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[实用新型]一种新型的转向大齿轮-CN202222814123.1有效
发明人：汤仁军;黄伟;李娣伟 -专利权人：六安市精工锻造有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型的转向大齿轮，包括中间体，第一槽孔，第二槽孔，齿盘，凹槽，齿轮齿以及可吸附固定梯形焊块结构。本实用新型弧形固定条，吸附块，梯形焊块，齿盘和齿轮齿的设置，有利于在使用的过程中通过设置多个梯形焊块，增加梯形焊块和齿轮齿之间的阻力，提高梯形焊块的牢固性，延长使用寿命；弧形固定条，吸附块，梯形焊块和齿盘的设置，有利于在使用的过程中通过弧形固定条和齿盘螺栓固定，方便在长时间使用的过程中进行维护以及更换的目的。
一种新型转向齿轮

[发明专利]一种无人驾驶车辆的方向控制机构-CN202211417397.5有效
发明人：李博;同艺凡;李永卫;罗海哲 -专利权人：陕西风润智能制造研究院有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种无人驾驶车辆的方向控制机构，包括安装块，所述安装块顶部的内壁滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的内壁固定连接有多个齿牙，所述安装块的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的表面固定连接有油缸，所述油缸的输出端固定连接有卡杆，所述支撑板的内壁转动连接有传动杆，所述传动杆的后端通过万向节安装有齿轮，本发明通过安装块、滑板、滑杆、齿牙、支撑板、油缸、卡杆、传动杆、转向盘、齿轮之间的配合运作，当汽车发生碰撞时，油缸会带动卡杆伸出，卡杆会卡在齿轮中，进而对转向装置进行卡死限位，防止汽车碰撞后还会进行转向，进而导致汽车驶偏发生侧翻。
一种无人驾驶车辆方向控制机构

[发明专利]用于将齿条压到小齿轮上的设备及具有该设备的转向系统-CN202210841384.4在审
发明人： M·林格曼 -专利权人： ZF汽车德国有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将齿条压到小齿轮上的设备及具有该设备的转向系统，该设备具有：压力件，压力件能够布置在壳体内并且能够沿中心纵向轴线的轴向方向移位；支承元件，该支承元件能够沿相对中心纵向轴线的轴向方向固定在壳体上；预应力元件，该预应力元件沿轴向方向作用，压力件借由布置在压力件与支承元件之间的预应力元件沿相对中心纵向轴线的轴向方向并且背离支承元件加载以预应力；以及调节环，该调节环布置在支承元件与压力件之间，调节环和调节区段的至少两个倾斜面彼此抵靠。为了能够降低生产费用和/或实现更紧凑的整体设计，设备的特征在于施力盘布置在调节环与调节区段之间。
用于齿条小齿轮设备具有转向系统

[发明专利]转向器-CN202110883516.5在审
发明人：廖银生;蔡其书;黄泰硕;李毅;张祖俊 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种转向器，包括输入轴；输出轴，与所述输入轴同轴设置；反馈机构，穿设于所述输入轴的外侧，用于向所述输入轴提供与所述输入轴转动方向相反的反馈力；连接切换机构，穿设于所述输入轴的外侧，用于沿所述输入轴的轴线方向选择性的将所述输出轴或所述反馈机构，与所述输入轴传动连接。上述方案，具有两种以上工作模式，能满足车辆对转向器功能性增加的需求。
转向器

[发明专利]用于多件式转向系统齿条的联接装置-CN202010589500.9有效
发明人： W·H·乔治斯 -专利权人：操纵技术IP控股公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本申请涉及用于多件式转向系统齿条的联接装置。一种用于车辆转向系统的齿条组件包括从第一外端部纵向地延伸到第一内端部的第一齿条部件，该第一齿条部件具有从颈部区域径向向外延伸到头部区域的第一肩部。该齿条组件还包括从第二外端部纵向地延伸到第二内端部的第二齿条部件，该第二齿条部件具有从颈部区域径向向外延伸到头部区域的第二肩部。该齿条组件还包括联接组件，该联接组件具有内表面，该内表面限定一中空区域，第一齿条部件的头部区域和第二齿条部件的头部区域均被设置在该中空区域内，该内表面具有与第一肩部邻接的第一径向突出部和与第二肩部邻接的第二径向突出部。
用于多件式转向系统齿条联接装置

