(D)上与该卡合凹部(3)卡合，所述卡合片(15)在从该卡合片(15)的起始端(15a)向所述脱落方向(D)延伸出第一长度(L1)的部分朝向所述筒状部(11)的径向内侧弯曲，所述第一长度(L1)被形成为大于从弯曲的部分(15b)到所述卡合片(15)的前端(15c)为止的、所述筒状部(11)的轴线(C)方向上的长度(L2)。
- 密封件
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