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- [发明专利]减压盖-CN201980079043.4在审
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大津一高;桥本武蔵
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株式会社普利司通
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2019-12-04
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2021-08-20
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B60G11/16
- 该减压盖(1)包括内侧构件(21)、外侧构件(22)以及主体橡胶(23)。在所述主体橡胶配设有朝向轴向的外侧突出的限位橡胶(30)。所述外侧构件包括自所述轴向的外侧覆盖所述限位橡胶的支承部(22a)。所述限位橡胶包括：基座突部(31)，其自所述内侧构件朝向所述轴向的外侧突出；以及顶端突部(32)，其自所述基座突部朝向所述轴向的外侧突出，并且抵接于所述支承部，与所述基座突部相比所述轴向的弹性较软。所述基座突部和所述顶端突部朝向所述轴向的外侧变尖。所述基座突部包括：内侧面(35)，其位于所述基座突部的径向的内端部，自所述内侧构件侧朝向所述轴向的外侧延伸；以及外侧面(36)，其随着自所述内侧面的所述轴向的外端部朝向径向的外侧而逐渐朝向所述轴向的内侧延伸。所述外侧面相对于与中心轴线(O)正交的水平线(L1)的倾斜角度(θ1)小于所述内侧面的所述倾斜角度(θ2)。所述顶端突部配设于所述外侧面。
- 减压
- [实用新型]一种带有独立悬挂的汽车底盘装置-CN202022432429.1有效
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龚亮;倪敬刚;刘勇
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浙江迪驰科技股份有限公司
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2020-10-28
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2021-08-17
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B60G11/16
- 本实用新型属于独立悬挂的汽车底盘装置技术领域，具体公开了一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，包括底盘和支杆，所述底盘的下方活动连接有防护板，且防护板的内部活动连接有活动臂，所述支杆位于活动臂的内部，且支杆的上方焊接有连接球，所述连接球的上方焊接有支撑柱，且支撑柱的上方活动连接有连接柱，所述连接柱的内部焊接有连接杆，且连接杆的外壁焊接有第一固定座，所述第一固定座的上方设置有第一弹簧，且第一弹簧的上方焊接有第二固定座。该带有独立悬挂的汽车底盘装置，与现有的普通独立悬挂的汽车底盘装置相比，当车辆在行驶过程中发生碰撞，该装置可起到对汽车底盘缓冲保护的作用，从而防止汽车底盘的损坏，间接的节约了维修的成本。
- 一种带有独立悬挂汽车底盘装置
- [发明专利]弹簧座橡胶-CN201711077678.X有效
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近藤洋平;石松久嗣
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本田技研工业株式会社
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2017-11-06
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2021-08-06
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B60G11/16
- 本发明提供一种弹簧座橡胶，在被付与了弹簧横向力的情况下也会抑制向与轴垂直的方向的位移量并提高刚性。上部弹簧座橡胶(24)具有由聚氨酯构成的弹性部(36)、和内包于弹性部(36)的嵌件环(38)，嵌件环(38)具有在螺旋弹簧(14)的截面中心(O)与上部弹簧座(20)之间沿着上部弹簧座橡胶(24)的径向延伸的第1延伸部(62)、和在螺旋弹簧(14)的截面中心(O)与上部弹簧座(24)之间沿着上部弹簧座橡胶(24)的轴向(T)延伸的第2延伸部(64)。
- 弹簧橡胶
- [实用新型]一种减震效果好的麦克纳姆轮底盘-CN202022598135.6有效
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王天
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杭州程天科技发展有限公司
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2020-11-11
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2021-08-06
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B60G11/16
