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[发明专利]磁悬浮车辆的司机室头罩及其制作方法-CN202010752887.5在审
发明人：吴佩芳;释加才让;肖云健;李发长;丁存光;刘家鑫 -专利权人：北京天仁道和新材料有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明提供的磁悬浮车辆的司机室头罩及其制作方法，属于铁路车辆的车体部件技术领域，其中，磁悬浮车辆的司机室头罩包括：头罩本体，具有泡沫夹心层和设置在所述泡沫夹心层的上表面和下表面的缓冲层，所述缓冲层主要采用碳纤维预浸料；金属件，嵌设在所述泡沫夹心层和所述缓冲层内，并具有一端伸出所述头罩本体的外部；本发明的磁悬浮车辆的司机室头罩，采用碳纤维复合材料代替玻璃钢，和原头罩相比，满足同样要求下，重量可降低15‑30％，轻量化效果显著；另外，采用创新型金属件内嵌技术，将金属件内嵌在缓冲层中，采用胶结共固化工艺，将金属件与产品一体成型，避免了传统玻璃钢司机室头罩的破坏性内嵌金属件的缺陷。
磁悬浮车辆司机头罩及其制作方法

[实用新型]一种火车拼接处的连接板-CN202020244859.8有效
发明人：栾朋 -专利权人：青岛海通瑞金机械有限公司
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种火车拼接处的连接板，涉及到连接板领域，包括中间连接板和侧边连接板，中间连接板设置有一组，侧边连接板设置有两组，两组侧边连接板分别设置在中间连接板的左右两端下表面，中间连接板和侧边连接板之间活动贴合，中间连接板的左右两端均固定设置有橡胶条，中间连接板和侧边连接板的下方共同设置有底板，底板由若干组矩形板状结构拼接而成。本实用新型中中间连接板和侧边连接板之间相互上下交错，可进行一定的伸缩和适应，且中间连接板和侧边连接板下端设置有底板，底板由若干组矩形板状结构拼接而成，若干组矩形板状结构之间通过橡胶板固定连接，可相互进行左右错位和前后错位，适应不同路况车厢之间的连接，实用性强。
一种火车拼接连接

[实用新型]一种轨道交通车辆枕梁-CN202020187844.2有效
发明人：刘思显;罗宁 -专利权人：厦门理工学院
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通车辆枕梁，涉及轨道交通领域。本实用新型提供了一种轨道交通车辆枕梁，包括：中梁、侧梁以及紧固机构。中梁相对设置的两侧均配置有侧梁。中梁朝向侧梁的侧边均固设有加长板。每一侧梁朝向中梁的一侧均开设有供加长板插入的插槽。每个插槽的两侧壁均开设有条形孔。每个加长板的与插槽对应的两侧壁均固设有穿过对应条形孔的螺杆。螺杆在条形孔中通过紧固机构与插槽活动固定。使用时，拉动两侧的侧梁，使得加长板从侧梁的插槽中抽出或深入一段距离，并通过紧固机构固定，从而可根据不同的轨道间距相应调节枕梁间距，提高了车辆枕梁的使用效果。
一种轨道交通车辆

[实用新型]一种便于安装的内燃机电车端盖-CN202020046374.8有效
发明人：卢胜;翟孝祖;张文正;张社欣 -专利权人：洛阳龙跃机械制造有限公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于安装的内燃机电车端盖，包括角点连接口、端盖面板、内周体、安装杆、调控口、边端连接口、嵌接体、安装机构和内侧面橡胶盘，通过优化设置了安装机构，利用手动驱动安装杆的位移使得侧端的衔接杆位移，进一步影响配合传动体进行相应的运动，各部分配合效果好，则左传递板向上移动，利用密封槽内油液的移动顶动位移杆，使得位移杆与穿口板高效穿插连接，连接效果好，高效组合安装，保证组合连接效果；通过优化设置了复位件，工形件在复位壳内竖直稳定滑动，底端的复位弹簧则有效对其进行复位作用，两者配合复位效果好，实现相应的高效复位。
一种便于安装内燃机电车

[实用新型]一种动车组车厢边顶组成-CN201922402036.3有效
发明人：刘刚;魏晓东;庄严;曹华;廖文军 -专利权人：四川迪弗电工科技有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种动车组车厢边顶组成，包括盖板，所述盖板包括第一结构部、第二结构部和第三结构部，所述第二结构部分别与第一结构部和第三结构部连接；所述第一结构部和第三结构部为平板，所述第二结构部为弧形的拱板；所述第一结构部上具有用于承受盖板重力的挂载模块，所述第三结构部上具有用于固定盖板的定位模块。通过重新设计边顶的结构，使边顶组成的安装固定更为稳固，能长期使用而不发生翘边。
一种车组车厢组成

