[发明专利]气囊用罩及其制造方法以及气囊装置

说明书

针对将彼此特性不同的第1基布和第2基布结合为一体而构成的气囊用罩，提供具有量产化的生产率较高的结合部的气囊用罩及其制造方法以及气囊装置。本发明涉及气囊用罩及其制造方法，该气囊用罩用于收纳利用自充气机供给的气体膨胀展开前的卷绕或折叠的袋状的缓冲件，其特征在于，该气囊用罩具备：第1基布，其包括由化学纤维构成的平纹织物或无纺布；以及第2基布，其包含与构成该第1基布的纤维不同的纤维，具有比该第1基布的初始拉伸阻力值高的初始拉伸阻力值，并且，该气囊用罩具有将该第1基布夹在该第2基布和大致带状构件之间而利用热压接结合为一体的结合部。

技术领域

本发明涉及包裹收纳于车室内且以紧急时保护乘员为目的而膨胀展开的缓冲件的气囊用罩及其制造方法以及气囊装置。

背景技术

气囊装置是车辆碰撞等紧急时工作的安全装置，例如具备袋状的缓冲件。缓冲件在紧急时利用气体膨胀展开而承接并保护乘员。气囊装置根据设置部位、用途而具有各种各样的种类。作为一个例子，已知有自车辆用座椅的侧部向乘员的侧面膨胀展开的侧气囊、自车室内的车身侧壁的顶部附近沿着侧窗膨胀展开的帘式气囊等，以从侧面碰撞、接着该侧面碰撞发生的翻滚(侧翻)中保护乘员。

缓冲件被卷绕或折叠而收纳于车室内的规定部位，在紧急时利用自内置的充气机供给的气体膨胀展开。以下的专利文献1中记载有包裹折叠的缓冲件的气囊用罩。然而，专利文献1所记载的气囊用罩只不过是包裹折叠的缓冲件，并通过缓冲件的膨胀展开而断裂的构件，因此，关于将折叠的缓冲件以适合的形状收纳于规定部位、从障碍物中保护缓冲件的方面，存在改善的余地。即，在将卷绕或折叠的缓冲件收纳于车室内的规定部位的情况下，优选将缓冲件以适合的形状收纳于规定部位而使展开动作稳定、从障碍物中保护缓冲件而防止爆裂等不良情况。此外，作为障碍物，若是侧气囊装置，则假定座椅框架的边缘等，若是帘式气囊装置，则假定成为车身侧壁的上边梁等。

于是，为了解决该问题，在以下的专利文献2中，提案有气囊用罩及其制造方法以及气囊装置，其能够将卷绕或折叠的缓冲件以适合的形状收纳于车室内的规定部位，并且能够从障碍物中保护缓冲件。该气囊用罩的代表性的结构为，一种气囊用罩，其包裹卷绕或折叠地收纳于车室内并利用自内置的充气机供给的气体膨胀展开的袋状的缓冲件，其特征在于，该气囊用罩具备：第1基布，其由化学纤维制的平织基布或无纺布构成；以及第2基布，其与第1基布结合为一体，包含与第1基布不同的纤维，初始拉伸阻力值比第1基布高。在此，初始拉伸阻力值设为，在使用规定的拉伸试验机对规定的形状的布在规定的条件下进行拉伸时，该布伸长了5％时的由拉伸强度所表示的值。根据该结构，通过将初始拉伸阻力值不同的第1基布与第2基布结合为一体，从而形成气囊用罩，第1基布和第2基布能够维持其自身的形状，因此，通过包裹卷绕或折叠的缓冲件，从而能够将缓冲件以适合的形状收纳于车室内的规定部位。在此，与第2基布相比，第1基布的初始拉伸阻力值较低而较柔软，因此，第1基布能够追随应该收纳缓冲件的规定部位的形状而容易变形，因此，第1基布具有将缓冲件保持为期望的收纳状态的功能，另外，通过在较柔软的第1基布设置狭缝等，从而不会阻碍缓冲件的膨胀展开，能够使第1基布可靠地断裂，因而能够使缓冲件的展开动作稳定。另一方面，对于具有相对较高的初始拉伸阻力值的第2基布，通过将其配置于缓冲件的例如靠近座椅框架的边缘等障碍物那侧，从而无论是在缓冲件的收纳时还是在膨胀展开时，都能够从障碍物中保护缓冲件，防止爆裂等不良情况。

然而，在专利文献2中，作为用于将第1基布与第2基布结合为一体的方法，仅记载了以下内容：将第1基布与第2基布重叠，或者将第1基布夹在两张第2基布之间，以比构成一基布的纤维的熔融温度高的温度进行加热进而加压，从而使一基布的具有流动性的聚合物浸透于另一基布内部，并利用热熔接而结合。在此，压缩成形前的第2基布和第1基布利用热熔接结合。另外，在该结合方法中，例如，在将第1基布夹在两张压缩前的第2基布之间，要利用加热压缩并利用热熔接结合为一体时，将第1基布以规定的位置关系插入于两张第2基布之间的动作耗费工夫，产生量产化的生产率降低这样的问题。

现有技术文献

专利文献