[实用新型]车辆混合双动力切换装置及由其组成的变速箱有效
| 申请号： | 202020103361.X | 申请日： | 2020-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN211710616U | 公开（公告）日： | 2020-10-20 |
| 发明（设计）人： | 蒋保太;张吉沅 | 申请（专利权）人： | 蒋保太;淄博萃智工业设计咨询有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;F16D41/066 |
| 代理公司： | 淄博汇川知识产权代理有限公司 37295 | 代理人： | 李时云 |
| 地址： | 255000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 混合 动力 切换 装置 组成 变速箱 | ||
1.车辆混合双动力切换装置，其特征在于：
包括同一轴连接的结构相同的单向驱动器Ⅰ(1)以及单向驱动器Ⅱ(2)，所述的车辆混合双动力切换装置输出端用以与变速箱主动轴(3)连接，车辆混合双动力切换装置输入端用以与发动机动力输出轴(4)以及电动机动力输出轴(5)连接，车辆混合双动力切换装置用于将车辆发动机或电动机产生动力传递给变速箱。
2.根据权利要求1所述的车辆混合双动力切换装置，其特征在于：
所述的单向驱动器Ⅰ(1)包含外盘Ⅰ(101)、内盘Ⅰ(102)、滚柱Ⅰ(103)、滚柱室Ⅰ(104)，内盘Ⅰ(102)圆周面上开设有若干个切口，切口为滚柱室Ⅰ(104)，滚柱Ⅰ(103)设置于滚柱室Ⅰ(104)内部，外盘Ⅰ(101)套设于内盘Ⅰ(102)外部，
发动机动力输出轴(4)带动单向驱动器Ⅰ(1)的外盘Ⅰ(101)旋转，
电动机动力输出轴(5)带动单向驱动器Ⅱ(2)的外盘Ⅱ(201)旋转，
内盘Ⅰ(102)以及内盘Ⅱ(202)位于同一轴上，用以与变速箱主动轴(3)固定连接。
3.根据权利要求2所述的车辆混合双动力切换装置，其特征在于：
所述的发动机动力输出轴(4)与向驱动器Ⅰ(1)的外盘Ⅰ(101)固定连接。
4.根据权利要求2所述的车辆混合双动力切换装置，其特征在于：
单向驱动器Ⅱ(2)的外盘Ⅱ(201)圆周面上设有齿轮部(2011)，
电动机动力输出轴(5)末端设有驱动齿轮(501)，驱动齿轮(501)与齿轮部(2011)啮合连接或通过一根同步带进行连接。
5.根据权利要求1所述的车辆混合双动力切换装置，其特征在于：
滚柱室Ⅰ(104)由侧面(1041)以及底面(1042)连接组成，侧面(1041)与底面(1042)之间的夹角大于90°。
6.根据权利要求5所述的车辆混合双动力切换装置，其特征在于
所述的侧面(1041)位于底面(1042)逆时针方向。
7.由权利要求4所述的车辆混合双动力切换装置组成的一种混动车辆用变速箱，包括变速箱本体，其特征在于：
单向驱动器Ⅱ(2)、驱动齿轮(501)设置于变速箱本体内部，驱动齿轮(501)中心轴一端或两端通过变速箱本体内壁进行支撑，
或单向驱动器Ⅰ(1)、单向驱动器Ⅱ(2)以及驱动齿轮(501)均设置于变速箱本体内部，动齿轮(501)中心轴一端或两端通过变速箱本体内壁进行支撑，
或单向驱动器Ⅰ(1)以及单向驱动器Ⅱ(2)均设置于变速箱外部。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
