[发明专利]一种选用LNT的排气后处理系统及其控制方法

说明书

一种选用LNT的排气后处理系统，其内的发动机通过一号空管与LNT、中空管的进气口均相通，LNT、中空管的出气口均通过二号空管与DOC的进气口相通，DOC的出气口与DPF的进气口相通，DPF的出气口经三号空管与SCR的进气口相通，SCR的出气口与尾气管的进气口相连通，应用时，本排气后处理系统对应的控制方法包括低温LNT停用工艺、适温LNT启用工艺、高温LNT停用工艺中的任意一种或任意组合。本设计不仅能够高效率使用SCR、LNT，排气后处理效果较强，而且能延长LNT的使用寿命，易于操作，成本较低。

技术领域

本发明涉及一种车辆排气的后处理系统，属于应用柴油发动机的车辆领域，尤其涉及一种选用LNT的排气后处理系统及其控制方法。

背景技术

作为空气污染的主要来源之一，柴油机所排放的NOx（NO和NO2）会造成酸雨、光化学烟雾、温室效应和臭氧层空洞等环境破坏，同时对人体健康也具有不利影响。由于柴油机的排气系统处于富氧环境，因而，传统的三效催化转化器无法高效消除排放的NOx。同时，随着国六排放法规的出台，未来的排放标准只会越来越严格，在机内净化措施基础上，同时采用高效后处理技术相结合，将成为未来柴油机NOx排放控制领域的研究重点。

现有技术中常用的脱除Nox的技术为选择性催化剂还原（Selective CatalyticReduction，即SCR）与稀燃 NOx捕集（Lean NOx Trap，即LNT），虽然这两项技术前景巨大，但这两项技术在现有应用上都无法得到高效利用，为此，需要一种技术，以能够同时满足SCR、LNT高效率工作的要求，从而提升排气后处理效果。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的无法高效率使用SCR、LNT，排气后处理效果较弱的缺陷与问题，提供一种能够高效率使用SCR、LNT，排气后处理效果较强的一种选用LNT的排气后处理系统及其控制方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种选用LNT的排气后处理系统，包括发动机、LNT与尾气管，所述发动机的出气口与LNT的进气口相连通，LNT的出气口与尾气管的进气口相连通，尾气管的出气口与外部环境相连通；

所述选用LNT的排气后处理系统还包括中空管、DOC、DPF与SCR，所述发动机通过一号空管与LNT、中空管的进气口均相通，LNT、中空管的出气口均通过二号空管与DOC的进气口相通，DOC的出气口与DPF的进气口相通，DPF的出气口经三号空管与SCR的进气口相通，SCR的出气口与尾气管的进气口相连通；

所述一号空管上设置有前温度监测装置与前NOx监测装置，所述三号空管上设置有中温度监测装置，所述尾气管上设置有后温度监测装置与后NOx监测装置。

所述前温度监测装置、中温度监测装置、后温度监测装置都为温度传感器，所述前NOx监测装置与后NOx监测装置都为NOx传感器。

所述选用LNT的排气后处理系统还包括选用阀，该选用阀包括外阀筒、分隔板、转动轴与封闭板，所述外阀筒的内腔被分隔板分为上阀腔、下阀腔，分隔板的前端部与转动轴的中部相接触，转动轴的两端各自穿经外阀筒的筒壁而过，转动轴的中部与封闭板的内端部相连接，封闭板的外端部朝外延伸，转动轴驱动封闭板进行上下转动，且封闭板与上阀腔、下阀腔的腔口进行嵌入密封配合。

所述转动轴上延伸至外阀筒外部的一端与转动电机的输出端相连接。

所述筒壁上近上阀腔顶端的部位设置有向下延伸的上凸起，所述筒壁上近下阀腔底端的部位设置有向上延伸的下凸起。

所述上凸起相对于上阀腔的腔口向内设置，所述下凸起相对于下阀腔的腔口向内设置。