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[发明专利]车辆充电系统以及车辆-CN202111199837.X在审
发明人：甘银华;毕路 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆充电系统以及车辆，旨在解决在动力电池与充电设施的电压等级不匹配的情况下如何安全、便捷且有效地使用充电设施充电的问题。本发明的车辆充电系统中充电控制设备可以在动力电池与充电设施的电压等级不匹配时先控制动力电池、电压变换设备、电力分配设备和充电口电容形成导通回路对充电口电容进行预充电再对动力电池进行充电，还可以在电压等级匹配时直接控制动力电池、电压变换设备、电力分配设备和充电口电容形成充电回路对动力电池充电。基于上述实施方式，实现了在电压等级不匹配的情况下也能够安全有效地使用充电设施充电，同时在电压等级匹配的情况下简化充电过程，提高充电的操作便捷性。
车辆充电系统以及

[发明专利]一种电动车防爆防易燃电池充电保护装置-CN202111082947.8在审
发明人：陈惠斌 -专利权人：广州巨万智能科技股份有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车防爆防易燃电池充电保护装置，其包括充电器保护构件和电池保护构件；充电器保护构件包括由金属抗压材料制作而成的充电器外盒，充电器外盒内设有充电器电路板，充电器外盒的一侧面设有进风口，充电器外盒与进风口相对的另一侧面设有自带排风扇的出风口，进风口和出风口上均设有能在充电器外盒的内部气压冲击下关闭隔断外界的压力盖；电池保护构件包括由金属抗压材料制作而成的电池储存箱，电池储存箱内设有蓄电池和冷却灌，冷却灌能在电池储存箱的内部气压冲击下自动打开其阀门释放制冷剂。采用本发明，能解决在充电过程中或在行驶、停放中自身原因引起电池短路爆炸带来的灾害损失问题。
一种电动车防爆易燃电池充电保护装置

[发明专利]运输工具充电盖自动开闭方法、系统、充电枪和运输工具-CN201910207771.0有效
发明人：郭剑非;朱文彬;高荣;罗文娟;张昕;金贝;谢纯 -专利权人：上海蔚来汽车有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本发明涉及运输工具充电盖自动开闭方法、系统、充电枪和运输工具。所述方法包括：使运输工具与充电枪之间进行近场通信，它们分别设置有用于近场通信的第一模块和第二模块；获取第一模块与第二模块之间的近场通信信号；根据所获取的近场通信信号，判断是否充电枪的至少一部分当前已位于第一区域内或第二区域外，第一区域和第二区域被分别限定为与运输工具上的预设位置之间相距预设的第一距离和第二距离的区域，第一距离与第二距离相等或不相等；根据判断结果执行以下操作：如判定已位于第一区域内，则控制充电盖处于开启状态，用以暴露充电口；或者，如判定已位于第二区域外，则控制充电盖处于关闭状态，用以关闭充电口。
运输工具充电自动开闭方法系统

[实用新型]车载充电装置及用于电气设备的外壳-CN202120386661.8有效
发明人：袁涛;戚本钰;许晨晖;张博;谢卫其 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车载充电装置及用于电气设备的外壳，车载充电装置包括电气部分和外壳，所述外壳包括分体式的第一壳体和第二壳体；第一壳体和第二壳体固定连接后形成至少一个第一腔体和一个第二腔体，第一腔体和第二腔体相互隔离且不连通；第一腔体用于安装电气部分，第二腔体用于输入冷却介质，冷却介质用于对电气部分进行散热。本实用新型的优点在于令车载充电装置或其他电气设备能够满足不同客户的散热需求，从而解决因散热要求不同所导致的制作成本高的问题。
车载充电装置用于电气设备外壳

[发明专利]一种带有过热保护功能的磁电耦合复用车载充电系统-CN202111083486.6有效
发明人：余培;冯火青;符夏生;王兆民 -专利权人：杭州奥蒂电控有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本发明公开一种带有过热保护功能的磁电耦合复用车载充电系统，涉及车载充电技术领域，包括底座，底座上固定设置有充电机和水箱，充电机的一端上固定设置有散热罩，还包括热敏电阻，用于检测充电时的温度；通水冷却组件，用于在温度高于预设阈值时通入冷却水，进行冷却降温；叶片散热组件，与通水冷却组件同时进行散热作业；拔插控制组件，用于充电完成后控制充电有和充电插口的分离；扣合组件，用于限制充电头与充电插口配合。本发明解决了目前车载充电装置散热效果不好的技术问题，代替了普通充电时采用的紧密配合的拔插方式，反应速度快，利用通入冷却水和叶片散热同时进行散热作业，达到过热保护的目的。
一种带有过热保护功能磁电耦合车载充电系统