[实用新型]一种汽车转向器-CN202223085133.2有效
发明人：李良安;陈明;王赞军;庄建芬 -专利权人：廊坊安兴汽车用品有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本申请具体地公开了一种汽车转向器，包括：壳体、转向组件、连接总成和驱动装置。壳体具有主管道和分支管道；分支管道垂直设置于主管道中部，且其与主管道内部连通；主管道任一端口内壁沿其周向开设有安装凹槽；转向组件设置于壳体内，且其具有垂直设置的主动端与从动端；从动端与主管道之间设置有衬套，衬套位于安装凹槽处；主动端能够带动从动端相对于主管道沿第一方向作往复移动；连接总成设置于从动端靠近衬套的一侧；连接总成用于连接待转向件；驱动装置用于控制主动端转动，进而使得从动端带动连接总成使得待转向件动作。本申请利用衬套对连接总成前端进行定位、导向，能够减小驱动组件工作时的负载，有效提高转向安全性。
一种汽车转向器

[发明专利]一种用于轮式机器人的齿轮联动传动系统-CN202211462976.1在审
发明人：李志明;季松林;陈键;陈银 -专利权人：江苏骠马智能工业设计研究有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及变电站智能巡检机器人技术领域，具体涉及一种用于轮式机器人的齿轮联动传动系统，包括车体底盘和设置在车体底盘上的四个车轮，四个车轮均布呈矩形状设置在车体底盘上，四个车轮连接有齿轮联动传动系统，齿轮联动传动系统用于控制四个车轮的同时转向或原地转圈。改变原来四轮八驱驱动动力转向系统，现在增加了一个齿轮联动传动系统，由主动轮装置带动下部的车轮转向和上部的从动轮装置和联动装置，由从动轮装置和联动装置带动另外三个车轮跟着转向，由此实现了四个车轮同时完成同向转向，这样正常只需要2‑5套驱动器和电机就能实现原有的四轮八驱驱动的效果，在保证机器人行走系统优点的前提下，可以大大降低机器人行走系统的成本。
一种用于轮式机器人齿轮联动传动系统

[实用新型]全地形车-CN202123126704.8有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：赛格威科技有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种全地形车，全地形车包括驾驶舱和转向系统。驾驶舱包括驾驶舱前挡板，转向系统包括方向机总成、转向助力器和转向轴，转向助力器与方向机总成的输入轴传动连接，方向机总成和转向助力器均位于驾驶舱前挡板的前方，转向轴的一端位于驾驶舱内，转向轴的另一端穿过驾驶舱前挡板与转向助力器传动连接。根据本实用新型提供的全地形车中，驾驶舱前挡板将转向助力器和方向机总成与驾驶舱隔离开来，即将转向助力器设在了驾驶舱之外，增加了驾驶舱的可操作性空间，使得全地形车的结构更加合理，也使得转向助力器的安装更加方便。
地形

[发明专利]麦弗逊式独立悬架及车辆-CN202211242842.9在审
发明人：汪文广;张羽翼;邢立巍;刘建华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江翼真汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种麦弗逊式独立悬架及车辆。该麦弗逊式独立悬架包括转向器、转向节、减震器总成、下摆臂及副车架，转向器用于驱动转向节，转向器位于轮心的前面，转向节的一端与减震器总成紧固连接，转向节的另一端通过球销与下摆臂的一端可活动连接，下摆臂的另一端与副车架紧固连接。其中，转向节与转向器的转向拉杆外球头的连接点与轮心之间的纵向距离小于170毫米。从而，能够在前驱电车、转向器前置的条件下实现兼容16英寸轮辋。
麦弗逊式独立悬架车辆

[发明专利]齿轮齿条式转向齿轮单元-CN201980054528.8有效
发明人：石井达也 -专利权人：日本精工株式会社
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：将可滑动地支撑齿条轴齿条衬套在轴向上不夹持在两个部件之间，并且相对于齿条壳体在轴向上不晃动地支撑。齿条壳体(22)具备具有由底部倾斜面(45)构成的底面的卡合凹部(44)，该底部倾斜面(45)越朝向齿条壳体(22)的开口侧越向朝向径向外侧的方向倾斜，齿条衬套(37)具备具有由顶部倾斜面(55)构成的顶面的卡合凸部(51)，该顶部倾斜面(55)构成越朝向齿条壳体(22)的开口侧越向朝向径向外侧的方向倾斜。将顶部倾斜面(55)向径向外侧挤压于底部倾斜面(45)，使朝向齿条壳体(22)的开口侧的卡合凸部(51)的外侧面(56a)在轴向上与朝向齿条壳体(22)的进深侧的卡合凹部(44)的内侧面(46a)挤压。
齿轮齿条转向单元