[实用新型]一种轨道车辆用交错式可自动换向的座椅包间-CN201922128888.8有效
发明人：邓海;刘皓锋;王耀武;闫君;胡立群;张齐伟;房爱玲 -专利权人：青岛威奥轨道股份有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型属于轨道车辆座椅包间技术领域，公开了一种轨道车辆用交错式可自动换向的座椅包间，包括走廊隔断、拉门、座椅部分、底座机构，底座机构上设有实现走廊隔断横向移动的走廊隔断滑移机构、实现座椅部分横向移动的座椅部分滑移机构、实现座椅部分换向的座椅部分旋转机构，走廊隔断滑移机构和座椅部分滑移机构共用电机和丝杠，丝杠后端导程为丝杠前端导程的两倍，实现电机运行时走廊隔断位移是座椅部分位移的两倍，为座椅部分换向留出足够的空间；本实用新型走廊侧设有走廊隔断和拉门，增加了座椅空间的私密性，走廊隔断的移动、座椅的移动和旋转均可由集中控制系统控制，实现了座椅包间的自动换向，有着很好的应用前景。
一种轨道车辆交错自动换向座椅包间

[实用新型]一种适用于大坡度轨道交通运输的轮轨列车-CN202020015473.X有效
发明人：韩睿;陈曦;刘洋;邓皓;刘红军;侯小龙 -专利权人：中铁磁浮科技（成都）有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于大坡度轨道交通运输的轮轨列车，包括车厢，所述车厢底部设置有前转向架和后转向架，还包括设置在车厢底部的直线电机和第二制动夹钳；所述前转向架和后转向架内均设置有直线电机和第一制动夹钳，所述第一制动夹钳通过夹紧制动盘实现对车轮的制动，所述第二制动夹钳采用液压式制动实现对轨道夹紧；所述直线电机与轨道上的感应板相配合。本实用新型解决了现有轮轨式轨道交通车辆在大坡度轨道运行时易打滑、制动性能差的问题。
一种适用于坡度轨道交通运输列车

[发明专利]一种具有人群密度检测功能的智能地铁车厢-CN202010565014.3在审
发明人：李湘平 -专利权人：温州家泽网络科技有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明公开的一种具有人群密度检测功能的智能地铁车厢，包括车厢,所述车厢内设有乘坐腔，所述乘坐腔下壁面固定设有用于缓冲减震的缓冲层，所述缓冲层上端面固定设有具有隔热功能的隔热层，所述隔热层上端面固定设有具有隔音功能的隔音层，本发明通过在车厢内铺置分隔成格子状的检测层，测得车厢内人群的密度情况，并进一步将车厢内人群的密度信息显示在站台显示屏上，供等待的乘客根据数据信息进行选择，从而避免了地铁不同车厢内人群分布不均，局部出现拥堵的情况，再通过人群密度信息调整车厢内新风量，并且在人群高峰期的时候将车厢内座椅进行收纳提供出更多的空间容纳量，可伸缩的扶手也进一步提高了乘客乘坐的舒适度。
一种具有人群密度检测功能智能地铁车厢

[实用新型]一种轨道车辆的风道梁-CN201922045205.2有效
发明人：薛鑫;黄洋;郭海洋;吴俊杰;李振阳 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道车辆的风道梁，包括空心的梁体，所述梁体内设有与梁体一体成型的风道，风道由梁体的内壁围合而成并沿梁体的长度方向贯通梁体，梁体的顶面设有与风道连通的进风口，梁体的侧面设有与风道连通的排风口。将风道的送风功能与梁支撑的功能集于一体，梁体与风道一体成型，可有效减少占用车体顶部的空间，提高车体顶部空间的利用率。通过在梁体内设置风道，梁体与风道一体成型，从而将风道的送风功能与梁支撑的功能集于一体，可有效减少占用车体顶部的空间，提高车体顶部空间的利用率。并且解决了现有技术风道和顶部梁在安装时相互之间的干涉问题，从而降低了安装难度，简化了安装过程。
一种轨道车辆风道

[实用新型]一种轨道车辆司机室头罩的固定结构-CN201922361494.7有效
发明人：冯彬;郭海洋;肖和才;姚腾达;王富宇 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，包括设置于车体顶板与头罩顶梁之间的顶部固定结构、设置于车体立柱与头罩侧板之间的侧面固定结构和设置于车体底梁与头罩底板之间的底部固定结构。能增强了头罩与车体的连接稳定性。并且由于头罩与车体已经固定，因此可直接进行注胶，省去了定位步骤，简化了头罩的安装过程，缩短了轨道车辆的组装时间。
一种轨道车辆司机头罩固定结构