[实用新型]一种多功能车载充电器-CN202120118785.8有效
发明人：袁大明;袁大勇 -专利权人：宁波市亿嘉汽车电器有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能车载充电器，包括外壳体，所述外壳体的下表面开设有固定槽，所述外壳体的底部固定安装有定位块，所述外壳体前表面四个拐角处固定安装有防滑块，所述外壳体前表面的顶部固定安装有凸块；车载充电器最大电源转换效率大于85％，处于同行业领先水平，并且具有短路、开路、反接、掉夹子、错误电池等保护功能，能够根据具体使用情况保护充电器，延长使用寿命，避免使用人员操作失误损坏车载充电器，并且车载充电器具有档位记忆功能，车载充电器可以在系统正确连接的情况下根据记忆状态自动开始充电，使用方便快捷，并且设置有不同输出电流以及输出电压，使用范围较为广泛。
一种多功能车载充电器

[实用新型]电动摩托车充电转换器-CN202120273022.0有效
发明人：刘旺昌;官茂;徐小刚;沈伟 -专利权人：重庆宗申创新技术研究院有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型属于转换器技术领域，尤其是一种电动摩托车充电转换器，针对现有的当启动电池电压低处于欠压较多的极端情况下恒压充电就会造成充电电流过大的问题，这对小电池的寿命、安全都非常不利的问题，现提出如下方案，其包括单片机SCM，所述单片机SCM上连接有电压传感器V和开关元件T，所述开关元件T连接有锂电池A、二极管D的负极和电感L的一端，电感L的另一端并联有电容C、用电设备Y、启动电池S及电压传感器V的一端，本实用新型可针对启动电池处于不同电压，智能调节充电电压，使得充电流控制在最合理的范围，可更好的延长启动电池的寿命，提高启动电池及整车的安全性。
电动摩托车充电转换器

[实用新型]能够实现电压监测的新能源车用的充电转换器-CN202121005341.X有效
发明人：廖业伟 -专利权人：佛山市顺德区藤本电器制造有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及能够实现电压监测的新能源车用的充电转换器，包括充电转换器主体、固定底座、蓄电池箱主体和电压感应器，所述充电转换器主体内部左侧表面开设了移动槽，移动槽下端在充电转换器主体内部固定连接了双向电机，双向电机输出端固定连接了贯穿移动槽内部与充电转换器主体内部转动连接的旋转螺杆，旋转螺杆表面设置了与旋转螺杆螺纹连接并与移动槽内部滑动连接的移动螺块。本实用新型所述的能够实现电压监测的新能源车用的充电转换器，可以对充电转换器主体内部进行均匀的散热处理，避免内部散热过多造成内部烧坏影响使用。
能够实现电压监测新能源充电转换器

[实用新型]一种新能源车载充电机-CN202120601993.3有效
发明人：梁秀燕 -专利权人：成都金鑫诚汽车服务有限责任公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型适用于车载充电机领域，提供了一种新能源车载充电机，包括充电机以及辅助装置，充电机包括充电机主体、仪表盘、电源线接口、充电线接口以及电源开关，仪表盘设置于充电机主体的正面，仪表盘、充电线接口以及电源开关与电源线接口电连接；辅助装置包括上夹板、下底板、支撑柱、背板、风孔、支脚、固定孔、风扇叶片以及风扇轴，支撑柱设置于上夹板与充电机主体之间以及下底板与充电机主体之间，支脚设置于下底板的左右两侧，风扇叶片设置于风扇轴的末端。由于支撑柱形成的镂空结构以及设置有风扇，很大程度上加强了装置的散热性能，从而工作更加稳定，能承受更高的效率；由于设置有仪表盘，可以直观观测到充电机的功率。
一种新能源车载充电机

[实用新型]一种新能源车用充电转换装置及新能源车-CN202120285751.8有效
发明人：莫家权 -专利权人：广东力盾新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种新能源车用充电转换装置及新能源车，所述新能源车用充电转换装置包括原车交流底座连接端口，所述原车交流底座连接端口与交流充电车的交流充电底座连接；充电桩连接端口，所述充电桩连接端口与所述原车交流底座连接端口连接，所述第一转换开关控制电路的第二端与所述充电桩连接端口连接，所述第一转换开关控制电路的第三端与电池管理控制板连接；第二转换开关控制电路，所述第二转换开关控制电路的第二端与所述充电桩连接端口连接，所述第二转换开关控制电路的第三端与新能源车的充电电池连接。本实用新型使交流充电车能够通过直流充电桩进行充电，进而方便充电，给用户充电提供极大便利。
一种新能源充电转换装置