- 本实用新型提供一种减震效果好的麦克纳姆轮底盘。所述减震效果好的麦克纳姆轮底盘包括支撑板；两个固定板，两个所述固定板均固定安装在所述支撑板的底部；两个第一缓冲机构，两个所述第一缓冲机构分别设置在两个所述固定板上，所述第一缓冲机构包括两个转轴、两个第一支架、两个麦克纳姆轮、两个第一弹簧、两个导孔、两个导杆和两个定位片，两个所述转轴均固定安装在所述固定板上，两个所述转轴的两端均延伸至所述固定板外，两个所述第一支架分别转动安装在两个所述转轴上，两个所述第一支架均位于所述固定板的外侧。本实用新型提供的减震效果好的麦克纳姆轮底盘具有提高了减震效果、提高较为良好的优点。
- 一种减震效果麦克纳姆轮底盘
- [实用新型]一种减震房车底盘-CN202023089555.8有效
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顾志强;李新功;于晓明;王杰
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山东威士捷房车制造有限公司
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2020-12-18
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2021-08-03
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B60G11/16
- 本实用新型提供一种减震房车底盘，设有底盘本体，所述底盘本体下方设有独立悬挂臂、第一转轴和第二转轴，所述独立悬挂臂包括支架和阻尼机构，所述支架一端通过所述第一转轴与所述底盘本体连接，所述支架另一端设有横梁，所述横梁一端固定在轮胎轮毂上，所述横梁上还设有第三转轴，所述横梁与所述阻尼机构通过所述第三转轴连接，所述阻尼机构另一端通过所述第二转轴与所述底盘本体连接，所述底盘本体下方设有上弹簧套，所述支架上方设有下弹簧套，所述上弹簧套与所述下弹簧套之间设有减震弹簧。其解决了现有房车底盘减震性能差、舒适度差，并且承载能力较低的技术问题。本实用新型可广泛应用于车辆底盘的减震系统。
- 一种减震房车底盘
- [实用新型]一种底盘及具有其的机器人-CN202022787780.2有效
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王玉战
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中科院软件研究所南京软件技术研究院
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2020-11-26
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2021-07-16
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B60G11/16
- 本实用新型涉及机器人技术领域，具体涉及一种底盘及具有其的机器人。一种底盘，包括：底座；摆动机构，第一端与底座转动连接，第二端转动连接有驱动轮；弹性件，垂直于底座设置，一端与摆动机构的第二端相连接，另一端连接有压板，压板上开设有长腰孔，弹性件的另一端设于长腰孔中，当摆动机构摆动时，摆动机构的第二端对弹性件施加靠近或远离压板的作用力，以使弹性件压缩或拉伸，并沿长腰孔滑动。本实用新型提供的一种底盘，在保证了弹性件不会在压缩和伸张时发生扭曲而导致使用寿命降低的同时，在驱动轮受到外力时，无需再使用顶块将摆动机构的摆动进行转化，利用摆动机构直接压缩或拉伸弹性件，充分利用弹性件的弹性以达到较好的减震效果。
- 一种底盘具有机器人
- [实用新型]一种汽车悬架抗缓冲构造总成-CN202022261775.8有效
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黄镇财;文强;计端;孟祥磊;黄柳仙;李海青;李丹珍
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柳州职业技术学院
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2020-10-13
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2021-07-16
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B60G11/16
- 本实用新型公开了一种汽车悬架抗缓冲构造总成，包括悬架板和防撞外架，所述悬架板的后端安装有平衡杆，且平衡杆的两侧连接有安装轮毂，所述安装轮毂的中部安装有传动轴，所述安装轮毂的中部外壁分布有连接件，所述安装轮毂的内壁安装设置有限位杆，且限位杆的顶端四周贴合有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定有连接头，且连接头的两侧设置有安装块，所述平衡杆的前端两侧固定有支撑板。该汽车悬架抗缓冲构造总成通过双头螺栓与螺帽之间所形成的螺纹连接将减震杆固定连接在防撞外架与平衡杆的两者之间，能够增加两者之间的连接强度，且减震杆沿着悬架板的竖直中轴线对称分布，在行驶中，能够尽可能的提高机体自身整体的减震效果和防护结构。
- 一种汽车悬架缓冲构造总成
- [实用新型]一种安装稳定的悬架弹簧-CN202022900486.8有效
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游雪毅
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游雪毅