[实用新型]新型渡踏板居中定位机构-CN201922341414.1有效
发明人：苏赛志;许明辉;辛驰;李艳 -专利权人：丹纳威奥贯通道系统（青岛）有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了新型渡踏板居中定位机构，包括踏板、渡板及连杆机构，踏板与渡板搭接；连杆机构设置于渡板底部；踏板及连杆机构均与车体连接；本实用新型通过设置两套连杆机构，在列车运动过程中通过两套连杆机构的传动原理，使渡板与两套连杆机构的铰接点始终保持在两车端的中间位置，防止列车在极限运动过程中渡板对车体的碰撞；同时在渡板与第一踏板及第二踏板搭接的地方设置自动旋转磨耗条，防止列车过道在垂直方向产生缝隙；且在渡板底部设置支撑磨耗条，降低运动过程中产生的震动、消除了摩擦噪声；最终保证列车能够适应不同的曲线运动和各种恶劣的环境，有效提高了列车的安全性、保障了旅客的安全。
新型踏板居中定位机构

[发明专利]一种轨道车辆及其车体裙板-CN202010674215.7在审
发明人：丁叁叁;单永林;张敏;王万静;董晴晴 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司;江苏恒神股份有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆及轨道车辆的车体裙板，其中，轨道车辆的车体裙板包括裙板本体，裙板本体为一体成型的碳纤维复合材料；裙板本体包括外蒙皮、内蒙皮以及设于外蒙皮和内蒙皮之间的轴孔部和立筋组，立筋组能够在外蒙皮和内蒙皮之间形成多腔结构，轴孔部位于多腔结构的一侧端部。该车体裙板能够满足刚度、强度以及寿命要求，同时还可实现轻量化目标。
一种轨道车辆及其车体

[发明专利]一种便于乘客出意外时逃生的车厢-CN201911383681.3有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：亚太空列（河南）轨道交通有限公司
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种便于乘客出意外时逃生的车厢，包括车身，所述两个牵拉绳空间之间设有开口向右的气囊空间，受压块带动推杆向右运动接触挤压块，设计了活动性很高的车厢门，在安全时刻，可以自如地开关门，在危险时刻，可以将门卷至卷门空间内，释放气囊，行成安全空间，防止乘客被冲击力撞至车厢门上导致受伤，该车厢又设计了只能在危险时刻才能打开的窗户，可以在受到冲击力时，自动开启窗户，便于乘客逃生，为乘客在危险时刻提供逃生途径。
一种便于乘客意外逃生车厢

[实用新型]一种基于低密度气体喷射的高速列车减阻装置-CN201922162421.5有效
发明人：梁习锋;张昕;钟睦;熊小慧;孙成名;伍钒;陈光;李小白;孙博 -专利权人：中南大学
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：一种基于低密度气体喷射的高速列车减阻装置，该装置包括：储气箱、喷射泵、输气管、喷气管；所述储气箱、喷射泵、输气管和喷气管设置在列车头车车厢内；所述储气箱的出气口通过输气管与喷射泵的第一进气口连通；所述喷射泵的出气口与喷气管连通；喷气管的喷气口设置在列车头车流线型部位表面上；所述储气箱为密度低于空气的气体储气箱。本申请提供的技术方案，能够降低高速列车运行过程中所受到的气动阻力，尤其是摩擦阻力，提高列车的能源经济性，降低了高速列车提速的难度。
一种基于密度气体喷射高速列车装置

[发明专利]一种司机室头罩结构、轨道车辆及制备工艺-CN202010437953.X在审
发明人：吴佩芳;释加才让;丁存光;李发长;于勇智;刘家鑫;肖云健;惠鹏 -专利权人：北京天亿万赛轻量化材料有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种司机室头罩结构、轨道车辆及制备工艺，其中头罩结构包括至少两块罩板，所述罩板至少采用树脂制成，任意相邻两块所述罩板之间至少通过粘接剂连接，所述粘接剂为高分子聚合物粘接剂；所有所述罩板围合形成头罩，所述头罩具有至少一个一开口的头罩腔。此结构的司机室头罩结构中，通过将头罩结构分成至少两块罩板，且两块罩板分体成型后，在进行固定头罩时，利用高分子聚合物粘接剂作为粘接剂将相邻的两块罩板进行粘接固定，其安全性能能够达到将司机室头罩应用到轨道上进行固定安装与实际使用时所需求的安全性能标准，实现与将一体式成型罩板应用到轨道上进行固定安装与实际使用的安全性能相同的效果。
一种司机头罩结构轨道车辆制备工艺