[发明专利]轨道交通车辆及其停放制动检测系统、方法

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆及其停放制动检测系统、方法，单位时间内，当压力传感器反馈的模拟量信号逐渐降低时，判定为停放制动施加；单位时间内，当压力传感器反馈的模拟量信号逐渐增大时，判定为停放制动缓解。本发明压力开关不但能监测完全施加和完全缓解的最终状态，还能在中间状态中辨别停放制动的状态趋势，正确反映停放制动的真实状态，保障运营安全。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是一种轨道交通车辆及其停放制动检测系统、方法。

背景技术

停放制动系统是轨道交通装备制动系统的一个重要组成部分，由于空气制动不可避免的存在泄漏，不能保持轨道交通装备在线路上或者长时间停放，在风力、坡道下滑力等外力的作用下，易导致轨道交通装备产生意外溜车，存在安全隐患，因此，必须在轨道交通装备上设置停放制动。

现有技术采用弹簧停车制动，轨道交通装备停车后通过操作使停放单元制动缸中的压缩空气经停放制动双向脉冲阀排出，实现停放制动的施加；控制风源中的压缩空气经停放制动双向脉冲阀充进停放单元制动缸，实现停放制动的缓解。

轨道交通装备停放制动的状态一般由设置在停放制动管路(停放制动管路与停放制动缸连通)上的压力开关反馈实现。轨道交通装备控制系统根据压力开关的状态实现对停放制动状态的监控，并触发相应逻辑控制。但现有监控方式的监控手段过于单一，有以下不足：1、压力开关仅能监测完全施加和完全缓解的最终状态，在中间状态中无法辨别停放制动的状态趋势；2、压力开关发生故障时，将不能正确反映停放制动状态，给运营带来风险；3、双向脉冲阀发生故障时，无法有效的检测出故障位置及故障原因，无法为检修人员提供便捷有效的帮助；4、停放制动管路发生泄漏时，无法有效隔离，避免风源的大量泄漏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种轨道交通车辆及其停放制动检测系统、方法，准确判断停放制动的状态趋势。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆停放制动检测系统，包括双向脉冲阀；所述双向脉冲阀连通总风缸管和停放制动管；所述停放制动管上设置有压力传感器；所述停放制动管上安装有至少两个压力开关。

本发明在停放制动管上安装了至少两个压力开关，可以为压力开关设置不同的整定值，不同的整定值可以分别对应停放制动施加和停放制动缓解，通过压力开关的监测值即可判断停放制动的状态趋势(即处于停放制动施加过程中，还是处于停放制动施加缓解过程中)，本发明的结构简单，容易实现，成本低，解决了现有技术中间状态中无法辨别停放制动的状态趋势的问题。

本发明中，为了节省成本，所述压力开关数量为两个。本发明中，两个所述压力开关可以分别安装于停放制动管靠近所述双向脉冲阀的一端和远离所述双向脉冲阀的一端。

为便于接通或隔离停放制动管路的气路，本发明的停放制动管路上还安装有电磁阀。

上述隔离停放制动管路的气路，是指切断该气路。

为便于实现停放制动检测的自动检测，所述双向脉冲阀、压力传感器、所有的压力开关均与控制系统电连接。

作为一个发明构思，本发明还提供了一种轨道交通车辆，其采用上述停放制动检测系统。

作为一个发明构思，本发明还提供了一种利用上述系统实现轨道交通车辆停放制动检测的方法，该方法包括：

单位时间内，当压力传感器反馈的模拟量信号逐渐降低时，判定为停放制动施加；

单位时间内，当压力传感器反馈的模拟量信号逐渐增大时，判定为停放制动缓解。

本发明通过压力传感器反馈的模拟信号判断停放制动状态的趋势，正确反映停放制动状态。