[发明专利]多功率流耦合装置

说明书

本发明公开了一种多功率流耦合装置，该多功率流耦合装置包括输入轴、输出轴、中间轴、液压调速回路、分汇流行星机构、定轴齿轮传动机构、高低挡机构、换段机构以及辅助系统；液压调速回路包括液压泵和液压马达；分汇流行星机构用于实现液压功率和机械功率的分流或汇流；该多功率流耦合装置能够实现三段式连续工况，分别为用于起步和低速倒车的液压段工况、用于低速作业的低速液压机械段工况和用于高速行车的高速液压机械段工况；上述多功率流耦合装置能够通过机械和液压的功率复合，实现高效率传动及无级变速，能够提高作业效率，保证动力的连续输出。

技术领域

本发明涉及动力传动技术领域，具体涉及一种多功率流耦合装置。

背景技术

目前，拖拉机等非道路车辆普遍采用手动变速箱进行变速操作。由于作业的需要，车速及发动机负荷变化剧烈，需要频繁切换挡位，满足不同的作业车速以及牵引力的需求，增加作业工作量。同时，拖拉机作业时，需要牵引较大的负荷，手动变速箱容易导致动力中断，影响作业效率。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种多功率流耦合装置，能够通过机械和液压的功率复合，实现高效率传动及无级变速，能够提高作业效率，保证动力的连续输出。

本发明采用以下具体技术方案：

多功率流耦合装置，包括输入轴、输出轴、中间轴、液压调速回路、分汇流行星机构、定轴齿轮传动机构、高低挡机构、换段机构以及辅助系统；

所述液压调速回路包括液压泵和液压马达；所述液压泵和所述液压马达通过内部的高压油路连接，组成闭式液压回路；

所述分汇流行星机构为内外啮合双星排，包括行星架、太阳轮和齿圈，用于实现液压功率和机械功率的分流或汇流；

所述定轴齿轮传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮；

所述高低挡机构包括第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮和同步器；

所述换段机构包括第一离合器、第二离合器以及第三离合器；

所述辅助系统包括第一齿轮泵和第二齿轮泵；所述第一齿轮泵与所述闭式液压回路连通，用于维持所述闭式液压回路的压力；所述第二齿轮泵为所述液压泵和所述液压马达提供控制油压；

该多功率流耦合装置能够实现三段式连续工况，分别为用于起步和低速倒车的液压段工况、用于低速作业的低速液压机械段工况和用于高速行车的高速液压机械段工况；

所述输入轴的一端用于连接发动机，所述输入轴驱动连接所述液压泵，所述第一离合器和所述第二离合器套设于所述输入轴，所述行星架以及所述第三离合器的主动端均连接于所述输入轴，所述第三离合器的被动端连接于PTO输出轴；

所述太阳轮套设于所述输入轴，并与所述第一齿轮形成双联齿轮；所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合；所述第三齿轮和所述第四齿轮均固定安装于所述液压马达的马达轴；所述第四齿轮与所述第五齿轮啮合；所述第五齿轮与所述第一离合器的被动端连接；

所述齿圈与所述第二离合器的被动端连接；

所述第一离合器的主动端和所述第二离合器的主动端均连接中间轴；所述第六齿轮和所述第七齿轮均连接于所述中间轴；

所述第六齿轮和所述第八齿轮啮合，形成高挡；所述第七齿轮和所述第九齿轮啮合，形成低挡；所述同步器用于高低挡切换；所述第八齿轮和所述第九齿轮均空套于所述输出轴，并通过所述同步器连接于所述输出轴。

更进一步地，还包括第十齿轮、第十一齿轮和第十二齿轮；

所述第十齿轮连接于所述输入轴，并与所述第十一齿轮啮合；

所述第十二齿轮与所述第十一齿轮啮合，并连接所述第一齿轮泵和所述第二齿轮泵。