[发明专利]轨道交通车辆及其停放制动检测系统、方法

权利要求书

1.一种轨道交通车辆停放制动检测系统，包括双向脉冲阀；所述双向脉冲阀连通总风缸管和停放制动管；所述停放制动管上设置有压力传感器；其特征在于，所述停放制动管上安装有至少两个压力开关；为压力开关设置不同的整定值，不同的整定值分别对应停放制动施加和停放制动缓解，通过压力开关的监测值判断停放制动的状态趋势。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆停放制动检测系统，其特征在于，所述压力开关数量为两个。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆停放制动检测系统，其特征在于，所述停放制动管路上还安装有电磁阀。

4.根据权利要求1～3之一所述的轨道交通车辆停放制动检测系统，其特征在于，所述双向脉冲阀、压力传感器、所有的压力开关均与控制系统电连接。

5.一种轨道交通车辆，其特征在于，其采用权利要求1～4之一所述的停放制动检测系统。

6.一种利用权利要求1～5之一所述系统实现轨道交通车辆停放制动检测的方法，其特征在于，该方法包括：

单位时间内，当压力传感器反馈的模拟量信号逐渐降低时，判定为停放制动施加；

单位时间内，当压力传感器反馈的模拟量信号逐渐增大时，判定为停放制动缓解。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当压力传感器反馈的模拟量信号逐渐降低，且第一压力开关的数字量信号发生跳变时，停放制动完全施加；当压力传感器反馈的模拟量信号逐渐增大，且第二压力开关的数字量信号发生跳变时，停放制动完全缓解。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，停放制动施加时，若双向脉冲阀动作正常，压力传感器的模拟量值低于第一压力开关整定值，且第一压力开关数字量信号未变化，则第一压力开关故障；停放制动缓解时，若双向脉冲阀动作正常，压力传感器的模拟量值高于第二压力开关整定值，且第二压力开关数字量信号未变化，则第二压力开关故障。

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当触发停放制动施加时，若压力传感器的模拟量值和/或第一压力开关的模拟量值在单位时间内未变化，则双向脉冲阀故障；当触发停放制动缓解时，若压力传感器的模拟量值和/或第二压力开关的模拟量值在单位时间内未变化，则双向脉冲阀故障。

10.根据权利要求6～9之一所述的方法，其特征在于，当未触发停放制动施加，且双向脉冲阀未动作时，若压力传感器的模拟量值在单位时间内迅速降低，则隔离停放制动管路的气路。