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2020-12-07
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2021-07-13
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B60G11/16
- 本实用新型公开了一种安装稳定的悬架弹簧，涉及悬弹簧领域，包括主体，所述主体的底端设置有悬架座，且主体的底端外侧设置有两组延伸至悬架座内部的卡块，所述卡块的内侧位于悬架座的内部连接有移动杆，且悬架座的内部连接有主动杆，所述主动杆的端部连接有与移动杆接触的从动杆，且从动杆的与主动杆接触位置处于悬架座通过转座连接，所述主体的底端设置有延伸至悬架座内部的底座。本实用新型通过套环和伸缩换，主体压缩减震同时挤压板挤压伸缩环伸进套环的内部，阻挡外界的石块冲撞主体或者进入主体的内部，同时避免光照与雨水与主体接触，减少对主体腐蚀的现象，继而提高主体的使用寿命，降低汽车减震器件的使用成本。
- 一种安装稳定悬架弹簧
- [实用新型]一种机器人底盘-CN202021233677.7有效
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陈焕昌
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上海有个机器人有限公司
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2020-06-29
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2021-07-06
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B60G11/16
- 本实用新型公开一种机器人底盘，包括车架、一对悬挂组件及一对动力组件；悬挂组件包括第一底座、第二底座、摆臂及至少一个拉簧，第一底座与第二底座均竖立在车架上，摆臂位于第一底座与第二底座之间并包括转动端及远离转动端的工作端，转动端与第一底座转动连接并设有用于连接拉簧的固定座，拉簧位于摆臂的上方并将固定座与第二底座相连；动力组件位于摆臂的下方并包括驱动轮及驱动电机，驱动电机与驱动轮相连的一端还与工作端相连。与现有技术相比，有益效果在于：通过在摆臂的转动端设置连接拉簧的固定座，且固定座与拉簧相连的部位高于摆臂的工作端使得摆臂在拉簧的作用下向下转动，使得驱动轮在摆臂的压合下始终与地面接触。
- 一种机器人底盘
- [实用新型]一种汽车振动能量回收装置-CN202022768862.2有效
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刘涛;张勇;徐驰;左如明
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烟台南山学院
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2020-11-26
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2021-06-29
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B60G11/16
- 本实用新型公开了一种汽车振动能量回收装置，包括上安装板和下安装板，所述上安装板的上表面固定连接有车体，所述下安装板的下表面固定连接有车架，所述上安装板的下表面分别固定连接有连接杆和套筒杆，所述下安装板的上表面固定连接有滑杆，所述滑杆滑动连接在套筒杆的内壁。该汽车振动能量回收装置，通过设置连接杆、轴承座、转动杆、外齿轮盘和直齿条，由于外齿轮盘与直齿条啮合，在车架出现上下方向抖动时，能够带动转动杆转动，通过设置发电机和蓄电池，能够利用转动杆转动带动发电机转动，从而能够产生电力，并将电力储存在蓄电池内，供车体内部的用电器使用，从而达到了将汽车振动的能量回收的目的，节省了能源。
- 一种汽车振动能量回收装置
- [实用新型]一种汽车专用的减震弹簧装置-CN202021657468.5有效
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张智成
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杭州凌岩科技有限公司
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2020-08-11
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2021-06-29
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B60G11/16
- 本实用新型属于减震弹簧装置技术领域，尤其为一种汽车专用的减震弹簧装置，包括车架主体，车架主体底部设置有第一减震垫板，第一减震垫板底部设置有挡柱，第一减震垫板的底部连接有弹簧的一端，弹簧的另一连接有车轴，车轴顶部设置有挡块，挡块顶部设置有第二减震垫板，第二减震垫板内部设置有圆形通口，圆形通口四周设置于螺栓孔，圆形通口底部设置于通管，挡块顶部设置有第二螺栓，第一减震垫板底部设置有第一螺栓。本实用新型通过设置挡柱、第一减震垫板、车轴、挡块第二减震垫板、通管、挡柱、弹簧，从而实现了弹簧将车架与车轴弹性连接的同时又受到挡柱的限制；通过设置第一螺栓、第一螺栓避免了弹簧直接与车架主体连接，便于拆卸。
- 一种汽车专用减震弹簧装置
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