[发明专利]一种轮胎磨耗预测方法

说明书

本发明公开了一种轮胎磨耗预测方法，涉及轮胎磨耗试验技术领域。所述轮胎磨耗试验技术领域，按照以下步骤进行磨耗测试：S1：轮胎试样制备；S2：轮胎试样硫化；S3：轮胎试样磨耗实验；S4：轮胎试样切割；S5：轮胎试样溶胀处理；S6：轮胎试样剥离实验；S7：磨耗数据表征。本发明设计的路况模拟加载装置，可模拟轮胎在真实路面下的行驶进行轮胎磨耗实验，预测结果与真实路况下轮胎磨耗程度更为接近；本发明最终采用剥离力/剥离强度对磨耗程度进行表征，与传统路试下目测的方法对比，数据稳定性更好、更客观。

技术领域

本发明涉及轮胎磨耗试验技术领域，具体涉及一种轮胎磨耗预测方法。

背景技术

随着全球车辆的增多以及种类的增长，橡胶轮胎的种类不断增多，使用要求也越来越苛刻。众所周知，轮胎的耐磨耗性是决定轮胎耐久性的重要因素。

对于轮胎成胎的室内测试，一般使用传统转鼓式轮胎试验机、平板式轮胎试验机和平带式轮胎试验机；但是，上述轮胎磨耗试验机的实验模拟用道路均选用水泥或沥青铺设的道路，无法模拟实际路面不平的路况下的轮胎磨耗实验，即无法在室内对轮胎进行实际路面的轮胎磨耗检测。

而对于成品轮胎的路试，由专门检测机构或企业自行选择实验点进行装车路试并跟踪里程实验数据，但是，对于路试中的轮胎磨损测量一般采用目测的方法对轮胎磨耗性进行表征，人为因素大，无法保证试验指标的准确性。

目前，尚未有利用室内轮胎磨耗检测设备对轮胎进行模拟实际路面不平的路况下的轮胎磨耗实验，也没有完善精准的指标用来表征磨耗数据。如何解决上述技术问题，是目前轮胎磨耗试验技术领域需要解决的技术问题。

发明内容

针对上述技术问题，本发明实施例提供了一种轮胎磨耗预测方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明提供了以下技术方案：一种轮胎磨耗预测方法，按照以下步骤进行磨耗测试：

S1：轮胎试样制备：将轮胎试样的混炼胶压延成预设厚度，裁成预设宽度的胶条，将其缠绕在橡胶毂上；

S2：轮胎试样硫化：将步骤S1中的轮胎试样放置到硫化模具中，进行硫化；

S3：轮胎试样磨耗实验：将步骤S2中硫化后的轮胎试样加载到路况模拟加载装置上，通过路况模拟加载装置模拟实际路面的情况，对轮胎试样进行实验测试；

S4：轮胎试样切割：将步骤S3中测试后的轮胎试样切割成预设厚度的多段剥离试样；

S5：轮胎试样溶胀处理：将多段剥离试样放置在容器中，加入正庚烷，直至液面没过剥离试样顶端后进行容器密封，溶胀预设时间；

S6：轮胎试样剥离实验：通过疲劳剥落试验机对步骤S5中溶胀处理后的剥离试样进行剥离实验，其中，夹持距离为40mm；

S7：磨耗数据表征：收集步骤S6中试验得到的多个剥离试样在0至30mm剥离距离内剥离力的最大值，然后计算这四个最大值的中位数，舍去与中位数相差最大的一个值，再来计算剩余的三个最大值的平均值，记为试样的剥离力，通过剥离力对磨耗数据进行表征。

优选的，所述步骤S1中胶条的裁剪宽度为＞12.2mm，且小于13.2mm；所述胶条缠绕在橡胶毂的整体厚度为＞13mm，且小于18mm。

优选的，所述橡胶毂含油量＜20％。

优选的，所述步骤S2中硫化模具为方形结构，其内部设有四个圆形模腔用于放置轮胎试样，所述圆形模腔尺寸大小与轮胎试样的大小相匹配。

优选的，所述步骤S3中路况模拟加载装置，包括机架，还包括：

转轴，所述转轴转动连接在机架上；

主动轮，所述主动轮固接在转轴上，用于驱动转轴旋转；