[发明专利]用偏心轴承调整动力转向器摇臂轴间隙方法-CN202211229144.5在审
发明人：陈阳斌;李群辉;杜琼 -专利权人：东科克诺尔商用车制动技术有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明提出了用偏心轴承调整动力转向器摇臂轴间隙方法，核心在于：在偏心轴承的端面上设置有一个偏心量e处于最大位置标记孔和两个扳手调整圆弧槽，便于用扳手调整动力转向器摇臂轴径向间隙；当两个偏心轴承装配后，先装一个卡簧，然后在另一端偏心轴承外端施加一个轴向推力，消除已装配的所有零件之间的轴向间隙，测量另一端偏心轴承与壳体上的卡簧槽的外侧之间的轴向间隙，根据轴向间隙选配合适厚度的另一个卡簧安装。本发明的偏心轴承扳手容易卡入，扳手的卡爪不易断裂，装配和调整比较方便；采用施加轴向推力的方式先消除轴向间隙，再选配合适厚度的第二卡簧安装，从而保证摇臂轴的轴向间隙处于正常公差范围内，提高动力转向器的使用寿命。
偏心轴承调整动力转向器摇臂间隙方法

[实用新型]一种带有限位保护装置的汽车转向机总成-CN202222934182.2有效
发明人：孙学付;孙登见;戴星新 -专利权人：杭州波胜机械实业有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有限位保护装置的汽车转向机总成，包括套管，套管内装有横拉杆，横拉杆靠近右端设有齿条，齿条中部经横槽分隔，套管上通过轴承装有驱动轴，驱动轴上装有与齿条啮合的斜齿轮，斜齿轮中部设有卡在横槽内的环形凸起，横拉杆靠近左端设有限位凸块，套管内固定装有两个分别位于限位凸块两侧的限位挡环，限位挡环套在横拉杆上并在套管内可拆卸。有益效果：齿条与横拉杆啮合时，环形凸起始终沿横槽滚动限位，进而斜齿轮不会偏离，啮合传动精度高，减少斜齿轮、齿条的磨损，延长使用寿命；横拉杆左右滑动时，通过限位凸块分别碰到两侧的限位挡环可实现双向极限位置的限位保护。
一种带有限位保护装置汽车转向总成

[发明专利]一种转向机间隙自动调整装置及汽车-CN202211352437.2在审
发明人：王海;洪光辉;陈刚;冯荣君;李元杰;余平兰;彭振文;冯伟;郝雪凯;李雨航 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种转向机间隙自动调整装置，其包括：转向机，其包括互相啮合传动的齿条活塞和摇臂轴齿；间隙自动调整装置，其包括：底座，其安装于所述转向机的壳体上；压紧件，其通过弹性件与所述底座连接，所述弹性件可驱动所述压紧件沿平行于所述摇臂轴齿的轴线的方向压紧所述齿条活塞。由于在齿条活塞和摇臂轴齿的齿面磨损后，可以利用弹性件驱动压紧件下压齿条活塞，使齿条活塞摇臂轴齿的齿面可以重新紧密贴合，从而减少了两者之间的间隙，解决车辆在行驶过程中因间隙过大导致转向失灵、发飘等问题，自动调节代替手动调节，提高了效率，更适应生产需要。
一种转向间隙自动调整装置汽车

[实用新型]一种汽车转向器齿条支撑装置-CN202222324019.4有效
发明人：张金萍;杨国斌 -专利权人：广东星星汽配科技有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及支撑装置技术领域的一种汽车转向器齿条支撑装置，包括固定杆，所述固定杆的内部滑动连接有调整杆，所述固定杆的内部开设有调节槽，所述固定杆的侧面固定连接有限位套筒，所述调节槽和调整杆的内部活动连接有固定插销，所述固定插销与限位套筒通过螺纹连接，所述调整杆的一端固定连接有转动座，所述转动座的侧面通过转轴转动连接有固定架，所述固定架的内部开设有角度槽，所述固定杆和角度槽的内部分别活动连接有限位插销。通过调整杆、调节槽、限位套筒和固定插销之间的配合，便于工作人员根据实际需要的位置长度进行调整，避免工作人员使用的时候，由于大小不合适，耽误工作人员的正常安装效果。
一种汽车转向器齿条支撑装置

[发明专利]转向系统的齿条的导向支承件-CN202210672357.9在审
发明人：罗奇·蒙内特;阿诺·拉特雷耶;扬妮克·维涅 -专利权人：捷太格特欧洲公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：一种齿条的导向支承件(1)，用于啮合车辆的转向系统的小齿轮(3)和齿条(2)，该导向支承件包括壁，该壁的第一部分是管状的并且限定导向支承件(1)的轴线和围绕该轴线的内部通道(9)，内部通道在导向支承件的第一端部(18)处开口，并且通到壁(10)的与第一端部(18)相对的第二部分(10”)，内部通道(9)具有横向于轴线的截面，该截面被构造成使得能够根据平行于导向支承件的轴线的齿条的轴线将齿条插入内部通道内，该导向支承件包括壁(10)的第一部分的内部通道(9)的内表面和壁(10)的第二部分的内表面，该内表面被布置成使得当齿条根据齿条的轴线插入内部通道(9)内时和齿条的与齿条的齿相对的滑动表面滑动接触。
转向系统齿条导向支承