[发明专利]一种新型钢丝绳环双质量飞轮

说明书

本发明提供一种新型钢丝绳环双质量飞轮，包括：齿圈、第一质量、第二质量、大圆环连接块、小圆环连接块以及钢丝绳环弹性阻尼总成，齿圈安装在第一质量的圆周表面上，第一质量的前端面安装有第一螺栓组，第一质量的后端面安装有大圆环连接块，第一质量的后端面安装有滚子轴承，第一质量的后端面安装有小圆环连接块,与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：通过增加上固定板、下固定板、钢丝绳环以及固定螺栓组，实现车辆动力传动系统获得随发动机输出扭矩增加而增加的抗扭振隔振性能，以此来满足各工况的隔振能力需求，并且本新型双质量飞轮结构简单紧凑，不存在摩擦损耗，提高了零件的使用寿命，制作装配成本低。

技术领域

本发明属于汽车传动系动力总成领域，特别涉及一种新型钢丝绳环双质量飞轮。

背景技术

目前，双质量飞轮广泛应用于降低汽车传动系统中，主要用于降低发动机旋转的不平衡性而造成传动系之间的扭转振动。可以实现在怠速工况下的减振，提高了整车的NVH性能。发动机轻量化的发展趋势和发动机需要频繁点火熄火，因此发动机点火阶段的振动问题受到了进一步关注。但是，现有的双质量飞轮还无法实现汽车在多工况下的减震，尤其是在发动机点火阶段的减震。

但是,通用的双质量飞轮均利用弧形弹簧作为弹性阻尼元件，利用弧形弹簧在弹簧室的压缩形变来缓冲传动系统中的不规则扭振，但是弧形弹簧的圆周运动不可避免与弹簧室的摩擦，降低了弧形弹簧的使用寿命，润滑油脂的使用及密闭的弹簧室制作也大大提高了双质量飞轮的制作成本。

因此，现在亟需一种新型钢丝绳环双质量飞轮。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新型钢丝绳环双质量飞轮，通过增加上固定板、下固定板、钢丝绳环以及固定螺栓组，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种新型钢丝绳环双质量飞轮，包括：齿圈、第一质量、第二质量、大圆环连接块、小圆环连接块以及钢丝绳环弹性阻尼总成，所述齿圈安装在第一质量的圆周表面上，所述第一质量的前端面安装有第一螺栓组，所述第一质量的后端面安装有大圆环连接块，所述第一质量的后端面安装有滚子轴承，所述第一质量的后端面安装有小圆环连接块，所述第一质量的后端面安装有钢丝绳环弹性阻尼总成，所述小圆环连接块的后端面安装有第二质量，所述第二质量的后端面安装有第四螺栓组。

作为一优选的实施方式，所述钢丝绳环弹性阻尼总成由八个固定环机构组成，每个所述固定环机构都由上固定板、下固定板、固定螺栓组以及钢丝绳环组成。

作为一优选的实施方式，所述钢丝绳环前端面的上下两端分别安装有上固定板，所述钢丝绳环后端面的上下两端分别安装有下固定板，所述上固定板和下固定板共同将钢丝绳环夹在中间，每一组所述上固定板和下固定板都通过两个固定螺栓组固定连接。

作为一优选的实施方式，所述第一螺栓组共有八个，并且都安装在第一质量的前端面，八个第一螺栓组都贯穿第一质量的前后端面以及大圆环连接块的前后端面，并且将第一质量和大圆环连接块固定连接。

作为一优选的实施方式，所述第四螺栓组共有八个，并且都安装在第二质量的后端面，八个第四螺栓组都贯穿第二质量的前后端面以及小圆环连接块的前后端面，并且将第二质量和小圆环连接块固定连接。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：通过增加上固定板、下固定板、钢丝绳环以及固定螺栓组，实现车辆动力传动系统获得随发动机输出扭矩增加而增加的抗扭振隔振性能，以此来满足各工况的隔振能力需求，并且本新型双质量飞轮结构简单紧凑，不存在摩擦损耗，提高了零件的使用寿命，制作装配成本低。