[发明专利]油品快检车减震装置

说明书

本发明提供油品快检车减震装置，包括固定底座、连接杆以及阻尼器，所述固定底座的上表面设置有两个第一限位块、四个下水平杆以及阻尼器，所述阻尼器的外侧表面设置有第二弹簧，所述阻尼器与四个上水平杆的上表面设置有上底座，所述上底座内部设置有两个固定杆以及两个第一弹簧，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：通过设置的缓冲块、连接杆、第一限位块、第二限位块、固定杆以及多个第一弹簧，能够加强汽车减震效果，通过设置的上水平杆、下水平杆以及挡块，能够使得汽车在进行减震时保持水平，防止发生晃动，使得精密检测仪器即使在车辆运行中，依然能保持稳定工作，提高了工作效率。

技术领域

本发明属于减震装置领域，特别涉及油品快检车减震装置。

背景技术

目前，减震，即建筑减震技术。建筑减震是在结构物某些部位（如支撑、剪力墙、连接缝或连接件）设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲（或剪切、扭转）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。在我国，云南省是地震频发的省份，也是建筑减隔震技术运用最为广泛的省份。减震效果明显，可降低地震作用20%—30%，适用于多、高层建筑抗震及超高层、大跨结构及结构抗风。按消能器耗能机理不同，消能器可分为速度相关型消能器、位移相关型消能器和复合型消能器三大类。建筑减震技术在装配式建筑领域也有比较广阔的发挥空间。

但是,现有的减震装置只能进行单一方向的减震，单一反向上受力减震容易造成减震装置的损坏，并且单一方向的减震装置减震效果不是很好，并且汽车在行驶过程中会发生晃动，使得检测仪器在不能稳定的进行工作。

因此，现在亟需油品快检车减震装置。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供油品快检车减震装置，通过增加固定底座、连接杆、第一圆柱销、缓冲块以及阻尼器以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：油品快检车减震装置，包括固定底座、连接杆、第一圆柱销、缓冲块以及阻尼器，所述固定底座的上表面设置有两个第一限位块、四个下水平杆以及阻尼器，所述阻尼器的外侧表面设置有第二弹簧，四个所述下水平杆内部均设置有挡块，四个所述挡块的上表面均设置有上水平杆，四个所述挡块的上表面均设置有防磨垫圈，四个所述挡块的下表面均设置有防磨垫片，所述阻尼器与四个上水平杆的上表面设置有上底座，所述上底座内部设置有两个固定杆以及两个第一弹簧，两个所述固定杆的外表面均设置有缓冲块，每个所述缓冲块的左表面以及右表面均设置有一个第一弹簧，两个所述缓冲块的下表面均设置有第二限位块，所述连接杆设置有两个，两个所述第一限位块的前表面、两个第二限位块的前表面、两个连接杆的前表面上端以及两个连接杆的前表面下端均开设有圆形通孔，所述第一圆柱销与第二圆柱销均设置有两个，两个所述第一圆柱销分别设置在两个第一限位块与两个连接杆前表面下端开设的圆形通孔内，两个所述第二圆柱销分别设置在两个第二限位块与两个连接杆前表面上端开设的圆形通孔内，两个所述第一圆柱销的前后表面与两个第二圆柱销的前后表面均设置有挡板。

作为一优选的实施方式，所述阻尼器设置在固定底座上表面中间，所述阻尼器设置在固定底座上表面中间，两个所述第一限位块分别设置在固定底座上表面左侧中间与固定底座上表面右侧中间，两个所述缓冲块分别设置在两个固定杆外表面中间，四个所述下水平杆分别设置在固定底座上表面四周拐角处。

作为一优选的实施方式，两个所述固定杆分别设置在四个第一弹簧内部，每两个所述第一弹簧的内部设置有一个固定杆。

作为一优选的实施方式，两个所述缓冲块均为一种左右活动机构，四个所述挡块均为一种上下活动机构。

作为一优选的实施方式，所述固定底座、上底座、连接杆、第一限位块、第一圆柱销、第二限位块、固定杆、第一弹簧、缓冲块、第二弹簧以及第二圆柱销的材质均为不锈钢。