[发明专利]一种计及二次功率纹波抑制的电动汽车集成充电系统-CN202111009622.7在审
发明人：於锋;汪治;朱志豪 -专利权人：南通大学
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种计及二次功率纹波抑制的电动汽车集成充电系统，包括不控整流桥，三相逆变器，三相永磁同步电机，储能电容，储能电感，输出滤波电容，动力电池和切换开关。在充电模式，永磁同步电机的三相绕组与逆变器的两组半桥构成双Boost并联电路，逆变器剩余的一组半桥与储能电容和储能电感构成有源滤波器。该系统充分利用电动汽车原有的三相逆变器和三相永磁同步电机绕组，通过增加一个电容、一个电感和三个切换开关，就可实现网侧单位功率因数校正和直流侧二次功率纹波抑制的功能，在降低充电电流纹波的同时降低了充电机成本。
一种二次功率抑制电动汽车集成充电系统

[实用新型]一种充电机的安装架-CN202120310402.7有效
发明人：高亚力;刘志强 -专利权人：安徽拓高电子科技有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种充电机的安装架，涉及DCDC变换器领域，其技术方案要点是：所述箱体底端开设有若干个散热孔，所述箱体背向接线盒盖板的底端设有覆盖箱体底端的长方形的散热罩，所述方形罩背向箱体底端设有沿散热罩长度方向的长条孔，所述长条孔内滑动连接有滑动块，所述滑动块朝向散热孔的侧壁通过转动轴转动穿设有若干旋转叶片，各个所述旋转叶片周向设置在转动轴上，所述滑动块背向散热孔的侧壁设有驱动转动轴转动的小型马达，在使用DCDC变换器时，能够快速冷却DCDC变换器，节省时间，提高效率。
一种充电机安装

[实用新型]一种用于山地电动车的高端智能充电器-CN202120633921.7有效
发明人：廖岚;李科;蒋立志 -专利权人：湖南山地电动车有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于山地电动车的高端智能充电器，包括壳体，所述壳体内部的两侧皆固定设置有散热组件，所述散热组件之间固定安装有处理器，所述散热组件的底部固定安装有警报组件，所述警报组件的底部固定安装有充电电路板，所述壳体的一侧活动设置有电源线插头。本实用新型通过在壳体内部的两侧皆固定设置有散热组件，能够利于温度传感器检测壳体内的温度，当温度没有达到设定温度时，利于卡槽内的散热片进行物理散热，当温度达到设定温度时，能够利用风扇旋转生的风力将制冷基片散发的冷气吹去壳体内进行降温，同时设置有过滤网，用于对制冷基片产生的冷气进行除湿作用，增加了充电器使用时的安全性。
一种用于山地电动车高端智能充电器

[发明专利]一种用于新能源客车的电源配电盒及充电方法-CN202110967994.4在审
发明人：李博;冉家续;张帅;战文博 -专利权人：延边国泰新能源汽车有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本发明提供一种用于新能源客车的电源配电盒及充电方法，配电盒包括壳体和设置在壳体上的外盖，还包括集成在壳体内部的20路片式保险F1‑F20、9路平板式保险T1‑T9、5个继电器分别为充电唤醒继电器、能够接收来自充电桩12V供电的第一A+继电器和第二A+继电器、前车厢散热继电器、后车厢散热继电器和电磁式电源总开关。本发明提供的配电盒，结构紧凑，优化了整车断电逻辑，实现整车断电时可充电，避免低压蓄电池馈电故障，导致次日无法正常运营，馈电也指充电结束后整车用电设备继续消耗蓄电池电量。能够实现关闭机械式电源总开关整车充电，充电结束后无需专人留守，提高充电安全性，节约运营单位使用成本。
一种用于新能源客车电源配电充电方法

[实用新型]一种车载充电机液冷板-CN202022871430.4有效
发明人：肖松;黄陆鑫;巨军峰;顾斌 -专利权人：上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车载充电机液冷板。它包括上液冷板和下液冷板；其中：该下液冷板上成型有流道，该流道分别连接进水口和出水口；该流道中设有凸台；该上液冷板和下液冷板接触的区域密封连接并形成密闭的流道空间。本实用新型主要解决了风冷散热机构的应用的空间局限性，同时解决通常液冷板液体流动不均匀，散热不均匀的缺点，其重量轻、冷却效果佳。
一种车载充电机液冷板