[实用新型]一种局部可拆卸式断轴分动箱

说明书

本实用新型公开了一种局部可拆卸式断轴分动箱，包含有断轴分动箱体，在所述断轴分动箱体的一端连接有至少一个可拆卸式输出结构，在所述断轴分动箱的另一端连接有至少一个连体式输出结构，每个所述可拆卸式输出结构及连体式输出结构均与所述断轴分动箱体内设有的动力传输组件相传动配合连接。本实用新型的优点有：工作性能好，稳定性高、使用寿命长，通用性强，安装方便，适用范围广，能大幅度降低制造成本，还可以减轻汽车底盘自重，节约能源。

技术领域

本实用新型涉及分动箱领域，具体的说是涉及一种局部可拆卸式断轴分动箱。

背景技术

所谓分动箱，即是将发动机的动力进行分配的装置，可以实现将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，但无论是哪种风格的分动箱，目前的分动箱都仅能适配一种车型，不能实现一箱多用。对于生产厂家来说，就需要针对不同的车型而去专门开发不同的分动箱模具，这无疑使得企业的生成成本大幅度增加，同还会造成资源的不必要浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种局部可拆卸式断轴分动箱，用以克服背景技术所存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种局部可拆卸式断轴分动箱，包含有断轴分动箱体，在所述断轴分动箱体的一端连接有至少一个可拆卸式输出结构，在所述断轴分动箱的另一端连接有至少一个连体式输出结构，每个所述可拆卸式输出结构及连体式输出结构均与所述断轴分动箱体内设有的动力传输组件相传动配合连接。

上述技术方案中，所述动力传输组件包含可转动式穿设在所述断轴分动箱体内的至少一个输入轴、至少一个第一中间轴及至少一个第二中间轴；在每个所述输入轴上均装配有一个输入轴齿轮，在每个所述第一中间轴上均装配有一个第一中间轴齿轮，在每个所述第二中间轴上均装配有一个第二中间轴齿轮；

每个所述输入轴一侧通过其上装配有的输入轴齿轮同一个与之相邻对应的第一中间轴上装配有的第一中间轴齿轮相啮合传动连接，另一侧通过其上装配有的输入轴齿轮同一个与之相邻对应的第二中间轴上装配有的第二中间轴齿轮相啮合传动连接；

每个所述第一中间轴一侧通过其上装配有的第一中间轴齿轮同一个与之相邻对应的输入轴上装配有的输入轴齿轮相啮合传动连接或者同一个与之相邻对应的第一中间轴上装配有的第一中间轴齿轮相啮合传动连接，另一侧通过其上装配有的第一中间轴齿轮同一个与之相邻对应的可拆卸式输出结构相啮合传动连接或者同一个与之相邻对应的第一中间轴上装配有的第一中间轴齿轮相啮合传动连接；

每个所述第二中间轴一侧通过其上装配有的第二中间轴齿轮同一个与之相邻对应的输入轴上装配有的输入轴齿轮相啮合传动连接或者同一个与之相邻对应的第二中间轴上装配有的第二中间轴齿轮相啮合传动连接，另一侧通过其上装配有的第二中间轴齿轮同一个与之相邻对应的连体式输出结构相啮合传动连接或者同一个与之相邻对应的第二中间轴上装配有的第二中间轴齿轮相啮合传动连接。

上述技术方案中，在每个所述输入轴的输入端上装套有至少一个输入轴轴承，输出端上装套有至少两个输入轴轴承；装配时，每个输入轴的输入端通过其上装套有的至少一个输入轴轴承对应与所述断轴分动箱体呈转动配合连接，输出端通过其上装套有的至少两个输入轴轴承对应与所述断轴分动箱体呈转动配合连接，且每个输入轴的输入端及输出端均贯穿所述断轴分动箱体并延伸至断轴分动箱体外；

在每个所述第一中间轴的输入端及输出端上均分别装套有至少一个第一中间轴轴承以及均分别装配有一个第一中间轴端盖；装配时，每个第一中间轴的输入端和输出端分别通过其上各自装套有的至少一个第一中间轴轴承对应与所述断轴分动箱体呈转动配合连接，且每个第一中间轴的输入端及输出端均贯穿所述断轴分动箱体并分别通过一个第一中间轴端盖隐藏在断轴分动箱体内；